[wedge]

Сообщение от Серхио

За каким лешим нужны экологические стандарты и связанные с этим лишние,дорогие навороты для техники,которая работает в тяжелых условиях и вдали от сервисов? Можно было бы какие нибудь отступления сделать.

Как это за чем, для экономии топлива и для риска водителя в сложных дорожных условиях.

Сообщение от Серхио

Ну как нет,а все эти датчики, хренатчики, мочевины, мозги? Кабина сложных форм с сильно заваленным лобовым стеклом,внушительных размеров,кстати. Да и внутри кабина, во всяком случае в моем представлении, никак не подходит для строек века.

В моем представлении это все никак не подходит под понятие “гламур”,
то что это не работает должным （безотказным）образом это технические недоработки. Я не понимаю почему нельзя делать интерьер
кабины не прощитывая эргономику (удобство использования) и с минимальными зазорами с применением нормальных материалов （никто-же не применяет деревянных лакированных вставок и супер кожи）,почему должен быть затруднен доступ до обслуживаемых агрегатов и емкостей？

Сообщение от Серхио

Я привел в пример не кабину Ивеко, как таковую, а ее упрощенный и удешвленный интерьер, соответствующий реальным условиям эксплуатации. И опять же, если брать Ивековскую кабину, чем она отстала, или что, сейчас самосвалы и вездеходы должны быть с обтекаемыми и зализанными кабинами, с чУдного вида штамповкой деталей?

П.С. Разговор то о том, что чуть упростить технически сам автомобиль и спустить с небес на землю убранство кабины, вот и был бы автомобиль, соответствующий своему назначению.

А чем этот водитель хуже водителя дальнобоя и на сколько он должен больше гробить свое здоровье？

[GOOGLE]

[Серхио]

Сообщение от wedge

Как это за чем, для экономии топлива и для риска водителя в сложных дорожных условиях.

На счет экономии, то это весьма сомнительно, не будет жрать придушенный движок меньше, собственно, это мне и говорили мои коллеги на Газонах с Д-245 нормы евро-3, у некоторых до евро-2-ые были.

Сообщение от wedge

В моем представлении это все никак не подходит под понятие “гламур”,
то что это не работает должным （безотказным）образом это технические недоработки.

Всякие баки под мочевину, практически всегда весьма уязвимые излишняя проводка, из-за обилия датчиков и мозгов, это разве не гламур для машины, предназначенной для тяжелых условий эксплуатации? Хотя чего говорить, уже вездеходы со всей этой гадостью не первый год выпускают...

Сообщение от wedge

А чем этот водитель хуже водителя дальнобоя и на сколько он должен больше гробить свое здоровье？

Чем угробится здоровье, если вместо дорогущей приборки, в которой, чтобы поменять какой нибудь прибор, надо будет пол дня провозиться, будет стоять приборка с обычными приборами? Зачем нужен дисплей и сопутствующая дорогая проводка и система управления на панели для карьерного самосвала - для сохранения здоровья?
Лишние бабки и неудобства, все эти прибамбасы, от того и машина стала залежалым товаром.

[King Diamond]

Сообщение от Servadi

все глухо

Ожидаемо. Смотришь на проект Урал-Некст и на 6х6 и на дорожный и не понимаешь - чем собственно, руководствуются люди, когда такое запускают в производство. Вместо того, чтобы довести до ума то, что есть бросаются в крайности. Кому нужна эта мишура. Ну посмотрели бы, что американцы выпускают для тяжелый условий эксплуатации - стальные капоты, стальные рифленные крылья, двойные, тройные рамы. Наши решили все пластиком завесить и фар побольше...ну типа модные на раене.
А зачем капотник в городе, на стройке? Это вообще за гранью - замена Кразу. А Краз в городе зачем? Дорожному самосвалу лишнюю тонну собственной массы прикрутить, чтобы заменить то, что было актуально полвека назад. Дезигнеры вероятно подкупили маркетологов.
В общем дичь какая то.

[wedge]

Сообщение от Серхио

На счет экономии, то это весьма сомнительно, не будет жрать придушенный движок меньше, собственно, это мне и говорили мои коллеги на Газонах с Д-245 нормы евро-3, у некоторых до евро-2-ые были.

Всякие баки под мочевину, практически всегда весьма уязвимые излишняя проводка, из-за обилия датчиков и мозгов, это разве не гламур для машины, предназначенной для тяжелых условий эксплуатации? Хотя чего говорить, уже вездеходы со всей этой гадостью не первый год выпускают...

Чем угробится здоровье, если вместо дорогущей приборки, в которой, чтобы поменять какой нибудь прибор, надо будет пол дня провозиться, будет стоять приборка с обычными приборами? Зачем нужен дисплей и сопутствующая дорогая проводка и система управления на панели для карьерного самосвала - для сохранения здоровья?
Лишние бабки и неудобства, все эти прибамбасы, от того и машина стала залежалым товаром.

Ну что тут ответиь.
Сначала я смотрю на название темы, затем на самосвал УрАЛ 6х4 и потом на конкурентов на “Не стройке века”

.
Не понимаю зачем нужен ураловский самосвал （конкурент кразу）с гарантией 100т.км.

[Серхио]

King Diamond, с небольшими оговорками, согласен.

[rEPTIl]

Сообщение от Серхио

Да и внутри кабина, во всяком случае в моем представлении, никак не подходит для строек века.
.

Может тогда надо было КрАЗовскую деревянную кабину с производства не снимать? Если такой интерьер не годится самосвалу?

[Серхио]

Вы сами поняли, что написали и вообще, внимательно читали, что я писал?

[Servadi]

Сообщение от Константин Ермаков

Даже снег не тает ?!

...

[Fedor_cheb]

че то не видны перспективы(((
даж на выставку ничего кроме газового самосвала не притащили
хоть бы с бортовой платформой или кран привезли...эх((

[Servadi]

Как не видны?

Вот реальная перспектива - газовый...