[kela]

Сообщение от TCH14

Тут кто-то интересовался Балашихинским АА с отрезанным насосом, вот его фото, снять сзади не дали злобные собачки.

Подскажите, сколько сейчас в Балашихе таких осталось? Лучше в личку, еще вопросы будут не по теме, по ПЧ-202

[GOOGLE]

[K0BRA-V]

Музей ПТ Ярве-Яани, Эстония
http://galerii.estrescue.eu/thumbnails.php?album=35

[Driver>BY]

1. Пожарная машина AA-60(543)-160 аэропорт Ульяновск-Восточный.
2. Пожарная машина AA-60(543)-160 аэропорт Анапа-Витязево

Источник фото: http://russianplanes.net (с)

[C.C.C.P.]

Сообщение от Driver_BY

Пожарная машина AA-60(543)-160

Только давайте, пожайлуста, будем оперировать правильными индексами. Модель AA-60(543)-160 здесь исключается, потому что:
- четко видно, что моторно-трансмиссионный отсек короче на 1140 мм;
- в конструкции кузова применены двухуровневые борты: задние отсеки, в которых размещался стационарный двигатель ЗиЛ-375 для привода пожарного насоса, стали выше.
И всего вышесказанного следует вывод - что это на самом деле модификация АА-60(731х)-160.01. Шасси 731х - не зря так отметил, т.к. в период с 1978 по 1986-1987 гг. автомобиль выпускался на шасси МАЗ-73101, позже - МАЗ-73131. Внешне отличить АА-60(7310)-160.01 и АА-60(7313)-160.01, как показала моя практика, малореально. Точно может сказать лишь заводская табличка.

[Driver>BY]

Сообщение от C.C.C.P.

Только давайте, пожайлуста, будем оперировать правильными индексами. Модель AA-60(543)-160 здесь исключается, потому что:

Спасибо, автоматически перенес индекс с источника. По пожарной технике слабоват. А известно вообще с какого года началось производство данных аэродромных пожарных автомобилей? Где-то с начала 70-х?

[C.C.C.P.]

Сообщение от Driver_BY

Спасибо, автоматически перенес индекс с источника

Там вообще народ грешит большими неточностями по службе спецтранспорта. Чего только стоит машина для обработки туалетных отсеков АС-161, фотографию которой человек обозначил как МА-7. Это ж надо было до такого додуматься. МА-7 машина очень редкая, про неё есть данные только в одном справочнике всего. И тем не менее уже не первый раз народ спецтехнику такого класса все равно называет МА-7, хотя с тех пор утекло много воды.
Ну или топливозаправщик ТЗ-22М, который называют АТЗ-22...

Сообщение от Driver_BY

А известно вообще с какого года началось производство данных аэродромных пожарных автомобилей? Где-то с начала 70-х?

Известно конечно - в 1973-м. Продолжалось примерно до 1977 г. В течение 1976-1977 гг. Прилукский завод ППО выпускал аэродромные пожарные автомобили АА-60(543)-160 с тормозным устройством в трансмиссии. Это уже были модернизированные машины, но индекс не меняли.
В 1977г. выпустили переходную модель АА-60(7310)-160. На вид это был уже АА-60(7310)-160.01, но без двигателя для привода пожарного насоса. Соотвественно конструкция кузова была без двухуровневых бортов, как у АА-60(543)-160.
С 1978г. в серию пошел пожарный автомобиль аэродромной службы АА-60(7310)-160.01.

[I_66]

"Международный аэропорт Кишинев" продает МАЗ-7310
http://999.md/Board/Message.aspx?MsgID=13781494

[Varyag]

За забором в Минск-1 (UMMS/MHP).

[Yarbee]

Сообщение от Varyag

За забором в Минск-1 (UMMS/MHP).

АА-70(7310) модель 220

[bukanpet]

http://fotki.yandex.ru/users/dmirg78/album/270211/?p=0