[45052]

Специальное колесное шасси 5938 для машины технического обеспечения ЗРК "Оса". Выпущен малой партией.

[GOOGLE]

[45052]

Специальное колесное шасси 5939 для транспортно-заряжающей машины ЗРК "Оса".

[djduha21]

воспоминания об учебке г.ОСТРОГОЖСК
БАЗ-5937
http://fotki.yandex.ru/users/djduha21/view/173905/

[AlexandrV]

Вот повезли куда-то "ураганить"

[45052]

Специальное колесное шасси 930.

Первое шасси собственной разработки СКБ БАЗ.
Главный конструктор Розов Р.А.

Колесная формула 8х8.1.
Осевая формула 1-2-1.
Формула рулевого управления 1-00-4.
Грузоподъемность 10 т.
Два двигателя ЗИЛ-375 мощностью по 180 л.с. каждый,
гидромеханическая КП ГМК-НАМИ-020, мостовая схема трансмиссии, каждый, независимая торсионная подвеска, стеклопластиковая кабина.

Изготовлен один образец в 1961 году.

Из книги "БАЗ - 50 лет. Этапы большого пути":
"В июне 1960 года главным конструктором СКБ БАЗ был назначен Рафаил Александрович Розов, руководивший до этого группой СКБ Горьковского автозавода. В 1960 году СКБ активно пополняется молодыми специалистами. Из МВТУ им. Баумана на завод пришли А.С. Алейников, С.Н. Чекалов, из Горьковского политехнического института - Н.П. Алексеев, А.С. Аполлов, В.Б. Вьюшкин, В.М. Панфилов, Я.Л. Фандеев, М.В. Гуляева, В.Н. Гуляев, С.П. Лагерева, В.Р. Ривин, Л.Б. Лоновенко и др., всего 25 человек, с УАЗа - В.Т. Авершин, И.В. Гринченко, В.С Извозчиков, с ГАЗа - И.Л. Юрин, В.В. Лазарев, Д.С.Конышев, В.А. Бикулич. С этого времени начинаются интенсивные работы над созданием автомобилей собственной конструкции. Тогда же СКБ приступило к разработке четырехосного полноприводного автомобиля с мостовой схемой БАЗ-930 грузоподъемностью 10 тонн для монтажа на нем тактического ракетного комплекса типа "Луна". Темпы работ были очень высокими. К июлю 1961 года создали первый опытный образец. На шасси установили два карбюраторных двигателя ЗИЛ-375 мощностью по 180 л.с., гидромеханическую коробку передач ГМК-НАМИ-020. Рама на новом шасси была сварной, лонжеронного типа, а подвеска - независимой, торсионной с качающимися рычагами. Кабина, мотоотсек и ряд других деталей шасси изготовили из стеклопластика. Но шасси БАЗ-930 по ряду причин (в основном из-за применения недоработанной автоматической гидромеханической коробки передач) не было поставлено на производство. Предпочтение было отдано шасси 135ЛМ разработки СКБ В.А. Грачева."

[45052]

Специальное колесное шасси 930М.

Главный конструктор Розов Р.А.

Модернизация шасси 930. Отличается применением усиленной рамы и независимой гидропневматической подвеской колес.
Колесная формула 8х8.1.
Осевая формула 1-2-1.
Формула рулевого управления 1-00-4.

Изготовлен один образец в 1964 году.
В некоторых источниках данное шасси упоминается как БАЗ-932.

[45052]

Специальное колесное шасси 931.

Главный конструктор по изделию Розов Р.А.

В 1962 году был изготовлен опытный образец шасси БАЗ-931 с учетом замечаний выявлен-ных в ходе испытаний БАЗ-930. Он существенно отличался от своего предшественника. Шасси имело хребтовую раму (по типу "Татры"), гидропневматическую подвеску с использованием эле-ментов подвески от самолета МИГ-15. Применена бортовая схема раздачи мощности. Однако машина не была востребована потенциальными заказчиками.

Колесная формула - 8х8.1.
Осевая формула - 2-2.
Схема рулевого управления - 12-00.
Грузоподъемность - 10 т.
Двигатель - 2хЗИЛ-375.
Размерность шин - 1200х500-508.

Шасси создано в рамках поисковых работ по определению конструктивных решений перспективных СКШ, и исследования возможности применения на них хребтовой рамы типа "Татра". В это же время в 21НИИИ проводились аналогичные работы в рамках НИР 1-А-200 по результатам которой был изготовлен полномасштабный макетный образец И-21-15 (1962г.). Ранее там же был создан макетный образец И-210 (1959г.). Официально эти работы (бронницкие и брянские) проводились независимо друг от друга. изделия также имели конструктивные отличия, в частности на образцах 21 НИИИ использовалась торсионная подвеска колес.
Кстати, в 1966 году в 21НИИИ был создан неполномасштабный ходовой макет (М1:1,33) изделие 103 с колесной формулой 12х12 и также с хребтовой рамой. Однако, в итоге, ни одного серийного образца с такой конструкцией рамы в Советском Союзе создано не было. Сказалась достаточно большая сложность конструкции, высокие требования к применяемым материалам и качеству изготовления, а также низкая ремонтопригодность.

[45052]

Рама шасси 931.

[45052]

Специальное колесное шасси 5921.

Предназначено для монтажа ПУ тактических РК 9К79 "Точка", 9К79-1 "Точка-У" и других объектов ВВТ, их транспортировки по всем видам дорог и местности и обеспечения боевого применения.

Разработано в СКБ ПО "БАЗ". Главный конструктор Юрин И.Л.
Принято на вооружение в 1975 году. Серийное производство с 1974 года.

Колесная формула - 6х6.1.
Формула рулевого управления - 1-0-3.
Осевая формула - 1-1-1.
Тип шасси - корпусное, плавающее.
Экипаж - 4 человека.
Грузоподъемность - 6,3 т.
Снаряженная масса - 11,3 т.
Полная масса - 18,0 т.
Габаритные размеры:
-длина - 9,49 м.
-шириеа - 2,89 м.
-высота - 2,34 м.
Дорожный просвет - 357 мм.
Максимальная скорость по шоссе - 70 км|ч.
Максимальная скорость на плаву - 8,0 км|ч.
Запас хода по контрольному расходу топлива - 875 км.
Двигатель - 5Д20К-300, дизельный.
Номинальная мощность двигателя - 300 л.с.
Размерность колес - 400Г-508.
Шины - 1200х500-508 модель И-247Б.

Двигатель производства Барнаульского завода "Трансмаш". Схема трансмиссии - бортовая, с механической КПП. Движение на воде за счет двух водометов.
Корпус - стальной, несущий, герметичный, разделен на два отсека: отделение управления и грузовой отсек. Дополнительное оборудование ФВУ, независимый отопитель ОВ-65Г, автоматическая система противопожарного оборудования "Роса", ИДК-1, ПНВ-57Е, генератор ВГ-7500 для обеспечения работы специального оборудования, при необходимости могут быть установлены пожаровзрывобезопасные топливные баки и комплект локального бронирования операторского и моторного отсеков.

Применение.
- пусковая установка 9П129 комплекса 9К79 "Точка";
- пусковая установка 9П129М-1 комплекса 9К79-1 "Точка-У";
- станция артиллерийской радиотехнической разведки;
- унифицированная РЛС разведки наземных движущихся целей 1Л268 "Кредо-1С".

[45052]

Пусковая установка РК "Точка-У".