|
|
|
Опции темы |
12.12.2009, 08:32 | ссылка на ветку #61 |
старожил форума
|
В самый неподходящий момент запотел объектив...
Подскажите марку автобуса. |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
14.12.2009, 19:35 | ссылка на ветку #62 |
Регистрация: 16.12.2005
Адрес: Эстония
Сообщений: 144
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 178 раз(а) в 44 сообщениях
|
|
25.12.2009, 14:53 | ссылка на ветку #63 |
старожил форума
|
На каком шасси может быть этот Van Hool?
http://fotobus.msk.ru/photo/195676/ Сзади вроде бы есть шильдик MAN... |
25.12.2009, 16:56 | ссылка на ветку #64 | |
редактор Wiki
|
Цитата:
|
|
31.12.2009, 14:33 | ссылка на ветку #65 | |
старожил форума
Регистрация: 08.12.2006
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 7,783
Сказал(а) спасибо: 22,202
Поблагодарили 23,832 раз(а) в 4,787 сообщениях
|
Цитата:
Правильно - просто двигатель МАН. Добавлено через 7 минут Delta, Ajokki, Wiima - все Carrus стали. |
|
05.01.2010, 22:41 | ссылка на ветку #66 |
RC-эксперт; старожил форума
Регистрация: 24.01.2007
Адрес: Litva
Сообщений: 2,819
Сказал(а) спасибо: 8,595
Поблагодарили 4,312 раз(а) в 1,252 сообщениях
|
Господа, в журнале за 56-й год нашёл интересную (по моему) заметку. А существовал ли реально такой автобус? Может и фото натуры существуют?
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (09.07.2010)
|
05.01.2010, 23:03 | ссылка на ветку #67 |
редактор Wiki
|
Но если кто-то считает, что пассажирские лайнеры, способные преодолеть рубеж в 200 км/ч появились лишь в конце ХХ века, то глубоко заблуждается. В конце 1940х годов итальянская компания "Viberti" представила уникальный автобус "Golden Dolphin" (золотой дельфин), отличающийся не только прогрессивными решениями в области аэродинамики, но и оригинальной силовой установкой - в качестве двигателя использовалась газовая турбина мощностью 400 л.с., выстреливающая автобус с пассажирами до скорости 200 км/ч! Стоить заметить, что "Golden Dolphin" больше всего был похож на... золотого дельфина! Золотого - потому что был окрашен в золотисто-желтый цвет, а дельфина - благодаря своей форме, и в самом деле напоминающей дельфина. Автобус был даже снабжен "хвостовым плавником", выполняющим роль курсового стабилизатора. Еще одна "фишка" транспорта - огромные, почти шестиметровой длины боковые стекла. Вообще, изначально задумывалось, что боковые стекла и вовсе будут цельными, длиной 11,5 метра, но в конце 1940х технологии не позволяли изготовить стекло длиной более 6 метров, так появились декоративные перемычки, которые и стойками назвать нельзя. Вообще, при изготовлении корпуса "золотого дельфина", впервые в автобусостроении были применены пластики (первый серийный легковой автомобиль с пластиковым кузовом появился в 1952 году - Chevrolet Corvette C1), кроме того, в задней части пассажирского салона разместилась сервисная зона с туалетом и кухней, а пассажиры могли слушать радио и... включать индивидуальные вентиляторы! В конце 1940х годов! Словом "Golden Dolphin" представлял собой вершину конструкторской мысли середины ХХ века, помноженную на комфорт, и возведенную в дизайн! К сожалению, ни немец, ни итальянец так и не увидели серийного производства... те линии, та дизайнерская мысль, которой мы сегодня так восхищаемся, полвека назад отпугивала потенциальных потребителей.
©http://zhurnal.lib.ru/k/kostin_k_a/a...achastx1.shtml На базе ЗИЛ-127 в 1959 году в НАМИ был создан и испытывался газотурбинный автобус Турбо-НАМИ-053, развивший скорость в 160 км/ч. ГТД смонтированный в задней части салона развивал 350 л.с. и был вдвое легче базового дизеля ЯМЗ-206Д. Но так как автобус использовался только как ходовая лаборатория, то большую часть салона занимала исследовательская аппаратура, а сидячих мест было оставлено лишь десять. Последний раз редактировалось Tigr; 05.01.2010 в 23:06. |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Credo (08.01.2010),
Sbarro (06.01.2010),
Spotter (23.01.2010),
tankist (05.01.2010),
Валерий Беликов (09.07.2010)
|
10.01.2010, 11:25 | ссылка на ветку #68 |
редактор Wiki
|
а может кто рассказать об этом автобусе ТАМ, Это МАНовская лицензия или унификация по стандартам ВОВ?
|
14.01.2010, 13:14 | ссылка на ветку #69 |
Регистрация: 12.12.2009
Сообщений: 355
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили 611 раз(а) в 190 сообщениях
|
Скания на улицах Дамаска
Нет предела совершенству... http://marrrrrrrrr.users.photofile.r.../125767598.jpg |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Spotter (23.01.2010),
Кирилл Евланов (19.03.2011)
|
14.01.2010, 20:52 | ссылка на ветку #70 | |
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,596
Сказал(а) спасибо: 19,179
Поблагодарили 81,310 раз(а) в 20,085 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Мoя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=347 Вконтакте: http://vk.com/id14802855 Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7 |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Автомобильные книги и книжечки-2 | Maximus_M | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 3371 | 22.03.2024 10:05 |
История иностранного автобуса.Часть 4 | Kim | Иностранное автомобилестроение | 1487 | 18.08.2009 07:00 |
История иностранного автобуса.Часть 3 | ANTOXA | АРХИВ Истории транспорта | 1490 | 29.04.2008 13:28 |
История иностранного автобуса.Часть 2 | Melnikov | АРХИВ Истории транспорта | 1485 | 09.09.2007 23:07 |
История иностранного автобуса.Часть 1 | James-Bond | АРХИВ Истории транспорта | 1065 | 11.03.2007 01:04 |