Спецвыпуск №2. АМО-White - Страница 18 - RC-Forum

Jyzeppe · 14.01.2018, 19:54

Во! А я думал как приклеен хорошо!

GOOGLE

Sergeitch · 14.01.2018, 22:35

Уважаемые, подскажите пожалуйста, почему у некоторых автомобилей той эпохи привод на задние ведущие колёса цепной?

alekse · 14.01.2018, 22:41

Цитата:

Сообщение от Sergeitch

Уважаемые, подскажите пожалуйста, почему у некоторых автомобилей той эпохи привод на задние ведущие колёса цепной?

Для грузовых автомобилей-возможность передачи большего усилия на колёса.

Slava · 14.01.2018, 22:51

Цитата:

Сообщение от Sergeitch

Уважаемые, подскажите пожалуйста, почему у некоторых автомобилей той эпохи привод на задние ведущие колёса цепной?

У большинства цепная, начиная от грузоподъёмности 3 т (иногда и меньше). Главную причину уже сказали выше. Учитывая недостаточную мощность двигателей тех времён, промежуточное звено оправдывало себя.
Но были и варианты, например, шестерёночный привод типа "Рицель".

REGION23 · 14.01.2018, 23:47

Вот и доработал (как смог) своего Уайта.
Уменьшил рулевую колонку,сделал перилки на сидушке,защита дисков (скотч металлизированный),прорезал цепь,кардан,перенёс глушитель и самое главное выпрямил фары.

alekse · 15.01.2018, 00:43

Цитата:

Сообщение от REGION23

Вот и доработал (как смог) своего Уайта.
Уменьшил рулевую колонку,сделал перилки на сидушке,защита дисков (скотч металлизированный),прорезал цепь,кардан,перенёс глушитель и самое главное выпрямил фары.

А фары как выпрямили ? И на автомобилях с цепным приводом был просто вал, карданная передача на них не нужна .

fone · 15.01.2018, 15:58

Цитата:

Сообщение от alekse

А фары как выпрямили ? И на автомобилях с цепным приводом был просто вал, карданная передача на них не нужна .

В журнале написано, что кардан был.

Upd: почему-то никто на выставках и в музеях никто не снимает трансмиссию Уайтов. Нашлась только одна серия фоток, ценная для данной темы лишь тем, что видно "приборную панель".

alekse · 15.01.2018, 18:31

Цитата:

Сообщение от fone

В журнале написано, что кардан был.

Upd: почему-то никто на выставках и в музеях никто не снимает трансмиссию Уайтов. Нашлась только одна серия фоток, ценная для данной темы лишь тем, что видно "приборную панель".

на автомобилях с цепной передачей дифференциал крепился к раме,т.е. нет смысла ставить гибкий привод .

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от fone

В журнале написано, что кардан был.

Upd: почему-то никто на выставках и в музеях никто не снимает трансмиссию Уайтов. Нашлась только одна серия фоток, ценная для данной темы лишь тем, что видно "приборную панель".

этот Уайт другого модельного ряда и года выпуска(1,5-2 тонны и 1918-1920 г.г.)

alekse · 15.01.2018, 18:58

Цитата:

Сообщение от fone

В журнале написано, что кардан был.

Upd: почему-то никто на выставках и в музеях никто не снимает трансмиссию Уайтов. Нашлась только одна серия фоток, ценная для данной темы лишь тем, что видно "приборную панель".

для любителей подробностей,правда 1918 год и карданный привод,но 3-5 тонн и рама думаю не сильно изменилась

Jyzeppe · 15.01.2018, 19:14

Передний шарнир, крестовина, всё же имелся. Двигатель-то, некоторую степень свободы имел, да и колебания нужно компенсировать. Фото с машины 1912г, по утверждениям реставраторов.

14.01.2018, 19:54	ссылка на ветку #171
Jyzeppe редактор Wiki Регистрация: 17.08.2010 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 6,708 Сказал(а) спасибо: 36,258 Поблагодарили 19,828 раз(а) в 4,684 сообщениях	Во! А я думал как приклеен хорошо! __________________ Машина может быть любая, при условии, что это Форд! Визитка и Список Фордов на моей "Свалке"

14.01.2018, 23:47	ссылка на ветку #175
REGION23 RC-Мастер Регистрация: 18.03.2014 Адрес: Краснодар Сообщений: 653 Сказал(а) спасибо: 1,138 Поблагодарили 3,166 раз(а) в 321 сообщениях	Вот и доработал (как смог) своего Уайта. Уменьшил рулевую колонку,сделал перилки на сидушке,защита дисков (скотч металлизированный),прорезал цепь,кардан,перенёс глушитель и самое главное выпрямил фары. Миниатюры

15.01.2018, 19:14	ссылка на ветку #180
Jyzeppe редактор Wiki Регистрация: 17.08.2010 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 6,708 Сказал(а) спасибо: 36,258 Поблагодарили 19,828 раз(а) в 4,684 сообщениях	Передний шарнир, крестовина, всё же имелся. Двигатель-то, некоторую степень свободы имел, да и колебания нужно компенсировать. Фото с машины 1912г, по утверждениям реставраторов. Миниатюры __________________ Машина может быть любая, при условии, что это Форд! Визитка и Список Фордов на моей "Свалке"

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Спецвыпуск №02 ZUK A-15 STRAZ	levis5	Kultowe_Auta PRL-u	19	22.04.2022 23:19
Спецвыпуск №35 JELCZ 043	tim76	Kultowe_Auta PRL-u	0	11.09.2016 21:32
Монобрандовое ралли-спринт Porsche White Nights	Mishfai	Мероприятия	10	06.07.2016 21:10
Спецвыпуск №31 UAZ 469 MILICJA	Canada	Kultowe_Auta PRL-u	3	25.01.2016 19:07
Спецвыпуск №11 - JELCZ 003	K0BRA-V	Kultowe_Auta PRL-u	0	26.07.2012 17:14

14.01.2018, 22:35	ссылка на ветку #172
Sergeitch Регистрация: 25.10.2017 Сообщений: 35 Сказал(а) спасибо: 24 Поблагодарили 36 раз(а) в 11 сообщениях	Уважаемые, подскажите пожалуйста, почему у некоторых автомобилей той эпохи привод на задние ведущие колёса цепной?

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)