|
|
|
Опции темы |
07.01.2019, 13:01 | ссылка на ветку #1431 |
Читатель
Регистрация: 27.09.2017
Сообщений: 417
Сказал(а) спасибо: 428
Поблагодарили 766 раз(а) в 301 сообщениях
|
Обычное дело для советского автопрома 1970-80-х, когда смежник, тем более, такой серьёзный, как производитель моторов подводит целый автозавод и тоже не по своей вине. Та же история и с КрАЗом, которого для его новой 250-й модели не могли обеспечить штампами для кабины с ЗиЛом, (планировалось изначально, что кабина будет унифицирована с кабиной ЗиЛ-130), что отодвинуло разработку собственной кабины ещё на несколько лет, а потом дело кончилось тем, что первые несколько лет, если не больше, завод собирал 250-е и 260-е по обходной технологии и наверное тоже вне основного конвейера. Около двух десятилетий завод не мог начать выпуск нового семейства грузовиков полноценно, как и не мог заменить ими КрАЗы старого семейства, с дерево-металлическими кабинами. Кстати, у КрАЗ-260 тоже, вроде 238-й ЯМЗ был с турбиной?
Последний раз редактировалось Adam Kozlewicz; 07.01.2019 в 13:04. |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
07.01.2019, 14:16 | ссылка на ветку #1432 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,396
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,803 раз(а) в 54,543 сообщениях
|
|
07.01.2019, 15:10 | ссылка на ветку #1433 | |
Вечная память
Регистрация: 22.04.2012
Адрес: РОССИЯ МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ ГОРОД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ
Сообщений: 8,658
Сказал(а) спасибо: 110,994
Поблагодарили 27,621 раз(а) в 6,076 сообщениях
|
Цитата:
__________________
ищу татра 148с1 под восстановление ! если есть у кого информация пишите в личку ! зарание благодарен ! шкода 706 тоже очень сильно интересует ! |
|
07.01.2019, 21:31 | ссылка на ветку #1434 | |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 4,982
Сказал(а) спасибо: 10,122
Поблагодарили 6,702 раз(а) в 2,750 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 42 секунды Насчёт 53352 514, 515 Добавлено через 56 минут Записка ,докладная, насчёт дизелей ,да это всё понятно. Насчёт денег тоже, Их просто не было на тот период. ВАЗ и строящийся на то время КАМАЗ весь бюджет "схавали". Я тебе про саму суть говорю . ЧТО ЭТО ТАКОЕ?. |
|
07.01.2019, 22:02 | ссылка на ветку #1435 |
RC-эксперт; редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 21.06.2005
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 6,274
Сказал(а) спасибо: 709
Поблагодарили 5,290 раз(а) в 1,627 сообщениях
|
И?
__________________
Моя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=243 |
07.01.2019, 22:31 | ссылка на ветку #1436 |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 4,982
Сказал(а) спасибо: 10,122
Поблагодарили 6,702 раз(а) в 2,750 сообщениях
|
Гляди ,Коля. Я уже здесь писал ранее про это . Ты понимаешь а 515 ( хоть обычный хоть Б, неважно) и не должен был стать серийной машиной . Скажи мне когда начали "мелкосерийку 515Б? в каком году ? И что велось одновременно с началом "выпуска" 515, какие работы? С какой "схожей" по характеристикам машиной
|
07.01.2019, 23:28 | ссылка на ветку #1437 | |
RC-эксперт; редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 21.06.2005
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 6,274
Сказал(а) спасибо: 709
Поблагодарили 5,290 раз(а) в 1,627 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Моя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=243 Последний раз редактировалось Nikolay Markov; 07.01.2019 в 23:32. |
|
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Adam Kozlewicz (08.01.2019),
|
07.01.2019, 23:52 | ссылка на ветку #1438 | |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 4,982
Сказал(а) спасибо: 10,122
Поблагодарили 6,702 раз(а) в 2,750 сообщениях
|
Насчёт того что :"....Но пусть они были совсем мелкосерийными, все эти 514Б, 515Б и 53352, но они сослужили заводу очень хорошую службу, позволив заводу накопить достаточный опыт эксплуатации по новым узлам и агрегатам, многие из которых как раз и применялись на машинах опытного семейства 5336/6422. Именно благодаря этим: "малосерийкам" конструкцию 6422 и 5432 удалось быстро довести до ума." .. совершенно верно. Они для того и делались . Насчёт 6422 и 5 лет всей "тряхомудии" тоже правильно. А теперь скажи Коль, сколько нужно было лет для внедрение в массовое производство 515 ых ( я имею ввиду реконструкцию ЯМЗа МАЗа и т.д.) те же 5 лет. Имели ли смысл вкладывать средства в увеличение производства в общем то ,ну скажем так "полуустаревшей "модели.
__________________ Добавлено через 8 минут Цитата:
|
|
08.01.2019, 10:19 | ссылка на ветку #1439 |
Регистрация: 18.11.2017
Сообщений: 32
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 18 раз(а) в 12 сообщениях
|
Блин,мужики вот читаю я это всё и офигеваю,ну вы что не в курсе,что на ямз дизеля ямз-238Н выпускали тысячами уже с 1969 года.Какие нафиг новые производственные площади,какие нафиг десятки штук.Что удивились?На САУ Гвоздика их ставили.
Добавлено через 3 минуты И вообще проблема турбированных дизелей ямз высосана из пальца,завод их делал десятками тысяч еще с конца 60-х годов,например для тракторов "Кировец". |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
08.01.2019, 10:38 | ссылка на ветку #1440 | |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 4,982
Сказал(а) спасибо: 10,122
Поблагодарили 6,702 раз(а) в 2,750 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Легковые автомобили Чехословакии до 1993 года | Melnikov | Чехия (Чехословакия) | 867 | 26.03.2024 16:37 |
Иностранные автомобили в СССР до 1940 года | Slava | Старинные автомобили и кареты | 2496 | 15.03.2024 22:33 |
Легковые авто Чехии и Словакии после 1993 года | smxi | Чехия (Чехословакия) | 93 | 29.09.2023 15:00 |
Мотоциклы Чехословакии до 1945 года | tim76 | Зарубежная мототехника | 5 | 02.05.2019 21:25 |