выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Автомобилестроение России , СССР, СНГ > Разное (...)
Перезагрузить страницу Отечественные прототипы
Разное (...) включает смежные темы:(призраки, пейзажи, памятники...)

Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 01.08.2010, 11:32 ссылка на ветку   #121
stoyan
Вечная память
 
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию

а может это надо в "Малоизвестные Автомобили Производства Экзотических Стран" ?
-----------------------------------

ИР №9 1970

ГРУЗОВИЧОК ДЛЯ ГОРНЫХ ДОРОГ

ОБЫЧНЫЕ МАШИНЫ ТРУДНО СТРОНУТЬ С МЕСТА, КОГДА ОНИ СТОЯТ НОСОМ ВВЕРХ, ТРУДНО ВЕСТИ ПО ЗАТЯЖНОМУ ПОДЪЕМУ. ЭТИ ОБСТОЯТЕЛЬСТВА УЧТЕНЫ ИНЖЕНЕРАМИ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ АВТОМАШИНЫ, ЗАКАЗ НА КОТОРУЮ ДАЛ «ЦЕКАВШИРИ» — ЦЕНТРОСОЮЗ ГРУЗИИ.

Горные районы занимают почти треть всей территории СССР. Здесь, как правило, развивается мощная добывающая промышленность, создаются крупные водохранилища и гидроэлектростанции, строятся новые города, курорты, поселки.

Единственный вид транспорта в горах — автомобили: на них перевозят 80 процентов всех грузов.

Необходимость в транспорте, специально приспособленном к горным условиям, очевидна, но наша промышленность выпускает в основном автомобили универсального назначения средней грузоподъемности. ГАЗы и ЗИЛы составляли на 1 января 1967 года 90,7 процента грузового автомобильного парка страны.

Серийные машины плохо переносят горные дороги: их двигатели снижают мощность с увеличением высоты, передаточные числа трансмиссий не соответствуют условиям эксплуатации. В результате — огромный перерасход горючего. Из-за высокого расположения центра тяжести у этих автомобилей нет надлежащей устойчивости, они не снабжены тормозами-замедлителями.

Торговой сети, предприятиям бытового обслуживания и сельскому хозяйству горных районов необходим к тому же и автомобиль небольшой по грузоподъемности, с низко расположенной платформой для поклажи. Кооператоры Грузии остро нуждаются в таких машинах. Не удивительно поэтому, что именно «Цекавшири» выступил инициатором создания такого автомобиля.

Кафедра «Автомобили, тракторы и автотракторные двигатели» Грузинского политехнического института им. В. И. Ленина выполнила заказ.

Взгляните на фото, внешне автомобиль хорош, и в то же время в нем нет замысловатых геометрических форм, кузов из простых панелей можно изготовить на небольших предприятиях, какими располагает «Цекавшири». Платформа кузова расположена низко, это облегчает погрузочно-разгрузочные работы, к тому же подвеска позволяет регулировать ее уровень. Вместимость удовлетворительна: горизонтальная перегородка дает возможность перевозить грузы разной категории в два этажа, с тарой или без нее.

Одноместная кабина с правым расположением органов управления (чтобы шофер лучше видел край обрыва) находится над двигателем. Интерьер кабины, компоновка приборов и органов управления выбраны по законам эргономики, то есть в ней приятно находиться и легко работать.

Мощный двигатель позволяет развивать высокую скорость как на равнинах, так и на горных дорогах. Двухскоростной ведущий мост и повышающая передача с оптимальными для горных дорог передаточными отношениями также способствуют быстрой езде.
Так как центр тяжести расположен низко, автомобиль устойчив на поворотах и на дорогах с большими уклонами.

Предусмотрен тормоз-замедлитель для безопасных спусков на затяжных склонах и противооткатное устройство, которое
облегчает трогание с места на подъеме.

Мы рассчитываем, что этот грузовичок значительно снизит себестоимость перевозок в республике, об этом говорят все испытания, которые прошли удовлетворительно. Предполагается скоро начать серийное производство нового автомобиля.

Р. ПАРЦХАЛАДЗЕ, доцент Грузинского политехнического института,

М. ВЕПХВАДЗЕ, ассистент,

Г. ГУРАМИШВИЛИ, ассистент
Тбилиси

Технические данные нового автомобиля:
грузоподъемность 500 кг,
длина 4000 мм,
высота 1650 мм,
ширина 1800 мм,
погрузочная высота 450 мм,
колея 1250 мм,
база 2200 мм,
мощность двигателя 67 л. с. (4000 об/мин),
максимальный крутящий момент 15 кгм (2000 об/мин).

-------------------------
Была еще публикация цв. фото в МК №11 1971
Грузовичок для горных дорог {скорее, горного бездорожья) — работа взрослых конструкторов. Его сделали на кафедре автомобилей и тракторов Тбилисского политехнического института под руководством профессора М. Парцхаладзе. ФОТО
Миниатюры
stoyan вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
votuskam (02.08.2010)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 01.08.2010, 19:01 ссылка на ветку   #122
димаstar
 
Аватар для димаstar
 
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Россия, Ульяновск
Сообщений: 6,409
Сказал(а) спасибо: 4,047
Поблагодарили 8,636 раз(а) в 3,500 сообщениях
По умолчанию

Первый отечественный триальный прототип на портальных тракторных мостах
Миниатюры
__________________
Мой автопарк!
Визитка ДимаStar
Лучшая запасная часть к автомобилю-велосипед.
димаstar вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
DAKAR91 (01.08.2010), Валерий Беликов (18.01.2011)
Старый 01.08.2010, 19:16 ссылка на ветку   #123
daf
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Прототип москвича 2143.
Миниатюры
  Ответить с цитированием
Старый 03.08.2010, 00:43 ссылка на ветку   #124
sastr
 
Аватар для sastr
 
Регистрация: 05.02.2010
Адрес: Симферополь
Сообщений: 3,039
Сказал(а) спасибо: 1,281
Поблагодарили 6,131 раз(а) в 1,641 сообщениях
Отправить сообщение для sastr с помощью ICQ Отправить сообщение для sastr с помощью Skype™
По умолчанию

А вот и мой любимый: АЗЛК С1 прототип 1974 года. Имхо, и сегодня смотрится... просто красавец!
Миниатюры
sastr вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Валерий Беликов (18.01.2011), Рыжий2 (09.06.2013)
Старый 03.08.2010, 00:46 ссылка на ветку   #125
Driver>BY
Читатель
 
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,145 раз(а) в 5,414 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sastr Посмотреть сообщение
А вот и мой любимый С1 прототип 1974 года. Имхо, и сегодня просто красавец!
Весь прикол в том что на фото не живой автомобиль а макет. К тому же не забывайте пожалуйста указывать ссылку откуда было взято фото!
Driver>BY вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.08.2010, 15:43 ссылка на ветку   #126
sastr
 
Аватар для sastr
 
Регистрация: 05.02.2010
Адрес: Симферополь
Сообщений: 3,039
Сказал(а) спасибо: 1,281
Поблагодарили 6,131 раз(а) в 1,641 сообщениях
Отправить сообщение для sastr с помощью ICQ Отправить сообщение для sastr с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BobyShark Посмотреть сообщение
Весь прикол в том что на фото не живой автомобиль а макет. К тому же не забывайте пожалуйста указывать ссылку откуда было взято фото!
Ну тогда вот вам живой, но ракурсы неудачные. Видать не професионал фот-ал... Источник этой фотки... http://forums.drom.ru/1080827721-post3.html... Источник предыдущей фотки указан в правом нижнем углу фотки...
Миниатюры
sastr вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Валерий Беликов (18.01.2011), Рыжий2 (09.06.2013)
Старый 03.08.2010, 16:22 ссылка на ветку   #127
sastr
 
Аватар для sastr
 
Регистрация: 05.02.2010
Адрес: Симферополь
Сообщений: 3,039
Сказал(а) спасибо: 1,281
Поблагодарили 6,131 раз(а) в 1,641 сообщениях
Отправить сообщение для sastr с помощью ICQ Отправить сообщение для sastr с помощью Skype™
По умолчанию

Наброски АЗЛК будущей серии С-4 (К сожалению не рожденной даже в пластилине)... И это конец 70-х!!!.. взято с http://museum.autoreview.ru/content/view/44/
Миниатюры

Последний раз редактировалось sastr; 03.08.2010 в 16:24.
sastr вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Валерий Беликов (18.01.2011), Рыжий2 (09.06.2013)
Старый 03.08.2010, 16:41 ссылка на ветку   #128
stoyan
Вечная память
 
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sastr Посмотреть сообщение
Наброски АЗЛК будущей серии С-4 (К сожалению не рожденной даже в пластилине)... И это конец 70-х!!!.. взято с http://museum.autoreview.ru/content/view/44/
а ЭТО начало 70-х
stoyan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.08.2010, 21:33 ссылка на ветку   #129
arp_186
 
Аватар для arp_186
 
Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 7,824
Сказал(а) спасибо: 11,297
Поблагодарили 14,301 раз(а) в 4,588 сообщениях
По умолчанию

[QUOTE=sastr;796418]Ну тогда вот вам живой, но ракурсы неудачные.
У меня есть несколько своих снимков из музея АЗЛК (диапозитивы) Качество более-менее приемлемое, может, и можно из них выудить, но в ближайшее время не обещаю этим заняться.
arp_186 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.08.2010, 18:08 ссылка на ветку   #130
MAZUTA
старожил форума
 
Аватар для MAZUTA
 
Регистрация: 07.01.2009
Адрес: г.Ворошиловград
Сообщений: 3,545
Сказал(а) спасибо: 3,707
Поблагодарили 23,321 раз(а) в 3,021 сообщениях
По умолчанию

Прототип раллийного автомобиля.Скан из журнала "СИГНАЛ".Название условно.
Миниатюры
__________________
Если Волга не река,то и мы не мужики!
MAZUTA на форуме   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Валерий Беликов (18.01.2011), Рыжий2 (09.06.2013)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Отечественные гусеничные вездеходы,транспортеры igorzhukov Тракторостроениe 1515 23.03.2024 09:22
Иностранные прототипы отечественных моделей matvey69 Общие темы. 414 26.12.2010 19:12




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18