[dsa1993]

Вот фото старого 375. А тягач в смысле эвакуатор для крупной техники, а не седельник. Не так выразился. Правельнее техпомощь, фото с нашего форума. Кажется Slava. Обратите вниманте на держатель запасного колеса и высокий гриб воздухана.

[GOOGLE]

[mick]

Вопрос наверное странный, но тем не менее:
Почему у последних УРАЛов 4320 такой длинный и некрасивый нос?
Восьмерка и в старый моторный отсек влезала... что там у него?

[KRAZER]

Сообщение от Alexander-moscow

Вопрос наверное странный, но тем не менее:
Почему у последних УРАЛов 4320 такой длинный и некрасивый нос?
Восьмерка и в старый моторный отсек влезала... что там у него?

За длинным носом, помоему, стоят восьмицилиндровые двигатели ЯМЗ-238 с объёмом 14 литров. На машинах с коротким носом раньше стоял восьмицилиндровый же двигатель КаМАЗ-740 с объёмом помоему 11 литров а теперь шестёрка ЯМЗ-236 или её модификации. Поправьте если напутал.

[Melnikov]

Сообщение от KRAZER

За длинным носом, помоему, стоят восьмицилиндровые двигатели ЯМЗ-238 с объёмом 14 литров. На машинах с коротким носом раньше стоял восьмицилиндровый же двигатель КаМАЗ-740 с объёмом помоему 11 литров а теперь шестёрка ЯМЗ-236 или её модификации. Поправьте если напутал.

Как уже писал в этой теме Валерий Дмитриев, с 2006 года Уралы с любым двигателем выпускаются только с длинным носом.

Сообщение от Melnikov

Как уже писал в этой теме Валерий Дмитриев, с 2006 года Уралы с любым двигателем выпускаются только с длинным носом.

Это неважно в какого года они выпускаются с длинным носом.
Я спрашиваю почему он длинный? Почему его удлиннили, в чем причина?
Если только из-за того что вместо КамАЗовского двигателя поставили ЯМЗ?
Он же и в короткий влезет.

Объявление: учу пользоваться интернетом. Дорого.
http://www.denisovets.narod.ru/ural/.../ural4320.html
http://www.denisovets.narod.ru/ural/...ral432031.html
http://www.gazgroup.ru/about/factori...el/production/

старые УРАЛ-4320-10 с коротким носом комплектовались двигателем ЯМЗ-236М2 шестицилиндровым
новые носатые Урал-4320-31 комплектуютя восьмицилиндровым ЯМЗ-238М2.
Оба они хоть и V-образные, но разница в количестве цилиндров дает о себе знать. И если сам блок 238М2 еще влез в моторный отсек, то топливная аппаратура уже с большим трудом, а фильтр так и вовсе перекочевал на крыло

[design]

Вот подготовил такую картинку с наложением ЯМЗ-238 (красный) и КамАЗ-740. Разница видна невооруженным глазом. При желании, а это многие автотранспортники и делали самостоятельно в эксплуатации, можно воткнуть и в старое оперение ЯМЗ-238, но это или доработка предней панели кабины, карданного вала, перенос раздатки, контакты с редуктором моста, перенос радиаторного блока, или много чего. Многие вещи проще сделать в колхозной мастерской и в итоге знать, что да -мне не надо вот так-то нажимать, или пусть у меня оттуда дует, пусть ногам немного тесно, пусть труба к глушителю или радиатору чуть потоньше, пусть коллектор слегка задевает о боковину капота, и т.д.,но зато у меня ЯМЗ в 240 кобыл. Заводу это непозволительно, необходимо чтобы и все ГОСТы по эргономике, температурным режимам, требования производителей карданов, и т.д. и т.п. были выполнены. Поэтому выбирается решение максимально всех удовлетворяющее. Здесь было выбрано решение максимально сохранить кабину и трансмиссию, комплектацию двигателя (ЯМЗ не особо то хочет что-то менять кардинально) и все проблемы загнать в оперение, а потом ради унификации вообще оставить это оперение единственным на все двигатели. Всем понятно.

Спасибо, Валерий!
Все очень наглядно. И видно, что двигатели примерно одинакового размера, но комплектация двигателя играет значительную роль.

[Art_2]

Подскажите модель снегоуборки.