|
|
|
Опции темы |
06.11.2016, 14:43 | ссылка на ветку #41 |
Регистрация: 08.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,775
Сказал(а) спасибо: 9,352
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,920 сообщениях
|
Производство технологически более сложного автомобиля стало серьезным вызовом для старого завода. Постройка цехов сварки и штамповки не слишком облегчила ситуацию, ведь покраска и сборка автомобилей велась на территории цехов, принадлежавших фирме Ява еще до войны. Запутанные логистические цепочки между Старым и Новым заводами были головной болью предприятия. Однако надеяться на финансовую помощь от головного предприятия было нельзя - ANZP взяло кредит на перестройство завода в Младе-Братиславе под производство 1000MB и свободных средств не имело.
К тому же постоянно подводили смежники. Неритмичные поставки дворников, подголовников, рычагов переключения передач, итальянских дверных замков срывали планы производства. Некомплектные машины откатывали в конец цеха, где они ждали своей очереди, однако установка задержавшихся деталей проходила после смены и оплачивалась как внеурочные работы. Острая нехватка рук, даже с привлечением работников всех отделов, приводила к появлению на производстве студентов а потом и вовсе наёмных рабочих из Польши и Вьетнама. Естественно, ни о каком повышении качества в таких условиях речи быть не могло. Дилеры из-за рубежа, куда уходило 90% купе, наперебой строчили жалобы на завод.. Несмотря на проблемы, произвдство машин не останавливалось на день, и с завода уходили составы с автомобилями. В 1974 году завод в Квасинах выпустил свой стотысячный автомобиль, и им, естественно, оказалась 110R. Эта машина восстановила авторитет завода (очень заслуженный завод - с 1934 года на нем изготавливались кузова для переднеприводных моделей Явы, 700 и 600 Минор, а в годы войны тайно от немцев построен прототип Ява Минор 2, ставший потом Аэро Минором) в глазах руководства фирмы, так что когда Шкода начала проектирование машины под индексом "720" с новым двигателем 1.5л, вариант с кузовом типа купе отдали заводу в Квасинах. Созданная в 1969 году машина проехала на испытаниях 9500км, и завод не виноват в том, что приглашенная в 1971 году итальянская фирма ИталДизайн во главе со своим руководителем Д.Джуджаро полностью перекроили проект "720". Машина всё равно должна была производиться в Квасинах с 1974 года, однако финансовые проблемы фирмы в виде черной дыры в Братиславе (под названием BAZ) не позволили стартовать этому очень прогрессивному проекту. Все возможные наработки были воплощены в моделях "742" и "743", т.е 105/120 и Rapid. Также заводское бюро разработало и построило спорткар 110 Super Sport. Оснащенная двигателем 1.1л, двухместная машина разгонялась до 180км/ч. Была представлена в 1971 году дома, а затем в 1972 году на автосалоне в Брюсселе. Купе 110R производилось в Квасинах до 1971 года, когда параллельно с модернизацией 105/120 было заменено моделью Rapid. Последний раз редактировалось fone; 06.11.2016 в 16:13. |
18 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
alexmix (17.11.2016),
Algirdas_Chervinskas (29.11.2016),
David_Edisson (13.11.2016),
Dimitri0 (30.09.2021),
evgeniy 1\43 (06.11.2016),
Gagarin URA56 (10.11.2016),
Jumpi (22.04.2018),
KED (06.11.2016),
KTroy (06.11.2016),
Lawrik (06.11.2016),
luko (06.11.2016),
mercedes (18.11.2016),
Sax-ON (13.11.2016),
SOPHOMORE (10.11.2016),
Нур (06.11.2016),
серг (06.11.2016),
трудяга (11.11.2016),
Эникей Сковородкер (06.11.2016)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
06.11.2016, 20:18 | ссылка на ветку #42 |
Регистрация: 09.11.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 588
Сказал(а) спасибо: 671
Поблагодарили 575 раз(а) в 280 сообщениях
|
|
06.11.2016, 22:19 | ссылка на ветку #43 |
старожил форума
Регистрация: 17.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 7,510
Сказал(а) спасибо: 15,404
Поблагодарили 16,370 раз(а) в 4,099 сообщениях
|
Если честно, "Панголина" имеет с этой машиной мало общего - только клиновидный нос и колпак. А компоновка совершенно другая (классическая vs среднемоторная) и кузов совершенно другой (универсал vs купе). Эту "раскладушку" уместнее сравнить с другой советской самоделкой - "Муреной" Николая Дорошенко. (фото из сети)
__________________
С уважением, Дмитрий |
08.11.2016, 14:18 | ссылка на ветку #44 |
Регистрация: 08.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,775
Сказал(а) спасибо: 9,352
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,920 сообщениях
|
История четвертого прототипа.
В 1969 году начались работы над машиной 1972го модельного года.В апреле следующего года был построен четвертый опытный образец 110R, на котором обкатывались те изменения в конструкции, которые успели дойти до металла, в частности, четыре фары)) менее заметны - новая крышка топливного бака, обдув заднего стекла, новые дверные ручки, расширенные передние сиденья с другими механизмами складывания, модернизированные системы охлаждения и отопления. В том же 1970 году четвертый прототип вместе с еще одним купе решили подарить дорогому Леониду Ильичу. Однако Брежнев почему-то машины не принял, и они вернулись обратно на завод, причем прототип ухитрились помять. Оригинальной краски на заводе уже не было, поэтому машину перекрасили. В 1972 году ANZP продал четвертый прототип частному лицу, и купе использовалось для гонок. В процессе эксплуатации машину неоднократно ремонтировали с использованием кузовных запчастей от серийных машин 1973-1976 годов, поэтому к 2015 году внешне она ничем не выделялась из толпы заезженых на любительских гонках "эрок". Однако в 2015 году прототип был восстановлен в исходное состояние (включая цвет - нашлись места, где сохранился оригинальный колёр) и он на ходу. Спасибо сайту http://skoda-virt.cz Последний раз редактировалось fone; 17.11.2016 в 04:03. |
18 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
David_Edisson (13.11.2016),
Dimitri0 (30.09.2021),
Gagarin URA56 (10.11.2016),
Ivan_320i (09.11.2016),
KED (08.11.2016),
KTroy (08.11.2016),
mercedes (18.11.2016),
Sax-ON (13.11.2016),
SOPHOMORE (10.11.2016),
Spawn (09.11.2016),
steliol (08.11.2016),
Tun5 (08.11.2016),
VictOr_I (09.11.2016),
Михаил Риух (08.11.2016),
Нур (08.11.2016),
серг (08.11.2016),
трудяга (11.11.2016)
|
10.11.2016, 04:32 | ссылка на ветку #45 |
Регистрация: 08.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,775
Сказал(а) спасибо: 9,352
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,920 сообщениях
|
Журнал 1970 года с тестом 110R. А какие машины были в журнале))
В тесте участвует или третий прототип, или машина из первого выпуска. Из примечательного - сложены задние сиденья и показан второй багажник. |
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
alexmix (17.11.2016),
Blackdog (10.11.2016),
David_Edisson (13.11.2016),
Dimitri0 (30.09.2021),
Gagarin URA56 (10.11.2016),
KED (10.11.2016),
luko (11.11.2016),
mercedes (18.11.2016),
SOPHOMORE (10.11.2016),
Tun5 (10.11.2016),
VictOr_I (13.11.2016),
Железнодорожник (10.11.2016),
Михаил Риух (10.11.2016),
Нур (10.11.2016),
серг (10.11.2016),
трудяга (11.11.2016)
|
13.11.2016, 20:04 | ссылка на ветку #46 |
Регистрация: 08.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,775
Сказал(а) спасибо: 9,352
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,920 сообщениях
|
Сравнительный тест с 911 Targa
Вот тут отлично видно, как багажник используется за сиденьями. |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
David_Edisson (13.11.2016),
Dimitri0 (30.09.2021),
KED (13.11.2016),
luko (13.11.2016),
mercedes (18.11.2016),
Кирилл Евланов (03.12.2016),
Михаил Риух (13.11.2016)
|
17.11.2016, 03:43 | ссылка на ветку #47 |
Регистрация: 08.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,775
Сказал(а) спасибо: 9,352
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,920 сообщениях
|
В журнале "Svet motoru" за сентябрь 1979 года были опубликованы данные измерений динамики и прочих характеристик гоночной версии "купейки" - 130 RS. Вот только версия очень странная - двигатель развивает всего 100л.с. вместо 140л.с.. Я пока не нашел, для чего нужна была эта машина. Возможно, для групп слабее классом?
Фотографии, конечно, неважные)) Спасибо www.skoda-virt.cz Последний раз редактировалось fone; 17.11.2016 в 04:56. |
17.11.2016, 13:36 | ссылка на ветку #48 |
Регистрация: 08.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,775
Сказал(а) спасибо: 9,352
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,920 сообщениях
|
А это тест Skoda 200RS)) подозреваю, что это реплика, хотя в тексте этого нет.
Последний раз редактировалось fone; 17.11.2016 в 13:40. |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Blackdog (26.11.2016),
KED (17.11.2016),
luko (26.11.2016),
mercedes (18.11.2016),
Михаил Риух (25.11.2016)
|
25.11.2016, 11:29 | ссылка на ветку #49 |
Регистрация: 08.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,775
Сказал(а) спасибо: 9,352
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,920 сообщениях
|
Из старых журналов - 180/200 RS.
Последний раз редактировалось fone; 25.11.2016 в 15:45. |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Blackdog (26.11.2016),
David_Edisson (25.11.2016),
KED (25.11.2016),
luko (26.11.2016),
Tun5 (26.11.2016),
Михаил Риух (25.11.2016),
трудяга (01.12.2016)
|
29.11.2016, 13:45 | ссылка на ветку #50 |
Регистрация: 08.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,775
Сказал(а) спасибо: 9,352
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,920 сообщениях
|
110R в роли рекламного автомобиля.
Последний раз редактировалось fone; 29.11.2016 в 13:47. |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
David_Edisson (29.11.2016),
KED (29.11.2016),
Tun5 (29.11.2016),
varlog (12.12.2016),
трудяга (01.12.2016)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Выпуск 188. Škoda 100 | Blackdog | Вып. АЛ №181 - №200 | 51 | 18.05.2016 12:43 |
Выпуск №182 ŠKODA 100 | Canada | Kultowe_Auta PRL-u | 1 | 28.09.2015 21:07 |
Выпуск №174 ŠKODA 105 | Canada | Kultowe_Auta PRL-u | 0 | 10.03.2015 22:55 |
Выпуск №171 ŠKODA 110 R | Canada | Kultowe_Auta PRL-u | 0 | 10.02.2015 00:27 |
Выпуск 013 - ŠKODA 120 LS | Bundesman | Kultowe_Auta PRL-u | 3 | 06.09.2012 18:39 |