выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Дневники > Андрей Саакян
Перезагрузить страницу ХРОНИКА ПИКИРУЮЩЕЙ РЕПУТАЦИИ. ПОДРОБНО ПРО КРАЗ
Наши Мотоциклы

Оценить эту запись

ХРОНИКА ПИКИРУЮЩЕЙ РЕПУТАЦИИ. ПОДРОБНО ПРО КРАЗ

Запись от Андрей Саакян размещена 21.03.2021 в 23:15
Обновил(-а) Андрей Саакян 28.03.2021 в 10:37

1 опасался при покупке через интернет харьковской резины. На разных фото она выглядит по-разному и часто странно. Одна крайность - глянцевая, как из воды, другая - неряшливо пыльная. Фото отсамого производителя скорее похожи на трехмерку, чем на снимок.
=> Выступающие части (протектор, например) бархотистые. Впадины достаточно глянцевые, но не как зеркало. Боковина за счёт микрорельефа не выглядит глянцевой. Особенность материала - прекрасная адгезия. Вся пыль и мелкая стружка с рабочего стола оказываются на шинах. Если хотите сохранить товарный вид - обеспечте отдельную зону сборки. Ещё одна особенность материала - на ем остаются вмятины от инструмента и, ногтей, например. Первое колесо, испорченное таким образом, послужит запаской.
Интересно, что правая и левая стороны шины заметно несимметричны. Одна боковина "вкусная" - с красивым наполненным профилем. Другая ощутимо более плоская. Не буду рассуждать о причинах - не знаю технологии изготовления. Но есть ощущение, что немного отличается толщина боковин. С влиянием этого на доработки я столокнусь позже.
2 Поворотный мост. По фотографиям понятна основная идея, но не понятны нюансы конструкции. Оказалось, это обычный шаровой шарнир. В балку моста, вместо оси, вставляется шар. Поворотный кулак охватывает шар. Роль шкворней - осей, на которых вращается поворотная часть, выполняют лыски на шаре и почти незаметные выступы внутри кулака. Лыски оставляют свободу перемещения шара только в гризонтальной плоскости - плоскости поворота колеса.
=> Не придал должного значения плотности соединения шара и поворотной части. Необработанные элементы дают очень тугое соединение. Поэтому решил немного "окультурить" шар наждачной бумагой "нулевкой". В результате получилось лёгкое вращение, но после установки колёс - люфт. Колеса стоят "домиком". В следующий раз попробую аккуратно прошкурить сферическую поверхность и не задевать лыски.
Инструмент, который вам пригодится - дрель и сверло 2.0 мм. Так как материал мостов у КрАЗа от НАПа достаточно эластичная пластмасса - сверло 2.0 может оказаться маловато. Но 2.1 или 2.2 у меня не было. Рассверливал двойкой, но тоже потратил время.
3 Диски. Диски очень красивые! С промежутками между спицами. На цилиндрической части диска есть буртик, по которому позиционируется покрышка. Это даёт весьма аккуратное соединение обода и резины. В моем комплекте получилось, что покрышка заподлицо совмещается с диском. В жизни же обод выступает над покрышкой.
=> Взял надфиль и аккуратно обточил буртики на дисках так, чтобы покрышка размещалась глубже на 2-3 десятых миллиметра. Секундная работа для токарного станочка и час времени на опиливание надфилем. Из хитростей, которые применил - одну грань квадратного надфиля сточил на камне, чтобы она скользила по ободу и не оставляла зазубрин. Надфиль должен стачивать только буртик.
Я упомянул о разных толщинах боковин покрышек. Это сказалось в момент опиливания.
Еще одна особенность харьковских дисков - они шириной ровно в покрышку. НАПовские диски примерно на 5 мм шире и выступающая часть имитирует тормозной барабан. После установки новых дисков между рамой и покрышкой зияет пустота. Нужно что-то придумывать. Вероятно, прежу старые диски и подклею у новым.
С рулевой тягой проблем не возникло. Кусочек проволоки в комплекте порадовал своей "сталистостью" - очень прочный металл, который гнется с усилием. Берегите эту проволоку. Скрепкой её не заменишь.
4 комплект идёт без осей. Когда уже многие из подготовки было сделано, оказалось, что НАПовские оси очень короткие и не подойдут к колеса из Харькова. Диаметр отверстий и осей у всех примерно 1.5 мм. Насечка на краях осей даёт весьма плотную посадку и снять НАПовские колеса оказалось непросто.
Я не хотел, чтобы работа остановилась и нашёл старую спицу от велосередного колеса. Она диаметром 2 мм. Пришлось рассверливать мосты и ступицы колёс. При сверление мостов повторилась история с пластичностью материала. А вот новые диски из твёрдой пластмассы. Отверстие 2.0 мм под ось 2.0 мм оказалось прослабленным. Пришлось диски сажать на клей. Вывод: нужно было сверло 1.8 или 1.9.
Самое позорное, что получилось с этой работой - криво просверленые диски. У меня нет сверлильного станка, который обеспечил бы перпендикулярность отверстия и торца диска. Сверлил в руках. В результате колеса бьют.

В общем, не скажу, что время потратил зря. Нужно больше оборудования, не лениться искать отчёты на RC, продумывать варианты развития событий заранее. Но первый, блин, комом.
Изображения
Тип файла: jpg _20210321_225916.JPG (92.4 Кб, 1 просмотров)
Тип файла: jpg _20210321_225955.JPG (114.1 Кб, 2 просмотров)
Тип файла: jpg _20210321_225933.JPG (60.4 Кб, 1 просмотров)
Тип файла: jpg _20210321_225857.JPG (139.6 Кб, 0 просмотров)
Тип файла: jpg _20210321_225839.JPG (58.6 Кб, 1 просмотров)
Тип файла: jpg _20210321_225743.JPG (137.6 Кб, 1 просмотров)
Тип файла: jpg _20210321_225822.JPG (108.0 Кб, 3 просмотров)
Тип файла: jpg _20210321_225801.JPG (147.7 Кб, 1 просмотров)
Размещено в Без категории
Просмотров 140 Комментарии 0 Редактировать метки Отправить другу ссылку на эту запись
Всего комментариев 0

Комментарии

 



Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18