[Cossack]

Сообщение от Gagarin_84

Уважаемый, а вы юлите- в своем сообщении №35, я вам привел список разниц между ССМ и ДиП, по ходовке, кузову, кабине по ЗиЛ 157, список отличий по 151 подобный! Но вы почему-то упрямо уперлись в ходовку, забыв про интерьер кабины, про металлические крылья(ерунду про их толщину я читал).

Да не юлю я, про интерьер я запамятовал. Голову заморочили. Извините.
И как я понимаю интерьер там отличается тем что есть тампопечать табличек и приборного щитка на передней панели. Просто остальное - дверные карты, рычаги и педали есть и у другого производителя.
Про крылья я написал - крылья металл, а облицовка пластик, полностью не там не там не выполнено из металла.

Сообщение от Gagarin_84

А это вы уже как поняли? Вы держали готовую модель? сравнивали с чертежами? или хотя бы фотографиями прототипов? Нет?...а я понял вы просто опять "так чуствуете"...

Да просто берем фотографии и сравниваем, не "цепляясь" к миллиметрам. Пропорции, соотношение разных точек между собой бывает наглядней чем просто "чувства".

Сообщение от Gagarin_84

И почему вы все время так апеллируете к цене, которую никто не озвучил? Складывается такое впечатление, что Ваш критерий выбора моделей такой-за 2500 можно даже не правильную модель из пластмассы, но в боксе(здесь следует поставить практически любую модель от ССМ), но за 3000 и выше модель должна быть супер идеальна?

Да про идеалы разговор вообще не шел. Разговор изначально ставился, что мне не понравилась унификация и связанная с ней неаккуратность. Все остальное уже Ваши домыслы.

Сообщение от Gagarin_84

з.ы. Вы упомянули в данной теме другую хорошую модель, ГАЗ-52...как вы были там горячи, и про раму обработанную напильником. Дефект -обработки напильником, как выяснилось всеми счастливыми обладателями модели, виден только при макросъемке-но Вас не переубедить.

Блажен кто верует. Я останусь при своем мнении.

Сообщение от Gagarin_84

Правильно, у вас в паритете пластмассовые рамы обработанные паяльником-да так, что лучше модель вообще не снимать с креплений.

По мне и пластиковая рама со следами паяльника плохо, и рама с такой обработкой и сборкой но дороже неправильно.
у Вас может быть абсолютно другое мнение, и я его внимательно выслушай. Спасибо.
Теперь иллюстративный ряд.
Подоконная линия немного ниже чем у прототипа. Это задало весь ритм кабине. Эта линия и пропорции верхней части к нижней панели характерно отличали кабины ЗиС от Интернатионала, своей более "мелкой" верхней частью. В квадратике задний нижний угол окошка - явно ничего похожего с прототипом. На общем фото видно что верхняя кромка переднего борта имеет существенное отклонение от верхней кромки двери. У статичных деталей такое разночтение пропорций вызывает вопросы - где не угадали. Про крылья, переднюю кромку тоже все видно.
На бампере с лебедкой зачем то сделали упор для "кривого стартера", хотя отверстие в поперечине на раме у 151-го находится под облицовкой. У прототипа, на бампере, просто прямоугольная пластина с отбортовками.
Про кузов - задний брус неправильный, к тому же нет на нем имитации петель. И такие мелочи еще набегают.

П.С. Если захотите оспорить мои тезисы, то уж давайте как я, с фотосравнением. И это - что там у кого за 2500, 3000 и т.д. это к данному вопросу не относится и это их проблемы.

[GOOGLE]

[Gagarin_84]

Сообщение от Cossack

Да просто берем фотографии и сравниваем, не "цепляясь" к миллиметрам. Пропорции, соотношение разных точек между собой бывает наглядней чем просто "чувства".

Теперь иллюстративный ряд.
Подоконная линия немного ниже чем у прототипа. Это задало весь ритм кабине. Эта линия и пропорции верхней части к нижней панели характерно отличали кабины ЗиС от Интернатионала, своей более "мелкой" верхней частью. В квадратике задний нижний угол окошка - явно ничего похожего с прототипом. На общем фото видно что верхняя кромка переднего борта имеет существенное отклонение от верхней кромки двери. У статичных деталей такое разночтение пропорций вызывает вопросы - где не угадали. Про крылья, переднюю кромку тоже все видно.
На бампере с лебедкой зачем то сделали упор для "кривого стартера", хотя отверстие в поперечине на раме у 151-го находится под облицовкой. У прототипа, на бампере, просто прямоугольная пластина с отбортовками.
Про кузов - задний брус неправильный, к тому же нет на нем имитации петель. И такие мелочи еще набегают.

Ну вот только хотел поблагодарить, наконец-то, за конструктивное обсуждение именно данной модели от ДиП , но опять же вы сравниваете фотографии с разных ракурсов, с разной фокусировкой-что для криволинейных объектов - совершенно не корректно:
1. Фотография совершенно не корректна модель снята в пол-оборота, прототип снят от заднего края кабины;масштаб- я так понимаю вы "притянули" ее за дверь, хорошо я проведу по Вашему анализу линии границ кабины, можно я буду пользоваться зеленым маркером?
з.ы. Чуток упустил про кромку крыла, ее толщины в принципе хватает, единственное что ее надо было "оквадратить", так как на модели она получилась скругленной-согласен с этим минусом.
2. Высота кузова, опять же расстояние от объекта съемки до объектива, + центрирование объектива по высоте? берем фотографии приблизительного плана из гугла и получаем- что ДиП с высотой кузова молодцы? Я думаю такой параметр как высота кузова мы можем взять из тех. литературы и промерять на модели, когда ее уже хоть кто-нибудь приобретет.
3. Спасибо, с удовольствием узнаю для чего там проушина-ждем специалистов.

[Adler-m]

Сообщение от Cossack

Да не юлю я, про интерьер я запамятовал. Голову заморочили. Извините.
И как я понимаю интерьер там отличается тем что есть тампопечать табличек и приборного щитка на передней панели. Просто остальное - дверные карты, рычаги и педали есть и у другого производителя.
Про крылья я написал - крылья металл, а облицовка пластик, полностью не там не там не выполнено из металла.

Да просто берем фотографии и сравниваем, не "цепляясь" к миллиметрам. Пропорции, соотношение разных точек между собой бывает наглядней чем просто "чувства".

Да про идеалы разговор вообще не шел. Разговор изначально ставился, что мне не понравилась унификация и связанная с ней неаккуратность. Все остальное уже Ваши домыслы.

Блажен кто верует. Я останусь при своем мнении.

По мне и пластиковая рама со следами паяльника плохо, и рама с такой обработкой и сборкой но дороже неправильно.
у Вас может быть абсолютно другое мнение, и я его внимательно выслушай. Спасибо.
Теперь иллюстративный ряд.
Подоконная линия немного ниже чем у прототипа. Это задало весь ритм кабине. Эта линия и пропорции верхней части к нижней панели характерно отличали кабины ЗиС от Интернатионала, своей более "мелкой" верхней частью. В квадратике задний нижний угол окошка - явно ничего похожего с прототипом. На общем фото видно что верхняя кромка переднего борта имеет существенное отклонение от верхней кромки двери. У статичных деталей такое разночтение пропорций вызывает вопросы - где не угадали. Про крылья, переднюю кромку тоже все видно.
На бампере с лебедкой зачем то сделали упор для "кривого стартера", хотя отверстие в поперечине на раме у 151-го находится под облицовкой. У прототипа, на бампере, просто прямоугольная пластина с отбортовками.
Про кузов - задний брус неправильный, к тому же нет на нем имитации петель. И такие мелочи еще набегают.

П.С. Если захотите оспорить мои тезисы, то уж давайте как я, с фотосравнением. И это - что там у кого за 2500, 3000 и т.д. это к данному вопросу не относится и это их проблемы.

Бампер с лебедкой - это херня какая-то, на ЗИЛе зачем-то приварили.
Зачем? Надо у них спросить, а мы не спросивши у Козака сделали. Извините.
А, вообще, господа, чем больше вы пишете Козаку и прочим, тем больше вы трафика нагоняете - это им в плюс идет. Чем больше вы трете, тем лучше для посещаемости. Имейте в виду - ничего не делается просто так! Это обычный троллинг.

[Gagarin_84]

Сообщение от Adler-m

А, вообще, господа, чем больше вы пишете Козаку и прочим, тем больше вы трафика нагоняете - это им в плюс идет. Чем больше вы трете, тем лучше для посещаемости. Имейте в виду - ничего не делается просто так! Это обычный троллинг.

Всё! нас сейчас на зеленую лужайку отправят!

[fireman]

Сообщение от Adler-m

...
А, вообще, господа, чем больше вы пишете Козаку и прочим, тем больше вы трафика нагоняете - это им в плюс идет. Чем больше вы трете, тем лучше для посещаемости. Имейте в виду - ничего не делается просто так! Это обычный троллинг.

Администрация ресурса определяет целесообразность наличия того или иного раздела с соотв. темами на данном форуме.
В данном же случае, Ваши рекомендации являются не более, как попыткой ограничить обсуждение моделей, что никаким образом не может способствовать популяризации данного бренда (в данном случае - ДИП).
И тогда объясните, кому это "им" и кто такие "не они"?
Что это за деление такое?
Настоятельно рекомендую в дальнейшем воздержаться от подобных высказываний на данном ресурсе. Здесь такое не принято и не приветствуется.

[Cossack]

Сообщение от Adler-m

Бампер с лебедкой - это херня какая-то, на ЗИЛе зачем-то приварили.

Я кажется и поинтересовался что это такое? Конструктивно это лишено смысла. За фото большое спасибо.

Сообщение от Adler-m

Это обычный троллинг.

Ну извините, что интересуюсь конструкцией и соответствием прототипу больше чем большинство коллекционеров.
Раз уж Вы здесь то и про платформу поясните.
Вот на фото у платформы передний брус отличается - на тех платформах что повыше он ровный(3 фото), на платформах что расположены пониже углы скошены.(фото 1,2) Еще заметное отличие - верхняя кромка основного борта на фото 1,2 ниже подоконной линии, на 3 фото выше подоконной линии.
С какого года такое изменение произошло?
добавил фото4 с "поздней" защитой но с "низким" кузовом.

[Cossack]

Сообщение от Gagarin_84

1. Фотография совершенно не корректна модель снята в пол-оборота, прототип снят от заднего края кабины;масштаб- я так понимаю вы "притянули" ее за дверь, хорошо я проведу по Вашему анализу линии границ кабины, можно я буду пользоваться зеленым маркером?
з.ы. Чуток упустил про кромку крыла, ее толщины в принципе хватает, единственное что ее надо было "оквадратить", так как на модели она получилась скругленной-согласен с этим минусом.

Плоскость двери как более менее вертикальный объект и бралась для сравнения. Высоту по крыше за счет перспективы у прототипа учитывать нельзя.

Сообщение от Gagarin_84

2. Высота кузова, опять же расстояние от объекта съемки до объектива, + центрирование объектива по высоте? берем фотографии приблизительного плана из гугла и получаем- что ДиП с высотой кузова молодцы? Я думаю такой параметр как высота кузова мы можем взять из тех. литературы и промерять на модели, когда ее уже хоть кто-нибудь приобретет.

У 151-го кузова разные на моем фото и на том, что Вы показали.
Выше я показал отличия(передний брус разный). Или кузов выше стали располагать с какого то времени или размеры кузовов стали как у 157-го, что похоже по конструкции.
Но опять же с ранней защитой фар или уже на более познем варианте изменили кузов.

[BARSUK72]

Интересно, зашел почитал, куча цитат, а самих постов нет. Так может кто то скажет что все таки не так с моделью конкретно? Или надо все таки дождаться готового , промышленного образца?

Пожелание к ДИПу начать разработку других машин на базе ЗИЛ-157/151. Главным образом, интересен роторный снегоочиститель.

[fireman]

Сообщение от BARSUK72

Интересно, зашел почитал, куча цитат, а самих постов нет. Так может кто то скажет что все таки не так с моделью конкретно? Или надо все таки дождаться готового , промышленного образца?

Просто, как всегда, есть некоторые замечания (для кого-то они значимы, для кого-то нет). Это относится ко всем производителям масштабных копий автомобилей без исключения, представленных на данном ресурсе. Ещё не было прецедента, чтобы ранее анонсированную модель не обсуждали со всех возможных точек зрения и восприятия.
А выхода модели/моделей ждём.