[MoonLight]

Сообщение от andrchub

....

№22 в лучшем качестве.
Это из британского "Auto Express" от 7 ноября 1989 г.

[GOOGLE]

[finik]

Finland.
На днях всплыла в продаже.
1987 года,один хозяин.
Я хотел купить,но продавец оказался недобросовестным.
Договорились,что я еду и покупаю.Проехал уже пол-пути,он присылает смс,что кто-то приехал раньше меня и он продал машину им.
Фото из объявления.

[ladaniva]

Случайно наткнулся на интервью (2019) с Дитером Трзаской - это многолетний руководитель дистрибьюторской сети Лада в Германии. Интервью было в непрофильном медиа, но то что сказал Трзаска, лишь подтвердило домыслы по поводу ухода Лады из Европы.
Я решил перевести его - пусть будет для истории, так сказать.

Конечно, описанные им планы были достаточно амбициозными и не факт, что европейский рынок проглотил бы столько Вест (по крайней мере, не по такой цене), но суть проблемы с экспортом (а для него - с импортом), он в нем объяснил.
С его фирмой, (да и вообще со всеми дилерами Лады в ФРГ ) поступили очень некрасиво, а если без преукрас, то их просто обманули, поманив новыми машинами (Весты, Нивы 2131), надеждами на Иксрей и актуальную Гранту.
Сейчас его фирма ищет новые возможности, а попросту говоря, - старается выжить и, похоже, находит альтернативные пути в облике китайских авто- и электромобилей.
Конечно же мне, как энтузиасту и владельцу Нивы, вдвойне обидно осознавать, что марка в Германию, равно как и в Европу в целом, больше не вернется, но такова ce la vie.
Приходится констатировать факт, что самостоятельность АВТОВАЗом потеряна.
Вопрос только в том, выживет ли в дееспособном виде собственная инженерная школа или от российского автопроизводителя останется только имя и логотип…

https://www.russland.capital/lada-sc...-billigsegment


LADA Automobile GmbH Германия в Buxtehude является крупнейшим дистрибьютором российского автомобильного бренда в Европе. russland.NEWS поговорили с управляющим директором Dieter Trzaska (Дитер Трзаска)
Boll-Palievskaya: Г-н Trzaska, на днях , я видела LADA на улицах Дюссельдорфа, я думаю, что это была VESTA. Но я полагала, LADA больше не присутствует на немецком рынке ...
Trzaska: Еще как! Мы работаем в прибыль уже почти двадцать лет. Мы являемся деловым партнером LADA в Европе с 1999 года, также являемся ее лицом в Европе. К слову, мы являемся крупнейшим в мире импортером LADA.
Boll-Palievskaya: Кстати, о "лице". Бренд LADA имеет определенный имидж в Германии...
Trzaska: И это хорошо. Качество автомобилей значительно улучшилось. И без нашего участия в этом деле в качестве импортера LADA в Германии и Австрии не обошлось. LADA VESTA, например, получила награду в Австрии, как самый экономичный автомобиль в своей категории. В целом, отклики в прессе были очень хорошими. Автомобили, несущие марку, «Сделано в России» сегодня соответствуют всем современным стандартам и пользуются популярностью в Европе.
Boll-Palievskaya: Но конкуренция в недорогом сегменте высока. Румыны, китайцы, индийская продукция...
Trzaska: Мы не сидим сложа руки, это не наша стратегия. Мы хотим оставаться доступными, но не бросовой продукцией. Наши автомобили выходят полностью оснащенными. Не как некоторые конкуренты, где за все нужно дорого доплачивать.
Boll-Palievskaya: Но чем может привлечь LADA, кроме цены?
Trzaska: Начнем с LADA NIVA (или LADA 4x4). Этот автомобиль уже имеет культовый статус. Здесь нам не нужно делать ничего больше, чтобы сделать модель еще более известной, потому что NIVA имеет свою постоянную клиентскую базу и является флагманом LADA. Правда теперь пришло время для LADA VESTA стать флагманом. LADA VESTA Kombi и Cross - наши новинки в Европе. Мы также считаем , что KALINA (GRANTA), как компактный автомобиль, найдет своих покупателей в Германии.
Boll-Palievskaya: Разве LADA NIVA не только для узкого круга ценителей?
Trzaska: Да, но кроме того, для людей, которые много путешествуют и передвигаются вне дорог, таких как лесники, охотники, а также сельско-хозяйственников. LADA 4x4 NIVA является непревзойденной с точки зрения соотношения цены и качества и незаменима по сей день. С этим транспортным средством, вы просто знаете, что оно может и что не может сделать. LADA 4x4 также хорошо принята молодёжью, которая хочет купить свой первый автомобиль, но отойти от мейнстрима. Таким образом, NIVA имеет свою фиксированную долю рынка. Да, это правда, что это нишевый продукт. Но устраиваются даже встречи любителей LADA-NIVA на которые съезжаются приверженцы со всей Германии, иногда с "прокаченными" автомобилями. В целом, так называемые любители, составляют около 15 процентов клиентов.
Boll-Palievskaya: Сколько автомобилей вы продаете в год?
Trzaska: Около 3 тысяч в 2017 и 2018 годах. В действительности, однако, спрос выше, особенно на модели VESTA и KALINA и GRANTA Sport. LADA могла бы продать 50000 автомобилей в Европе. В 2018 и 2019 годах мы планировали продать более 7500 автомобилей в Германии и Австрии. И это был бы еще не предел. Но с 2017 года, производитель, находясь в альянсе Renault-Nissan, свел все свои меры по продвижению бренда LADA в Европе на «ноль».
Boll-Palievskaya: Почему?
Trzaska: Альянс Renault-Nissan теперь контролирует АВТОВАЗ. С нашей точки зрения, VESTA Euro 6 d Temp (норма токсичности) - стала очень серьезным конкурентом внутри альянса, поэтому альянс решил не поставлять модели LADA со стандартом Евро-6 в Европу с 2020 года. В планах АВТОВАЗа было постепенно нарастить объем выпуска легковых автомобилей для Европы к 2019 году до 30 000. Однако наш заказ на 2018 и 2019 годы так и не был реализован. Даже несмотря на рост закупочных цен, мы хорошо закрепились на рынке как продавцы всех моделей LADA под брендингом «Сделано в России». В марте 2019 года мы были в России, в Москве, к сожалению, не в Тольятти, и обсуждали с президентом и другими вице-президентами АВТОВАЗа насущные проблемы. Он высоко оценил нашу приверженность, но мы не смогли убедить его. Мы продолжаем призывать производителя к " Анти-Брекситу" - LADA должна остаться в Европе и после 2020 года - и мы работаем над этим.
Boll-Palievskaya: Вы часто посещаете Россию?
Trzaska: Я очень хорошо знаю Россию, раньше был в разных городах от Москвы до Черного моря. Но с тех пор, как мы ведем переговоры только с альянсом, встречи проходят только в российской столице. Мне не хватает переговоров непосредственно с производителем в Тольятти.
Boll-Palievskaya: Какой ваш любимый автомобиль Lada? На каком Вы ездите сами?
Trzaska: Вы знаете, конечно, я ездил на всех моделях LADA. Мой фаворит - VESTA Cross. Она имеет стиль и является абсолютно надежным транспортным средством даже на пересеченной местности. В настоящее время я за рулем VESTA SW на сжиженном газе.

Дарья Болл-Палиевская
russland.NEWS
14. April 2019

Перевод: Григорий Бутков

[Викторец]

По информации авторитетного британского журнала Retro Cars, составившего топ-10 исчезающих автомобилей 80-90-х годов в Великобритании, на основе данных из базы DVLA (Driver and Vehicle Licensing Agency), первой в рейтинге оказалась Lada Riva.

Так, по состоянию на 2020 год в Британии осталось лишь 49 зарегистрированных экземпляров Lada Riva .
На втором месте в списке исчезающих машин оказалась итальянская Alfa Romeo 146 (осталось 89 штук), на третьем — итальянский Fiat Uno (218 экземпляров).

Численность конкретно автомобилей Лада в Великобритании также подкосил дефицит запчастей к их праворульным версиям — АвтоВАЗ остановил экспорт своих машин на рынки с левосторонним движением еще в конце 90-х годов и через несколько лет перестал делать к ним запчасти, то есть оставил своих потребителей без сервисной поддержки. В результате Лады стали ускоренно выбывать из эксплуатации, для поддержания одних машин приходилось разбирать другие, раньше времени отправленные на свалку.

В Великобританию Лады экспортировались с 1974 по 1997 год (тогда в Евросоюзе ужесточили нормы токсичности, а АвтоВАЗ не стал заранее адаптировать к ним свои модели). За 23 года в Британии было продано около 350 000 Lada семейств 2101-2107, Niva и Samara.

Читать полностью: https://news.drom.ru/74374.html

[Викторец]

Сообщение от moskvichok

21061-37 же, если быть точным. Просто 21061 - это обычный 2106 с мотором от 2103.

А вот я бы не был столь категоричным...
Хотя бы потому, что кроме чаще всего ассоциированного с "канадками" индекса 21061-37 (с мотором 2103), известно и о версии ВАЗ-2106-37 ( с двигателем 2106).
(По имеющейся информации, был запланирован и -36, для США, но так и не был задействован)
Кроме того, нужно учитывать, что "канадка" стало нарицательным.
А ведь были и другие версии!
Так, к примеру, для Голландии -48.
для Франции -38;
для ФРГ -35;
для Финляндии -40;
для Норвегии -41;
для Бельгии и Исландии -43

Отдельного упоминания заслуживают и машины для Англии.
ВАЗ-21064-10

[alexmix]

Турецкие Лады от нашего форумчанина Штирлица. Отсняты, видимо, совсем недавно.

[Andrey71]

Lada-1200 et 1300 Jigouli berline 1981 BE Fr
https://www.ebay.ca/itm/Catalogue-br...sAAOSwhcZeT68b

[Ainari-sama]

Куба.

(взято: vk.com)

[Andrey71]

1976-LADA VOLGA vintage brochure (Konela).
https://www.ebay.ca/itm/1976-Soviet-...xeaoFn&vxp=mtr

[Викторец]

На одной из автомобильных разборок в шотландском Глазго обнаружены два хэтчбека ВАЗ-2108 и внедорожник «Нива». О находках рассказал в своём фейсбуке местный житель.

Три праворульные Лады были проданы в Шотландии новыми. Судя по сохранившимся номерным знакам, золотистая «восьмёрка» в редкой версии Sedona куплена в период с августа 1991-го по июль 1992 года, красная — на год позже, а «Нива» — спустя ещё пять лет.

Источник