[45052]

Сообщение от vaz-2101

Вопрос на засыпку - а как они бьются по VIN-коду (интересуют, естественно, 4...9 знаки):
а) БАЗ-69098
б) БАЗ-69098-011
в) БАЗ-6909.8

???

По ТУ 4511-114-47889127-2004 (для 69098 и 69098-011) и по ТУ4511-144-47889127-2007 (для 6909.8 ) для всех вариантов VIN-ы бьются одинаково - Х89690980???????? до 2008 года или Z7W690980???????? после 2008 года. Нумерация выпущенных изделий сплошная независимо от комплектаций.

[GOOGLE]

[45052]

Сообщение от MMT

Думаю, что идея БАЗ-КШ59713 еще воскреснет в новых конструкциях кранов - не зря инофирмы имеют в своей линейке аналогичные самоходные краны (и даже 3-х осные).
А с теми же 8027 конструкция 59713 была унифицирована?

А почему не "пошел" БАЗ-8026? Или здесь по принципу "лучшее-враг хорошего" - появилась идея сделать 8027? Крановая установка в обоих случаях 32 т... А в итоге шасси 8027 по стоимости получилось дешевле чем 8026?

К сожалению не могу согласиться с Вами.
БАЗ-КШ59713 в своей первоначальной концепции реализованной на первом образце, особенно с механическим приводом рулевого управления, думаю особых перспектив не имеет. Необычайная сложность и дороговизна изготовления особенно механического соединения рулевого между поворотной и неповоротной частями. Также большое количество дорогостоящей импортной комплектации. Если конструкцию полностью переработать, упростить за счет введения "гидроруля", тогда может быть? Но в нынешней ситуации этим вряд ли кто будет заниматься.
Что касается БАЗ-8026, то там относительно перспективным был вариант 8026М с измененным колесным узлом (с планетарным колесным редуктором), но до изготовления опытного образца работы не дошли, началась разработка БАЗ-8027. Попытка же на БАЗ-8026 использовать серийный "Вощиновский" колесный узел с несоосным редуктором и при этом вписаться в габарит 2,5 м. по ширине привела к черезмерному увеличению высоты шасси, и как следствие, всего крана и снижению поперечной устойчивости ниже допустимых пределов.
Стоимост 8026 и 8027 сравнивать трудновато все-таки разные года изготовления. Но объективно 8027 сложнее и дороже.

[45052]

Первый макетный образец плавающего шасси 937. Прототип семейства специальных плавающих колесных шасси 5937, 5938, 5939 для зенитно-ракетного комплекса "Оса". Фото сделано в апреле 1968 года.

[MMT]

Сообщение от 45052

БАЗ-КШ59713 в своей первоначальной концепции реализованной на первом образце, особенно с механическим приводом рулевого управления, думаю особых перспектив не имеет.

А где у 59713 расположен двигатель?

[45052]

На неповоротной части шасси.

[MMT]

Сообщение от 45052

На неповоротной части шасси.

А почему бы при создании новых крановых шасси на БАЗе не только унифицировать модели типа 8027 и 59713, но и создать модульную конструкцию (4х4, 6х6 и т.д.)? Естественно, придется подумать над отдельными узлами, например то же рулевое управление придется делать по-новому. Но если посчитать все недостатки и достоинства, думаю вторых будет больше. Хотя бы потому, что только крановыми шасси дело не ограничится. Уж если фантазировать, то можно и аэродромный тягач сделать - который сможет проезжать под самолетами... Только цена должна соответствовать достоинствам...
А еще такие модули можно стыковать между собой - по аналогии с модулями Cometto, Goldhofer, Scheuerle и др. Но только по аналогии - у модулей указанных фирм совершенно другой принцип подвески, управления и т.д. Но это уже будут не крановые шасси

[45052]

Может быть, может быть. Если все переделать может что-то и получится, но думаю по нынешним временам этим вряд ли кто будет заниматься. А на будущее..... Поживем увидим.
Что касаемся модульной техники, то в НИР "Полупар-1", в котором участвует и БАЗ, некоторые элементы таких платформ и опробуются. Но это пока именно НИР.

[45052]

Макетный образец модульного шасси (платформы) с электротрансмиссией и всеколесным рулевым управлением БАЗ-М6910Э.
Образец изготовлен в 2008 году ЗАО "БАЗ" (в части шасси и его систем) и ОАО НПП "Квант" (в части электропривода и систем управления) на транспортной базе балластного тягача БАЗ-6306УМ из состава семейства "Вощина-1" в рамках НИР "Полупар-1" (головной исполнитель МГТУ "МАМИ").
Образец представляет собой шасси с колесной формулой 8х8.1, оснащенное кабиной увеличенного объема.
В состав образца входят:
- силовая установка в виде дизель-генератора АД315С-Т400-1Р в составе автомобильного двигателя ЯМЗ-8525.10 и генератора ГС-315-БП-ЗУ-0 производства Курского завода "Электроагрегат";
- трансмиссия в составе асинхронных тяговых элелтродвигателей, бортовых передач и колесных редукторов;
- система рулевого управления;
- независимая торсионная подвеска всех колес;
- ходовая часть (колеса, шины);
- тормозная система;
- электрооборудование шасси;
- система управления тяговым приводом и движением;
- кабина шасси увеличенного объема;
-грузовая платформа.
Испытания шасси проводятся на полигоне 21НИИИ МО РФ.[/b]

[moskvichist]

Знатоки, подскажите, сколько было выпущено 135-х ЗИЛов?

Сообщение от moskvichist

Знатоки, подскажите, сколько было выпущено 135-х ЗИЛов?

Более 5.000 экземпляров различных модификаций.