КРАЗ-214/255/255Б
Интересности об экспериментальном 255
Цитата:
В статье о КрАЗ-255 много "политики", но очень мало освещённых технических вопросов! Есть и явные "косяки"! Например: применяемые масла и система фильтрации топлива на ЯАЗ-206 и ЯМЗ-238 полностью одинаковые. В плане ремонта топливной аппаратуры ЯАЗ-206 даже проще - для этого не требуется специальных стендов.
Непонятно, чего же всё-таки ждали от описываемых испытаний? То, что более мощный мотор покажет лучшую динамику и тяговые качества, наверное было ясно и после его испытаний на стенде. Но одной из главных претензий военных к 214-му была его низкая проходимость. Как можно было ждать её улучшения практически ничего не изменив в ходовой части? Скорее всего проходимость даже стала хуже, вследствие большей осевой нагрузки на "передок", из-за установки более тяжёлого двигателя.
Пишется так же о неисправностях двигателя. А всё остальное? Какие из освоенных агрегатов, в частности: сцепление, коробка передач и раздаточная коробка применялись на опытной машине? Ответов нет! Но из практики соверщенно ясно, что однодисковое сцепление с центральной пружиной и коробка передач типа ЯАЗ-204 слишком слабы для двигателя ЯМЗ-238. В общем, вопросов много! К слову, минчане проделали то же самое с МА3-200П и МАЗ-501Б и довели эти машины до серийного выпуска, даже не меняя цифрового индекса.
Непонятно, чего же всё-таки ждали от описываемых испытаний? То, что более мощный мотор покажет лучшую динамику и тяговые качества, наверное было ясно и после его испытаний на стенде. Но одной из главных претензий военных к 214-му была его низкая проходимость. Как можно было ждать её улучшения практически ничего не изменив в ходовой части? Скорее всего проходимость даже стала хуже, вследствие большей осевой нагрузки на "передок", из-за установки более тяжёлого двигателя.
Пишется так же о неисправностях двигателя. А всё остальное? Какие из освоенных агрегатов, в частности: сцепление, коробка передач и раздаточная коробка применялись на опытной машине? Ответов нет! Но из практики соверщенно ясно, что однодисковое сцепление с центральной пружиной и коробка передач типа ЯАЗ-204 слишком слабы для двигателя ЯМЗ-238. В общем, вопросов много! К слову, минчане проделали то же самое с МА3-200П и МАЗ-501Б и довели эти машины до серийного выпуска, даже не меняя цифрового индекса.
Цитата:
К вопросу о существовании опытного КрАЗ-255 (без букв), сканы главы посвященной данному автомобилю из книги "Армейские автомобили КрАЗ". Авторы книги работники КрАЗа. Один из них с 1975 года работал в отделе главного конструктора завода и принимал участие в разработке автомобилей различных серий и в частности по теме "Открытие".
Цитата:
Статья Николая Маркова "Как ЯАЗ-214 превратился в КрАЗ-214"
часть 1 https://zen.yandex.ru/media/mmariya/...73103031d0f1cb
часть 2 https://zen.yandex.ru/media/mmariya/...802f1c4ac7cd2b
часть 1 https://zen.yandex.ru/media/mmariya/...73103031d0f1cb
часть 2 https://zen.yandex.ru/media/mmariya/...802f1c4ac7cd2b
Всего комментариев 0