[fone]

Сообщение от Lawrik

Внимательно, вдумчиво, и - два раза! Судя по молдингу это -105L, судя по шильдику на капоте - 105S, наличие подлокотников указывает опять-таки на вариант Luxe, а отсутствие ручек степоклодъемников - что этот самый "люкс" создавался не иначе как для продаж в Антарктике, где опускать стекла в дверях явно ни к чему

О, салон я еще не рассмотрел)) если нет круглых приборов, тогда это S, у нее еще стекла в задних дверях не опускаются))

А "Элку" снаружи еще отличали окантовки лобового и заднего стекла с хромом, молдинги под дверями и хромированные планки по подоконной линии дверей. Так что либо это рисовать, либо стереть планку на радиаторе - пусть шильдику соответствует))

[GOOGLE]

[fone]

Нашел сканы чешского журнала про Шкоду) к сожалению, скачать не удается, пришлось сделать скриншоты с планшета.
Интересно, что решетки у двух- и четырёхфарных машин абсолютно взаимоменяемы))
Думаю, переводить подписи к таблицам не нужно
Источник: www.skoda-virt.cz

[fone]

Машина 82го года, в хорошем состоянии. Обращает на себя внимание полное отсутствие подлокотников на дверях. На задних дверях также отсутствуют "крутилки" стеклоподъемников.

[fone]

Рассмотрим повнимательнее "спойлер" на крышке моторного отсека Шкоды. Отчетливо видно, что в нем есть и декоративные "прорези".

На последнем снимке заметна еще одна интересная деталь этой машины))

[Mishfai]

Немножко картиночек.

[provodnik]

приобрёл наконец-то данную модель вчера.сегодня разобрал и удивила консоль.по фото нашел похожее,но это другая модель.вопрос:в целях аутентичности -срезать?

[fone]

Сообщение от provodnik

приобрёл наконец-то данную модель вчера.сегодня разобрал и удивила консоль.по фото нашел похожее,но это другая модель.вопрос:в целях аутентичности -срезать?

Не надо ничего срезать! У вас проспект от другой модели, гораздо более поздней. Вообще-то, Владимир Георгиевич в первом же посте выложил от 105L проспект..

Вот фотографии отлично сохранившейся в Польше машины 1981 года.

Upd: еще одна голубая Шкода 105S из Польши, только уже 1982 года. 3500 злотых стоит, если что))
Хорошо заметна отличительная черта этих машин - прорези в полке за задними сиденьями.

[fone]

Сообщение от fone

..
Хорошо заметна отличительная черта этих машин - прорези в полке за задними сиденьями.

А под полкой скрывается еще один багажник)) забавно, но об этой особенности машины знают очень немногие владельцы заднемоторных Шкод. Или они знают, но молчат, очень секретный багажник)). Не удалось найти пока ни одной фотографии использования этого объёма в каких-либо целях. Даже на разобранных машинах на этой особенности внимание не акцентируется.

[fone]

Еще из интересного) передние поворотники крепятся не к бамперу, а к его кронштейнам.

Под днищем проходят трубки к радиатору, деля его пополам вместо карданного вала. Отсек для запаски ничем не прикрыт со стороны днища, что представляется крупным просчетом чешских инженеров - дополнительная нагрузка в виде защиты переднего свеса снизу не только бы защищала колесо от грязи, но и повлияла бы на управляемость машины (владельцы жалуются на подвсплывающий нос на скорости).

Мотор вместе с задней осью))

[fone]

То, чего не было в журнале)))
Škoda 742T, 1980 год. Конструктор Leo Hnatevič, работавший на AZNP, создал прототип с передним расположением двигателя и задним приводом. Основой для машины послужила 120LS, однако значительно переделанная. Новые крылья и капот были сделаны из стеклопластика и скрывали под собой подвеску от спортивной машины 130 RS. Передняя ось была сдвинута вперед на 10см, однако общая длина машины уменьшилась до 4050мм. Двигатель объемом 1.4л конструктора Йозефа Кареша развивал 75 лошадиных сил. Коробка передач осталась сблокированной с задним мостом, что дало право поместить в индекс машины букву "T" (от transaxle). Благодаря смене компоновки 52% от общего веса в 881кг приходилось на передние колеса. Перегородка за задними сиденьями была снята, а бывший моторный отсек стал багажником, под съемным полом которого хранилась запаска.

Прототип успешно отъездил 20000км, однако не заинтересовал руководство предприятия. Переданная в хозяйственный отдел, он служил разъездной машиной, пока в 1986 году Лео не выкупил свое детище в личное пользование. Есть и цветная фотография, которая датируется 2003 годом.