|
12.10.2019, 17:32 | ссылка на ветку #31 |
редактор Wiki
Регистрация: 17.08.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 6,708
Сказал(а) спасибо: 36,258
Поблагодарили 19,827 раз(а) в 4,684 сообщениях
|
Интересные нюансы, складываются в историческом восприятии... Литой каток, вынужденно применённый при отсутствии нормальной технологии штамповки, на раннем этапе, стал каноном восприятия БТ-2. А выпущенный позже штатный, штампованный, кажется анахронизмом... Но он таким и должен был быть изначально!
Мне тоже хотелось бы литой... Чисто эстетически эффектен... Но, по сути то он "эрзац"...
__________________
Машина может быть любая, при условии, что это Форд! Визитка и Список Фордов на моей "Свалке" |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
12.10.2019, 21:39 | ссылка на ветку #32 | |
RC-танкоМастер
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: г.Щелково Московская область
Сообщений: 4,557
Сказал(а) спасибо: 6,467
Поблагодарили 14,422 раз(а) в 2,953 сообщениях
|
Цитата:
|
|
12.10.2019, 22:32 | ссылка на ветку #33 |
старожил форума
Регистрация: 05.12.2005
Адрес: Беларусь, Фаниполь
Сообщений: 1,927
Сказал(а) спасибо: 4,675
Поблагодарили 1,750 раз(а) в 940 сообщениях
|
[QUOTE=evgeniy 1\43;4091687 И еще вопрос: ранний и поздний литые катки были одинаковыми?[/QUOTE]
Вроде как в процессе производства катки не менялись. И на опытных, и на строевых машинах набор катков одинаковый: направляющий - с отверстиями, опорные- спицованные одного вида. |
12.10.2019, 23:17 | ссылка на ветку #34 |
RC-танкоМастер
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: г.Щелково Московская область
Сообщений: 4,557
Сказал(а) спасибо: 6,467
Поблагодарили 14,422 раз(а) в 2,953 сообщениях
|
|
12.10.2019, 23:41 | ссылка на ветку #35 | ||
RC-Специалист; RC-Мастер
Регистрация: 27.02.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 1,742
Сказал(а) спасибо: 3,826
Поблагодарили 6,437 раз(а) в 1,311 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 2 минуты Цитата:
__________________
Мои доработки танковых журналок: http://rcforum.ru/showthread.php?t=61481 |
||
12.10.2019, 23:49 | ссылка на ветку #36 |
RC-танкоМастер
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: г.Щелково Московская область
Сообщений: 4,557
Сказал(а) спасибо: 6,467
Поблагодарили 14,422 раз(а) в 2,953 сообщениях
|
|
13.10.2019, 00:06 | ссылка на ветку #37 |
RC-Специалист; RC-Мастер
Регистрация: 27.02.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 1,742
Сказал(а) спасибо: 3,826
Поблагодарили 6,437 раз(а) в 1,311 сообщениях
|
Хочется! И я не зря интересовался вопросом кормы, что там изобразят? Жалюзи, сетку или выхлоп с БТ-7. Что нам приготовит унификация?
Исторически по фактажу (фото) возможно все, но хочется все же наиболее "правильно". Крылья, катки и сетка, как я уверен это конечно, заводской БТ-2. Но хочется большего, но тут кидать в издателя камни я не буду, ибо исторически все же будет верно.
__________________
Мои доработки танковых журналок: http://rcforum.ru/showthread.php?t=61481 |
13.10.2019, 00:28 | ссылка на ветку #38 |
RC-Специалист; RC-Мастер
Регистрация: 27.02.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 1,742
Сказал(а) спасибо: 3,826
Поблагодарили 6,437 раз(а) в 1,311 сообщениях
|
Без крыльев и штамп. Имхо опытные и рембат, серия - сильно вряд ли.
__________________
Мои доработки танковых журналок: http://rcforum.ru/showthread.php?t=61481 |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
13.10.2019, 01:02 | ссылка на ветку #39 |
RC-Эксперт; RC-Мастер
Регистрация: 13.08.2015
Сообщений: 1,257
Сказал(а) спасибо: 1,196
Поблагодарили 2,915 раз(а) в 616 сообщениях
|
Корму смотреть нужно это точно! Если судить по картинке, то мы получим БТ-2 после модернизации примерно 35 года, это если судить по каткам и крыльям, а учитывая корму, то возможно и 37 года. Будем ждать модель)
|
13.10.2019, 11:06 | ссылка на ветку #40 |
редактор Wiki
Регистрация: 17.08.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 6,708
Сказал(а) спасибо: 36,258
Поблагодарили 19,827 раз(а) в 4,684 сообщениях
|
В книге Коломийца (2007г) "ранний период" описан, как весьма условный... До второго полугодия 1932г, выпуск практически единичных машин, в пределах пары десятков. Реально, серийное производство со второго полугодия 1932г. Причём, первые штампованные катки, появились тогда-же. Полный переход, в конце 1933г. Причём, в 1933 г. производство уже параллельное с БТ-5. Учитывая перегруз от литых катков, их явно должны были менять при плановом ремонте. Фото таких машин, в 1935г. уже достаточно. Кстати, если БТ-5 пошёл с 1933г, то ранние серии тоже должны быть "на спицах". С моей точки зрения, проблема катков, глубоко субъективна... Простой стереотип рождённый фотографиями. Задайтесь вопросом, когда и где, выгоднее было снимать эти машины? Мне думается, в центральных регионах, показательных частях, и "как новинку". Вполне допустимо, что все снимки, одних и тех же машин, самых ранних партий. Любимая наша "показуха".
Кстати, и БТ-5 без крыльев не редкость... Ещё не забудьте, что уровень стандартизации, в тот период, был далеко не современным, как и метрология в целом... Фактически, предлагаемая модель, просто серийный БТ-2 конца 1933г. Мне вот тоже хочется КВ 1939 и Т-34 1940, и оба с Л-11, но увы...
__________________
Машина может быть любая, при условии, что это Форд! Визитка и Список Фордов на моей "Свалке" Последний раз редактировалось Jyzeppe; 13.10.2019 в 11:11. |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (17.10.2019),
evgeniy 1\43 (13.10.2019),
girdik (13.10.2020),
KIRILL-1945 (13.10.2019),
kitt409 (18.10.2019),
Yogi (13.10.2019)
|