[Caterpillar]

Сравнение Subaru Legacy RS #7 C.McRae-D.Ringer Rally New Zealand 1993 фирм HPI и IXO.
Вкратце - HPI сделана лучше, но не настолько, чтобы в два раза переплачивать. Но зато логотипы табачных компаний у нее урезаны, у IXO же они присутсвуют в полном объеме, поэтому с исторической точки зрения она более предпочтительна.
Ну и фото

[GOOGLE]

[Caterpillar]

Крыши и донышки

[Caterpillar]

Левые и правые бока

[Caterpillar]

Салоны

[Caterpillar]

Сравнение моделей Subaru Impreza первого поколения в кузове универсал.
WIT's - Subaru Impreza WRX STI Sports Wagon Ver. IV, и клубная модель STI - Subaru Impreza WRX STI Sports Wagon Ver. II


Изначально предполагалось, что клубную модель делает тот же WIT's, однако по факту оказалось, что пресс-формы абсолютно различны.
Начать с того, что у клубной модели донышко не смоляное, а металлическое, хоть и такое же ровное, без единого намека на трансмиссию,
в связи с чем и весит она уже заметно больше, чем WIT's, что даёт приятное ощущение в руке.


Глядя на модели, не покидало ощущение, что и размеры у них отличаются, что и подтвердилось при виде сверху:

И кто же у нас косячник, давайте разберемся. В принципе, для оценки нам хватит одного параметра сравнения - длины. Будет вполне достаточно воспользоваться данными из Вики, а они нам говорят, что длина кузова автомобиля составляет 4340 мм, что очень удобно перевести в длину модели в масштабе 1:43, получив почти 101 мм. Модель WIT's практически идеально попадает в этот параметр, а вот клубная оказалась мельче - примерно 96 мм, т.е. масштаб уже 1:45. Пичалька, сраниваем дальше. По колесной базе разница в размерах оказалась прямо противоположной.

Но на этом фото уже становится видно, что клубная модель имеет меньше изъянов в деталировке, а именно:
ручки дверей сделаны отдельными деталями, проем задних дверей в задней своей части сделан точнее, черные уплотнители вокруг дверного проема сделаны рельефными (у WIT's это просто плоская травленка), форма окна багажного отделения также лучше передана. Ну и главное, ради чего это сравнение и затевалось. Увы, крыша у WIT's достаточно сильно приплюснута в передней части, в результате передние окна получились неправильной формы. Также передние крылья слишком завалены вперед, подобное мы уже наблюдали у моделей Toyota Land Cruiser 70.

Ну и в завершение, фото салона.

Сиденья, на мой взгляд, получше у WIT's, а вот торпедо больше понравилось у клубной модели.

Ну и подведем итог. Получается, что если бы не масштаб, то клубная модель получилась лучше - и по передаче формы кузова, и по деталировке, но у WIT's другая комплектация, поэтому она тоже должна быть в коллекции!