КАМАЗ-6522. ПОДВЕСКА.
На неделе сделал рабочей заднюю подвеску. Не стал изобретать велосипед и за образец взял заднюю тележку Элекон.
При кажущейся простоте операций (просверлить отверстие для оси балансира, отделить рессоры от рамы, собрать) эта работа не далась легко. Сломал сверло. Часть осталась в металле и отравляла жизнь несколько вечеров. Знал же, что нужно сверлить с вэ-дэ-шкой, чтоб стружка не налипала. Нет, поленился пшикнуть. В результате стружка из глубокого сверления перестала выходить, налипала и расклинила сверло.
Вторая сложность - тонкий пропил для отделения рессор. Обычное ножевочное полотно шириной 0.8. Захотелось сузить пропил. Снял оселком с полотна выступающие части зубьев, лишив таким образом пилу разводки. Естественно, она стала закусываться в пропиле. Так или иначе, но слабоумия и отвага взяли верх над опытом поколений.
Выводы. Огромное количество времени можно сэкономить если сверлить аккуратно. Хорошее отверстие даёт минимум люфта, что при общем качестве АВД будет бросаться в глаза.
Как более рационально пилить - идей нет.
Следующий этап - развязать карданные валы, чтоб трансмиссия не мешала артикуляции. Стандартно, все валы отлиты одной деталью.
При кажущейся простоте операций (просверлить отверстие для оси балансира, отделить рессоры от рамы, собрать) эта работа не далась легко. Сломал сверло. Часть осталась в металле и отравляла жизнь несколько вечеров. Знал же, что нужно сверлить с вэ-дэ-шкой, чтоб стружка не налипала. Нет, поленился пшикнуть. В результате стружка из глубокого сверления перестала выходить, налипала и расклинила сверло.
Вторая сложность - тонкий пропил для отделения рессор. Обычное ножевочное полотно шириной 0.8. Захотелось сузить пропил. Снял оселком с полотна выступающие части зубьев, лишив таким образом пилу разводки. Естественно, она стала закусываться в пропиле. Так или иначе, но слабоумия и отвага взяли верх над опытом поколений.
Выводы. Огромное количество времени можно сэкономить если сверлить аккуратно. Хорошее отверстие даёт минимум люфта, что при общем качестве АВД будет бросаться в глаза.
Как более рационально пилить - идей нет.
Следующий этап - развязать карданные валы, чтоб трансмиссия не мешала артикуляции. Стандартно, все валы отлиты одной деталью.
Всего комментариев 0