ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛЕЙ МОСКВИЧ II ПОКОЛЕНИЯ
Прочитал несколько веток форума, посвящённых разным выпускам АЛ СССР (конечно, речь сейчас о Москвичах 407-го семейства, как называю их для себя). Вырисовалось несколько выводов: знатоки темы, пишущие текст для журналов Автолегенд, делятся дополнительной информацией или в запале энтузиазма, при доработке своих экземпляров, или под угрозой серьёзных обвинений. Самозащита небесполезна. В отповедях вырисовывается взаимодействие заказчика и исполнителя, технология изготовления. Становится яснее, что возможно доработать, изменить в рамках серии, а что лежит над такой возможностью. (Замечу попутно: самая обстоятельная статья, посвященная созданию модели, была опубликована в Грузовик-пресс и касалась модели КрАЗ-260).
Жалко. Среди интересующихся вторым поколением, не нашлось своего Игоря Дерингера, который сравнил бы кузовщину модели и настоящего авто. Хотя, были зоркие люди, которые обратили внимание на отклонения предка модели от прообраза и неверные боковые стёкла универсала. Но их один-два человека.
https://rcforum.ru/showthread.php?p=706239
Мой вопрос с разной крышей на седане и универсале так и не нашёл отклика. За более чем 10 лет с начала выхода моделей, тема выгорела. Это единственное объяснение. Коллекционеры "поняли и простили" бизнесменов. Пока не нашёл модели небольших мастерских, которые в точности решили вопрос копийности. С появлением первой модели Москвича, Уральский Сокол слелал свой вариант универсала. По задку он мне больше нравится, чем у "промышленной" модели.
Думаю, в наше время шаг за трехмерщиками и печатниками.
Очень приблизительное сравнение (на глаз) силуэтов двух кузовов с фотографиями из сети, показало, что кузов седана 410 и 402 ближе по обводам к истине. Эти модели отлиты в новые формы. У них более правдоподобны уплотнители стёкол. Решетка и подфарники сделаны одним элементом, а значит, передок отлит чуть-чуть иначе - без отверстий для подфарников. Тем не менее, взаимное расположение решётки и фар, её размеры, не изменились. Ручки дверей имеют более подробную форму. Даже намечена кнопка замка.
Модели, выпущенные до появления седанов 402 и 410, как я понимаю отлиты в формы ИСТ. Крыша меньше соответствует прототипу, окантовки стёкол отлиты как выступающие буртики, уплотнитель ветрового стекла выполнен не на металлической части кузова, а в материале самого стекла. К этому стилю и конструктивным решениям тяготеет универсал.
Геометрия передка одинакова у старой и новой формы. Фары и решетка слишком близко друг к другу.
Жалко. Среди интересующихся вторым поколением, не нашлось своего Игоря Дерингера, который сравнил бы кузовщину модели и настоящего авто. Хотя, были зоркие люди, которые обратили внимание на отклонения предка модели от прообраза и неверные боковые стёкла универсала. Но их один-два человека.
https://rcforum.ru/showthread.php?p=706239
Мой вопрос с разной крышей на седане и универсале так и не нашёл отклика. За более чем 10 лет с начала выхода моделей, тема выгорела. Это единственное объяснение. Коллекционеры "поняли и простили" бизнесменов. Пока не нашёл модели небольших мастерских, которые в точности решили вопрос копийности. С появлением первой модели Москвича, Уральский Сокол слелал свой вариант универсала. По задку он мне больше нравится, чем у "промышленной" модели.
Думаю, в наше время шаг за трехмерщиками и печатниками.
Очень приблизительное сравнение (на глаз) силуэтов двух кузовов с фотографиями из сети, показало, что кузов седана 410 и 402 ближе по обводам к истине. Эти модели отлиты в новые формы. У них более правдоподобны уплотнители стёкол. Решетка и подфарники сделаны одним элементом, а значит, передок отлит чуть-чуть иначе - без отверстий для подфарников. Тем не менее, взаимное расположение решётки и фар, её размеры, не изменились. Ручки дверей имеют более подробную форму. Даже намечена кнопка замка.
Модели, выпущенные до появления седанов 402 и 410, как я понимаю отлиты в формы ИСТ. Крыша меньше соответствует прототипу, окантовки стёкол отлиты как выступающие буртики, уплотнитель ветрового стекла выполнен не на металлической части кузова, а в материале самого стекла. К этому стилю и конструктивным решениям тяготеет универсал.
Геометрия передка одинакова у старой и новой формы. Фары и решетка слишком близко друг к другу.
Всего комментариев 0