Моя внедорожная коллекция - RC-Forum

Лётчик · 25.05.2012, 16:49

GOOGLE

Лётчик · 25.05.2012, 16:52

1954 GAZ 69 -BEIGE- IST

Создан коллективом конструкторов Горьковского автомобильного завода (Ф. А. Лепендин, Г. К. Шнейдер, Б. Н. Панкратов, С. Г. Зислин, В. Ф. Филюков, В. И. Подольский, В. С. Соловьёв, под руководством Г. М. Вассермана) на замену модели ГАЗ-67Б. Разработки автомобиля начались в 1946 году, опытные образцы изготавливались с 1948 года. Первые опытные образцы носили название «Труженик».
Серийный выпуск начат 25 августа 1953 г. Выпускался на ГАЗе до 1956 года, позже производство было полностью передано в Ульяновск — на бывший УльЗиС, в войну собиравший грузовики ЗИС-5В, а в конце 1940-х — полуторку ГАЗ-ММ-В. С началом производства ГАЗ-69 предприятие было переименовано в Ульяновский автомобильный завод (УАЗ). Как и предыдущие горьковские «джипы» (ГАЗ-64, ГАЗ-67, ГАЗ-67Б), ГАЗ-69 в народе назывался «козликом».
С самого начала новая машина выпускалась в двух модификациях: ГАЗ-69 с двухдверным восьмиместным кузовом (шесть человек на продольных трёхместных лавках) и сельскохозяйственный (командирский) ГАЗ-69А с четырёхдверным пятиместным кузовом с комфортабельным трёхместным задним сиденьем. Производство семейства ГАЗ-69 Горьковский завод начал в 1953 году, причём параллельно (с декабря 1954 года) эти вездеходы собирал и Ульяновский автозавод. Полностью на выпуск ГАЗ-69 и ГАЗ-69А из узлов собственного производства УАЗ перешёл после 1956 года.
На базе ходовой части ГАЗ-69 и усиленного несущего кузова «Победы» Горьковский завод с середины 1955 года освоил выпуск оригинального легкового полноприводного автомобиля ГАЗ-М-72. Кроме того, на агрегатах ГАЗ-69 завод выпускал с 1952 года малую амфибию ГАЗ-46 (МАВ). В 1970 году на УАЗе был освоен модернизированный вариант ГАЗ-69-68 с мостами от грузовика УАЗ-452. На ГАЗ-69 базировалась также противотанковая реактивная установка 2П26 для пуска 4 управляемых ракет (ПТУР) комплекса 2К15 «Шмель». На базе полноприводного ГАЗ-69 был создан опытный образец фургона ГАЗ-19 с колёсной формулой 4×2 для обслуживания почтовых учреждений.

Технические характеристики

Длина 3850 мм
Ширина 1750 мм
Высота 2030 мм
Колёсная база 2300 мм
Передний угол свеса 45
Задний угол свеса 35
Масса 1525 кг
Скорость 90 км/ч
Макс. мощность при 3700 об./мин 55 л.с.
Макс. крутящий момент 12,7 кг·м
Число цилиндров 4
Объём двигателя 2,12 л
Передачи три переднего хода, одна заднего
Передаточные числа 1 — 3,115
2 — 1,772
3 — 1,00
задний ход — 3,738
Размер шин 6,50-16
Запас топлива 48 л главный бак
27 л дополнительный бак (на ГАЗ-69А один бак на 60 л)

Лётчик · 25.05.2012, 16:55

1965 UAZ 452D - BEIGE-GREY - RUSSIAN MINIATURE

УАЗ-452Д — представитель семейства грузовых автомобилей УАЗ-452, выпускавшийся в 1966—1985 годах. Имеет двухместную кабину и деревянный кузов. С 1985 года автомобиль называется УАЗ-3303.
Был разработан на смену соответствующим моделям предыдущих семейств грузовых автомобилей — УАЗ-450Д и УАЗ-451Д[1][2].
В мае 1966 года в Москве, автомобиль был удостоен золотой медали ВДНХ.

Технические характеристики

Колёсная формула 4×4 (отключаемый передний мост)
Грузоподъёмность, кг 800
Масса буксируемого прицепа, кг 850
Площадь грузовой платформы, м² 4,86
Погрузочная высота, м 1,04
Число мест (включая место водителя) 2
Масса, кг
снаряжённая 1670
полная 2620
Распределение полной массы по осям, кг
передняя 1190
задняя 1430
База, мм 2300
Колея, мм 1442
Дорожный просвет, мм 220
Габаритные размеры, мм
длина 4460
ширина 2045
высота 2040
Радиус поворота, м 6,0
Двигатель
тип четырёхтактный, карбюраторный
число цилиндров 4
мощность, л. с. 70
число об/мин 4000
объём, л 2,445
степень сжатия 6,6
крутящий момент, кгм ЗМЗ-451 17

Коробка передач
передаточные числа:
первая передача 4,124
вторая передача 2,641
третья передача 1,58
четвёртая передача 1,00
задний ход четырёхступенчатая 5,224

Передаточные числа раздаточной коробки 1,00
1,94
Главная передача
передаточное число конические шестерни
5,125
Размер шин, дюймы 8,40—15
Подвеска колёс зависимая рессорная
Тормоза
привод колодочные
гидравлический
Максимальная скорость, км/ч 95
Тормозной путь (со скорости 70 км/ч), м 53
Расход топлива, л/100 км
контрольный 13
эксплуатационный 17,5—18,5
Запас топлива, л 112
Пробег до капитального ремонта, тыс. км 100—150

Лётчик · 25.05.2012, 16:59

1975 UAZ 469B -BEIGE- IST

УАЗ-469Б — «гражданская» безредукторная версия

УАЗ-469 — легковой автомобиль повышенной проходимости, производимый на Ульяновском автомобильном заводе. Эта машина широко использовалась в Советской Армии, а также в странах Варшавского договора. Серийный выпуск УАЗ-469 начат в 1972 году. Приостановлен в 2003 в связи с появлением УАЗа Хантера.
В апреле 2010 года начато производство автомобиля, получившего наименование УАЗ-469 (заводской индекс 315196). Выпуск модели приурочен к 65-летию победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг. и был запланирован в количестве 5000 штук.
УАЗ-469 был разработан для транспортировки грузов, людей и буксирных трейлеров на всех типах дорог. Разработка автомобиля началась в 1961 году, на следующий год был построен первый опытный образец под названием УАЗ-460. Автомобиль похож на американский джип — крепкий утилитарный внедорожник, но не очень удобный. Интересно, что уже в 1965 г. изображения УАЗ-469 можно было встретить в советской прессе, однако до запуска машины в производство было еще далеко.
Первые УАЗ-469 сошли с конвейера Ульяновского автозавода 15 декабря 1972 года. Они пришли на смену ГАЗ (УАЗ)-69. В качестве агрегатной базы в значительной степени использовалась хорошо знакомая механикам тех лет, известная надёжностью и конструктивным запасом прочности «Волга» ГАЗ-21.
Под индексом УАЗ-469 машина выпускалась до 1985 года, после чего в соответствии с отраслевой системой 1966 года и получила четырехзначный номер 3151 (номер 31512 получила гражданская модификация 469Б).
В августе 1974 года три совершенно стандартных (без лебёдок и противобуксовочных цепей) автомобиля УАЗ-469 во время испытательного пробега достигли ледника[какой?] на горе Эльбрус на высоте 4200 метров.
В феврале 2010 года Ульяновский автомобильный завод объявил о возобновлении производства в ограниченной партии модели под названием «УАЗ-469»[1] (индекс УАЗ-315196). В конструкцию внесены изменения, повышающие комфорт (пружинная передняя подвеска, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля (в комплектации с металлической крышей), двигатель ЗМЗ-4091 112 л.с.), однако применяются и решения, использовавшиеся в оригинальной конструкции, претерпевшие изменения: разрезные мосты «Тимкен», получившие поворотные кулаки от мостов «Спайсер»; металлические бампера, дополненные пластиковыми «клыками»; откидной борт, ранее используемый на УАЗ Хантер Классик).

УАЗ-315196
В январе 2011 года УАЗ-469 исчез из каталога Ульяновского Автозавода, исчерпав лимит в 5000 автомобилей. На его место снова вернулся УАЗ Хантер Классик, цена которого значительно превышает цену 469-го.

Были предусмотрены мягкий тент и металлические надставки, монтируемые на четыре боковые двери.
Кузов автомобиля смонтирован на прочной и жёсткой на кручение лонжеронной раме.
Двигатель — рядный 4-цилиндровый 2,5-литровый двигатель УМЗ-451МИ.
Мощность — 75 л. с.
Топливо — бензин А-72 или А-76.
Сцепление — сухое однодисковое.
Коробка передач — 4-ступенчатая (с синхронизаторами на 3 и 4 передачах).
Топливные баки — 2 по 39 л.
Расход топлива при скорости 90 км/ч — 16 л на 100 км.
Число мест — 7.
УАЗ-469 перевозит 7 пассажиров и 100 кг багажа или двух пассажиров и 600 кг. Автомобиль может буксировать прицеп массой 850 кг.
Для увеличения дорожного просвета (клиренса) до 300 мм и расширения силового диапазона трансмиссии были применены мосты с уменьшенными картерами главных передач и бортовыми редукторами, в которых устанавливались понижающие передачи (но не на гражданском варианте).
В 1980 году на УАЗиках поменяли наружную светотехнику. Указатели поворотов спереди и сзади получили оранжевые рассеиватели, а сбоку на капоте появился повторитель указателя поворотов. В это же время в конструкцию подвески внедрили гидравлические телескопические амортизаторы вместо рычажных. С 1983 года на машине устанавливается двигатель, модели 414, мощностью 77 л. с. Год спустя в системе охлаждения появился расширительный бачок и герметичная пробка.

Лётчик · 25.05.2012, 17:01

1977 UAZ 469BG Medicine -BEIGE- IST

Лётчик · 25.05.2012, 17:05

1985 UAZ 31514 -BEIGE-GREY- HANDMADE

УАЗ-31514 — это автомобиль, выпускавшийся с 1985 года и пришедший на смену УАЗ-469. У этого автомобиля металлическая крыша и производится с передней пружинной подвеской или на мелколистовых рессорах, с обычными или оснащёнными колёсными редукторами мостами, — называемыми «военными».
УАЗ-31514 — комфортный и неприхотливый автомобиль. Может ездить по всем видам дорог и бездорожью. Чаще этот автомобиль встречается в горах и в тундре, на гонках внедорожников и в качестве служебной машины(милиции, скорой помощи).

Лётчик · 25.05.2012, 17:17

1995 UAZ 452(39625) -GREY- IST

УАЗ-452 / УАЗ-3741 (в народе называется «Буханка», «Таблетка») — автомобиль, производимый на Ульяновском автомобильном заводе. Серийный выпуск УАЗ-452 начат в 1965 году. Двигатель — вариант двигателя ГАЗ-21.
УАЗ-452 — специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости, с колёсной формулой 4×4. Машина выпускается Ульяновским автозаводом с 1965 года. Из-за внешнего сходства с буханкой хлеба, в народе стал именоваться «Буханка», «Пилюля», военные модификации — «Таблетка», так как их использовали медики. Автомобиль производится как в кузовном (вагонном), так и в бортовом варианте (головастик). Кузов машины может быть оснащен боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации). В марте 2011 года этому автомобилю провели модернизацию по конкретным моделям: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности по стандарту Евро-4, двигатель тоже по стандарту Евро-4. С 1-го апреля они поступили в свободную продажу. 39625 стал стоить от 430 000 рублей, 3962 от 460 000 рублей, 2206 в разных комплектациях одна от 465 000 рублей, а вторая от 455 000 рублей.

Лётчик · 25.05.2012, 17:19

2005 UAZ 3163 "PATRIOT" -BLACK- DIP MODELS

UAZ Patriot (УАЗ-3163) — полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости (вседорожник). Автомобиль оснащён цельнометаллическим пятидверным кузовом и предназначен для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также сельской местности. Серийно выпускается Ульяновским автозаводом с августа 2005 года. До этого в 2000—2005 гг. производилась аналогичная модель УАЗ-3162 «Симбир», а в 1999—2002 гг. — УАЗ-3160.
Технически вседорожник представляет собой глубоко модернизированный УАЗ-3162 «Симбир», ставший более комфортабельным, но унаследовавший кузов и принципиальные технические решения, в том числе мосты типа «Спайсер», пяти- или девятиместное исполнение салона и двигатели Заволжского моторного завода, который также входит в холдинг Sollers.
В производстве применяется ряд иностранных комплектующих и элементов, производимых на совместных предприятиях. В частности, сцепление Luk, гидроусилитель рулевого управления ZF, фары Bosch Automotive Lighting, панели приборов RAR, коробка передач Dymos.

Технические характеристики

Колёсная формула 4×4
Количество мест 5 (9 — в модификации с откидными сидениями)
Габаритные размеры, мм 4647x2080x1900/2000 (с рейлингами на крыше)
Дорожный просвет, мм 210
Масса снаряженного а/м, кг 2070
Полная масса, кг 2670
Грузоподьёмность, кг 600
Максимальная скорость, км/ч 150
Расход топлива при 90/120 км/ч 10,4 / 14,5 л/100 км (расход газового топлива 16л/100 км)
Двигатель ЗМЗ-409.10
Топливо бензин Аи-92 или бензин+газ (при наличии двухтопливной системы питания)[1]
Рабочий объем, л. 2,7
Макс. мощность, л.с.; кВт; об/мин 128; 94,1; 4400
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 217,6/2500
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая, фирмы Dymos (Корея)
Раздаточная коробка 2-ступенчатая (I — 1 II — 1,94) косозубая
Передние тормоза дисковые вентилируемые, с двумя цилиндрами, с плавающей скобой
Задние тормоза барабанного типа, с одним цилиндром, с автоматическим регулированием зазора между накладками и барабаном
Передняя подвеска зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, гидропневматическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия, с двумя продольными рычагами и поперечной тягой
Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах и гидропневматических амортизаторах телескопического типа двухстороннего действия

Лётчик · 25.05.2012, 17:21

2008 UAZ 2363 "PICKUP" -RED- DIP MODELS

Автомобиль УАЗ-2363 - пикап на базе автомобиля УАЗ-3160, имеющий увеличенную (3000 мм) колесную базу.
Кузов автомобиля - цельнометаллический, четырехдверный, пятиместный. По уровню комфорта и исполнению, интерьер выполнен аналогично автомобилям УАЗ-3160 и УАЗ-3162. Сиденья водителя и переднего пассажира имеют продольную регулировку, регулировку угла наклона спинки и поясничную регулировку. Заднее сиденье - трехместное.
Грузовая платформа - металлическая, с откидным задним бортом.
Автомобили семейства могут оснащаться любым двигателем из гаммы двигателей, устанавливаемых на автомобилях УАЗ-3160 и УАЗ-3162.
Комфорт в сочетании с проходимостью позволяют прогнозировать популярность данного автомобиля у фермеров, геологов, охотников.

Двигатель автомобиля
Мощность мотора, л.с.: 128
Достигается при оборотах в мин.: 4400
Объем двигателя, см3: 2690
Крутящий момент, Н*м / оборотов в мин.: 218/2500
Максимальная скорость, км/ч: 140
Рекомендуемое топливо: Бензин АИ-92
Система питания: распределенный впрыск топлива
Привод автомобиля
Тип привода: задний с подключаемым передним
Коробка передач
Тип коробки передач: МКПП
Количество ступеней: 5
Подвеска автомобиля
Передняя подвеска: зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах
Тормозная система
Передние тормоза: дисковые, вентилируемые
Задние тормоза: барабанные
Габариты автомобиля
Длина, мм: 5200
Ширина, мм: 2080
Высота, мм: 2000
Колесная база, мм: 3000
Колея колес спереди, мм: 1600
Колея колес сзади, мм: 1600
Клиренс, мм: 210
Другие характеристики
Снаряженная масса, кг: 2090
Допустимая масса, кг: 2890
Объем топливного бака, л: 87
Посадочных мест: 5
Размер шин: 225/75 R16 или 245/70 R16

Лётчик · 25.05.2012, 17:24

1978 VAZ 2121 "NIVA" - BLUE- IST

ВАЗ-2121 «Ни́ва» — советский и российский легковой автомобиль повышенной проходимости. Внедорожник малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом. Серийно производится с 5 апреля 1977 года по настоящее время (с 2006 года — под брендом Lada 4х4).
Летом 1970 года председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин поставил перед коллективами ВАЗа, АЗЛК и Ижмаша задачу создать автомобиль повышенной проходимости с комфортом массовых легковых моделей. Были созданы прототипы АЗЛК-415 и −416 и Иж-14, но эти автомобили были не готовы к серийному производству. Конструкторы Волжского автозавода ещё на стадии разработки перенесли на перспективную модель многие узлы и агрегаты освоенных предприятием «Жигулей». Ещё одной особенностью стал полностью «легковой» дизайн автомобиля — в автомобиле не было ничего специфически «внедорожного», «Нива» выглядела как обычная легковая машина. В конструкции широко применялись элементы дизайна и детали ВАЗ-2106, а салон оказался практически идентичным этой модели. В итоге получилось, как писал один западный автомобильный журнал, «Как будто „Рено-5“ поставили на шасси „Лэндровера“».
В 1972 году были созданы первые ходовые прототипы Э-2121 (так называемые «носители агрегатов»), в 1973 году было объявлено о подготовке к серийному производству, а в 1974 появились предсерийные образцы. Эти машины прошли полный цикл испытаний, в том числе, пробег по Уралу и Предуралью. Для сравнения с моделями-конкурентами специалисты воспользовались британскими Land Rover и Range Rover, а также УАЗ-469. Для оценки ходовых качеств «Нивы» совместили «легковую» и «внедорожную» программы испытаний. Приказ о постановке автомобиля на конвейер был подписан 31 июля 1975 года.
Первый серийный образец ВАЗ-2121 сошёл с конвейера ВАЗа 5 апреля 1977 года. Вскоре после запуска конвейера производственный план на полноприводный автомобиль увеличили с 25 000 машин в год до 50 000 автомобилей, а далее — до 70 000 единиц. А вскоре около 80 % от выпущенных автомобилей стали отправлять на экспорт («Нива» стала единственным советским автомобилем, который продавался в Японии).
ВАЗ-2121 (21213/21214) — легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) малого класса. Кузов несущий, трёхдверный типа универсал. Трансмиссия с постоянным полным приводом, механической четырёхступенчатой коробкой передач (начиная с 21213 — пятиступенчатой), двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. Геометрические параметры проходимости хорошие за счёт достаточно большого дорожного просвета (220 мм), небольших свесов кузова (угол въезда 32°, съезда — 37°) и сравнительно короткой 2,2-метровой колёсной базы. На первую модель ВАЗ-2121 устанавливался двигатель ВАЗ-2121, созданный на основе двигателя ВАЗ-2106, рядный карбюраторный четырёхцилиндровый, объёмом 1580 см³. Мощность 75 л.с. при 5400 об/мин, максимальный крутящий момент 116 Н·м при 3400 об/мин. На рестайлинговую модификацию ВАЗ-21213 устанавливался карбюраторный двигатель ВАЗ-21213 с увеличенным до 1690 см³ рабочим объёмом, мощностью 80,8 л.с. при 5200 об/мин и максимальным крутящим моментом 125,3 Н·м при 3000 об/мин. Одной из особенностей «Нивы» было использование в её конструкции крупносерийных узлов модельного ряда ВАЗ. Так, от модели ВАЗ-2106 использовался 1,6-литровый двигатель с цепным приводом ГРМ, коробка передач и редуктор заднего моста (на первых «Нивах» в редукторах мостов использовались главные передачи от ВАЗ-2101 с передаточным отношением 4,3). Тем не менее, «Нива» сразу продемонстрировала уникальную для своего класса проходимость.
Большинство выпускавшихся в 70-х годах XX века автомобилей типа 4×4 оснащались жестко подключаемым полным приводом (постоянный полный привод использовался в то время только на Range Rover), рамным шасси, зависимой подвеской, упрощёнными кузовами со спартанским интерьером (кроме того же Range Rover и Jeep Wrangler) и мягким тентованным верхом, а также и низкооборотными бензиновыми или дизельными двигателями. Поэтому внедорожник с постоянным полным приводом, большим количеством новаторских (мирового уровня) решений вроде независимой передней подвески, закрытого комфортабельного цельнометаллического несущего кузова, в сочетании с невысокой (по мировым меркам) ценой вызвал большую сенсацию, и, впоследствии, множество подражаний.
В 1978 ВАЗ-2121 был награждён золотой медалью и признан лучшим автомобилем своего класса на международной выставке в Брно[3]. В 1979 году «Ниве» был присвоен Государственный знак качества СССР[3]. В октябре 1980 автомобиль получил золотую медаль Познаньской международной ярмарки[3].
«Нива» (с 2006 года LADA 4x4) была и остается одним из лидеров экспорта АвтоВАЗа. Две самые первые специальные версии «Нивы» были экспортными: ВАЗ-21211 с 1,3-литровым мотором (для стран с дорогим топливом и высокими налогами на объём двигателя) и ВАЗ-21212 с правым рулем. Праворульная версия «Нивы» пользовалась очень хорошим спросом в Великобритании и даже поступала в небольшом количестве в Японию. В имеющей множество горных дорог Австрии в 80-е годы «Нива» занимала до 99 % парка внедорожников.
С конца 90-х на экспорт производится малыми партиями модификация ВАЗ-21215 с дизелем Пежо. Экспортный потенциал бензиновой «Нивы» сохранился в странах дальнего зарубежья по настоящее время. В 2003—2007 гг. завод успешно адаптировал LADA 4x4 под нормы Euro 3 и 4. Целый ряд зарубежных тюнинговых фирм создавал на базе «Нивы» версии с кузовами кабриолет и пикап, а также спортивно-гоночные и тюнинговые варианты.
За три с лишним десятилетия из 1,8 миллионов произведённых «Нив» на экспорт в более чем 100 стран мира было отправлено свыше 500 тыс. Ежегодно около 15 тысяч «Нив» экспортировались в страны Латинской Америки, Африки, Среднего Востока, Восточной и Западной Европы, в том числе в Германию, Францию, Италию, Англию, Испанию, страны Бенилюкса и Грецию. В этих странах, а также в Японии, несмотря на то, что внедорожник больше не поставляется в Страну восходящего солнца, и по сей день существуют клубы любителей «Нивы». Встречаются «Нивы» и в Австралии и Канаде.
Сегодня «Ниву» из поставляемых АвтоВАЗом сборочных комплектов собирают в Усть-Каменогорске, Казахстан (фирма «Азия-Авто») и на Украине (завод «ЛуАЗ» компании «Богдан»). Ранее сборка «Нивы» из SKD комплектов производилась в Греции и в Эквадоре, где только в 2001 году было собрано почти две с половиной тысячи автомобилей.
«Нива» достигла успехов и в автоспорте, становясь призёром таких престижных ралли-рейдов как Париж-Дакар, Париж-Тунис, «Ралли Фараонов», Париж-Пекин и других[5] [6]. Интересно, что долгие годы официальный дилер ВАЗа во Франции Жан-Жак Пок для участия в марафоне «Дакар» выставлял команду на «Нивах» за свои собственные средства. Также для европейских владельцев ВАЗ-2121 существовали соревнования «Нивальп», которые можно сравнить с серией Camel Trophy.
По данным журнала Авторевю уровень пассивной безопасности «Нивы» ВАЗ-21213 оказался крайне низким. По результатам краш-теста по правилам EuroNCAP (точнее, только одной из его частей, фронтального удара на скорости 64 км/ч.), проведенного журналом (описание краш-теста приведено в № 19, 2002 г.), «Нива» набрала 0 баллов из 16 возможных за проведенный фронтальный удар, став второй после ВАЗ-2107 моделью АВТОВАЗа, набравшей ноль баллов за безопасность[9].
Данный результат вполне закономерен, поскольку автомобиль разрабатывался более тридцати лет назад и имеет общую с «классическим» (ВАЗ 2101 — ВАЗ 2107) семейством агрегатную базу. На практике это означает, что водитель автомобиля, попавшего в такую аварию на скорости 64 км/ч, обязательно будет травмирован.
Возможность улучшения без коренной переработки автомобиля, в том числе силовой схемы кузова, отсутствует.
Одной из проблем, выявленных краш-тестами, явилась проблема деформации лонжеронов. В прессе в 2002—2003 годах появлялись заметки о том, что на АВТОВАЗе производятся эксперименты по решению этой проблемы путем заполнения полостей лонжеронов вспененными материалами[10], с целью улучшения характера деформации кузова (для соответствия автомобиля ВАЗ-21213 требованиям Правила R 94 ЕЭК ООН, то есть, успешного прохождения фронтального краш-теста на скорости 56 км/ч). Однако результатов краш-тестов нигде не приводилось, и данных о том, стала ли рестайлинговая Lada 4x4 безопаснее, нет.
20 июня 2011 на испытательный полигон АвтоВАЗа отправилась машина с ABS. Результатом испытаний стал запуск в серию версии с ABS и BAS[11] под индексом 21214-40-021[12]. Данная версия выпускается с 1 октября 2011.
Мировой рекорд высоты: в 1998 году внедорожник «Нива» поднялся в базовый лагерь под Эверестом на высоту 5200 м, а в 1999 году на Тибетском плато в Гималаях взял высоту в 5726 м над уровнем моря;
«Нива» покорила Северный полюс — в ходе международной парашютной акции в апреле 1998 года ВАЗ-2131 «Нива» была сброшена на парашюте, а после приземления на лёд и освобождения от строп, была заведена и успешно преодолела заданный маршрут;
12 лет прослужила «Нива» на российской полярной станции «Беллинсгаузен» в Антарктиде, где дорог не существует в принципе. Тольяттинский внедорожник эксплуатировался в диапазоне температур от −54 до +4 °C для перевозки грузов и буксировки судов. Общий пробег автомобиля составил 40 тыс. км;
В 1999 и 2000 гг. снегоболотоход «Лада-Нива-Марш», созданный на агрегатах «Нивы», дважды покорил Северный полюс.

Технические характеристики LADA 4x4 3-дв. с двигателем ВАЗ-21214-30 (Евро-3)

Длина, мм 3740
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1640
База, мм 2200
Колея передних колёс, мм 1440
Колея задних колёс, мм 1420
Объём багажного отделения, куб. дм. 265/585
Масса в снаряжённом состоянии, кг 1285
Полная масса автомобиля, кг 1610
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 600
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 300
Колёсная формула 4×4
Ведущие колёса Все
Компоновочная схема автомобиля полноприводная, расположение двигателя переднее, продольное
Тип кузова универсал
Количество дверей 3
Тип двигателя бензиновый, четырёхтактный
Система питания распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4 в ряд
Рабочий объём двигателя, см³ 1690
Максимальная мощность, кВт / об.мин. 59,5 / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 127,5 / 4000
Топливо неэтилированный бензин АИ-95 (min.).
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 10,8
Максимальная скорость, км/ч 142
Коробка передач Механическая
Число передач 5 передних, 1 задняя
Передаточное число главной пары 3,9
Рулевое управление травмобезопасное с телескопическим валом, рулевой механизм — глобоидальный червяк
Раздаточная коробка механическая, с блокируемым межосевым дифференциалом
Число передач РК 2 (высшая с передаточным соотношением 1,2 и низшая с передаточным соотношением 2,135)
Шины 175/80 R16 (85, Р); 185/75 R16 (92, Q); 175/80 R16 (88, Q)
Ёмкость топливного бака, л 42

25.05.2012, 16:49	ссылка на ветку #1
Лётчик Регистрация: 26.12.2010 Адрес: мать городов русских Киев Сообщений: 710 Сказал(а) спасибо: 499 Поблагодарили 5,602 раз(а) в 512 сообщениях	Моя внедорожная коллекция 1938 VW KUBELWAGEN FACTORY TEST CAR -WHITE- VICTORIA 1939 MERCEDES-BENZ G4 FRANCISCO FRANCO -GREY- MINICHAMPS 1941 GAZ 61-40 OPEN TOP -BLACK- NAP 1941 GAZ 61-40 CLOSED TOP -DARL OLIVE- NAP 1941 GAZ 61-417(416) CLOSED TOP -OLIVE- NAP 1941 GAZ 61-417(416) OPEN TOP -OLIVE- NAP 1941 GAZ 64 -DARK OLIVE- DIP 1942 DODGE WC51 WEAPONS CARRIER OPEN TRUCK US ARMY -DARK GREEN- VICTORIA 1942 DODGE WC56 COMMAND CAR US ARMY -DARK GREEN- VICTORIA 1942 JEEP GPA AMPHIBAN US ARMY D-DAY 1944 -DARK OLIVE- VICTORIA http://1942 VW KUBELWAGEN TYP 82 OPE...EIGE- VICTORIA 1942 VW Type 166 (SCHWIMMWAGEN) AFRIKA KORPS -BIEGE- VICTORIA 1943 JEEP WILLYS MB with TRAILER -BEIGE- CARARAMA 1945 JEEP CJ2A -BROWN- MATCHBOX 1946 DODGE POWER WAGON WDX -GREEN- MATCHBOX 1948 LAND ROVER SERIES 1 -GREEN- MATCHBOX 1952 FIAT CAMPAGNOLA -BEIGE- ALTAYA 1953 GAZ 69A -GREEN- NAP 1953 GAZ 69 -BEIGE- IST 1954 LAND ROVER SERIES I 86 CUMBERLAND & WESTMORLAND CONSTABULARY POLICE -GREEN- VANGUARDS 1954 LAND ROVER SERIES I 86 PICK UP -WHITE- VANGUARDS 1954 PORSCHE 597 JAGDWAGEN -GREEN- MINICHAMPS 1955 GAZ M72 4x4 -BLUE- DeAGOSTINI 1956 DKW MUNGA -OLIVE- MINICHAMPS 1957 MOSKVICH 410 -GREEN- DeAGOSTINI 1957 LAND ROVER 88 CLOSED AA ROAD SERVICE -YELLOW/BLACK- OXFORD 1958 LAND ROVER 109 SERIES 1 PICK-UP -RED- OXFORD 1959 FIAT CAMPAGNOLA A.R. 59 -OLIVE- DeAGOSTINI 1960 NISSAN PATROL -BLUE/WHITE- IXO 1960 SACHSENRING P3 -BEIGE- IST 1960 TOYOTA LAND CRUISER BJ40 2,8 -YELLOW- EBBRO 1961 INTERNATIONAL SCOUT 80 -YELLOW/WHITE- MATCHBOX 1961 LUAZ 967 -DARK GREEN- DeAGOSTINI 1964 ARO M461 -GREEN- DeAGOSTINI 1965 UAZ 452D - BEIGE-GREY - RUSSIAN MINIATURE 1966 ARO 240 -DARK GREEN- DeAGOSTINI 1966 FORD BRONCO 3.3 L -DARK GREEN- MATCHBOX 1966 GAZ M22 4x4 "VOLGA" -BEIGE- NEO 1966 TRABANT P601 KUBELWAGEN -GREEN- IST 1968 RURAL WILLYS -WHITE/BROWN- Carros Inesquecíveis do Brasil 1969 CHEVROLET K/5 BLAZER with BOAT -SILVER/BLUE- MATCHBOX 1969 FORD BRONCO V8 4.9 L -RED- MATCHBOX 1969 VW 181-BEIGE- MINICHAMPS 1970 SUZUKI JIMNY -YELLOW- NOREV 1971 LAND SERIE III 88 PICK-UP -DARK GREEN- UNIVERSAL HOBBIES 1971 LAND ROVER SERIE III 88 STATION WAGON -RED- UNIVERSAL HOBBIES 1971 LUAZ 969 -BLUE- DeAGOSTINI 1972 ARO 241 -ORANGE- DeAGOSTINI 1972 ARO 242 PICK UP -YELLOW- DeAGOSTINI 1972 ARO 244 -WHITE- DeAGOSTINI 1972 UAZ 469 (GREEN) - DeAGOSTINI 1973 MOSKVICH 2150 -ORANGE- PROMMODEL43 1973 RANGE ROVER 2-DOORS - GREEN- IXO 1974 GAZ 24-95 -GREEN- DeAGOSTINI 1975 UAZ 469B -BEIGE- IST 1976 ARO 243 -RED- DeAGOSTINI 1976 JEEP CJ-7 LAREDO -RED- ALTAYA 1976 MONTEVERDI SAFARI -SILVER- NEO 1976 VAZ 2122 "REKA" -DARK GREEN- DeAGOSTINI 1977 UAZ 469BG Medicine -BEIGE- IST 1978 VAZ 2121 "NIVA" - BLUE- IST 1978 VW ILTIS -BEIGE- NOREV 1979 LAND ROVER 109 SERIES III SOFT TOP -BEIGE- DEL PRADO 1979 LAND ROVER 109 SERIES III SOFT TOP -GREEN/YELLOW- UNIVERSAL HOBBIES 1979 LUAZ 969M -BEIGE- DeAGOSTINI 1980 ARO 10 -YELLOW- DeAGOSTINI 1980 LAND ROVER SERIES III 109 UN -WHITE- CARARAMA 1980 LAND ROVER SERIES III 109 FIGHTING VEHICLE -GREEN- CARARAMA 1980 LAND ROVER SERIES III 109 AMBULANCE -GREEN- CARARAMA 1980 TOYOTA LAND CRUISER BJ40 3.0 DIESEL -BLUE- NOREV 1981 DODGE RAM D/W -WHITE- JAMES BOND COLLECTION 1981 MERCEDES-BENZ 230GE -BEIGE- MINICHAMPS 1982 MITSUBISHI PAJERO 3DR. -DARK BLUE- NOREV 1982 RANGE ROVER 3,5 5dr. -RED- "LES CLASSIQUES DE L'AUTOMOBILE", AUTOPLUS 1983 TARPAN 237 -YELLOW- DeAGOSTINI 1984 LAMBORGHINI LM002 -RED- MINICHAMPS 1984 NISSAN PATROL 3DR. -RED- ALTAYA 1984 TOYOTA LAND CRUISER 70 -WHITE- NEO 1985 UAZ 31514 -BEIGE-GREY- HANDMADE 1986 NISSAN TERRANO 2DOOR -BLACK- HI-STORY 1986 SUZUKI SANTANA -WHITE- "LES CLASSIQUES DE L'AUTOMOBILE", AUTOPLUS 1988 MERCEDES-BENZ 230GE CONVERTIBLE -GREEN- SPARK 1988 TOYOTA HILUX 2.4L DIESEL TOP GEAR THAT WOULDN'T DIE -RED- OXFORD 1989 FORD BRONCO II -2 TONE BROWN METALLIC- PREMIUMX MODELS 1989 TARPAN HONKER 4012 -GREEN- DeAGOSTINI 1990 TOYOTA LAND CRUISER 70 4DOOR -SILVER/BLACK- HI-STORY 1990 VAZ 2121 LADA 4X4 NIVA ST-TROPEZ -WHITE- IST 1991 HUMVEE AMBULANCE US ARMY -CAMOUFLAGE- DeAGOSTINI 1991 HUMMER CLOSED COMMAND CAR U.S.ARMY "DESERT STORM" -BEIGE- SCHUCO 1991 HUMMER OPEN CAR U.S. ARMY "DESERT STORM" -BEIGE- VICTORIA 1991 HUMMER PICK UP "UNITED NATIONS" -WHITE- VICTORIA 1991 JEEP WAGONEER -GOLD- NEO 1991 MITSUBISHI PAJERO 3DR. -RED- MINICHAMPS 1991 OPEL FRONTERA A -RED- OPEL COLLECTION 1991 UAZ 3172 "WAGON" -DARK OLIVE- DeAGOSTINI 1993 JEEP CHEROKEE -GREEN- DELPRADO 1993 JEEP GRAND CHEROKEE -BLACK- MINICHAMPS 1993 OPEL CAMPO -BLUE- OPEL COLLECTION 1993 MERCEDES-BENZ 300GE -BLUE- AUTOART 1994 LAND ROVER DISCOVERY V8 -BLACK- AUTOART 1994 MITSUBISHI PAJERO LWB -BLACK- MINICHAMPS 1994 RANGE ROVER 4,6HSE -BLACK- AUTOART 1994 TOYOTA RAV4 3DR. -RED- VITESSE 1995 FORD EXPLORER -BORDO- WELLY 1995 JEEP WRANGLER -RED- ROADCHAMPS 1995 UAZ 452(39625) -GREY- IST 1996 LAND ROVER DEFENDER 110 TDi "BORN FREE"-BLACK- CORGI 1996 LAND ROVER DEFENDER 110 -CHAWTON WHITE/COUNTRY- CORGI 1996 LAND ROVER DEFENDER 110 "ROYAL MAIL" -RED- VANGUARDS 1996 LAND ROVER DEFENDER "JCB" -YELLOE- CORGI 1997 FORD EXPEDITION -DARK BLUE- ANSON 1997 LAND ROVER FREELANDER -BRONZE- REVELL 1997 MERCEDES BENZ ML320 W163 -SILVER- VITESSE 1997 MITSUBISHI L200 -BLACK/SILVER- VITESSE 1997 MITSUBISHI PAJERO 3DR. -DARK GREEN- MINICHAMPS 1997 MITSUBISHI PAJERO LWB -DARK BLUE- MINICHAMPS 1997 RAYTON FISSORE MAGNUM 2.5 TDI -WHITE- GRANI & PARTNERS and COOL6691 1998 FORD F-350 SUPER DUTY -WHITE- ANSON 1998 LAND ROVER DEFENDER 90 TD5 -DARK GREEN- UNIVERSAL HOBBIES 1998 LAND ROVER 90 TD5 PICK UP -GREEN/WHITE- UNIVERSAL HOBBIES 1998 LAND ROVER DEFENDER 110 TD5 - GREEN&WHITE- CORGI 1998 LINCOLN NAVIGATOR 5.4L -BLACK- KINSMART 1998 MERCEDES BENZ G500 W463 -BLACK- AUTOART 1998 MITSUBISHI PAJERO EVO -WHITE- AUTOART 1998 MITSUBISHI PAJERO PININ -RED- VITESSE 1998 RENAULT KANGOO PAMPA -GREEN- VITESSE 1998 TOYOTA LAND CRUISER PRADO 3DR. -BLACK&SILVER- VITESSE 1998 TOYOTA RAV4 CABRIOLET -RED- CARARAM/HONGWELL 1999 FORD F150 LIGHTHING SVT -RED- ANSON 1999 MITSUBISHI PAJERO SWB -PURPLE- AUTOART 1999 MITSUBISHI PAJERO LWB -WHITE- AUTOART 1999 SUBARU LEGACY B4 -GOLD- AUTOART 1999 TOYOTA LAND CRUISER PRADO 5DR. -MAGENTA MICA&SILVER- VITESSE 2000 BMW X5(E53) 4.4i -DARK GREY- MINICHAMPS 2000 CHEVROLET SUBURBAN POLICE -BLACK\WHITE- WELLY 2000 CHEVROLET TAHOE -BLUE- CARARAMA 2000 FORD EXCURSION -DARK RED- ANSON 2000 LAND ROVER 110 UK 2000 -GREEN- DeAGOSTINI 2000 RENAULT SCENIC RX4 -OLIVE- UNIVERSAL HOBBIES 2000 SUBARU IMPREZA WRX STI -WHITE- AUTOART 2000 TOYOTA RAV4 3DR. -DARK BLUE- MINICHAMPS 2000 TOYOTA RAV4 5DR. -SILVER- J-COLLECTION 2000 UAZ 3162 "SIMBIR" -BLACK- AUTOHISTORY 2000 VW NEW BEETLE DUNE -YELLOW- AUTOART 2001 AUDI ALLROAD QUATTRO -GREEN- MINICHAMPS 2001 BMW X5 V12 LE MANS -BLACK- SPARK 2001 MERCEDES-BENZ ML430 W163 SERVICE -WHITE- IXO 2001 NISSAN NAVARA PICK UP -ARUBA BLUE / BLADE SILVER- J-COLLECTION 2001 NISSAN NAVARA PICK UP ‘HOBBIE CAT’ -ORANGE- J-СOLLECTION 2001 NISSAN PICK UP (UN - United Nations) Liberia 2007 -WHITE- J-COLLECTION 2001 NISSAN X-TRAIL -RED- J-COLLECTION 2001 RANGE ROVER VOGUE -ADRIATIC BLUE- CORGI 2002 CADILLAC ESCALADE -BLACK- WELLY 2002 CHEVROLET NIVA -BLUE- HONGWELL 2002 HUMMER H2 -YELLOW- NOREV 2002 NISSAN MURANO -GREY- J-COLLECTION 2002 PORSCHE CAYENNE TURBO -BEIGE METALLIC- MINICHAMPS 2002 TOYOTA LAND CRUISER 120 PRADO -BLACK- MINICHAMPS 2002 VOLVO V70 XC -BROWN- MINICHAMPS 2002 VW TOUAREG -BLACK- MINICHAMPS 2003 FORD EXPEDITION TRIBAL HUALAPAI POLICE -SILVER- GEARBOX 2003 HONDA MDX -DARK GREY- EBBRO 2003 LAND ROVER DEFENDER 110 & RANGE ROVER VOGUE G4 CHALLENGE -ORANGE- CORGI 2003 PEUGEOT HOGGAR CONCEPT -SILVER- ALTAYA 2003 TOYOTA LAND CRUISER 100 -BLACK- SPARK 2003 UAZ 315195 "HUNTER" -BLACK- AUTOBAHN 2003 VW TOUAREG RACE HOMOLOGATION VERSION -BLUE- MINICHAMPS 2004 DODGE DURANGO -BLACK- SPARK 2004 LEXUS RX 400h -SILVER- J-COLLECTION 2004 MERCEDES-BENZ G55 AMG W463 -SILVER- AUTOART 2005 AUDI Q7 -RED METALLIC- SCHUCO 2005 HUMMER H2 SUT -BLACK- NOREV 2005 HUMMER H3 -BLACK- SPARK 2005 GAZ-233001 TIGER -BEIGE- START SCALE MODEL 2005 MERCEDES-BENZ M-CLASS W164 -SILVER- MINICHAMPS 2005 NISSAN NAVARA -BLUE- NOREV 2005 NISSAN PATHFINDER -GREY- NOREV 2005 OPEL ANTARA GTC CONCEPT -GREY PEARL MET- NOREV 2005 RANGE ROVER SPORT -BLACK- EDISON 2005 SAAB 9-7X -BLACK- NOREV 2005 SUZUKI GRAND VITARA -GREY- RIETZE 2005 TOYOTA FORTUNER 2.5D -SILVER- RIMS 2005 UAZ 469 "TAI" -DARK GREEN- IST 2005 UAZ 3163 "PATRIOT" -BLACK- DIP MODELS 2006 AUDI A6 ALLROAD QUATTRO -BLACK- AUTOART 2006 AUDI A6 ALLROAD QUATTRO -GREY- AUTOART 2006 BMW X5 4.8I (e70) -GREEN- AUTOART 2006 CHEVROLET CAPTIVA -DARK BLUE- NOREV 2006 PORSCHE CAYENNE GTS -BLACK- MINICHAMPS 2006 MAZDA CX-7 -RED METALLIC- AUTOART 2006 MERCEDES BENZ GL-CLASS X164 -DARK BLUE- MINICHAMPS 2006 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX RALLIART -RED- AUTOART 2006 MITSUBISHI L200 -BLUE- VITESSE 2006 MITSUBISHI PAJERO WAGON -PEARL WHITE- VITESSE 2006 NISSAN PATROL (Y61) -BLACK- J-COLLECTION 2006 SUZUKI SX4 -ORANGE- NOREV 2006 TOYOTA FJ CRUISER -BLUE- PROVENCE MOULAGE 2006 TOYOTA HARRIER HYBRID PREMIUM S PACKAGE -WHITE PEARL CRYSTAL SHINE- J-COLLECTION 2006 TOYOTA HILUX TWN CAB PICKUP -WHITE- MINICHAMPS 2006 TOYOTA RUSH -RED MICA- RIMS 2006 VW TOUAREG -DARK GREY- MINICHAMPS 2007 DODGE CALIBER -BLACK- SPARK 2007 IVECO MASSIF -DARK BLUE- MONDO 2007 JEEP RUBICON SOFT TOP - GREEN - GREENLIGHT 2007 JEEP RUBICON HARD TOP - ORANGE - GREENLIGHT 2007 LEXUS LX570 -BLACK- VVM 2007 LEXUS RX350 -BLACK ONYX- J-COLLECTION 2007 MAZDA CX-9 -STORMY BLUE- AUTOART 2007 MITSUBISHI OUTLANDER XL -THUNDER BLUE- VITESSE 2007 OPEL ANTARA -GREY- NOREV 2007 SKODA OCTAVIA SCOUT -SILVER- ABREX 2007 SUBARU FORESTER 2.0 -OLIVE- GRANI & PARTNERS and COOL6691 2007 VOLVO XC70 -BRONZE METALLIC- MOTOART 2007 VW TIGUAN - GREY- SCHUCO 2008 AUDI Q5 3.0TDI -WHITE- SCHUCO 2008 BMW X6 xDrive50i -DARK RED- SCHUCO 2008 FORD KUGA -WHITE- MINICHAMPS 2008 HONDA PILOT -BLACK- DEALER EDITION 2008 MERCEDES BENZ GLK Х204 -WHITE- SCHUCO 2008 MERCEDES-BENZ M-CLASS FACELIFT 2008 (W164) with spare -CALCIT WHITE- MINICHAMPS 2008 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X RALLIART -DARK RED- VITESSE 2008 NISSAN QASHQAI -SILVER- J-COLLECTION 2008 RENAULT KOLEOS -GREY- NOREV 2008 UAZ 2363 "PICKUP" -RED- DIP MODELS 2008 VOLVO XC60 -LIMEGRASSGREEN- MOTOART 2009 BMW X1(E84) -BLACK- SCHUCO 2009 INFINITI FX50S -BLACK- PROVENCE MOULAGE 2009 MERCEDES BENZ GL-CLASS X164 RESTYLING -BLACK- MINICHAMPS 2009 MITSUBISHI PAJERO SPORT -BLACK MICA- VITESSE 2010 PORSCHE CAYENNE TURBO - BLUE METALLIC - MINICHAMPS 2010 CHEVROLET SUBURBAN BLACKOUT EDITION -BLACK- LUXURY 2010 LAND ROVER DISCOVERY 4 -GREY METALLIC- IXO 2010 MINI COOPER S COUNTRYMAN -WHITE/BLACK- SCHUCO 2010 NISSAN JUKE -WHITE- J-COLLECTION 2010 RENAULT DUSTER (DEALER EDITION) -BROWN- NOREV 2010 TOYOTA LAND CRUISER 200 -BLACK- J-COLLECTION 2010 VW TOUAREG II -SILVER- SCHUCO 2012 AUDI A6 ALLROAD -JAVABROWN- SCHUCO 2012 LAMBORGHINI URUS BEIJING SHOW 2012 -ITHACA GREEN- LOOKSMART limitad edition 1 of 99 pcs. 2012 RANGE ROVER (L405) -WHITE/BLACK - VVM 2013 BMW X5 (F15) -SAPHIRE BLACK- PARAGON MODELS Спорт 1979 RANGE ROVER №162 A. Génestier/J. Terbiaut/J. Lemordant - NOREV 1980 VW ILTIS №137 Kottulinsky/Loffelman - NOREV 1983 MERCEDES-BENZ 280GE №142 Jackie Ickx, Claude Brasseur - NOREV 1984 2000 MERCEDES BENZ UNIMOG U1700 PARIS-DAKAR #503, Bonera/Grassi/Travaglia -ORANGE- NOREV 1985 MITSUBISHI PAJERO №189 PATRICK ZANIROLI - JEAN DA SILVA - NOREV 1987 RANGE ROVER CAMEL TROPHY -MAURO MIELE/VINCENZO TOTA- HANDMADE 1988 MERCEDES BENZ UNIMOG RALLY PARIS DAKAR #675 R.GIMBRE/D.THOMAS -WHITE- NOREV 1998 MITSUBISHI PAJERO EVOLUTION №204 K.SHINOZUKA / H.MAGNE - DEL PRADO 1998 MITSUBISHI PAJERO EVOLUTION №206 J. P. FONTENNAY/G. PICARD - DEL PRADO 2001 BMW X5 V12 LE MANS -BLACK- SPARK 2003 BMW X5 4.4i (E53) Steward Car Moto GP -WHITE- MINICHAMPS 2003 VW TOUAREG RACE HOMOLOGATION VERSION -BLUE- MINICHAMPS 2006 AUDI Q7 "Medical Car 24h Le Mans " -BLAСK- SCHUCO 2007 KAMAZ 4911 DAKAR №500 -BLUE- ELIGOR 2007 KAMAZ 4911 DAKAR №505 -BLUE- ELIGOR 2007 PORSCHE CAYENNE S TRANSSYBERIA №10 -BLACK- MINICHAMPS Грузовики 1953 GAZ 63 - DARK GREEN- DIP 1953 MERCEDES-BENZ UNIMOG 401 -YELLOW- SCHUCO 1955 MERCEDES-BENZ UNIMOG 404S, ROTES KREUZ, PRITSCHE/PLANE -BEIGE- SCHUCO 1958 BERLIET GBC 8 6x6 MK -MILITARY GREEN- NOREV 1958 ZIL 157 -DARK OLIVE- START SCALE MODEL 1964 GAZ 66 -DARK OLIVE- RUSSIAN MINIATURE 1964 GAZ 66 FUEL TRUCK -DARK OLIVE- RUSSIAN MINIATURE 1965 SINPAR CASTOR 1200D -ORANGE- UNIVERSAL HOBBIES 1966 MERCEDES-BENZ UNIMOG U 406 "PTT - SCHWEIZER POST" -YELLOW- SCHUCO 1966 ZIL 131 -DARRK OLIVE- ELEKON ЕЩЁ 1966 ZIL 131 FUEL TANKER -DARK OLIVE- ELEKON 1967 KRAZ 255B TENT -DARK OLIVE- MKM 1968 GAZ-71 (GT-SM) -ORANGE- START SCALE MODEL 1970 MERCEDES-BENZ UNIMOG 406A -GREEN- UNIVERSAL HOBBIES 1977 URAL 4320 -DARK OLIVE- ELEKON 1979 KAMAZ 4310 TENT -DARK OLIVE- ELEKON 1979 KAMAZ 4310 TENT -GREY- AREK 1979 KAMAZ 4310 KUNG -DARK OLIVE- ELEKON 1979 KAMAZ 4310 FIRE TRUCK -RED- ELEKON 1987 URAL BM-21 -DARK OLIVE- ELEKON 1996 URAL 43206 -DARK OLIVE- ELEKON 2000 MERCEDES BENZ UNIMOG U300 -RED- CARARAMA 2000 MERCEDES BENZ UNIMOG U4000 DROPSIDER -WHITE- NZG 2001 URAL 44202 WITH SEMITRAILER -DARK OLIVE&ORANGE- ELEKON 2006 MERCEDES-BENZ UNIMOG U20 -ORANGE- SCHUCO 2006 MERCEDES-BENZ U500 BLACK EDITION -BLACK- SCHUCO Последний раз редактировалось Лётчик; 25.12.2014 в 03:06.

25.05.2012, 16:52	ссылка на ветку #2
Лётчик Регистрация: 26.12.2010 Адрес: мать городов русских Киев Сообщений: 710 Сказал(а) спасибо: 499 Поблагодарили 5,602 раз(а) в 512 сообщениях	1954 GAZ 69 -BEIGE- IST Создан коллективом конструкторов Горьковского автомобильного завода (Ф. А. Лепендин, Г. К. Шнейдер, Б. Н. Панкратов, С. Г. Зислин, В. Ф. Филюков, В. И. Подольский, В. С. Соловьёв, под руководством Г. М. Вассермана) на замену модели ГАЗ-67Б. Разработки автомобиля начались в 1946 году, опытные образцы изготавливались с 1948 года. Первые опытные образцы носили название «Труженик». Серийный выпуск начат 25 августа 1953 г. Выпускался на ГАЗе до 1956 года, позже производство было полностью передано в Ульяновск — на бывший УльЗиС, в войну собиравший грузовики ЗИС-5В, а в конце 1940-х — полуторку ГАЗ-ММ-В. С началом производства ГАЗ-69 предприятие было переименовано в Ульяновский автомобильный завод (УАЗ). Как и предыдущие горьковские «джипы» (ГАЗ-64, ГАЗ-67, ГАЗ-67Б), ГАЗ-69 в народе назывался «козликом». С самого начала новая машина выпускалась в двух модификациях: ГАЗ-69 с двухдверным восьмиместным кузовом (шесть человек на продольных трёхместных лавках) и сельскохозяйственный (командирский) ГАЗ-69А с четырёхдверным пятиместным кузовом с комфортабельным трёхместным задним сиденьем. Производство семейства ГАЗ-69 Горьковский завод начал в 1953 году, причём параллельно (с декабря 1954 года) эти вездеходы собирал и Ульяновский автозавод. Полностью на выпуск ГАЗ-69 и ГАЗ-69А из узлов собственного производства УАЗ перешёл после 1956 года. На базе ходовой части ГАЗ-69 и усиленного несущего кузова «Победы» Горьковский завод с середины 1955 года освоил выпуск оригинального легкового полноприводного автомобиля ГАЗ-М-72. Кроме того, на агрегатах ГАЗ-69 завод выпускал с 1952 года малую амфибию ГАЗ-46 (МАВ). В 1970 году на УАЗе был освоен модернизированный вариант ГАЗ-69-68 с мостами от грузовика УАЗ-452. На ГАЗ-69 базировалась также противотанковая реактивная установка 2П26 для пуска 4 управляемых ракет (ПТУР) комплекса 2К15 «Шмель». На базе полноприводного ГАЗ-69 был создан опытный образец фургона ГАЗ-19 с колёсной формулой 4×2 для обслуживания почтовых учреждений. Технические характеристики Длина 3850 мм Ширина 1750 мм Высота 2030 мм Колёсная база 2300 мм Передний угол свеса 45 Задний угол свеса 35 Масса 1525 кг Скорость 90 км/ч Макс. мощность при 3700 об./мин 55 л.с. Макс. крутящий момент 12,7 кг·м Число цилиндров 4 Объём двигателя 2,12 л Передачи три переднего хода, одна заднего Передаточные числа 1 — 3,115 2 — 1,772 3 — 1,00 задний ход — 3,738 Размер шин 6,50-16 Запас топлива 48 л главный бак 27 л дополнительный бак (на ГАЗ-69А один бак на 60 л) Миниатюры Последний раз редактировалось Лётчик; 03.09.2012 в 12:02.

25.05.2012, 16:55	ссылка на ветку #3
Лётчик Регистрация: 26.12.2010 Адрес: мать городов русских Киев Сообщений: 710 Сказал(а) спасибо: 499 Поблагодарили 5,602 раз(а) в 512 сообщениях	1965 UAZ 452D - BEIGE-GREY - RUSSIAN MINIATURE УАЗ-452Д — представитель семейства грузовых автомобилей УАЗ-452, выпускавшийся в 1966—1985 годах. Имеет двухместную кабину и деревянный кузов. С 1985 года автомобиль называется УАЗ-3303. Был разработан на смену соответствующим моделям предыдущих семейств грузовых автомобилей — УАЗ-450Д и УАЗ-451Д[1][2]. В мае 1966 года в Москве, автомобиль был удостоен золотой медали ВДНХ. Технические характеристики Колёсная формула 4×4 (отключаемый передний мост) Грузоподъёмность, кг 800 Масса буксируемого прицепа, кг 850 Площадь грузовой платформы, м² 4,86 Погрузочная высота, м 1,04 Число мест (включая место водителя) 2 Масса, кг снаряжённая 1670 полная 2620 Распределение полной массы по осям, кг передняя 1190 задняя 1430 База, мм 2300 Колея, мм 1442 Дорожный просвет, мм 220 Габаритные размеры, мм длина 4460 ширина 2045 высота 2040 Радиус поворота, м 6,0 Двигатель тип четырёхтактный, карбюраторный число цилиндров 4 мощность, л. с. 70 число об/мин 4000 объём, л 2,445 степень сжатия 6,6 крутящий момент, кгм ЗМЗ-451 17 Коробка передач передаточные числа: первая передача 4,124 вторая передача 2,641 третья передача 1,58 четвёртая передача 1,00 задний ход четырёхступенчатая 5,224 Передаточные числа раздаточной коробки 1,00 1,94 Главная передача передаточное число конические шестерни 5,125 Размер шин, дюймы 8,40—15 Подвеска колёс зависимая рессорная Тормоза привод колодочные гидравлический Максимальная скорость, км/ч 95 Тормозной путь (со скорости 70 км/ч), м 53 Расход топлива, л/100 км контрольный 13 эксплуатационный 17,5—18,5 Запас топлива, л 112 Пробег до капитального ремонта, тыс. км 100—150 Миниатюры Последний раз редактировалось Лётчик; 03.09.2012 в 12:11.

25.05.2012, 16:59	ссылка на ветку #4
Лётчик Регистрация: 26.12.2010 Адрес: мать городов русских Киев Сообщений: 710 Сказал(а) спасибо: 499 Поблагодарили 5,602 раз(а) в 512 сообщениях	1975 UAZ 469B -BEIGE- IST УАЗ-469Б — «гражданская» безредукторная версия УАЗ-469 — легковой автомобиль повышенной проходимости, производимый на Ульяновском автомобильном заводе. Эта машина широко использовалась в Советской Армии, а также в странах Варшавского договора. Серийный выпуск УАЗ-469 начат в 1972 году. Приостановлен в 2003 в связи с появлением УАЗа Хантера. В апреле 2010 года начато производство автомобиля, получившего наименование УАЗ-469 (заводской индекс 315196). Выпуск модели приурочен к 65-летию победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг. и был запланирован в количестве 5000 штук. УАЗ-469 был разработан для транспортировки грузов, людей и буксирных трейлеров на всех типах дорог. Разработка автомобиля началась в 1961 году, на следующий год был построен первый опытный образец под названием УАЗ-460. Автомобиль похож на американский джип — крепкий утилитарный внедорожник, но не очень удобный. Интересно, что уже в 1965 г. изображения УАЗ-469 можно было встретить в советской прессе, однако до запуска машины в производство было еще далеко. Первые УАЗ-469 сошли с конвейера Ульяновского автозавода 15 декабря 1972 года. Они пришли на смену ГАЗ (УАЗ)-69. В качестве агрегатной базы в значительной степени использовалась хорошо знакомая механикам тех лет, известная надёжностью и конструктивным запасом прочности «Волга» ГАЗ-21. Под индексом УАЗ-469 машина выпускалась до 1985 года, после чего в соответствии с отраслевой системой 1966 года и получила четырехзначный номер 3151 (номер 31512 получила гражданская модификация 469Б). В августе 1974 года три совершенно стандартных (без лебёдок и противобуксовочных цепей) автомобиля УАЗ-469 во время испытательного пробега достигли ледника[какой?] на горе Эльбрус на высоте 4200 метров. В феврале 2010 года Ульяновский автомобильный завод объявил о возобновлении производства в ограниченной партии модели под названием «УАЗ-469»[1] (индекс УАЗ-315196). В конструкцию внесены изменения, повышающие комфорт (пружинная передняя подвеска, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля (в комплектации с металлической крышей), двигатель ЗМЗ-4091 112 л.с.), однако применяются и решения, использовавшиеся в оригинальной конструкции, претерпевшие изменения: разрезные мосты «Тимкен», получившие поворотные кулаки от мостов «Спайсер»; металлические бампера, дополненные пластиковыми «клыками»; откидной борт, ранее используемый на УАЗ Хантер Классик). УАЗ-315196 В январе 2011 года УАЗ-469 исчез из каталога Ульяновского Автозавода, исчерпав лимит в 5000 автомобилей. На его место снова вернулся УАЗ Хантер Классик, цена которого значительно превышает цену 469-го. Были предусмотрены мягкий тент и металлические надставки, монтируемые на четыре боковые двери. Кузов автомобиля смонтирован на прочной и жёсткой на кручение лонжеронной раме. Двигатель — рядный 4-цилиндровый 2,5-литровый двигатель УМЗ-451МИ. Мощность — 75 л. с. Топливо — бензин А-72 или А-76. Сцепление — сухое однодисковое. Коробка передач — 4-ступенчатая (с синхронизаторами на 3 и 4 передачах). Топливные баки — 2 по 39 л. Расход топлива при скорости 90 км/ч — 16 л на 100 км. Число мест — 7. УАЗ-469 перевозит 7 пассажиров и 100 кг багажа или двух пассажиров и 600 кг. Автомобиль может буксировать прицеп массой 850 кг. Для увеличения дорожного просвета (клиренса) до 300 мм и расширения силового диапазона трансмиссии были применены мосты с уменьшенными картерами главных передач и бортовыми редукторами, в которых устанавливались понижающие передачи (но не на гражданском варианте). В 1980 году на УАЗиках поменяли наружную светотехнику. Указатели поворотов спереди и сзади получили оранжевые рассеиватели, а сбоку на капоте появился повторитель указателя поворотов. В это же время в конструкцию подвески внедрили гидравлические телескопические амортизаторы вместо рычажных. С 1983 года на машине устанавливается двигатель, модели 414, мощностью 77 л. с. Год спустя в системе охлаждения появился расширительный бачок и герметичная пробка. Миниатюры Последний раз редактировалось Лётчик; 03.09.2012 в 12:14.

25.05.2012, 17:01	ссылка на ветку #5
Лётчик Регистрация: 26.12.2010 Адрес: мать городов русских Киев Сообщений: 710 Сказал(а) спасибо: 499 Поблагодарили 5,602 раз(а) в 512 сообщениях	1977 UAZ 469BG Medicine -BEIGE- IST Миниатюры

25.05.2012, 17:05	ссылка на ветку #6
Лётчик Регистрация: 26.12.2010 Адрес: мать городов русских Киев Сообщений: 710 Сказал(а) спасибо: 499 Поблагодарили 5,602 раз(а) в 512 сообщениях	1985 UAZ 31514 -BEIGE-GREY- HANDMADE УАЗ-31514 — это автомобиль, выпускавшийся с 1985 года и пришедший на смену УАЗ-469. У этого автомобиля металлическая крыша и производится с передней пружинной подвеской или на мелколистовых рессорах, с обычными или оснащёнными колёсными редукторами мостами, — называемыми «военными». УАЗ-31514 — комфортный и неприхотливый автомобиль. Может ездить по всем видам дорог и бездорожью. Чаще этот автомобиль встречается в горах и в тундре, на гонках внедорожников и в качестве служебной машины(милиции, скорой помощи). Миниатюры Последний раз редактировалось Лётчик; 03.09.2012 в 12:15.

25.05.2012, 17:17	ссылка на ветку #7
Лётчик Регистрация: 26.12.2010 Адрес: мать городов русских Киев Сообщений: 710 Сказал(а) спасибо: 499 Поблагодарили 5,602 раз(а) в 512 сообщениях	1995 UAZ 452(39625) -GREY- IST УАЗ-452 / УАЗ-3741 (в народе называется «Буханка», «Таблетка») — автомобиль, производимый на Ульяновском автомобильном заводе. Серийный выпуск УАЗ-452 начат в 1965 году. Двигатель — вариант двигателя ГАЗ-21. УАЗ-452 — специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости, с колёсной формулой 4×4. Машина выпускается Ульяновским автозаводом с 1965 года. Из-за внешнего сходства с буханкой хлеба, в народе стал именоваться «Буханка», «Пилюля», военные модификации — «Таблетка», так как их использовали медики. Автомобиль производится как в кузовном (вагонном), так и в бортовом варианте (головастик). Кузов машины может быть оснащен боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации). В марте 2011 года этому автомобилю провели модернизацию по конкретным моделям: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности по стандарту Евро-4, двигатель тоже по стандарту Евро-4. С 1-го апреля они поступили в свободную продажу. 39625 стал стоить от 430 000 рублей, 3962 от 460 000 рублей, 2206 в разных комплектациях одна от 465 000 рублей, а вторая от 455 000 рублей. Миниатюры Последний раз редактировалось Лётчик; 03.09.2012 в 12:16.

25.05.2012, 17:19	ссылка на ветку #8
Лётчик Регистрация: 26.12.2010 Адрес: мать городов русских Киев Сообщений: 710 Сказал(а) спасибо: 499 Поблагодарили 5,602 раз(а) в 512 сообщениях	2005 UAZ 3163 "PATRIOT" -BLACK- DIP MODELS UAZ Patriot (УАЗ-3163) — полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости (вседорожник). Автомобиль оснащён цельнометаллическим пятидверным кузовом и предназначен для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также сельской местности. Серийно выпускается Ульяновским автозаводом с августа 2005 года. До этого в 2000—2005 гг. производилась аналогичная модель УАЗ-3162 «Симбир», а в 1999—2002 гг. — УАЗ-3160. Технически вседорожник представляет собой глубоко модернизированный УАЗ-3162 «Симбир», ставший более комфортабельным, но унаследовавший кузов и принципиальные технические решения, в том числе мосты типа «Спайсер», пяти- или девятиместное исполнение салона и двигатели Заволжского моторного завода, который также входит в холдинг Sollers. В производстве применяется ряд иностранных комплектующих и элементов, производимых на совместных предприятиях. В частности, сцепление Luk, гидроусилитель рулевого управления ZF, фары Bosch Automotive Lighting, панели приборов RAR, коробка передач Dymos. Технические характеристики Колёсная формула 4×4 Количество мест 5 (9 — в модификации с откидными сидениями) Габаритные размеры, мм 4647x2080x1900/2000 (с рейлингами на крыше) Дорожный просвет, мм 210 Масса снаряженного а/м, кг 2070 Полная масса, кг 2670 Грузоподьёмность, кг 600 Максимальная скорость, км/ч 150 Расход топлива при 90/120 км/ч 10,4 / 14,5 л/100 км (расход газового топлива 16л/100 км) Двигатель ЗМЗ-409.10 Топливо бензин Аи-92 или бензин+газ (при наличии двухтопливной системы питания)[1] Рабочий объем, л. 2,7 Макс. мощность, л.с.; кВт; об/мин 128; 94,1; 4400 Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 217,6/2500 Коробка передач механическая, 5-ступенчатая, фирмы Dymos (Корея) Раздаточная коробка 2-ступенчатая (I — 1 II — 1,94) косозубая Передние тормоза дисковые вентилируемые, с двумя цилиндрами, с плавающей скобой Задние тормоза барабанного типа, с одним цилиндром, с автоматическим регулированием зазора между накладками и барабаном Передняя подвеска зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, гидропневматическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия, с двумя продольными рычагами и поперечной тягой Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах и гидропневматических амортизаторах телескопического типа двухстороннего действия Миниатюры Последний раз редактировалось Лётчик; 03.09.2012 в 12:17.

25.05.2012, 17:21	ссылка на ветку #9
Лётчик Регистрация: 26.12.2010 Адрес: мать городов русских Киев Сообщений: 710 Сказал(а) спасибо: 499 Поблагодарили 5,602 раз(а) в 512 сообщениях	2008 UAZ 2363 "PICKUP" -RED- DIP MODELS Автомобиль УАЗ-2363 - пикап на базе автомобиля УАЗ-3160, имеющий увеличенную (3000 мм) колесную базу. Кузов автомобиля - цельнометаллический, четырехдверный, пятиместный. По уровню комфорта и исполнению, интерьер выполнен аналогично автомобилям УАЗ-3160 и УАЗ-3162. Сиденья водителя и переднего пассажира имеют продольную регулировку, регулировку угла наклона спинки и поясничную регулировку. Заднее сиденье - трехместное. Грузовая платформа - металлическая, с откидным задним бортом. Автомобили семейства могут оснащаться любым двигателем из гаммы двигателей, устанавливаемых на автомобилях УАЗ-3160 и УАЗ-3162. Комфорт в сочетании с проходимостью позволяют прогнозировать популярность данного автомобиля у фермеров, геологов, охотников. Двигатель автомобиля Мощность мотора, л.с.: 128 Достигается при оборотах в мин.: 4400 Объем двигателя, см3: 2690 Крутящий момент, Нм / оборотов в мин.: 218/2500 Максимальная скорость, км/ч: 140 Рекомендуемое топливо: Бензин АИ-92 Система питания: распределенный впрыск топлива Привод автомобиля Тип привода: задний с подключаемым передним Коробка передач Тип коробки передач: МКПП Количество ступеней: 5 Подвеска автомобиля Передняя подвеска: зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости Задняя подвеска: зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах Тормозная система Передние тормоза: дисковые, вентилируемые Задние тормоза: барабанные Габариты автомобиля Длина, мм: 5200 Ширина, мм: 2080 Высота, мм: 2000 Колесная база, мм: 3000 Колея колес спереди, мм: 1600 Колея колес сзади, мм: 1600 Клиренс, мм: 210 Другие характеристики Снаряженная масса, кг: 2090 Допустимая масса, кг: 2890 Объем топливного бака, л: 87 Посадочных мест: 5 Размер шин: 225/75 R16 или 245/70 R16 Миниатюры Последний раз редактировалось Лётчик; 03.09.2012 в 12:21.*

25.05.2012, 17:24	ссылка на ветку #10
Лётчик Регистрация: 26.12.2010 Адрес: мать городов русских Киев Сообщений: 710 Сказал(а) спасибо: 499 Поблагодарили 5,602 раз(а) в 512 сообщениях	1978 VAZ 2121 "NIVA" - BLUE- IST ВАЗ-2121 «Ни́ва» — советский и российский легковой автомобиль повышенной проходимости. Внедорожник малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом. Серийно производится с 5 апреля 1977 года по настоящее время (с 2006 года — под брендом Lada 4х4). Летом 1970 года председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин поставил перед коллективами ВАЗа, АЗЛК и Ижмаша задачу создать автомобиль повышенной проходимости с комфортом массовых легковых моделей. Были созданы прототипы АЗЛК-415 и −416 и Иж-14, но эти автомобили были не готовы к серийному производству. Конструкторы Волжского автозавода ещё на стадии разработки перенесли на перспективную модель многие узлы и агрегаты освоенных предприятием «Жигулей». Ещё одной особенностью стал полностью «легковой» дизайн автомобиля — в автомобиле не было ничего специфически «внедорожного», «Нива» выглядела как обычная легковая машина. В конструкции широко применялись элементы дизайна и детали ВАЗ-2106, а салон оказался практически идентичным этой модели. В итоге получилось, как писал один западный автомобильный журнал, «Как будто „Рено-5“ поставили на шасси „Лэндровера“». В 1972 году были созданы первые ходовые прототипы Э-2121 (так называемые «носители агрегатов»), в 1973 году было объявлено о подготовке к серийному производству, а в 1974 появились предсерийные образцы. Эти машины прошли полный цикл испытаний, в том числе, пробег по Уралу и Предуралью. Для сравнения с моделями-конкурентами специалисты воспользовались британскими Land Rover и Range Rover, а также УАЗ-469. Для оценки ходовых качеств «Нивы» совместили «легковую» и «внедорожную» программы испытаний. Приказ о постановке автомобиля на конвейер был подписан 31 июля 1975 года. Первый серийный образец ВАЗ-2121 сошёл с конвейера ВАЗа 5 апреля 1977 года. Вскоре после запуска конвейера производственный план на полноприводный автомобиль увеличили с 25 000 машин в год до 50 000 автомобилей, а далее — до 70 000 единиц. А вскоре около 80 % от выпущенных автомобилей стали отправлять на экспорт («Нива» стала единственным советским автомобилем, который продавался в Японии). ВАЗ-2121 (21213/21214) — легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) малого класса. Кузов несущий, трёхдверный типа универсал. Трансмиссия с постоянным полным приводом, механической четырёхступенчатой коробкой передач (начиная с 21213 — пятиступенчатой), двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. Геометрические параметры проходимости хорошие за счёт достаточно большого дорожного просвета (220 мм), небольших свесов кузова (угол въезда 32°, съезда — 37°) и сравнительно короткой 2,2-метровой колёсной базы. На первую модель ВАЗ-2121 устанавливался двигатель ВАЗ-2121, созданный на основе двигателя ВАЗ-2106, рядный карбюраторный четырёхцилиндровый, объёмом 1580 см³. Мощность 75 л.с. при 5400 об/мин, максимальный крутящий момент 116 Н·м при 3400 об/мин. На рестайлинговую модификацию ВАЗ-21213 устанавливался карбюраторный двигатель ВАЗ-21213 с увеличенным до 1690 см³ рабочим объёмом, мощностью 80,8 л.с. при 5200 об/мин и максимальным крутящим моментом 125,3 Н·м при 3000 об/мин. Одной из особенностей «Нивы» было использование в её конструкции крупносерийных узлов модельного ряда ВАЗ. Так, от модели ВАЗ-2106 использовался 1,6-литровый двигатель с цепным приводом ГРМ, коробка передач и редуктор заднего моста (на первых «Нивах» в редукторах мостов использовались главные передачи от ВАЗ-2101 с передаточным отношением 4,3). Тем не менее, «Нива» сразу продемонстрировала уникальную для своего класса проходимость. Большинство выпускавшихся в 70-х годах XX века автомобилей типа 4×4 оснащались жестко подключаемым полным приводом (постоянный полный привод использовался в то время только на Range Rover), рамным шасси, зависимой подвеской, упрощёнными кузовами со спартанским интерьером (кроме того же Range Rover и Jeep Wrangler) и мягким тентованным верхом, а также и низкооборотными бензиновыми или дизельными двигателями. Поэтому внедорожник с постоянным полным приводом, большим количеством новаторских (мирового уровня) решений вроде независимой передней подвески, закрытого комфортабельного цельнометаллического несущего кузова, в сочетании с невысокой (по мировым меркам) ценой вызвал большую сенсацию, и, впоследствии, множество подражаний. В 1978 ВАЗ-2121 был награждён золотой медалью и признан лучшим автомобилем своего класса на международной выставке в Брно[3]. В 1979 году «Ниве» был присвоен Государственный знак качества СССР[3]. В октябре 1980 автомобиль получил золотую медаль Познаньской международной ярмарки[3]. «Нива» (с 2006 года LADA 4x4) была и остается одним из лидеров экспорта АвтоВАЗа. Две самые первые специальные версии «Нивы» были экспортными: ВАЗ-21211 с 1,3-литровым мотором (для стран с дорогим топливом и высокими налогами на объём двигателя) и ВАЗ-21212 с правым рулем. Праворульная версия «Нивы» пользовалась очень хорошим спросом в Великобритании и даже поступала в небольшом количестве в Японию. В имеющей множество горных дорог Австрии в 80-е годы «Нива» занимала до 99 % парка внедорожников. С конца 90-х на экспорт производится малыми партиями модификация ВАЗ-21215 с дизелем Пежо. Экспортный потенциал бензиновой «Нивы» сохранился в странах дальнего зарубежья по настоящее время. В 2003—2007 гг. завод успешно адаптировал LADA 4x4 под нормы Euro 3 и 4. Целый ряд зарубежных тюнинговых фирм создавал на базе «Нивы» версии с кузовами кабриолет и пикап, а также спортивно-гоночные и тюнинговые варианты. За три с лишним десятилетия из 1,8 миллионов произведённых «Нив» на экспорт в более чем 100 стран мира было отправлено свыше 500 тыс. Ежегодно около 15 тысяч «Нив» экспортировались в страны Латинской Америки, Африки, Среднего Востока, Восточной и Западной Европы, в том числе в Германию, Францию, Италию, Англию, Испанию, страны Бенилюкса и Грецию. В этих странах, а также в Японии, несмотря на то, что внедорожник больше не поставляется в Страну восходящего солнца, и по сей день существуют клубы любителей «Нивы». Встречаются «Нивы» и в Австралии и Канаде. Сегодня «Ниву» из поставляемых АвтоВАЗом сборочных комплектов собирают в Усть-Каменогорске, Казахстан (фирма «Азия-Авто») и на Украине (завод «ЛуАЗ» компании «Богдан»). Ранее сборка «Нивы» из SKD комплектов производилась в Греции и в Эквадоре, где только в 2001 году было собрано почти две с половиной тысячи автомобилей. «Нива» достигла успехов и в автоспорте, становясь призёром таких престижных ралли-рейдов как Париж-Дакар, Париж-Тунис, «Ралли Фараонов», Париж-Пекин и других[5] [6]. Интересно, что долгие годы официальный дилер ВАЗа во Франции Жан-Жак Пок для участия в марафоне «Дакар» выставлял команду на «Нивах» за свои собственные средства. Также для европейских владельцев ВАЗ-2121 существовали соревнования «Нивальп», которые можно сравнить с серией Camel Trophy. По данным журнала Авторевю уровень пассивной безопасности «Нивы» ВАЗ-21213 оказался крайне низким. По результатам краш-теста по правилам EuroNCAP (точнее, только одной из его частей, фронтального удара на скорости 64 км/ч.), проведенного журналом (описание краш-теста приведено в № 19, 2002 г.), «Нива» набрала 0 баллов из 16 возможных за проведенный фронтальный удар, став второй после ВАЗ-2107 моделью АВТОВАЗа, набравшей ноль баллов за безопасность[9]. Данный результат вполне закономерен, поскольку автомобиль разрабатывался более тридцати лет назад и имеет общую с «классическим» (ВАЗ 2101 — ВАЗ 2107) семейством агрегатную базу. На практике это означает, что водитель автомобиля, попавшего в такую аварию на скорости 64 км/ч, обязательно будет травмирован. Возможность улучшения без коренной переработки автомобиля, в том числе силовой схемы кузова, отсутствует. Одной из проблем, выявленных краш-тестами, явилась проблема деформации лонжеронов. В прессе в 2002—2003 годах появлялись заметки о том, что на АВТОВАЗе производятся эксперименты по решению этой проблемы путем заполнения полостей лонжеронов вспененными материалами[10], с целью улучшения характера деформации кузова (для соответствия автомобиля ВАЗ-21213 требованиям Правила R 94 ЕЭК ООН, то есть, успешного прохождения фронтального краш-теста на скорости 56 км/ч). Однако результатов краш-тестов нигде не приводилось, и данных о том, стала ли рестайлинговая Lada 4x4 безопаснее, нет. 20 июня 2011 на испытательный полигон АвтоВАЗа отправилась машина с ABS. Результатом испытаний стал запуск в серию версии с ABS и BAS[11] под индексом 21214-40-021[12]. Данная версия выпускается с 1 октября 2011. Мировой рекорд высоты: в 1998 году внедорожник «Нива» поднялся в базовый лагерь под Эверестом на высоту 5200 м, а в 1999 году на Тибетском плато в Гималаях взял высоту в 5726 м над уровнем моря; «Нива» покорила Северный полюс — в ходе международной парашютной акции в апреле 1998 года ВАЗ-2131 «Нива» была сброшена на парашюте, а после приземления на лёд и освобождения от строп, была заведена и успешно преодолела заданный маршрут; 12 лет прослужила «Нива» на российской полярной станции «Беллинсгаузен» в Антарктиде, где дорог не существует в принципе. Тольяттинский внедорожник эксплуатировался в диапазоне температур от −54 до +4 °C для перевозки грузов и буксировки судов. Общий пробег автомобиля составил 40 тыс. км; В 1999 и 2000 гг. снегоболотоход «Лада-Нива-Марш», созданный на агрегатах «Нивы», дважды покорил Северный полюс. Технические характеристики LADA 4x4 3-дв. с двигателем ВАЗ-21214-30 (Евро-3) Длина, мм 3740 Ширина, мм 1680 Высота, мм 1640 База, мм 2200 Колея передних колёс, мм 1440 Колея задних колёс, мм 1420 Объём багажного отделения, куб. дм. 265/585 Масса в снаряжённом состоянии, кг 1285 Полная масса автомобиля, кг 1610 Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 600 Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 300 Колёсная формула 4×4 Ведущие колёса Все Компоновочная схема автомобиля полноприводная, расположение двигателя переднее, продольное Тип кузова универсал Количество дверей 3 Тип двигателя бензиновый, четырёхтактный Система питания распределенный впрыск с электронным управлением Количество и расположение цилиндров 4 в ряд Рабочий объём двигателя, см³ 1690 Максимальная мощность, кВт / об.мин. 59,5 / 5000 Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 127,5 / 4000 Топливо неэтилированный бензин АИ-95 (min.). Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 10,8 Максимальная скорость, км/ч 142 Коробка передач Механическая Число передач 5 передних, 1 задняя Передаточное число главной пары 3,9 Рулевое управление травмобезопасное с телескопическим валом, рулевой механизм — глобоидальный червяк Раздаточная коробка механическая, с блокируемым межосевым дифференциалом Число передач РК 2 (высшая с передаточным соотношением 1,2 и низшая с передаточным соотношением 2,135) Шины 175/80 R16 (85, Р); 185/75 R16 (92, Q); 175/80 R16 (88, Q) Ёмкость топливного бака, л 42 Миниатюры Последний раз редактировалось Лётчик; 03.09.2012 в 12:30.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте