[Chester]

Сообщение от MAXIM

дверь сделана по типу той, что на Сахарах с 21 фонарями. Мне она периодически попадается, попробую отснять

Буду очень благодарен!

[GOOGLE]

[MAXIM]

Саш, я вспомнил, я ж ее тогда на телефон фотал, фотография зада есть...

[DenTLT63]

Кстати, может кому-то будет интересно, бежевую Сахару, вижу почти каждое утро, возле заводоуправления ТЗТО.

[shurik606]

Сообщение от MAXIM

Саш, я вспомнил, я ж ее тогда на телефон фотал, фотография зада есть...

Вот это наверное тот "первый" кузов. У него вроде отсутствует люк и сам профиль крыши, как на эскизах Трусова.
Что тогда за красная машина в 12 посте? Получается, что те, кто делал машины, не помнят, сколько они сделали кузовов?

[Chester]

Сообщение от shurik606

Вот это наверное тот "первый" кузов. У него вроде отсутствует люк и сам профиль крыши, как на эскизах Трусова.
Что тогда за красная машина в 12 посте? Получается, что те, кто делал машины, не помнят, сколько они сделали кузовов?

Люка точно нет - по фото видно. Нет сомнения, что это "первый" кузов и есть.
А красная Сахара в 12 посте очень похожа на первые машины для Ладабанка: обратите внимание на передний "кенгурятник". На фото в статье Юрия он точно такой же.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от DenTLT63

Кстати, может кому-то будет интересно, бежевую Сахару, вижу почти каждое утро, возле заводоуправления ТЗТО.

Очень интересно! Особенно подробный фотоотчет)

[олег александрович]

Сообщение от shurik606

Вот это наверное тот "первый" кузов. У него вроде отсутствует люк и сам профиль крыши, как на эскизах Трусова.
Что тогда за красная машина в 12 посте? Получается, что те, кто делал машины, не помнят, сколько они сделали кузовов?

о, чем и речь. ни кто ни чего толком сказать не может. единственное, что понятно, так это то что перед нами 5-й живой автомобиль. а почему так происходило я попытаюсь объяснить. первые образцы делались не на бронто а в шарашкиной конторе из которой и выросло бронто, соотвтственно и на учет в гаи они ставились по принципу кто,как сумел (благо "Бардак" 90-х позволял это делать в полном объеме) более познии образцы собирались по остаточному приципу уже в БРОНТО, но "Одобрение типа" на данную продукцию ни кто не делал т.к. во всю шла поготовка к выпуску "Фор" и "Форсов". соответственно винкода набивались от "балды" и ни о какой статистике речи быь не могло. скажу больше, со слов одного из рабочих (работает до сих пор) он, лично, вырезал не один и не два комплекта больших боковых стекол из орг стекла, а установили , их, на автомобили Зуева и Мещерякова, на всех других ставили стекло, но есть автомобили, где стекла стояли в перемешку. вот и получаеться, что партия была гораздо больше, чем указано во всех изданиях, а красная машина представленая мной имела первоночальный цвет белый или сафари или светлый беж. я внимательно рассмотрел все фото и почти везде есть сколы и царапины под которыми просматриваеться светлый цвет

[Pavel2121]

Вот что я нарыл:
" Машина, к слову, создавалась не на заводе, а в подвале под тольяттинским магазином «1000 мелочей» - там тогда располагалась «контора» и первое помещение будущего «Бронто». Впрочем, под словом «контора» следует понимать исключительно базу самодельщиков, а не «Бронто». Ни самого «Бронто», ни какой бы то ни было другой структуры тогда еще не было. Проект броневика создавался в рамках вазовского НТЦ. Но это было место, скрытое от посторонних глаз, в которое могли попасть только посвященные - броневик все же был в определенной степени секретным изделием."
И еще:
" Испытывая некоторые финансовые трудности, самодельшики обратились в только что созданный «Лада-банк», при поддержке которого и была выпущена партия из шести таких автомобилей. Первые два автомобиля были приобретены «Лада-банком» и оформлены как служебный транспорт под именем «Сахара». Эти автомобили имели двустворчатые распашные задние двери. Остальные четыре машины в порядке унификации, удешевления и упрощения получили стандартную заднюю дверь от ВАЗ-2121. Проще эти автомобили было зарегистрировать как самоделки, что и было сделано – они не имели имени собственного (во всяком случае, их создатели их никогда не называли «Сахарами»)."

[Chester]

Сообщение от Pavel2121

Эти автомобили имели двустворчатые распашные задние двери. Остальные четыре машины в порядке унификации, удешевления и упрощения получили стандартную заднюю дверь от ВАЗ-2121. [/COLOR]

Откуда инфа? В статье Овчинникова на фото экземпляра для Лада-банка машина с подъемной дверью..

[Pavel2121]

всем известный сайт http://denisovets.narod.ru
там много недочетов но все же...

[Chester]

Сообщение от Pavel2121

всем известный сайт http://denisovets.narod.ru
там много недочетов но все же...

Денисовец писал статью на своем сайте до появления в АИЖ статьи Овчинникова, где были опубликованы фото первого образца для Лада-банка.
Кстати, на фото первого образца с сайта Игоря прекрасно видно, что дверь там никак не двустворчатая Двустворчатые двери остались, видимо, лишь на эскизах.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от олег александрович

а красная машина представленая мной имела первоночальный цвет белый или сафари или светлый беж. я внимательно рассмотрел все фото и почти везде есть сколы и царапины под которыми просматриваеться светлый цвет

Это отчасти подтверждает мою догадку, что эта машина один из первых образцов, сделанных для банка.
Олег, а можно попросить фото красной машины с "кормы"?