[Ivan_320i]

Сообщение от Aleksei 72

...Хотя вероятно у кого то такая возможность и есть, но ведь ни путей ни стрелок в 43-м не выпускают?...

Вопрос, по большому счету, попадает колея автомоторисы в один из стандартных ж.д. масштабов О или Кострома "пошла своим путем".

P.S. фото с www.ebay.co.uk.

[GOOGLE]

[Cech]

Сообщение от доброволец

Цена модели не всегда прямо пропорционально её величине. Характерный пример : модели легковых автомобилей стоящие дороже громоздких моделей ОТ. Но в данном случае ценообразование действительно вызывает вопросы. Модель дороже не только сходных с ней по размерам автобусов, но и более сложного по исполнению экскаватора э 255, причём это модели одного производителя. Ну не настолько же с момента выхода тех же автобусов удорожалось (даже по объективным причинам) производство.

Вот и я о том же, сравниваю сравнимое - модели одного производителя, в том числе модели сделанные под одним брендом, из одинаковых материалов, по одинаковым технологиям.

[deniska9384]

Сообщение от Ivan_320i

Вопрос, по большому счету, попадает колея автомоторисы в один из стандартных ж.д. масштабов О или Кострома "пошла своим путем".

P.S. фото с www.ebay.co.uk.

Трамвай от Костромы пошел по верному пути, т.е прямое масштабирование, ТЭМ2 от УМИ тоже. По идее это правильный путь ЖД в 43. Все равно пока ничего нет нашего и если тема получит развитие, то и пути и прочие допы наштампуют уже правильных размеров и не нужно зависеть от О

[Станислав Р.]

Сообщение от deniska9384

По идее это правильный путь ЖД в 43.

А если макет захочется?

[non62]

Сообщение от deniska9384

Трамвай от Костромы пошел по верному пути, т.е прямое масштабирование

Как бы да.Но самое главное достоинство - это лёгкая разбираемость тележки и колёсной пары.А значит и лёгкое перешивание на колею О.Которая существует и очень хорошо себя чувствует.
Когда там эти пути-рельсы созреют в 43-м не известно.Судя по "ускоренному",ну просто "агрессивному" выпуску трамваев от ССМ- никогда.И даже если до этого дело дойдёт,то до качества того же Ленц (в О) допрыгнуть будет сложно.

[pashaW]

Очень надеюсь что колея в О

[riddik]

Сообщение от Cech

Посмотрел на цену и пыл остыл...

Для сравнения несколько цифр:
Автомотриса служебная АС-1А - 6,520 руб.
Автобус ПАГ-2М - 4,680 руб.
Трамвай Tatra-T3 - 5,950 руб.
Возникает вопрос: почему смоляная АС-1А дороже почти на 2000 руб. близкого по размерам и такого же по материалам автобуса ПАГ-2М?
Чем металлический огромный трамвай Tatra-T3 хуже (дешевле) смоляной маленькой автомотрисы?

Тем что трамваи собирает бригада китайцев на заводе из уже крашеных деталей. А мототрису собирают мастера сборщики. Ручной труд. Так что ваше сравнение не совсем уместно. Это как сравнивать картину художника и картину из принтера

[deniska9384]

Сообщение от riddik

Тем что трамваи собирает бригада китайцев на заводе из уже крашеных деталей. А мототрису собирают мастера сборщики. Ручной труд. Так что ваше сравнение не совсем уместно. Это как сравнивать картину художника и картину из принтера

Т.е кривоотлитая смоляная болванка это художество, а отливка из металла с четкими гранями и строгими формами это всего лишь копия, так получается по Вашей аллегории. Не согласен! И там и там ручная сборка, не ногами же китайцы собирают модели.

[riddik]

Сообщение от deniska9384

Т.е кривоотлитая смоляная болванка это художество, а отливка из металла с четкими гранями и строгими формами это всего лишь копия, так получается по Вашей аллегории. Не согласен! И там и там ручная сборка, не ногами же китайцы собирают модели.

Не вижу смысла спорить с вами. Вы сути не поняли.

Добавлено через 12 минут
Еще раз для тех кто в танке. Ссм-это пром модели, собирающиеся на конвеере в количестве минимум 1000 шт. Собирает бригада из крашеных комплектующих. Судя по некоторым моделям руки у них растут из задницы.
Модел про-штучное производство, типа мини мастерской. Малыми тиражами. Собираются нашими людьми. Фишка смоляных моделей это усталость формы. Отсюда и кривизна. Судя по китам авд из смолы, это лотерея. Первые отливки и последующие это разные вещи.
Цена зависит от вложений и тиража. Кто сам делает или собирает модели знает. Кто только покупает любит цену обсуждать.

[Robur]

Сообщение от deniska9384

Т.е кривоотлитая смоляная болванка это художество, а отливка из металла с четкими гранями и строгими формами это всего лишь копия, так получается по Вашей аллегории. Не согласен! И там и там ручная сборка, не ногами же китайцы собирают модели.

Трамвай от SSM это массовое производство. Там количество экземпляров идет на сотни если не на тысячи. Многи процессы автоматизированы используются пресс-формы, литьевые машины и т.п.
Соответственно цена за единицу получается меньше (вспомните модели в журналках, там количество исчисляется десятками тысяч поэтому и цена получается сотни рублей)

А модели от Modelpro это мелкосерийка, здесь количество экземпляров исчисляется десятками штук. Поэтому автоматизации практический нет, много ручного труда. Изготовление требует большего рабочего времени.
Поэтому у modelpro и цена выше.

Поэтому и изготавливают модели из смолы т.к. чтобы лить из металла или пластика требуется изготовление дорогих пресс форм, а при таком количестве экземпляров моделей затраты никогда не окупятся (или модели будет стоить как "крыло от боинга")
Предвидя вопрос: "а почему не изготовить дрезину в количестве 1000шт?" ответ: а сколько ее человек купит? 10, 20? Никто незнает сколько их нужно, слишком специфичный товар, поэтому и изготавливают в небольшом количестве чтобы прощупать рынок, и кстати судя по тому что она все еще висит в продаже она мало кому оказалось нужна .

P.S. пока писал уже riddik ответил