[Alecsey]

Прототип напомнил машину известного мультперсонажа

[GOOGLE]

[a000aa62]

Сообщение от sergio_id

Еще одна очень любопытная новинка.

Porsche Experimental Prototype, 1985 г., AutoCult

Можно еще добавить, что до наших дней этот прототип не дожил. По каким-то причинам был уничтожен. Видимо, выполнил все свои задачи.

[sergio_id]

Сообщение от Alecsey

Прототип напомнил машину известного мультперсонажа

Ну и фантазия у тебя, Алексей... Так и не понял, что тут общего.

Сообщение от a000aa62

..., выполнил все свои задачи.

Именно такой фразой и заканчивается текст в прилагаемом к модели буклете.

[a000aa62]

Сообщение от sergio_id

Именно такой фразой и заканчивается текст в прилагаемом к модели буклете.

Да? Ну, у меня такой модели нет, соответственно и буклета я не видел. Так, чисто личные предположения. Рад, что угадал.

[sergio_id]

Некоторые коллеги отметили некое сходство P.E.P. с Ferrari-F40.
Ну, так вот наглядное сравнение: P.E.P. 1985 года и Ferrari-F40 1987 года.

[sergio_id]

А теперь долгожданная "горячая штучка", представленная новым брендом.

Porsche-911 RWB «Stella Artois», 1977 г., Tarmac Works (PCT)

Первое знакомство с Porsche у Акиры Накаи владельца и создателя тюнинг-ателье Rauh Welt Begriff (RWB) состоялось в 90-ых — он работал в мастерской с поврежденным 911. Под влиянием встречи с шестицилиндровым немцем, Накаи купил свой первый Porsche-930 в 28 лет. Этот 930-й, возможно, стал одной из самых знаменитых работ Акиры. Спустя 6 лет после покупки этой машины, Накаи официально зарегистрировал Rauh Welt Begriff. Все автомобили ателье получают собственные имена. Не стал исключением и первый Porsche Накаи — он ласково зовётся Stella Artois.

В буквальном переводе с немецкого «rauh» — «грубый», «welt» — «мир», а «begriff» — концепция. RWB, или же «концепция грубого мира», отдает дань уважения дрифтерским корням Накаи, его стилю вождения и менталитету. Кто-то скажет, что работы RWB аляповаты и неаккуратны, но Накаи относится к ним, как к наделению автомобиля душой и характером.

Каждый автомобиль имеет оригинальные передний и задний бампер, боковые «юбки», крылья. Когда дело доходит до крыльев, клиенты могут выбрать — «wide» (широкие, для дорог или трека) или же «almost comical narrow» (до смешного узкие). Но, судя по всему, у Накаи совсем другие представления об «узкости». Большинство автомобилей оснащены разными формами спойлеров — от многоуровневых монстров до сбалансированных «утиных хвостов». RWB также предлагает комплекты тюнинга подвески, колес и других аэродинамических элементов.

Накаи опрашивает каждого своего клиента, чтобы понять его стиль и целевое назначение автомобиля, затем компоненты для тюнинга отправляют клиенту, которые окрашиваются до прибытия Накаи. Наконец, когда он берет свою сумку с инструментами и прибывает в гараж клиента, магия начинается. Никому не разрешается спрашивать о рабочей этике Накаи. Работа начинается немедленно, сразу после прибытия в гараж клиента. Он известен своим трудоголизмом — работает ночи напролёт и завершает работу в считанные дни. Сигареты и пиво Stella Artois в это время питают силы японца.

Каждая работа RWB делается для формы и функции, однако Накаи, в основном, строит автомобили ради их внешнего вида. Добавление функциональности для Porsche, конечно же, тоже имеет место быть. Машины RWB — не чужаки на треке, а сам Накаи и его японские клиенты часто устраивают гоночные дни на трассах вроде Tsukuba, а машины многих клиентов являются этакими «игрушками» для трека.

Бытует уничтожающее мнение о Накаи и его Порше: «Прячьте ваши Porsche с воздушным охлаждением!». Подобная модификация автомобилей всегда широко и полярно обсуждалась, но сложно не согласиться с логикой Накаи. «Вообще, тюнинг машины — свобода. Это твой собственный путь. Никаких правил и запретов. Можно делать всё, что хочется», — считает он. Накаи наплевать на критику, и это достойно уважения.

А теперь подробнее непосредственно о «Stella Artois». Это, безусловно, один из самых уникальных автомобилей Porsche-911 в мире. За 12 лет он стал испытательным стендом для всех продуктов RWB. Мастерская RWB очень хорошо известна своими кузовами и оригинальными деталями, но благодаря своей личной машине Акира Накаи продвинулся еще дальше. Благодаря сочетанию настройки двигателя, подвески и снижению веса, его Porsche-930 был превращен в гоночное оружие со всеми характеристиками, необходимыми для соответствия его зловещему внешнему виду Rauh Welt.

Основным назначением этого автомобиля являются кольцевые гонки, но он все еще пригоден для езды по обычным дорогам. Накаи-сан сказал, что время от времени ему нравится садиться в машину и отправляться в свой любимый ресторан. Изначально основной целью автомобиля была езда по обычным улицам, но, когда Накай-сан стал больше заниматься гонками на треках, фокус автомобиля сместился и стал больше распространяться на гоночные трассы, такие как близлежащий автодром Tsukuba. Все эти годы он использовал этот автомобиль для разработки деталей, которые он продает в своем магазине, и для того, чтобы зарекомендовать себя как волшебника стиля и гоночного тюнинга.

Когда Накаи-сан строил автомобиль, он хотел быть уверен, что кузовные элементы не будут мешать настройке и обслуживанию автомобиля, и по этой причине все тюнинговые детали легко снимаются. Это облегчает доступ к шасси и подвеске автомобиля во время испытаний на трассе. Гигантское заднее крыло также представляет собой нестандартную деталь RWB, которая обеспечивает устойчивость автомобиля при прохождении поворотов на трассе.

Особый акцент был сделан на снижение веса. Накаи-сан заменил капот на новый от Porsche-993. Двери, крылья и даже крыша изготовлены из углеродного волокна. В общей сложности вес был снижен примерно на 400 кг. В результате окончательный вес автомобиля составил всего 980 кг.

После завершения тюнинга кузова Накаи-сан окрасил автомобиль в матовый черный цвет, который был вдохновлен американскими кастомами и хот-родами из японских журналов. Логотип «Stella Artois» на боковине автомобиля - дань уважения бельгийскому пиву, которое предпочитает Накаи-сан. На фотографиях машины можно увидеть грязь. Дело в том, что Накаи-сан не хочет мыть свои машины т.к. он считает, что их лучше оставить в их естественном состоянии. А еще он не любит автомобильные шоу. Тюнинг 3.8-литрового двигателя выполнен на фирме Promodet. Двигатель развивает 360 л.с. при 8500 об/мин. Этого может показаться не достаточно, если сравнивать с более новыми турбо-моторами, но, учитывая легкость автомобиля, то это очень мощная комбинация. Как сказал Накаи-сан, «Какой смысл гоняться на автомобиле, который не выглядит круто?». И эта машина, имеющая высокую производительность, таки выглядит круто!


Модель от нового бренда "Tarmac Works" получилась довольно приличная. Даже замки на капоте и багажнике из "травленки". Еще бы дворники сделали поаккуратнее... Оптика достоверная, салон проработан отлично. Соответствие оригиналу отличное. Даже регистрационный номер воспроизведен.

[sergio_id]

Стандартный 911 (930) Turbo и RWB "Stella Artois".

[UnderMyCommand]

Сергей, спили остатки литников под фарами - они вид портят.

[sergio_id]

Сообщение от UnderMyCommand

Сергей, спили остатки литников под фарами - они вид портят.

Тоже только на фото и увидел. На модели не было заметно...

[UnderMyCommand]

Доволно интересный аппарат, хотя и весьма противоречивый, как и всё творчество этого господина.