|
|
|
Опции темы |
11.11.2019, 18:05 | ссылка на ветку #31 |
Регистрация: 27.09.2017
Адрес: москва
Сообщений: 2,774
Сказал(а) спасибо: 5,646
Поблагодарили 4,113 раз(а) в 1,547 сообщениях
|
То что автомотриса стоит дороже промышлено изготовленной модели трамвая вопросов не вызывает, с этим как раз всё ясно. Удивляет, как уже писал ранее, что данная модель дороже, выпущенных той же мастерской, барбухаек и экскаватора э 255, который с виду кажется более трудоёмким по исполнению.
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
11.11.2019, 21:47 | ссылка на ветку #32 | |
RC-Мастер; старожил форума
Регистрация: 17.11.2008
Адрес: москва
Сообщений: 1,412
Сказал(а) спасибо: 866
Поблагодарили 19,774 раз(а) в 2,449 сообщениях
|
Цитата:
Про эксковатор лучше молчите. Он разлетелся во всех вариантах. В наличии сейчас довыпуск. И самое главное что вы забываете что с 1 октября все практически в стране подорожало. Смола уж точно. Добавлено через 1 час 15 минут Да и размер не маленький 25x10x11
__________________
Киты продаваемые на уномаге с моим ником ко мне не имеют никакого отношения. От слова совсем. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
доброволец (11.11.2019)
|
15.11.2019, 16:29 | ссылка на ветку #33 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
Автомотриса служебная АС-1А (со следами эксплуатации)
Производитель: ModelPro Код модели: 0082MP Масштаб: 1:43 Материал: Металл+пластик Размеры упаковки (см): 26.5x11x11.5 Вес брутто (гр.): 514 Цена: 6,860 руб. Ожидается: Товар в наличии с 20 ноября |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Garalex (15.11.2019),
gk_2908 (19.11.2019),
Hamster (07.12.2019),
Metallurg (23.11.2019),
non62 (15.11.2019),
novik10101983 (15.11.2019),
traces_high (15.11.2019),
Vologzhanka (15.11.2019),
Полковник1968 (24.11.2019),
Сальери (15.11.2019)
|
15.11.2019, 16:37 | ссылка на ветку #34 |
Регистрация: 12.06.2014
Адрес: СССР.Москва.Минск.Далее - везде.
Сообщений: 3,533
Сказал(а) спасибо: 7,670
Поблагодарили 6,672 раз(а) в 2,067 сообщениях
|
|
15.11.2019, 16:46 | ссылка на ветку #35 |
Регистрация: 24.10.2014
Адрес: Барнаул, Алтайский край.
Сообщений: 547
Сказал(а) спасибо: 821
Поблагодарили 894 раз(а) в 267 сообщениях
|
Как железнодорожник скажу, так грязь не летит на подвижной состав, комьями... "Обгадинг" не к месту.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
traces_high (15.11.2019)
|
15.11.2019, 16:55 | ссылка на ветку #36 |
Регистрация: 12.06.2014
Адрес: СССР.Москва.Минск.Далее - везде.
Сообщений: 3,533
Сказал(а) спасибо: 7,670
Поблагодарили 6,672 раз(а) в 2,067 сообщениях
|
Так это же не грязь...Это пятна ржавчины...Наверно.
|
17.01.2020, 07:09 | ссылка на ветку #37 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,310
Сказал(а) спасибо: 45,289
Поблагодарили 114,224 раз(а) в 13,524 сообщениях
|
Всем привет!
Сделал себе подарок на Новый год. АС-1А (Автомотриса Служебная, 1-й тип, исполнение А); цвет: крыша серая, верх жёлтый, низ красный, по середине белая полоса, рама чёрная; колёсные пары статичны; дворники; серебристые ручки дверей; внизу лобовых стен по центру установлены автосцепки СА-3, по бокам от которых расположены «стеклянные» круглые буферные фонари; по бокам корпуса автомотриссы закреплены скобы поручей; в кабине машиниста установлены органы управления; в салоне по бортам стоят жёлтые скамьи для пассажиров; на крыше два «стеклянных» головных прожектора; модель установлена на рельсошпальную (путевую) решетку и находится в пластиковом боксе и коробке от производителя. 1964-1980г.г. Производитель «Model Pro», Россия. (0074МР). Фотографии модели мои, настоящей автомотриссы из сети, коллаж составил сам, а справка отсюда: https://ru.wikipedia.org/wiki/АС1А АС1А (Автомотриса Служебная, 1-й тип, исполнение А) — двухосная служебная автомотриса, строившаяся в СССР с 1964 по 1980г.г. на Великолукском локомотивовагоноремонтном заводе. Является дальнейшим развитием автомотрисы АС1, выпускавшейся с 1948 по 1964 годы. В свою очередь, АС1А стала прототипом для автомотрисы АС1М, выпускавшейся с 1980 года. Автомотрисы АС1 и АС1А в различных источниках именуют по-разному. Например, в книгах по путевым машинам их иногда называют автодрезинами (см. также фото слева). Однако автономные самоходные вагоны с двигателями внутреннего сгорания более правильно называть автомотрисами. Конструкция Кузов автомотрисы — вагонного типа с нижней рамой, сварной конструкции, с двумя кабинами управления. Лобовые стенки автомотрисы прямые и вертикальные, в верхней части имеют по два лобовых стекла кабины машиниста, над которыми посередине вверху установлен головной прожектор. Внизу лобовых стен по центру установлены автосцепки СА-3, по бокам от которых расположены круглые буферные фонари. Боковые стенки вагона также прямые и вертикальные, в их нижней половине имеется два гофра. В стандартном исполнении автомотрисы имеют с каждой стороны по две симметрично расположенных ручных одностворчатых двери, служащие для входа и выхода как локомотивной бригады, так и пассажиров. Перед каждой из дверей со стороны лобовой части напротив кабины машиниста имеется по одному окну, между дверями расположено два более широких окна салона. Длина автомотрисы по осям сцепок — 8746 мм, ширина — 2840 мм, высота 3327 мм, колесная база — 3800 мм. Колёса чугунные с ободом диаметром 650 мм. На автомотрисе установлен бензиновый карбюраторный рядный шестицилиндровый двигатель ГАЗ-51. Этот двигатель имеет цилиндры диаметром 82 мм, ход поршня 110 мм и развивает при скорости вращения вала 2800 об/мин номинальную мощность 70 л. с. Вес двигателя (сухой) — 250 кг. Расход топлива при номинальной мощности — 270 г/э. л. с. ч. Вал двигателя через четырёхступенчатую коробку передач ГАЗ-51, реверс, карданный вал и осевой редуктор соединены с движущей колесной парой автомотрисы. Передаточное отношение коробки передач на 1-й ступени — 1:6,40, на 2-й — 1:3,09, на 3-й — 1:1,69, на 4-й — 1 и на задний ход — 1:7,82. Передаточное отношение реверса — 1:2,44, осевого редуктора — 1:1,58. Автомотриса имеет колодочный тормоз (на обе колесных пары) с пневматическим приводом. На автомотрисе имеется бак на 95 кг бензина. Нагрузка от движущей колесной пары — 5 т, от поддерживающей — 4 т. Скорость автомотрисы при скорости вращения вала двигателя 2800 об/мин: на 1-й ступени — 12,8 км/ч, на 2-й — 26,6 км/ч, на 3-й — 48,5 км/ч и на 4-й — 82,0 км/ч. Последняя скорость является конструктивной. В автомотрисе имеется 24 места для сидения. Грузоподъёмность её равна 2,4 т. К автомотрисе на плоском профиле пути (на площадке) можно прицепить подвижной состав весом не более 10 т. До распада СССР автомотрисы АС1А и их модификации эксплуатировались на различных железных дорогах Советского Союза. На постсоветском пространстве эксплуатация продолжилась как минимум в восьми странах (Россия, Украина, Белоруссия, Литва, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Азербайджан). Помимо железных дорог габариты автомотрисы АС1А позволяют использовать их на линиях метрополитена бывших советских республик; известно, например, об эксплуатации АС1А-19 в Московском метрополитене и АС1А-1401 в системе Д-6. |