[solmi]

Сообщение от USSR

Ну, вид вот только у него слишком какой то, сложно выразить, но "воздушный" что ли... Брутальности и тяжести не хватает...

Яркий жёлтый цвет и первозданная чистота видимо влияют на восприятие.

[GOOGLE]

Сообщение от solmi

Яркий жёлтый цвет и первозданная чистота видимо влияют на восприятие.

Так это же замечательно ! Каждый может испоганить ( придать следы эксплуатации) , так как ему видится .
Вы представляете сколько бы было претензий , если б
производитель выпускал в " испоганеном " виде ... Куча народу бы ныла и вопила :
-Да все не так загрязнено , у меня в Мухосранске в дор участке было совершенно не так ...
- Вот фото с сети , они совершенно не так запоганены ...
- Производителю совершенно плевать на меня , ему бы лишь бы быстро срубить с меня бабла .
А так совершенно открытый путь к творчеству , погань и погань получай наслаждение от процесса

[USSR]

Вот, тоже чистый ДУ-50. Восприятие совсем иное.

[Серёга Пан]

Сообщение от USSR

Вот, тоже чистый ДУ-50. Восприятие совсем иное.

Это тот редкий случай, когда идеально ровные формы и однотонный лощённый цвет проигрывает отливкам из смолы с микроуключинками, раковинами и т.д., а так же в приоритете приглушённый матово-сатиновый цвет. Каток и с завода, далеко не идеален по внешней аккуратности.
Вот изготовили бы подобным образом модель мерседеса, было бы чёрти что !
ПыСы : а может и не такой уж редкий случай для СовАвтоПрома

[эндрювич]

Сообщение от финур

Так это же замечательно ! Каждый может испоганить ( придать следы эксплуатации) , так как ему видится .
Вы представляете сколько бы было претензий , если б
производитель выпускал в " испоганеном " виде ... Куча народу бы ныла и вопила :
-Да все не так загрязнено , у меня в Мухосранске в дор участке было совершенно не так ...
- Вот фото с сети , они совершенно не так запоганены ...
- Производителю совершенно плевать на меня , ему бы лишь бы быстро срубить с меня бабла .
А так совершенно открытый путь к творчеству , погань и погань получай наслаждение от процесса

Точно, облить солярой, поставить радом с остывающим в луже
асфальтом, добавить подтеки и разводы масла...

[chutor]

Для полного счастья производителю необходимо выпустить как минимум ещё два самых известных катка ДУ-47Б и ДУ-48Б ну можно ещё и ДУ-48А

[USSR]

Сообщение от chutor

Для полного счастья производителю необходимо выпустить как минимум ещё два самых известных катка ДУ-47Б и ДУ-48Б ну можно ещё и ДУ-48А

48А и 48Б промерены, если Белгород в этом плане народ не поддержит, то, возможно, смог бы помочь китайско-костромским товарищам. Посмотрим... По любому, кто то, да сделает.

[Автолюбитель]

Ну почему "следы эксплуатации" обязательно сводятся к грязи. А нередко ещё и "обгажено с вертолёта". Просто всем привычная технология выдаёт толстую литую болванку к которой приделывается больше или меньше деталировки. И всё!. Игрушка от модели отличается лишь качеством проработки и то не всегда. С легковыми и автобусами это ещё более-менее прокатывает, а со спец.техникой уже нет. Если эти машины изначально делались на заводах из железных профилей, жестяных панелей и т.д. с неизбежными швами и стыками то такими они и запомнились. А изготовленная по подобной технологии модель будет хоть и копийной но хрупкой и "непривычной".

[_H_P_]

Сообщение от VictOr_I

В принципе, да, всё понятно, но...
почему нельзя заранее выкладывать фото, чтоб можно было ещё внести изменения. А уж потом, после исправления ошибок - тиражировать...

Вы прикалываетесь или действительно НАСТОЛЬКО не представляете себе процесс создания модели ? Вы же в проекте АЛ участвовали.
1.1. Если есть фотография модели, значит уже сделаны 3D, пресс-форма и минимум несколько отливок. То есть потрачены базовые средства и несколько месяцев. Если по фотографии сделать замечание, потом вносить изменения по нему в 3D, потом ЗАНОВО делать пресс-формы ... Так модель года через два-три только появится в продаже и будет стоить мульён за штуку (ведь надо оплачивать труд по 3D, оплачивать изготовление всё новых и новых форм и т.д.). Это я ответил на вопрос "почему нельзя".
1.2. Делать замечания по фотографиям и скриншотам - дело бессмысленное в 90% случаев. Только держа модель в собственных руках (или вращая и измеряя её 3D-модель на собственном компьютере) можно максимально эффективно выявлять ошибки и вырабатывать действительно конструктивные замечания.
1.3. По этой причине все правки и проверки и DiP, и Кострома производят по 3D. Это более эффективно. Но проверять уже законченное 3D тоже не совсем правильно: те, кто связан с 3D проектированием, знают, что иногда для того, чтобы изменить форму небольшого участка, зачастую приходится весь объект перерисовать зАново.
1.4. Поэтому привлекать специалистов и консультантов необходимо на стадии создания 2D чертежей. За это сейчас и боремся. Но всё равно 99% разработки Кострома выполняет сама. Естественно, учитывая ранее полученную информацию.
1.5. Думаю не надо объяснять почему публикование рабочих чертежей или выкладывание 3D на форумах для "обсуждения широкой общественностью", мягко говоря, нерационально в условиях конкурентной борьбы ?

Сообщение от VictOr_I

Почему надо исправлять ошибки после выпуска огромного количества моделей? Почему нельзя хотя бы выпустить одну, получить "ушат помоев", отделить зерна от плевел, выпустить исправленную версию (конечно, не этой, а следующей аналогичной/однотипной модели!), а уж потом выпускать всё разнообразие модификаций?

2.1. Ошибки не надо допускать. Тогда и исправлять ничего не придётся. А для этого необходима индивидуальная (а не широкообщественная) работа по пункту 1.4.
2.2. Время, проходящее от момента начала работы над моделью до поступления её "на прилавки", составляет месяцев от восьми до полутора лет (ещё ведь надо и на складах попылиЦЦа). Если поступать согласно Вашему предложению, то мы сейчас находились бы ещё в каменном веке в эпохе "ЗиЛ-157 КУНГ". Да, нынешняя бешеная скорость выпуска моделей тоже неправильна. Раза бы в 2-3 её снизить. Но не в каменный же век возвращаться !
2.3. Причастные к литью Вам скажут, что налить 5000 кабин сразу будет в несколько раз дешевле, чем 5 раз по 1000. Потому как форму надо привести на транспортёре из места хранения, установить, подключить, сделать пробные отливки (в мусор), потом тираж, потом демонтаж, потом транспортировка к месту хранения. Это всё занимает время и стоит денег. Поэтому в нынешней экономической ситуации правильнее делать одновременно сразу большую партию родственных моделей. Ведь надо вписаться в бюджет при выросшем в два раза курсе - зар.платы ведь наши пропорционально ему не растут.

Сообщение от VictOr_I

Неужели своё конструкторское бюро?

Да. И на новых коробках это отражено.
В том числе свои обмерщики, свои 3D-конструкторы и другие специалисты. Вы посмотрите КАКОЕ количество моделей разработано.

Сообщение от VictOr_I

Именно поэтому и непонятно, почему не воспользоваться "бесплатной" критикой форумского сообщества! Не я придумал понятие "коллективный разум"! )

Видите ли, очень часто реальные знатоки вопроса не сильно-то и высказываются на форуме. Поэтому для "коллективного разума" обычно достаточно обсуждения силами двух-трёх "узких специалистов" за чашкой коффЭ. Которые обычно на форуме известны. А вот когда обсуждение заходит в тупик из-за недостатка информации, то только тогда имеет смысл обращаться к "форумскому разуму" со вполне конкретно сформулированными вопросам. Ещё, по многим моделям в Кострому поступают письменные "рецензии", в которых количество конкретных и реально значимых замечаний в несколько раз превышает число высказанных на форуме.
Но повторю ещё раз - чем ранее консультанты будут вовлечены в процесс работы над моделью, тем более правильной модель получится в результате. Необходимо, чтобы Кострома получала всю недостающую информацию ДО начала работы над моделью, а не требовать восприятия критики ПОСЛЕ её выхода.

Сообщение от VictOr_I

странно видеть приложенные к сцепке номерные знаки только на тягач, но не на полуприцеп... Мелочь, конечно, но копеечная деталь несколько портит в целом положительное впечатление...

Скажите пожалуйста, Вы начали ходить и говорить сразу после рождения ? Или это пришло к Вам "с годами" ? (: Повторю, что то, что Вы сейчас видите - сделано в среднем год назад. Фирма развивается самостоятельно, без посторонней помощи. Сначала идёт процесс становления, хождения по граблям и т.п., потом идёт процесс развития и профессионализма. На мелочи начинают обращать внимание после решения более крупных проблем. Поэтому сейчас появились нормальные коробки к КИТам, потом нормальные инструкции. Появились нормальные декали и т.д. Процесс идёт.

Сообщение от Arny

Если будет уверенность, что модель будет лучше чем у конкурента, то опасаться будет не чего.

Вы сильно ошибаетесь. К сожалению, большинство коллекционеров не собирают модели-копии, а "закрывают позицию". Что для производителей моделей означает - "кто первый встал - того и тапки" (с). Многим такое моё мнение не понравится, но можно посмотреть темы. Где постоянно высказывается недовольство типа "вот щаз тут набегут со своими штангенциркулями ..." и т.п. А ещё ряд коллекционеров предпочитают "крепкие" модели - чтобы и на полку, и в песочницу. А, например, высокодетализированная модель не всегда может быть такой крепкой. И, что ещё более важно - не всегда она может быть дешевле худшей. Третий момент - многие приобретают модель не по принципу "та, которая лучше", а по принципу "та, которая больше нравится". Что, в принципе, правильно. Если мне, например, модель нравится (да и не только масштабная), то я просто НЕ ХОЧУ вообще знать какие у неё там косяки.
"На основании вышеизложенного" можно сделать закономерный вывод о том, что не всегда лучшая модель будет коммерчески успешной.
Но вероятность коммерческого успеха у опередившей конкуретного аналога модели - выше.

Сообщение от deniska9384

С учетом молчания офиц представителей Костромы, Ваши посты вносят хоть какую-то ясность.

Они молчат не потому, что вредные, а потому, что им легче десяток новых моделей сделать, чем одно слово написать. Я вполне серьёзно. Судите о них по делам их, а не по словам.

Сообщение от deniska9384

Пока еще не поздно и не наплодили кучу надстроек на них.

А если уже поздно ? (: (:
Естественно, что их об этом постоянно просят. Но будут ли они исправлять - неизвестно.

Сообщение от deniska9384

Вот очень бы хотелось, чтоб было услышано пожелание по габаритам на кабинах

Я уже как-то говорил по этому поводу. Проблема в том, что у китайских сборщиков не всегда получается поставить три лампочки ровно в ряд так, чтобы это устраивало потребителя. Поэтому временно от такого решения отказались.

Сообщение от дан

МоАЗы, БелАЗы, Колхиды и ранняя кабина ЗИС-150 не такая уж и экзотика... менее экзотично, чем катки, трактора и гусеничные тягачи, кмк...

Ну это фохумхау (с) Я, например, МоАЗы только раз видел. И они для меня - экзотика, в отличие от катков, тракторов, грейдеров и гусеничных тягачей. А из БелАЗов - только 540 видел, зато много. Это, во-первых. Во-вторых, если модель не анонсирована, то это не значит, что её нет в планах (: Всё, что нужно для выхода модели - это уверенность в реализации её выпущенного в промышленном масштабе тиража. Соответственно, чем больше востребованных надстроек на однотипных шасси - тем больше вероятность выпуска модели или исправления уже существующих её элементов.
И относительно обитания рядом с Костромой. Конечно, если сравнивать с расстоянием до Канады - то Петербург рядом с Костромой, да. А так - 800 км по ухабам или 900 км по шоссе (округлённо). Просто у нас в городе, на Ленсовета 10, есть "кусочек Костромы". Где, иногда, появляются даже её первые лица. А ещё есть телефон, Скайп и прочие средства информационного обмена.
........................................
Ну и фотографии анонсированного катка. Снято с разными диафрагмами.
Цвет примерно такой, а не лимонный.
Видно, что мест крепления снизу нет.
Металл и пластик.

[USSR]

О, совсем по другому ДУ-50 заиграл... Реально - совсем по другому!Интересно, что металл - рама/капоты или вальцы?