выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Изготовители (марки) СССР, СНГ > КАЗ
Перезагрузить страницу КАЗ-605
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 20.08.2012, 17:37 ссылка на ветку   #1
dizel153624
Модератор
 
Аватар для dizel153624
 
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,399
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,813 раз(а) в 54,543 сообщениях
По умолчанию КАЗ-605

КАЗ-605 (Identification Guide)
Миниатюры
dizel153624 вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andjey (20.08.2017), Dron80 (29.08.2022), ernek (25.06.2013), kinbolon (23.08.2012), rogerJr (20.08.2012), sptv (21.08.2012)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 27.08.2012, 10:20 ссылка на ветку   #2
tosssik
неактивен
 
Регистрация: 08.09.2010
Адрес: Полтавщина
Сообщений: 681
Сказал(а) спасибо: 315
Поблагодарили 4,694 раз(а) в 589 сообщениях
По умолчанию

КАЗ-605 в фильме "Куклы смеются",1963г.
Всего несколько секунд,в одном ракурсе и при полном отсутствии качества... Но,хорошо хоть так,чем никак...
Нажмите на изображение для увеличения
Название: куклы смеются_1963_1.JPG
Просмотров: 79
Размер:	27.4 Кб
ID:	1571565 Нажмите на изображение для увеличения
Название: куклы смеются_1963_2.JPG
Просмотров: 80
Размер:	39.1 Кб
ID:	1571566
tosssik вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andjey (31.08.2016), ernek (25.06.2013), Iva-Savickii (17.07.2019), kinbolon (27.08.2012), rogerJr (27.08.2012), sptv (27.08.2012), votuskam (02.09.2012), Евгений 05757АА (04.09.2012), Елисаветинец (05.08.2019), Сергей Малышев Минск (18.03.2018)
Старый 15.09.2012, 17:51 ссылка на ветку   #3
Евгений 05757АА
 
Аватар для Евгений 05757АА
 
Регистрация: 04.10.2011
Адрес: Украина Кривой Рог
Сообщений: 1,401
Сказал(а) спасибо: 13,635
Поблагодарили 17,150 раз(а) в 1,365 сообщениях
По умолчанию

АТ 4/1959.
Миниатюры
Евгений 05757АА вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andjey (15.09.2012), Dima Dalnoboyshiki.eu (05.10.2013), ernek (25.06.2013), kinbolon (16.09.2012), kr8nik (07.11.2023), MoonLight (15.09.2012), rogerJr (15.09.2012), sptv (15.09.2012), tankist (16.09.2012), tosssik (16.09.2012), Varyag (12.09.2016), votuskam (16.09.2012), Елисаветинец (05.08.2019), Сергей833 (16.09.2012)
Старый 19.01.2013, 22:52 ссылка на ветку   #4
tankist
RC-эксперт; старожил форума
 
Регистрация: 24.01.2007
Адрес: Litva
Сообщений: 2,819
Сказал(а) спасибо: 8,595
Поблагодарили 4,312 раз(а) в 1,252 сообщениях
По умолчанию

КАЗ-605 из фильма "Колеса Страны Советов"
Миниатюры
tankist вне форума   Ответить с цитированием
24 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexander_A (22.01.2013), andjey (31.08.2016), Bayanchik (03.12.2013), Dimentor (10.01.2018), ernek (25.06.2013), Hilo (20.01.2013), intacto (23.01.2013), kinbolon (02.02.2013), Kobriz (18.03.2018), Krazevich (23.01.2013), LegAl96 (20.01.2013), mihorider (06.03.2013), nepalsky (25.09.2013), rogerJr (20.01.2013), sm-3 (24.01.2013), sptv (21.01.2013), tanat55 (09.05.2013), Varyag (30.01.2013), votuskam (23.01.2013), Владимир Головков (20.01.2013), Евгений 05757АА (24.01.2013), Елисаветинец (05.08.2019), Перепеличный Сергей (06.11.2014), Серхио (19.08.2017)
Старый 30.08.2016, 21:20 ссылка на ветку   #5
evgeniy 1\43
RC-танкоМастер
 
Аватар для evgeniy 1\43
 
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: г.Щелково Московская область
Сообщений: 4,557
Сказал(а) спасибо: 6,467
Поблагодарили 14,422 раз(а) в 2,953 сообщениях
По умолчанию

Вот еще немного:

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9a73362s-960.jpg
Просмотров: 130
Размер:	210.1 Кб
ID:	3948205Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5518487.jpg
Просмотров: 115
Размер:	66.2 Кб
ID:	3948206Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5518501.jpg
Просмотров: 128
Размер:	69.8 Кб
ID:	3948207Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5518489.jpg
Просмотров: 118
Размер:	63.3 Кб
ID:	3948208Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5518485.jpg
Просмотров: 112
Размер:	124.4 Кб
ID:	3948209Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5518508.jpg
Просмотров: 111
Размер:	87.9 Кб
ID:	3948210Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5518503.jpg
Просмотров: 117
Размер:	166.0 Кб
ID:	3948211

Неужели мы доживем до этих моделей
evgeniy 1\43 вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andjey (31.08.2016), Dimentor (10.01.2018), Kobriz (18.03.2018), kr8nik (07.11.2023), Varyag (12.09.2016), Владимир Головков (31.08.2016), Елисаветинец (05.08.2019), Сергей Малышев Минск (18.03.2018), Серхио (19.08.2017), Эдгар66 (09.07.2019)
Старый 19.08.2017, 07:36 ссылка на ветку   #6
GT_Driver
 
Аватар для GT_Driver
 
Регистрация: 16.09.2009
Адрес: Тюмень
Сообщений: 661
Сказал(а) спасибо: 1,509
Поблагодарили 2,703 раз(а) в 497 сообщениях
По умолчанию

Изящная "Колхида".
\\ Н. Джабраидзе, С. Кинцурашвили. Фотоальбом "Советская Грузия", государственное издательство "Сабчота Сакартвело", Тбилиси, 1961.
Миниатюры
__________________
С уважением,
Владислав.
___________________________________________

Визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=28328
GT_Driver вне форума   Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Iva-Savickii (17.07.2019), MAZUTA (19.08.2017), MoonLight (19.08.2017), sptv (19.08.2017), Varyag (21.08.2017), vend (15.07.2019), Елисаветинец (05.08.2019), Серхио (19.08.2017)
Старый 18.03.2018, 18:56 ссылка на ветку   #7
EBA
 
Аватар для EBA
 
Регистрация: 31.01.2015
Адрес: 1-я из 15 в СССР.
Сообщений: 1,981
Сказал(а) спасибо: 1,080
Поблагодарили 10,327 раз(а) в 1,808 сообщениях
По умолчанию

Рабочие и конструкторы у КАЗ-605.
Миниатюры

Последний раз редактировалось EBA; 18.03.2018 в 19:24.
EBA вне форума   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
algimantas (29.07.2019), Lawrik (18.03.2018), MoonLight (18.03.2018), Елисаветинец (05.08.2019), Серхио (19.03.2018)
Старый 09.07.2019, 18:12 ссылка на ветку   #8
MoonLight
Модератор; старожил форума
 
Аватар для MoonLight
 
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,755
Сказал(а) спасибо: 2,189
Поблагодарили 33,962 раз(а) в 6,046 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Первая бескапотная "Колхида". Фото публикуются впервые

Кутаисский автозавод запомнился всем, главным образом, своими седельными тягачами бескапотной компоновки – машинами весьма неоднозначными. С одной стороны, в тех «Колхидах» можно было сносно отдохнуть в рейсе благодаря полноценному спальному месту. Но скверное качество сборки обычно напрочь отбивало у большинства водителей всякое желание связываться с этими тягачами. Между тем, изначально бескапотный КАЗ задумывался вовсе не как седельный тягач, а как бортовой грузовик. Сегодня поговорим о самом первом из них, проиллюстрировав рассказ уникальными, никогда не публиковавшимися прежде фотографиями.

Текст: Николай Марков

Итак, самый первый опытный образец бескапотной «Колхиды», получившей обозначение КАЗ-605, построили весной 1958 года. Он выделялся совершенно оригинальной кабиной с крайне агрессивной «пастью» облицовки радиатора. В то время Кутаисский автозавод специализировался на выпуске самосвалов КАЗ-585В, седельных тягачей КАЗ-120Т и цементовозов КАЗ-601, в основе которых лежала конструкция московских грузовиков ЗИС-150. Разработку принципиально новых машин заводу в план не ставили, так что появление «бескапотника» – это, по сути, инициативная работа конструкторов и экспериментальщиков КАЗа. А коллектив конструкторов в Кутаиси тогда подобрался довольно сильный, и это ни разу не ирония: его костяк сформировался в 1948–1954 гг. под руководством Анатолия Маврикиевича Кригера, до того момента работавшего заместителем главного конструктора ГАЗа, а затем переведенного с КАЗа на МосЗИС на должность главного конструктора.
Грузовиков с компоновкой «кабина над двигателем» в СССР в то время не выпускали, опыт создания машин такого рода в стране еще только-только зарождался, и казовцы оказались в числе первых, кто занялся этой темой. Задачей, которую решали кутаисские конструкторы при переходе на бескапотную компоновку, являлось улучшение обзорности и маневренности для облегчения работы в горных условиях. Сохранив практически такую же грузовую платформу, как у ЗИС-150, колесную базу грузовика КАЗ-605 удалось уменьшить с 4 до 3,2 метров. В свою очередь, это дало уменьшение радиуса поворота на 1,5 метра. Выигрыш в обзорности также очевиден: кабина получила панорамные передние стекла и дополнительные гнутые окошки в задних углах, плюс исчез длинный капот, создававший прежде значительную «мертвую зону». Еще одно преимущество от изменения компоновки – увеличение нагрузки на переднюю ось. Это позволило повысить грузоподъемность машины до 5 тонн без перегруза шин задней оси (у ЗИС-150 – 4 тонны).
Что касается «начинки» грузовика КАЗ-605, то тут почти все было стандартно: силовой агрегат и мосты взяли от обычных серийных капотных КАЗов – благо, эти агрегаты в Кутаиси давно выпускали самостоятельно. Форсированная рядная «шестерка» от тягача КАЗ-120Т развивала 108 л.с. и была снабжена муфтой отключения вентилятора для движения на затяжных спусках. В подвеске передней оси применили передовые телескопические амортизаторы и удлиненные рессоры, а вот усилителя руля на КАЗ-605 еще не было. Трансмиссия же была интересна тем, что получила дистанционный привод переключения передач от рычага на рулевой колонке – его прекрасно видно на фото, представленном ниже.
В какой-то мере перенос рычага коробки на рулевую колонку был вынужденным решением. Нужно иметь в виду, что кабина у КАЗ-605 была стационарной, то есть откинуть ее для доступа к двигателю было нельзя. Все ремонтные воздействия необходимо было выполнять или со смотровой ямы, или изнутри кабины, откинув кожух моторного отсека. Соответственно, кожух этот был просто-таки огромным: по высоте лишь немного не доходил до уровня ветрового стекла, а сиденья водителя и переднего пассажира оказались вплотную придвинуты к дверям. Ремарка про «переднего пассажира» также не случайна: дело в том, что кабина этого образца КАЗ-605 была спроектирована не как спальная, а как 4-местная. Сразу за передними сиденьями в ней были смонтированы еще два кресла, повернутые на 90 градусов: пассажиры на них должны были сидеть лицом друг к другу. Таким образом в этой кабине просто не осталось свободного места, чтобы расположить рычаг коробки передач хоть где-нибудь на полу.
Недостатков у опытного грузовика, конечно, тоже хватало. Посадка в кабину получилась очень неудобной: поручней нет, дверной проем совсем маленький, расположенный высоко над дорогой, да еще суженный стойкой ветрового стекла. Поскольку ступеньку удалось разместить только перед бампером, двери сделали открывающимися против хода движения – на задних петлях. Однако для грузовика это было неудобное решение, поскольку не позволяло водителю сдавать задним ходом, выглядывая назад через приоткрытую дверь. Про тесноту в кабине уже упоминалось, а про удобство доступа к задним сиденьям вообще лучше не говорить: чтобы перешагнуть откинутую спинку переднего сиденья, нужно было обладать акробатическими способностями.
Машине, конечно, требовалась серьезная доводка. Но сама концепция горного бескапотного грузовика была признана удачной и правильной, а что самое главное – нашла понимание и поддержку «наверху». Поэтому работы в этом направлении были продолжены, и уже осенью того же года на свет родился второй опытный образец КАЗ-605 с совершенно новой кабиной.
https://zen.yandex.ru/media/mmariya/...d3d600ad5d0b01
Миниатюры
__________________
И казалось мне: без моих идей
Мир не сможет прожить и дня.
Оказалось, в мире полно людей
И все умней меня...
MoonLight вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
algimantas (29.07.2019), andjey (12.07.2019), kr8nik (07.11.2023), lellik79 (09.07.2019), pashik (10.07.2019), sptv (09.07.2019), vend (15.07.2019), YuraH (11.07.2019), Владимир Головков (10.07.2019), Елисаветинец (05.08.2019), Серхио (14.07.2019)
Старый 09.07.2019, 21:47 ссылка на ветку   #9
Эдгар66
 
Аватар для Эдгар66
 
Регистрация: 01.05.2013
Сообщений: 1,637
Сказал(а) спасибо: 6,274
Поблагодарили 3,068 раз(а) в 935 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от evgeniy 1\43 Посмотреть сообщение
Третье фото выше всяческих похвал! Классический автомобиль тех лет, просто красавец!
Эдгар66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2019, 22:55 ссылка на ветку   #10
MoonLight
Модератор; старожил форума
 
Аватар для MoonLight
 
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,755
Сказал(а) спасибо: 2,189
Поблагодарили 33,962 раз(а) в 6,046 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Опытный образец КАЗ-605 № 2, ноябрь 1958 г. Публикуется впервые
Друзья, недавно мы делали пост, в котором рассказывали про самую первую «Колхиду» с кабиной над двигателем – опытный грузовик КАЗ-605 постройки апреля 1958 года (посмотреть его можно ЗДЕСЬ). А сегодня – покажем, как проект бескапотного грузовика развивался на Кутаисском автозаводе дальше.

Первый опытный образец КАЗ-605 благополучно выполнил ту главную функцию, которую на него возлагали создатели: его заметили в правительственных структурах, и Кутаисский автозавод получил «высочайшее одобрение» на продолжение работ в этом направлении. Это самое продолжение не заставило себя долго ждать. Уже в ноябре того же самого 1958 года завод представил новый, второй по счету опытный образец грузовика КАЗ-605. Агрегатная база у него осталась точно такой же, как на КАЗ-605 № 1. Но вот других изменений, внесенных в конструкцию по результатам заводских испытаний первой машины, набралось порядочно. Итак, сегодня будем изучать фотографии опытного КАЗ-605 № 2, отмечая наиболее заметные детали. Сами фотографии, к слову, как и было отмечено в заголовке, публикуются впервые.
Первое, что бросается в глаза – совершенно новая кабина. Ее передний свес стал длиннее, благодаря чему дверные проемы стали шире и обрели оптимальную форму, а сами двери стало возможным навесить на передних петлях. К тому же за процессом проектирования новой кабины явно приглядывали заводские технологи: кардинально упростилась облицовка радиатора (став к тому же гармоничнее), спрямились верхние углы дверей, фары и подфарники лишились подиумов, упростилась конструкция бампера.
На втором кадре хорошо видно, что запасное колесо переехало с правого лонжерона рамы в задний свес. Это позволило поставить на освободившееся место второй топливный бак, удвоив запас хода, а заодно и опустить заметно ниже грузовую платформу (последняя, кстати, получила еще и новые металлические борта вместо деревянных).
А вот здесь хорошо видно, что внутри кабины КАЗ-605, несмотря на кажущийся простор, на самом деле было тесно: водитель и пассажир сидят почти впритирку к дверям, потому что все пространство между ними занято массивным кожухом двигателя. Ширина и высота этого кожуха практически соответствуют размеру наружного моторного люка в передке кабины. В хромированном кружке на облицовке радиатора - цифры "605": теперь уже совершенно официальный индекс машины.
И вот как раз кадр в продолжение темы тесноты: тут видно и моторный кожух, и весь скромный запас свободного места, что имелся в распоряжении пассажира. Но отметим и несколько позитивных моментов: на панели приборов виден вентилятор, напротив пассажира предусмотрен закрывающийся бардачок и поручень, а в дверях появились стеклоподъемники (на образце № 1 стекла можно было лишь чуть-чуть сдвинуть вбок).
А здесь видно, как обеспечивался доступ к двигателю при откидывании крышки моторного кожуха внутри кабины. Также видно, что рычаг переключения передач по-прежнему стоит на рулевой колонке (и останется здесь стоять у серийных «Колхид» первой генерации). Вместе с тем, на этом образце совершенно иначе выполнили интерьер задней части кабины, где вместо двух дополнительных сидений появилась спальная полка, которую при необходимости можно было трансформировать в два «пуфика» для перевозки пассажиров. А вот то, как именно это выглядело, покажем в следующий раз на примере интерьера кабины опытного тягача КАЗ-606, построенного одновременно с КАЗ-605 № 2.
https://zen.yandex.ru/media/mmariya/...371c00acb0a323
Миниатюры
__________________
И казалось мне: без моих идей
Мир не сможет прожить и дня.
Оказалось, в мире полно людей
И все умней меня...
MoonLight вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
algimantas (29.07.2019), andjey (31.07.2019), kr8nik (07.11.2023), Елисаветинец (05.08.2019), Серхио (02.08.2019), Эдгар66 (29.07.2019)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18