[nailgun]

Сообщение от Slava

Отличались? Только капотами и радиаторами, ....

Швелер не прямой, а закруглённый (не так сильно, как спереди), приклёпанный к раме - 100%. Видно же на снимке.

Крюк на 3-тонном обычно был внизу, вот.
На правой подножке всегда стоял ящик, но ладно, допустим, при ремонте его могли снять.

Мы говорим о модели ТАД выпуска 1914-1917 гг. Автомобили 20-х годов в качестве аргумента не принимаются, тем более в современном состоянии - там не только цепь могут покрасить, но и всё, что угодно. В инструкции же к эксплуатации автомобилей в Русской армии говорилось: "густо смазывать все шестерни и приводные цепи изнутри и снаружи". Красить, а потом смазывать? Нелепо....

Грузовой кузов тоже менялся полностью.
Вид справа только один, где толпой работают. Но там не видно ящика. Впрочем его могли ставить позже.

Изгиб рамы сзади не вижу. Вижу тень от конца продольного швеллера. Вижу прямую тень от верха швеллера на боковую стенку
Меня на архитектурном учили строить тени вручную. И уверен, что будь там изогнутый швеллер, то тень была бы совершенно иной - неравномерной. Т.е. слева была бы узкой, а справа плавное понижение вплоть до низа. А тут только две тени под 45, что обозначает два прямых швеллера.
И нет крюков. На Уайт-АМО это место не видно нигде.

То, что элементы рамы, подвески и трансмиссии все покрашены в основной цвет это точно.
По цепи, конечно, вопрос. Но вполне допустимо, что на заводе красили целиком (так и допзащита при транспортировке), а уже потом смазывали в войсках, облезала и т.п. Музейный экспонат вот явно ездил с такой цепью. Поэтому зубья чёрные (это я сделал). Да и восстановлена машина явно качественно. Т.е. ничто не мешало им сделать цепь чёрной. Проще, конечно, сделать цепь и шестерни чёрными, чтобы было меньше вопросов )

[GOOGLE]

[Slava]

Сообщение от nailgun

Грузовой кузов тоже менялся полностью.
Вид справа только один, где толпой работают. Но там не видно ящика. Впрочем его могли ставить позже.

Изгиб рамы сзади не вижу. Вижу тень от конца продольного швеллера. Вижу прямую тень от верха швеллера на боковую стенку
Меня на архитектурном учили строить тени вручную. И уверен, что будь там изогнутый швеллер, то тень была бы совершенно иной - неравномерной. Т.е. слева была бы узкой, а справа плавное понижение вплоть до низа. А тут только две тени под 45, что обозначает два прямых швеллера.
И нет крюков. На Уайт-АМО это место не видно нигде.

То, что элементы рамы, подвески и трансмиссии все покрашены в основной цвет это точно.
По цепи, конечно, вопрос. Но вполне допустимо, что на заводе красили целиком (так и допзащита при транспортировке), а уже потом смазывали в войсках, облезала и т.п. Музейный экспонат вот явно ездил с такой цепью. Поэтому зубья чёрные (это я сделал). Да и восстановлена машина явно качественно. Т.е. ничто не мешало им сделать цепь чёрной. Проще, конечно, сделать цепь и шестерни чёрными, чтобы было меньше вопросов )

Я, конечно, не художник, хоть и учился на рестовратора альфрейной живописи, но я овал вижу. На крупной фотографии тоже. Может ошибаюсь, но крепление кузова тут не причём. Его балки прямые и имено по ним я вижу, что швеллер немного закруглён.

Крюк один должен быть - его на снимке на дороге не видно, но отлично видно на фрагменте технички модели ТАД - он торчит под рамой. Как крепился? Не знаю ... Но без сцепных устройств грузовики уже тогда не делали. Их часто приходилось таскать. По американской задумке - только за задние крюки. Хотя у нас и за швеллер передний пытались зацепить ))

С цепями не соглашусь. Покрасили для красоты - типично для музейных машин. Может и ездил в таком виде 10 миль максимум. Для музея или коллекции это стыдно должно быть. Вообще, машина с красной рамой в ужасном состоянии - посмотрите хотя бы как радиатор покрашен! Руки бы таким реставраторам оторвать.

[Jyzeppe]

Вроде-бы тут овал просматривается уверенно? В переделку рамы, при восстановлении, верится с трудом... Обычно, вокруг исправной рамы, процесс ремонта, и начинают... Иначе их все бы отремонтировали.

[nailgun]

Сообщение от Jyzeppe

Вроде-бы тут овал просматривается уверенно? В переделку рамы, при восстановлении, верится с трудом... Обычно, вокруг исправной рамы, процесс ремонта, и начинают... Иначе их все бы отремонтировали.

это вообще другой грузовик с деревянными спицами колёс. Хотя может тоже White, судя по форме радиатора.

[nailgun]

Сообщение от Slava

Его балки прямые и имено по ним я вижу, что швеллер немного закруглён.

Для наглядности сделал упрощённый рендер с светом уставновленном аналогично тому, как освещена машина на снимке. Солнце "скользит" по правому борту, поэтому он не совсем в тени
И всё совпало. Дополнительный кадр это с развёрнутой рамой - тени совершенно другие

[evgeniy 1\43]

Сообщение от orion04

Вот интересно а в модели White-AMO все надписи нанесут как на 3D модели Наиля?
Хотя если учесть что это спец выпуск, то возможно и нанесут.

Лучше бы модель сделали, как на 3D от Наиля.... А так никакие надписи корявую модель не спасут.... Но, это мечты, а по факту съедим все()()

[Jyzeppe]

Где то был кадр, в сборочном цеху. То ли переоборудование/блендирование, то ли именно восстановление на АМО. Там были шасси, со снятыми кузовами и кабинами. Сейчас не могу вспомнить, где видел, но там были рамы со скруглением сзади. Не берусь утверждать, что это именно TBC, но подписано было White... Фото выше, из статьи в ГП, и таже подпись. Деревянные колёса, то-же не редко встречаются.

[nailgun]

Сообщение от Jyzeppe

Где то был кадр, в сборочном цеху. То ли переоборудование/блендирование, то ли именно восстановление на АМО. Там были шасси, со снятыми кузовами и кабинами. Сейчас не могу вспомнить, где видел, но там были рамы со скруглением сзади. Не берусь утверждать, что это именно TBC, но подписано было White... Фото выше, из статьи в ГП, и таже подпись. Деревянные колёса, то-же не редко встречаются.

Вот ещё кадр где видно "хвост"
Тут хорошо видно, что швеллер обрывается там же, где и деревянная балка. И швеллер прямой с острым краем. Если бы закгругление было снаружи (как спереди), то эта зона не могла бы так выглядеть

[Jyzeppe]

У меня возникло подозрение, что они разные, в зависимости от года выпуска, что нормально для тогдашней Америки... Порылся в своих завалах, нашёл фото реставрации ТВС, они утверждали, что основа 1912г. Корма не круглая, но срез лонжеронов не прямой, а со скосом.
В любом случае, очень рад что такой вариант допустим, было жутко досадно, за модель. Если найду подтверждение скруглённой кормы, обязательно покажу. Лишний повод для конверсии будет

[Slava]

Сообщение от nailgun

это вообще другой грузовик с деревянными спицами колёс. Хотя может тоже White, судя по форме радиатора.

Это 1,5-тонный White модели TBC, на нём и спереди не было швеллера. Машина известная, не менее, чем 3-тонный TAD, на её шасси АМО автобусы делал.
На White TBC встречались как деревянные, так и чугунные колёса, правда, белым цветом их не красили.