выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 17.02.2018, 19:22 ссылка на ветку   #181
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

МОСКВИЧ 401-Автолегенды СССР DeA

Москви́ч-400 — советский автомобиль I группы малого класса, выпускавшийся на Заводе малолитражных автомобилей в Москве («ЗМА», впоследствии — «МЗМА») с декабря 1946 по 1954 год. Первый массовый легковой автомобиль, продававшийся в СССР для индивидуального использования.По конструкции был идентичен автомобилю Opel Kadett K38, выпускавшемуся в 1937—1940 годах в Германии предприятием Adam Opel A.G., принадлежавшим американскому концерну General Motors. Устройство было воссоздано после войны на основе сохранившихся экземпляров, так как оригинальная техническая документация не сохранилась.
Москви́ч-401 — усовершенствованная версия, выпускавшаяся с 1954 по 1956 год.В общей сложности за 10 лет было выпущено 216 006 седанов и 17 742 кабриолетов[1]. Розничная отпускная цена «Москвича-400» составляла 8 000 рублей, «Москвича-401» — 9 000 рублей.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4ff45a95a829771e11ef24778573b99b.jpg
Просмотров: 10
Размер:	266.5 Кб
ID:	4727901Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5901ee54c7054062735eef88e087099b.jpg
Просмотров: 18
Размер:	251.9 Кб
ID:	4727902Нажмите на изображение для увеличения
Название: moskvich-401-01.jpg
Просмотров: 14
Размер:	279.9 Кб
ID:	4727903
«Москвич-400/420» и «Москвич-401/420» (данные для «Москвича-401» даны в скобках)
Несущий кузов, 4 × 2: 4-местный 4-дверный седан 420, 4-дверный кабриолет 420А, 3-дверный деревянный фургон 422, 2-дверный пикап 420Б, 2-дверный цельнометаллический фургон 420Б, 2-дверный фургон с отдельным кузовом 420Б (как ИЖ-2715), санитарный 420М, аэродромный пусковой двигатель АПА-7 (шасси 400-420Э), экспериментальный 5-дверный деревянный универсал 421.
Электрооборудование:
Аккумуляторная батарея: 3-СТЭ-65, 6 В, ёмкость батареи — 65 А/ч.
Тип и мощность генератора: Г28, 100 Вт.
Тип и мощность стартера: СТ-28; 0,6 л.с.
Свечи зажигания: НА-11/10А, СП. М14×1,25; зазор между электродами: 0,60 — 0,70 мм.
Схождение колёс: 1,5-2,5 мм; развал колёс: 42'; угол наклона поворотного шкворня вбок: 7°; вперёд: 0°.
Радиус поворота: 6,00 м.
Углы въезда: передний 35°, задний — 23°.
Сцепление: сухое однодисковое. Свободный ход педали сцепления: 18-24 мм.
Передняя подвеска: типа «Дюбонне», независимая, шкворневая, 2 гидравлических амортизатора одностороннего действия.
Задняя подвеска: на двух продольных полуэллиптических рессорах, 2 гидравлических амортизатора одностороннего действия.
Гидравлические колодочные тормоза на все колёса.
Размер шин: 4,50-16 или 5,00-16 дюймов.
Давление в шинах (кг/см2): передних — 2,00 или 1,75, задних — 2,30 или 2,00.
Зазор между толкателем и стержнем клапана: впускного — 0,15 — 0,17 мм, выпускного — 0,20 — 0,22 мм.
Ёмкость системы охлаждения: 6,0 л.
Ёмкость масляных картеров: двигатель — 2,7 л (с масляным фильтром — 3,3 л); коробка передач — 0,4 л; задний мост — 0,9 л.
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexRazor (30.11.2018), Duzer81 (01.01.2021), Odessit (18.02.2018), oleg67 (12.04.2019), realistt (18.02.2018), tatarin-ua (18.02.2018), tvan3 (22.12.2018), vlks (18.02.2018), Викторец (29.01.2020), горбатый (25.02.2018), Полковник1968 (11.03.2018), Собиратель 1978 (03.03.2018)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 17.02.2018, 19:43 ссылка на ветку   #182
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

МОСКВИЧ 402-Автолегенды СССР DeA

Москви́ч-402 — советский автомобиль I группы малого класса, выпускавшийся на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА) с 1956 по 1958 год, выпущено 87 658 экземпляров вместе с модификациями. Предшественник «Москвича-402», выпускавшийся с конца 1946 года «Москвич-400 / 401», представлял собой воссозданный на основе сохранившихся экземпляров и полученных СССР по репарациям остатков оборудования и производственной документации довоенный Opel Kadett K38, находившийся в серии с 1937 года. В Германии в то же самое время, с 1947 по 1953 год (с модернизацией в 1949-50), выпускалась модель того же семейства — Opel Olympia, с тем же кузовом, но с «аллигаторным» капотом и более мощным верхнеклапанным двигателем (1488 см³, 37 л.с.).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: M-402-8.jpg
Просмотров: 6
Размер:	23.3 Кб
ID:	4727943Нажмите на изображение для увеличения
Название: moskvich402_1.jpg
Просмотров: 9
Размер:	134.9 Кб
ID:	4727945Нажмите на изображение для увеличения
Название: bez-imeni-1.jpg
Просмотров: 4
Размер:	217.1 Кб
ID:	4727944
Между тем, уже в 1950 году на заводе была начата работа над новым автомобилем с «понтонным» кузовом, который получил, в соответствии с принятым в те годы на ГАЗ и ЗМА порядком номенклатуры моделей, обозначение «402-425» — двигатель и шасси модели «402» в кузове модели «425». Впоследствии для базового седана «Москвич-402» обозначение кузова использовалось только в конструкторской документации, но его модификации — универсал М-423 и полноприводные варианты М-410 и М-411 — именовались именно по обозначениям своих кузовов.Один из трех опытных «Москвичей-402», прошедших государственные испытания в феврале 1955 года, экспонировался на ВДНХ. Первый серийный экземпляр был выпущен 20 апреля 1956 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 17f5c1u-960.jpg
Просмотров: 10
Размер:	354.9 Кб
ID:	4727946Нажмите на изображение для увеличения
Название: full.jpg
Просмотров: 7
Размер:	17.5 Кб
ID:	4727947Нажмите на изображение для увеличения
Название: M-402-11.jpg
Просмотров: 2
Размер:	42.7 Кб
ID:	4727948
Новый «Москвич» вместо использовавшейся на предыдущей модели шкворневой независимой продольно-рычажной подвески типа «Дюбонне» получил независимую бесшкворневую переднюю подвеску с двойными поперечными рычагами, которая обеспечивала комфортабельность и плавность хода даже на плохих дорогах. Появились 15-дюймовые обода колёс вместо 16-дюймовых с шинами более высокого и широкого профиля, барабанные тормоза с плавающими колодками, 12-вольтовое электрооборудование вместо устаревшего и капризного 6-вольтового у М-400 / 401, впервые в стране — телескопические амортизаторы. Задний мост с коническими, а не гипоидными шестернями и трёхступенчатая коробка передач на этом этапе были унаследованы от предыдущей модели, но коробка получила удлинитель, позволивший укоротить карданный вал и снизить уровень вибраций.
Механический привод «дворников» осуществлялся от специального вала отбора мощности на картере двигателя, вращение на который передавалось через шестерню с распределительного вала. Вал отбора мощности соединялся с редуктором стеклоочистителя при помощи троса, похожего на трос спидометра. Скорость работы стеклоочистителя определялась оборотами двигателя.
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexRazor (30.11.2018), Duzer81 (01.01.2021), eriliucas (18.02.2018), Gorohov (23.02.2018), Odessit (18.02.2018), oleg67 (12.04.2019), realistt (18.02.2018), tatarin-ua (18.02.2018), tvan3 (22.12.2018), vlks (18.02.2018), Викторец (29.01.2020), горбатый (25.02.2018), Полковник1968 (11.03.2018), Собиратель 1978 (03.03.2018)
Старый 18.02.2018, 11:23 ссылка на ветку   #183
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

МОСКВИЧ 430 "Автолегенды СССР" DeA

«Москви́ч»— ныне несуществующий московский автомобилестроительный завод. Выпускал автомобили марок «КИМ» и «Москвич». Был основан в 1930 году, остановлен в 2002, ликвидирован в 2010 году Малотоннажный грузовой автомобиль.
Москвич-430 — грузовой вариант универсала «Москвич-423Н» с кузовом фургон, выпускался с 1958 года.
В боковинах фургона не прорубались двери и окна, за передними сиденьями появилась перегородка, отделяющая грузовой отсек. Фургон выпустили в 1958 году, когда базовой моделью уже стал «Москвич-407» с новым двигателем. У ранних «Москвичей-430», как и у универсалов «Москвич-423», водосточный желобок был изогнутым, так как боковина также была унифицирована с базовым седаном «407».С 1961 года кузова «универсал» (М-423Н) и «фургон» (М-430) получили собственную боковину кузова с вертикальной третьей стойкой и свои задние двери с прямыми рамками стёкол и цельным водосточным желобком вдоль всей крыши.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ru3036205.jpg
Просмотров: 2
Размер:	1,000.5 Кб
ID:	4728784Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2193127.jpg
Просмотров: 2
Размер:	641.9 Кб
ID:	4728785Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1391693639_al107_010_HDRI MZMA-430 second page .jpg
Просмотров: 3
Размер:	134.2 Кб
ID:	4728786
Москвич-430 с кузовом фургон был предназначен для перевозки мелкопартионных грузов весом до 250 кг при одном пассажире и водителе. Кабина была отделена от грузового отсека перегородкой с небольшим окном. Автомобиль имел минимальные отличия от Москвич-423Н. Это панели задних боковых дверей (они не открывались, не имели замков и дверных ручек) и стенки боковин задка кузова. Панели те же самые, что и на 423Н, но на модели 430 они не имели окон, были глухими. Автомобиль был в производстве с 1958 по 1964 г.
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Duzer81 (01.01.2021), Odessit (18.02.2018), oleg67 (12.04.2019), realistt (18.02.2018), tatarin-ua (18.02.2018), tvan3 (22.12.2018), vlks (18.02.2018), Викторец (29.01.2020), горбатый (25.02.2018), Полковник1968 (11.03.2018), Собиратель 1978 (03.03.2018)
Старый 18.02.2018, 12:36 ссылка на ветку   #184
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

"Фото порадовавшие глаз"
Фото взяты с ВК
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexRazor (30.11.2018), burratinoss (18.02.2018), CountOlaf (18.02.2018), Duzer81 (01.01.2021), vlks (18.02.2018), Викторец (29.01.2020), горбатый (25.02.2018), Полковник1968 (11.03.2018), Собиратель 1978 (03.03.2018)
Старый 18.02.2018, 23:00 ссылка на ветку   #185
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

МОСКВИЧ 400-422 Буратино "Автолегенды СССР" DeA

Москвич-400-422 (1948—1956) — фургон с деревянным каркасом кузова.Представляет интерес также фургон 401—422, имевший композитный металло-деревянный кузов и дерматиновую крышу на деревянном каркасе. В отличие от стран Запада, где вплоть до середины пятидесятых годов сохранялась мода на весьма непрактичные в эксплуатации, но привлекательные внешне деревянные кузова такого типа, в СССР использование дерева в конструкции легкового автомобиля рассматривалось исключительно в качестве временной меры, связанной с нехваткой стального проката в первое послевоенное десятилетие. Как следствие, кузов автомобиля имел сугубо утилитарную конструкцию и отделку, а сам «Москвич-401-422» в основном эксплуатировался в качестве развозного фургона различными торговыми организациями. Причём выпускался он в двух модификациях с одинаковым индексом. Первым вариантом был фургон «общего пользования», к особенностям которого можно отнести остеклённые створки задних дверей, наличие только нижней половины перегородки в салоне и расположение запасного колеса под полом грузового отсека. Второй вариант предназначался для перевозки хлеба, скоропортящихся продуктов и медикаментов. Запасное колесо у него находилось в кабине, за спинкой пассажирского сиденья, была перегородка высотой до потолка и неостеклённые задние створки.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: derevo_mashini_13.jpg
Просмотров: 10
Размер:	63.3 Кб
ID:	4729898Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0_cc834_fb497f77_XL.jpg
Просмотров: 13
Размер:	161.0 Кб
ID:	4729899Нажмите на изображение для увеличения
Название: moskvich-400-2.jpg
Просмотров: 11
Размер:	176.5 Кб
ID:	4729900
Долговечность его была сравнительно невелика, однако ремонт деревянной части кузова «на местах» оказался в тогдашних условиях намного проще, чем металлического, благодаря чему такие фургончики порой эксплуатировались в течение десятилетий, вплоть до полного износа шасси. Тем не менее, с учётом изначально небольшого выпуска, а также появления во второй половине пятидесятых более практичных цельнометаллических фургонов «Москвич-430», уже к концу пятидесятых увидеть «Москвичи» с деревянными кузовами можно было крайне редко. До нашего же времени дошли лишь единичные экземпляры, требующие полной реставрации.
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexRazor (30.11.2018), Duzer81 (01.01.2021), Odessit (18.02.2018), oleg67 (12.04.2019), realistt (18.02.2018), tatarin-ua (18.02.2018), tvan3 (22.12.2018), vlks (18.02.2018), Викторец (29.01.2020), горбатый (25.02.2018), Полковник1968 (11.03.2018), Собиратель 1978 (03.03.2018)
Старый 19.02.2018, 11:33 ссылка на ветку   #186
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

МОСКВИЧ 2140 SL "Автолегенды СССР" DeA

Москвич-2140SL, Москвич-2140-117, Moskvich-1500SL, (в народе — «Москвич-2140 люкс») — советский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан, выпускавшийся в Москве на заводе АЗЛК c 1979 по 1987 год. Представлял собой глубоко модернизированный вариант модели Москвич-2140.
Отдельные партии автомобилей данной модификации впервые в отечественной практике окрашивали «металликом». Именно Москвич-1500SL в 80-х стал основной экспортной продукцией АЗЛК, если не считать сборочных комплектов М-2140 для НРБ, но особого распространения за пределами рынков стран СЭВ не получил.
Ряд комплектующих для этой модели поставляла югославская фирма «Saturnus».Автомобиль получил новую отделку салона — низкая приборная панель, появились подголовники, изменилась сама панель приборов, а также немного измененную отделку кузова — новые задние фонари, более широкие пластиковые бампера (впервые использованные в СССР) с хромированными накладками и молдинги.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: moskv-2140sl-3-autohis.ru-min.jpg
Просмотров: 10
Размер:	46.1 Кб
ID:	4730129Нажмите на изображение для увеличения
Название: a40e69cs-960.jpg
Просмотров: 8
Размер:	277.1 Кб
ID:	4730130Нажмите на изображение для увеличения
Название: sl_title.jpg
Просмотров: 9
Размер:	153.8 Кб
ID:	4730131
Участвовавший в разработке Москвича дизайнер Игорь Зайцев впоследствии в интервью журналу «АвтоРевю» рассказывал:
«Пожалуй, именно на Люксе удалось практически всё, что можно было бы сделать. Этот проект сначала в Америке заказали. Американцы сделали демонстрационный макет интерьера, альбомы шикарные привезли… Правда, воспроизвести такой интерьер в серии не получилось бы — много там было элементарных эргономических просчётов. Заплатили за эту работу 80 тысяч долларов. Наши мужики, когда узнали, в шоке были: „Если бы нам заплатили хотя бы 80 тысяч рублей — мы бы им такое сделали!“ И сделали потом. Только обшивки дверей оставили „американские“ — и те с доработками. Люкс делали в кооперации с югославами: они поставляли нам комплектующие, а мы расплачивались машинами. Интерьер получился — приятно посмотреть. Жалко только, что мало кто в состоянии оценить, сколько в него вложено сил, знаний, опыта…»Представляет собой четырёхдверный седан переднемоторной компоновки. Автомобиль получил двигатель УЗАМ-412 мощностью 75 л. с. Очень редко, под особый заказ АЗЛК мог поставить на Москвич 2140SL двигатель УЗАМ-412ДЭ (68 л. с.) Коробка передач — механическая, четырёхступенчатая. Привод — задний. По официальным данным, максимальная скорость равна 142 км/ч, однако многие владельцы этого автомобиля заявляли, что разгонялись и до больших скоростей. Разгон до 100 км/ч в среднем осуществляется за 19 с.
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Duzer81 (01.01.2021), Odessit (19.02.2018), oleg67 (12.04.2019), tatarin-ua (19.02.2018), tvan3 (22.12.2018), vlks (19.02.2018), Викторец (29.01.2020), горбатый (25.02.2018), Полковник1968 (11.03.2018), Собиратель 1978 (03.03.2018)
Старый 19.02.2018, 15:10 ссылка на ветку   #187
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

МОСКВИЧ C-3 Автолегенды СССР DeA

Москви́ч серии С («эс») — семейство опытных легковых автомобилей, спроектированных и собранных в небольшом количестве на заводе АЗЛК в Москве во второй половине 1970-х годов. Отличались передовой для отечественного автопрома конструкцией, однако в силу различных причин в серию ни один из них не пошёл.
В середине 70-ых годов ХХ века руководство АЗЛК, понимая, что 412-ое семейство начинает тянуть автозавод ко дну, интенсивно принялось искать зарубежного партнера с целью наладить лицензионное производство нового автомобиля по схеме, опробованной ВАЗом. Проводились переговоры с Citroen (касательно модели ВХ), FIAT (к производству предлагался будущий FIAT Tipo), Porsche и др. По разным причинам (дороговизна таких проектов, нежелание иностранных партнеров пересматривать конструкцию автомобилей и пр.) эти переговоры ничем не закончились, поэтому завод вновь был вынужден продолжать работы по собственным проектам.Было сделано семь эскизов с кузовом типа хэтчбек на вертикальном плазе в натуральную величину. Среди них один эскиз с вариантом кузова типа седан.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 16-stranicy-istorii-moskvich-delta-meridian-c-1-c-2-c-3-c-4.jpg
Просмотров: 3
Размер:	103.3 Кб
ID:	4730249Нажмите на изображение для увеличения
Название: moskvich_s3_1_2.jpg
Просмотров: 3
Размер:	87.7 Кб
ID:	4730250Нажмите на изображение для увеличения
Название: 18-stranicy-istorii-moskvich-delta-meridian-c-1-c-2-c-3-c-4.jpg
Просмотров: 3
Размер:	162.8 Кб
ID:	4730251
В октябре 1976 года появился макет с кузовом хэтчбек более традиционных форм, выполненный с учетом пожеланий руководства. От С-2 в новом макете остался только передок.Был изготовлен и испытан опытный образец автомобиля С-3. Его кузов имел по краям крыши сварные швы, которые закрывались пластмассовыми накладками. Такое конструктивное решение было прогрессивным и позволило отказаться от водосточных желобов. Боковина кузова получила третье окно, что несколько облегчало визуально заднюю часть машины и придало автомобилю более гармоничный, хотя и менее динамичный облик, и полноценную пятую дверь в задке. В окнах задних дверей пришлось поставить не открывающиеся форточки, иначе стекла дверей не могли опускаться до нужного уровня. Сзади вместо пятой двери была все та же рахитичная крышка багажника.Внешне автомобиль не походил ни на одного из своих одноклассников тех лет и в то же самое время внешность его не была особо авангардной. Машина получилась внешне неинтересной, без изюминки. По конструкции узлов и агрегатов она была аналогична предыдущим образцам серии "С". Автомобиль должен был послужить основой для целого семейства машин на его базе. В производство автомобиль С-3 не пошел.

Текст взят с:http://auto-junior.info/istoriya/pro...1-c-2-c-3-c-4/
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Duzer81 (01.01.2021), oleg67 (12.04.2019), tatarin-ua (19.02.2018), tvan3 (22.12.2018), vlks (19.02.2018), Викторец (29.01.2020), горбатый (25.02.2018), Полковник1968 (11.03.2018), Собиратель 1978 (03.03.2018)
Старый 20.02.2018, 04:33 ссылка на ветку   #188
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

МОСКВИЧ 3-5-6 "Автолегенды СССР" DeA

«Москвичи» серии 3-5 — семейство опытных легковых автомобилей, спроектированных и собранных в небольшом количестве на заводе МЗМА / АЗЛК в Москве в первой половине семидесятых годов. Отличались передовой, особенно для отечественного автопрома, конструкцией, однако, в силу различных причин, в серию ни один из них не пошёл.Дальнейшие разработки перспективных Москвичей велись в рамках С-серии.Обозначение «3-5» изначально показывало, что перспективная модель должна была пойти в серию приблизительно в 1973…1975 годах.
В 1972 году был собран образец «3-5-5», он был окрашен в серебристый металлик. Автомобиль в целом унаследовал от «3-5-2» основные габаритные размеры, но дизайн был совершенно новым, более гармоничным и современным; «3-5-5» отчасти напоминал на тот момент лишь только запущенный в серию BMW пятой серии E12. При этом, в облике автомобиля присутствовали легко узнаваемые «москвичовские» черты, обозначающие преемственность поколений-ребро жесткости на боковине, форма передних крыльев, оформление панели задка, фары (серийные от «Москвича-412») и клетчатая решетка радиатора. Салон был унаследован в целом от предыдущего прототипа («3-5-2»).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6064e0d23fb15a9d2014fcf351eaba1c.jpg
Просмотров: 8
Размер:	32.7 Кб
ID:	4730865Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2a1b02s-960.jpg
Просмотров: 8
Размер:	151.4 Кб
ID:	4730866Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14a1b02s-960.jpg
Просмотров: 7
Размер:	199.4 Кб
ID:	4730867
Предусматривалась зависимая рычажно-пружинная подвеска задних колёс, силовые агрегаты увеличенного объёма (1,6, 1,7 и 1,8 л), модернизированная коробка передач. Автомобиль имел также просторный салон, большой багажник с вертикально размещенной «запаской», гнутые боковые стёкла и травмобезопасные ручки дверей.
Ходовой образец «3-5-5» сохранился, но находится в очень плохом состоянии (нет двигателя и КПП, салон в очень плохом состоянии, кузов сгнил, есть неродные детали). В настоящее время он выставлен на обозрение в собрании автомобилей в деревне Черноусово (Тульская обл.) под открытым небом, и, по имеющейся информации, его состояние продолжает ухудшаться.Отдельные черты дизайна «3-5-5» были реализованы на позднейшей модели «Москвич-2140», а оформление головной оптики, вероятно, было заимствовано для модели «Иж-2125».
В 1975 году был собран следующий прототип — «3-5-6», отличавшийся от «3-5-5» полностью новым салоном, при разработке которого первые в отечественной практике был применен посадочный макет, автоматической коробкой передач фирмы Borg-Warner, иным оформлением кузова. Ходовой прототип был окрашен в темно-зелёный металлик и имел двигатель объёмом 1,8 л. с двумя карбюраторами Zenith (103 л.с.). Этот прототип находился в коллекции музея ОАО «Москвич», в настоящее время находится в коллекции Музея московского транспорта на Рогожском Валу.

Источник:https://ru.wikipedia.org/wiki/%C2%AB...0%B8%D0%B8_3-5
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Duzer81 (01.01.2021), oleg67 (12.04.2019), tatarin-ua (20.02.2018), tvan3 (22.12.2018), vlks (21.02.2018), Викторец (29.01.2020), горбатый (25.02.2018), Полковник1968 (11.03.2018), Собиратель 1978 (03.03.2018)
Старый 20.02.2018, 09:22 ссылка на ветку   #189
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

МОСКВИЧ 2335 "Автолегенды СССР" DeA

Москвич-2335 — советский и российский пикап грузоподъёмностью 640 кг на базе легкового автомобиля Москвич-2141 Автомобильного завода имени Ленинского Комсомола (АЗЛК). Предполагался лёгким городским коммерческим развозным, а также дачно-фермерским автомобилем. К Москвичу-2335 был разработан специальный прицеп. Грузовые платформы Москвича-2335 и прицепа могли быть оборудованы унифицированным тентом. Был разработан в 1991 году, в 1994 году был запущен в мелкосерийное производство, продолжавшееся до 2002 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: moskvich_2335_1.jpg
Просмотров: 8
Размер:	49.3 Кб
ID:	4731029Нажмите на изображение для увеличения
Название: M2335_9.jpg
Просмотров: 4
Размер:	98.2 Кб
ID:	4731030Нажмите на изображение для увеличения
Название: m-2335-1.jpg
Просмотров: 9
Размер:	41.3 Кб
ID:	4731031
Схематически представлял собой переднюю половину Москвича-2141, состыкованную с цельнометаллической грузовой платформой. Поскольку кузов пикапа не имеет жёсткой крыши и высоких боковин, — весьма важных для несущей конструкции элементов, пришлось усиливать его основание в силовой схеме лонжеронов подрамника. Для порожней и гружёной машины получалась весьма большая разница по нагрузке на задние колёса (соответственно 352 и 860 кг), поэтому было принято решение по установке на автомобиль 2 продольных рессор задней подвески от Москвич-2140 и балку оригинальной конструкции. Снизу под грузовой платформой был установлен 60-литровый бензобак.
Автомобиль был готов к серийному производству уже в 1 квартале 1991 года, однако по некоторым причинам появление его на конвейере было перенесено на 1994 год. После 1998 года Москвич-2335 получил новое оформление передней части кузова от Святогора. В конце 90-х производство пикапа было также освоено на Омском заводе ОМП. Производство модели на АЗЛК продолжалось до 2001 года, до полной остановки предприятия. Сборка пикапа в Омске была свёрнута в 2002 году.В 2000 году на базе пикапа были созданы модификации со сдвоенной кабиной и полным приводом, но серийно их уже не успели выпустить. Также был вариант с электродвигателем (как и 2141), обозначавшийся Е1. В серию электропикап не пошел, единственный уцелевший экземпляр хранится в Музее ретроавтомобилей на Рогожском валу.

Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C...%B8%D1%87-2335
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Duzer81 (01.01.2021), Odessit (20.02.2018), oleg67 (12.04.2019), tatarin-ua (20.02.2018), tvan3 (22.12.2018), vlks (20.02.2018), Викторец (29.01.2020), горбатый (25.02.2018), Полковник1968 (11.03.2018), Собиратель 1978 (03.03.2018)
Старый 21.02.2018, 19:40 ссылка на ветку   #190
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

"Фото порадовавшие глаз"
Фото взяты с ВК
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexRazor (30.11.2018), burratinoss (21.02.2018), Duzer81 (01.01.2021), vlks (21.02.2018), Викторец (29.01.2020), горбатый (25.02.2018), Полковник1968 (11.03.2018), Собиратель 1978 (03.03.2018)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Ломаковский музей ретро автомобилей Kukuruznik Музеи 12 05.07.2018 20:00
Музей автомобилей и транспорта в Вильнюсе Viktoras Музеи 3 31.01.2018 15:07
Музей ретро-автомобилей в г. Сочи bukanpet Музеи 62 21.12.2016 12:08
музей карет и автомобилей Ватикана tim76 Музеи 15 12.04.2016 01:59
Музей автомобилей в Челябинске. pavlon Музеи 0 22.11.2015 14:39




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18