Занесло меня тут на несколько дней в Зубцовский район Тверской области, отдахнуть от московской суеты.
Ну что за отдых без любимого занятия?!
Правильно, не очень хороший отдых...
Поэтому я заранее запасся адресами и схемами проезда к местным ПЧ, за что отдельное спасибо Дмитрию "ТСН14".
В самом Зубцове и одноимённом районе в пожарных частях ничего интересного не оказалось. А вот в соседнем Ржеве есть на что посмотреть...

О том, что во дворе тамошней ПЧ несколько лет назад были замечены лестница на ГАЗ-51 и цистерна на ГАЗ-63 в интернете уже была информация.
Но до сего момента там сохранился только 63-й. А вот с лестницей произошла какая-то тёмная история - её якобы, по приказу сверху, отдали на какую то выставку в Москву, откуда она не вернулась... Наверое кто-то наварил на ней бабла... (В Москве за последнее время "всплыло" как раз две таких АЛ - на постаменте у ПЧ№38 и в музее на Рагожском валу...)
Ну вернёмся к ГАЗ-63. Посмотрев на табличку, я приятно удивился! Передо мной оказалась ПМГ-19! И если я правильно разобрал циферки на заржавевшей табличке, выпущена она в 1960 году! До этого мне попадались лишь более поздние АЦП-20(63)-19М (ПМГ-19М) выпуска 1967 года. Несмотря на облупившуюся краску, и местами проступающую ржавчину, машина находится почти в полной комплектации. Вроде бы её собираются реставрировать. Но как в дальнейшем сложиться её судьба пока не известно...

[GOOGLE]

Ржев - Тверская область. А раз так, то в местных ПЧ можно встретить довольно таки редких "зверей" производства торжокского ОАО "Пожтехника".
Вот например таких, как этот "Бычок" - АЦ-1,0-4/400(5301)ПМ-542Д.
Мне такая машина попалась впервые.

То, что ненужные порошковые АП-5(5321)-196 пожарные на местах переделывают в более востребованные цистерны и пеновозы известно давно.
Вот ещё один пример перевоплощения АП в АЦ с минимальными внешними изменениями - добавили лишь пеналы под напорно-всасывающие рукава, да на цистерне закрепили переносной лафетник ПЛС-20. А сразу за кабиной, в отсеке с левой стороны, вместо баллонов с сжатым воздухом установили насос НЦПВ-20/200. Правда такая компоновка сказалась на управляемости - задние оси получились перегруженными (вода же тяжелее порошка), а передняя ось что называется "болтается" в воздухе. Наверное стоило более кардинально переделать этот автомобиль, как например сделали в Иваново, где ёмкость передвинули вплотную к кабине, а насос установили сзади...

Банальная АЛ-30(43114)ПМ-512Б на обновлённом шасси КАМАЗ-43114.

А вот автомобиль загадка...
АЦ-40(131)-???
-137?
-137А?
Таблички нет...
Внешние признаки, сами видите - сборная солянка...
Складывается впечатление, что это результат капремонта, причём с заменой шасси. Помнится что до середины 90-х ни -137, ни -137А не выпускались на шасси с лебёдкой... А эта машина выглядит намного старше... По словам пожарных ей лет 25...

Очередная путаница с пожарными УРАЛ-375.
Машина по всем признакам, как внешним (шасси -375Н), так и внутренним (сидения спиной по ходу) должна быть АЦ-40(375)Ц1А...
...а по табличке АЦ-40(375)ПМ-102 выпуска 1978 года.
Я посмотрел свои фотоархивы, и оказалось что это уже не первый ПМ-102 с признаками Ц1А...
Отсюда напрашивается вывод, что модель ПМ-102 выпускалась в различных вариантах и по компоновке, и по базовому шасси. Предположу, что с 1978 года произошла модернизация модели ПМ-102, а индекс на Ц1А ей изменили только в начале 80-х.

А ещё во Ржеве есть техотряд, где проходят капремонт пожарные машины из различных районов Тверской области.
Вот например эта АЦ-30(53)-106Г стоящая на эстакаде.

Из Ржева перенесёмся в Старицу.
Давненько мне не встречались АЦ-40(133Г2)-181.
Да ещё так хорошо сохранившиеся...

Машина выпущена в 1982 году.
Кстати, на табличку перекочевала ошибка, которую мы уже неоднократно видели на машинах 1981 года выпуска.