[beck]

Спасибо за экскурсию - был там больше 20 лет тому... "Серебряная стрела", по-моему, сразу заметно, что новодел... не отдал бы оригинал немцам ни за что...

[GOOGLE]

[komendatore]

ну им наверное пригрозили, что не примут в евросоюз, если ауди не вернут)))) а еще фотографии выложу постепенно, правда они не очень качественные, у моего фотоаппарата тогда сдохли аккумуляторы, снимал на мыльницу жены.

[komendatore]

ПОЖАРНЫЕ АВТОМОБИЛИ РИЖСКОГО МОТОР-МУЗЕЯ

Руссо-Балт Д

Теперь уже доподлинно неизвестно, кому первому пришла идея сделать пожарный автомобиль на шасси грузового "Руссо-Балта", выпускавшегося, кстати, здесь же, в Риге, на рижском Русско-Балтийском вагонном заводе (откуда и название машины). Одни говорят, что инициатива исходила от администрации завода, стремившегося тем самым лишний раз разрекламировать свою марку. Другие же утверждают, что это - идея передовых патриотически-настроенных горожан, которым претило засилье иностранной техники, и в первую очередь немецкой, и которые стремились всеми силами поддержать отечественного производителя. Третьи же говорят: причем здесь патриотизм? Это чисто прагматическая акция: "руссо-балт" был дешевле "иностранцев", да и с техническим обслуживанием и ремонтом хлопот было меньше - всё-таки завод под боком, вот и вся загадка.Как бы то ни было, Пожарное общество Императора Петра I стало первой пожарной частью в Риге, а возможно и первой пожарной частью в России, на "вооружение" которой поступил пожарный "Руссо-Балт". Было это в 1912 году.
К сожалению, сегодня нельзя с полной уверенностью ручаться, что тогда, в 1912-м, автомобиль был именно таким, каким он стоит в музее - в виде "линейки" для транспортировки личного состава, пожарных рукавов и лестниц. Возможно, это была насосная машина, а может быть - машина-резервуар для доставки воды. А возможно, как говорят сотрудники Мотор-музея, машина за свою жизнь успела побывать и "линейкой", и "насосом", а во время Первой мировой войны была вообще переделана в фургон - на заре автомобилизма такая практика "радикальной перелицовки" была делом обычным. За одно можно ручаться: что если когда-то этот "Руссо-Балт" был пожарной "линейкой", то выглядел он именно так, а не иначе, ну разве что с небольшими отличиями в деталях.Останки рижского пожарного "Руссо-Балта" были найдены в Рауне в 1976 году в подвале дома старого рижского пожарного Яниса Межпапанса; с его же слов записана и история машины.
Каким образом "Руссо-Балт" удалось приобрести у владельцев в 1976-м, во что обошлось "сокровище" - история (увы!) умалчивает. Известно лишь, что на реставрацию ушло два года, что за исключением рамы и фрагментов кабины, мостов и КПП всё было сделано, фактически, заново, и что роскошные ацетиленовые фары хоть и заменены на электрические, однако оригинальные "русско-балтийские", хоть и от другого автомобиля. Сегодня автомобиль на ходу.(Текст - Журнал "Игрушки для больших №31)

[komendatore]

В подвале музея, рядом с РАФиками, живут еще два пожарных ветерана - Магирус и Хеншель, выпущенные в 30-е годы. И если Магирус изначально трудился в пожарной части Риги, то Хеншель попал туда после 2-й мировой войны как трофей. В 70-е годы он использовался как реквизит для съемок кино на Рижской киностудии, в 90-е был передан Латвийскому клубу антикварных автомобилей, члены которого восстановили его и теперь он занял место в экспозиции. Известно о семи сохранившихся аналогичных машинах из семи сотен выпущенных.

[komendatore]

Разбитый Роллс-Ройс Сильвер Шэдоу и Линкольн Континентал, подареннный Брежневу Никсоном в 1973 году. В отличие от "Брежневского" ЗИЛ-41047 в музее Зеленогорска, аутентичность этих двух сомнений не вызывает. На Линкольне не хватает части мелкой фурнитуры, видимо фанаты или подростки евросоюза потихоньку растаскивают музейное добро)) Хотя, скорее всего, в таком виде он сюда и поступил.

[komendatore]

В экспозиции музея представлены Линкольн КБ М.Горького, ЗИС-101 (ужасно покрашенный, будто веником. такое качество окраски не удивило бы, пожалуй, на паровозе), ЗИС-110Б и ЗИС-115, а также автомобиль царя Никиты, ЗИЛ-111г (колеса которого явно послужили прототипом колес знаменитой Автолегендовской модели). Есть в этом ряду и еще автомобили, например, ГАЗ-13, но, поскольку она не является такой уж редкостью, в сравнении с соседями, ее я снимать не стал...

[komendatore]

В коллекции Мотор-музея имется аж три Хорьха и один Ауди Фронт с весьма интересным маскотом.
Хотя, если покопаться в источниках, можно найти и еще Хорьхи из коллекции музея, так что никаких комментариев давать не буду, чтобы никого не обмануть, только фото.

[chern]

Огромное спасибо за фотоотчет! Красивые фото шикарных авто!!! Как же я давно там не был... Ностальгия... Еще раз спасибо!!!

[komendatore]

На здоровье, я тоже рад, что могу доставить другим несколько приятных минут. Еще раз извиняюсь за качество фото, не всегда все, что надо в фокусе, но уже какие есть.

[komendatore]

Особо отмечу тот, что на последних фотографиях, Мерседес 380, 1933 года. Один из самых компактных представительских Мерседесов 30-х годов. Как гласит табличка, автомобиль выпускался по индивидуальному заказу, форму кузова определял клиент. Всего было выпущено 6 таких автомобилей, а этот вроде бы принадлежал начальнику Рейхсбанн, Имперских железных дорог.