[Silver1]

Itak, predlagaju obzuždatj zdjesj o sjeljskohozijaistvennхh, dorožnхh, stroiteljnхh i drugogo vida (potšemu-to njet naprimer i lesovožnхh) mašinah, kotorхje bхli v tom ili inom kolitšestve postavljeno v Sovetskii Sojuz do natšala 90.-h godov.
V daljneišem starajusj djelatj spisok o teh mašinah, kotorхje v tom tšisle i v Estoniju popali, a dlja samogo natšala budu fotki sootvetstvujuštšei tehniki, vхložennхje mnoi ošхbotšno na temu ob otetšestvennoi tehnike togo vida, vхložitj sjuda.

Pogruztšik frontaljnхi "Stalowa Wola" L-34 Poljskogo proizvodstva. Fotki 2004. goda:



Kombinirovannхi katok Vostotšno-Germanskoi firmх "Baukema":



Krome katkov rabotali v dorožnхh predprijatijah Estonii i asfaljtouklatšiki toi že firmх.

V tetšenije 80.-h godov postavljalis v njeboljših kolitšestvah v SSSR traktorх Rumхnskogo proizvodtstva "Universal 445-V". V Estoniju ih popal po krainei mere 5 štuk i iz nih po krainei mere 2 štuk ispoljzujutsja do sih por. Na fotkah mašina v otšenj horošem sostojanii. Foto 2003. goda:



Sledujuštšije fotki iz arhiva mojego druga. Takije ekskavatorх-planirovštšiki UDS 114 na baze gruzovika "Tatra T 815" Tšehhoslovatskogo proizvodstva tože v tetšenije 80.-h godov v njeboljših kolitšestvah postavljalis v SSSR i njeskoljko takih mašin popal i v Estoniju. Foto 2005. goda:

[GOOGLE]

[Silver1]

Несколъко переименовал тему, чтобы немного обширитъ её. На следующих фотках некоторые тракторы и локомобилы производства иностранных фирм, выставленые в Эстоний как памятники.

Fordson:



Fordson и Lanz Bulldog вместе:



Lanz Bulldog:



Lincoln:



Kemna Breslau:

[Silver1]

Ещё одна, я думаю, интересная машина: автогреидер Caterpillar Auto Patrol 10. Такие машины по лиценций из США во втором половине 30.-х годов выпускалис и на заводе "Илмарине" в Таллине. Конкретная машина, наверно, выпуска примерно 1938. года и работал до 1971.(!!!) годa. Затем была спрятана, чтобы уже в те времена уникалъная машина в металлолом не попала. В 2000. году машину обнаружили работники Эстонского Дорожного Музея. В период 2001.-2002. года греидер был отреставрирован и в настоящее время является экспонатом музея среди многих других интересных дорожных машин. Причём сохранился он не в первоначалъном виде, а в процессе експлуатации неоднократно был перестроен. Например, двигателъ в последних годах експлуатации был бензиновый от ЗиС-5 вместо родного дизеля. (В ходе реставрации поставили от ЗиС-150, чтобы хотъ какой-то двигателъ был.) http://muuseum.mnt.ee/?D=21

[Silver1]

Две зерноуборочного комбаина Fortschritt: Е 516B импортировалии из ГДР в СССР с 1984., а Е 517 с 1989. года.

Е 516B и самосвал селъскохозяиственного назначения КамАЗ-55102:



Е 517 и самосвал типа ЗиЛ (Точной марки затрудняюсъ определитъ.):



А несколъко Е 302 и Е 281C в следующий раз обязателъно будут.

[Silver1]

Итак, теперъ кормоуборочные машины Fortschritt производства ГДР.

E 302:



E 302 c E 318:



E 281C:

[alex-05]

Красивые фотки.
Кстати, Е302 они все по заводским табличкам?
Просто насколько сейчас известно, Е302 внешне отличались от более ранних Е300 капотами ( как на первых двух фото - с боковыми крышками сверху капота с маркировкой Фортшрита и надписью Е302 и наклонной задней частью капота).
А прочие я-бы определил как Е300, голубая - ранняя, цвета хаки с темно-серой кабиной - более поздняя.

[Silver1]

Сообщение от alex-05

Красивые фотки.
Кстати, Е302 они все по заводским табличкам?
Просто насколько сейчас известно, Е302 внешне отличались от более ранних Е300 капотами ( как на первых двух фото - с боковыми крышками сверху капота с маркировкой Фортшрита и надписью Е302 и наклонной задней частью капота).
А прочие я-бы определил как Е300, голубая - ранняя, цвета хаки с темно-серой кабиной - более поздняя.

Эти 3 машины на фотках действителъно все Е 302.
Ранняя версия была Е 301, (голубая, кабина белая, диски колёс красные), с двигателем от МТЗ-50. Первые выпуски Е 302 (конец 70.-х годов-до 1983, двигателъ уже от МТЗ-80) также были ещё голубые (3. и 4. фото). Внешне Е 301 и Е 302 выглядят почти одинокого, если не считатъ иных фар и может бытъ ещё некоторых мелъких вещей. А такую как Е 300, по-моему, вообще не выпускалисъ.
Далъше, с 1983. года машины фирмы Fortschritt, в том числе и Е 302, стали краситъ в цвет хаки таким образом, как машина на последнем, 5. фото (кабина чёрная, диски колёс белые). И наконец, с 1989 Е 302 стал светло-зелёным, как на первых двух фото. Кабина у машине на этих фотках белая, но бывал и чёрную. Диски колёс в оригинале были жёлтые. А капот был пока ещё то же самый, что на машинах прежних выпусков. Капот меняли на такую, как на первых двух фотках, в 1990. или 1991. году, а маркой машины, действителъно, осталасъ Е 302. Следующая версия Е 303 была с таким же капотом, как Е 302 последних выпусков, но намного длинее; эту в Эстонию дошли оченъ немногие машины.

[alex-05]

Большое спасибо за столь подробные пояснения.
Могу теперь предположить, что мною за модель Е300 ошибочно была принята Е302 ранних выпусков. На табличке последние цифры 0 и 2 могли быть непробиты явно или даже перепутаны. Встречался как-то Т-25А с двумя цифрами номера, выбитыми вверх ногами...
Да еще попадалась переводная инструкция по техобслуживанию "самоходного шасси Е300", что укрепило это заблуждение.
Е 303 не встречал вовсе.

[Silver1]

Пресс-подборщик Fortschritt K 442/1 производства ГДР был импортирован в СССР до 1978. года. Машина на фотках за МТЗ-52:

[mrali]

Телескопический подьёмник PATU-5000, производител финская фирма Kesla, базовая машина МТЗ-80. Изготовлен в 1988. году. Рабочая высота: 12 метров. Фотки сделаны в 2004. и 2005. году на территорий бывъшего рабочего места моего отца.

http://img508.imageshack.us/img508/4011/img01577iy.jpg
http://img477.imageshack.us/img477/3659/img42888sr.jpg
http://img386.imageshack.us/img386/770/img42870ip.jpg