[Дмитрий1974]

я вообще не знал про такую технику.

[GOOGLE]

[non62]

Пара картинок из сети.Мотриса в естественной среде обитания.

[deniska9384]

Сообщение от доброволец

Да, но тогда и цена я думаю возросла бы. За тысяч так 10 - 12рб купили бы ?

1. С чего бы ей возрастать? Она и так космическая.
2. Пусть бы столько и стоила, при достойной детализации в SSM, а не рама шоколад. Но платить 6,5 килорублей за кривую модель (в буквальном смысле) - это надо быть сказочно богатым.

[niknik1312]

Очень странно, что не в 87-ом масштабе. Ж/д моделистов эта дрезина заинтересовала бы гораздо сильнее, может и я сам бы приобрёл. Считаю что 43-й плохо подходит для ж/д техники.

[доброволец]

Сообщение от deniska9384

1. С чего бы ей возрастать? Она и так космическая.
2. Пусть бы столько и стоила, при достойной детализации в SSM, а не рама шоколад. Но платить 6,5 килорублей за кривую модель (в буквальном смысле) - это надо быть сказочно богатым.

Я не сказочно богат, но куплю.

Добавлено через 2 минуты
[QUOTE=niknik1312;4106115]Очень странно, что не в 87-ом масштабе. Ж/д моделистов эта дрезина заинтересовала бы гораздо сильнее, может и я сам бы приобрёл. Считаю что 43-й плохо подходит для ж/д техники.[/QUOTE
с чего бы ему не подходить ? Давно ждал ж\д технику именно в 43.

[Cech]

Посмотрел на цену и пыл остыл...

Для сравнения несколько цифр:
Автомотриса служебная АС-1А - 6,520 руб.
Автобус ПАГ-2М - 4,680 руб.
Трамвай Tatra-T3 - 5,950 руб.
Возникает вопрос: почему смоляная АС-1А дороже почти на 2000 руб. близкого по размерам и такого же по материалам автобуса ПАГ-2М?
Чем металлический огромный трамвай Tatra-T3 хуже (дешевле) смоляной маленькой автомотрисы?

[deniska9384]

Сообщение от niknik1312

Очень странно, что не в 87-ом масштабе. Ж/д моделистов эта дрезина заинтересовала бы гораздо сильнее, может и я сам бы приобрёл. Считаю что 43-й плохо подходит для ж/д техники.

43й идеально подходит для ЖД техники, если его делать нормально. Я много лет ждал, когда он в 43й придет в промышленно доступном сегменте. Жаль только Кострома на корню его убивает таким поверхностным подходом.

[Aleksei 72]

Сообщение от niknik1312

Очень странно, что не в 87-ом масштабе. Ж/д моделистов эта дрезина заинтересовала бы гораздо сильнее, может и я сам бы приобрёл. Считаю что 43-й плохо подходит для ж/д техники.

Для любителей стендовых моделей 43-й конечно хорошо. А вот чтобы это всё ездило... И в 87-м то масштабе непросто разместить небольшую дорожную сеть в квартире, а про 43-й и речи нет. Хотя вероятно у кого то такая возможность и есть, но ведь ни путей ни стрелок в 43-м не выпускают? А как по мне, так модельку и покатать иногда хочется. С машинками это проще - рельсы не нужны

[niknik1312]

Сообщение от Aleksei 72

Для любителей стендовых моделей 43-й конечно хорошо.

Проблему 43-го я рассматривал именно с точки зрения ж/д моделиста, а не авто. Во-первых, удобство размещения на полке: можно легко поставить несколько моделей рядом (даже двух или трехсекционные локомотивы).Во-вторых, можно собирать целые составы. В-третьих, можно собирать ж/д пути (макеты) и иногда даже гонять по ним составы. В 87-м или 120-м масштабе направление ж/д моделирования развито очень хорошо, в отличие от 43-го «автомобильного». Тем более, многим была бы интересна тема РЖД, которая на данный момент развита слабо : в большинстве это модели от различных мастерских и киты. Но автомоделистам, которым не интересно совсем ж/д моделирование (я имею ввиду 87-й или 120 масштабы), скорее всего хотелось бы поставить на полку ж/д технику в 43-го масштабе.

[доброволец]

Сообщение от Cech

Посмотрел на цену и пыл остыл...

Для сравнения несколько цифр:
Автомотриса служебная АС-1А - 6,520 руб.
Автобус ПАГ-2М - 4,680 руб.
Трамвай Tatra-T3 - 5,950 руб.
Возникает вопрос: почему смоляная АС-1А дороже почти на 2000 руб. близкого по размерам и такого же по материалам автобуса ПАГ-2М?
Чем металлический огромный трамвай Tatra-T3 хуже (дешевле) смоляной маленькой автомотрисы?

Цена модели не всегда прямо пропорционально её величине. Характерный пример : модели легковых автомобилей стоящие дороже громоздких моделей ОТ. Но в данном случае ценообразование действительно вызывает вопросы. Модель дороже не только сходных с ней по размерам автобусов, но и более сложного по исполнению экскаватора э 255, причём это модели одного производителя. Ну не настолько же с момента выхода тех же автобусов удорожалось (даже по объективным причинам) производство.