[mikromir]

Блин, мужики, вы не туда поперли. Меня интересует не "почему Шкода?", а "почему до сих пор такая древность???"
Они дороги как ремонтопригодные (что врядли по моим наблюдениям), или Украина не в состоянии обновить полностью троллейбусный парк (что тоже врядли, особенно учитывая, что обновление парков начиналось еще в СССР)?

[GOOGLE]

[Driver>BY]

Сообщение от mikromir

Блин, мужики, вы не туда поперли. Меня интересует не "почему Шкода?", а "почему до сих пор такая древность???"
Они дороги как ремонтопригодные (что врядли по моим наблюдениям), или Украина не в состоянии обновить полностью троллейбусный парк (что тоже врядли, особенно учитывая, что обновление парков начиналось еще в СССР)?

Значит не в состоянии. Хотя троллейбусы в Украине производятся. А обновление парков в советские времена было, но опять же Шкодами. В частности Skoda-9Tr в ЧССР выпускали до 1982 года и львиная их доля шла в СССР. Так что самой молодой 9-ке уже стукнуло 30 лет. Вообще про какую именно модель Шкоды идет речь? 9Tr или 14Tr. Последняя вообще чуть ли не до распада СССР поставлялась.

[Автолюбитель]

Вы сами почти ответили на свой вопрос.В 90х годах в Украине в основном занимались не обновлением , а дерибаном госурарственного имущества по частным "карманам".
Многие заводы были обанкрочены и разграбленны. ЮМЗ пытался делать троллейбусы, но их было совсем мало да и они быстро развалились.Любой троллейбусный парк - предприятие убыточное так как перевозит в основном льготников.Государство что-то давало, но редко и по-немногу. Правда в последнее время стали поступать новые тралики "Богдан"- большие, современные,с кондиционером, но до полного обновления хозяйства ещё оооочень далеко.

[_Евгений_]

Сообщение от Вперёдсмотрящий

Поездили бы много на новых Шкода 9 и ЗиУ, не спрашивали бы...Даже для пассажира небо и земля...

В свое время немало поездил и на тех, и на других. И у Шкод, и у ЗиУ есть и преимущества, и недостатки.

В 1980-е нередко доводилось бывать на Украине.
По уровню комфорта для пассажиров (плавности хода, мягкости и удобству сидений) Шкода 9Tr безнадежно уступала не только ЗиУ-9, но и ЗиУ-5. Тощие жесткие сиденья в сочетании с не самой мягкой подвеской, а в довесок еще и "замечательные" дороги - все это создавало неизгладимые впечатления от поездки. Кузова и подвеска расшатывались и грохотали на колдобинах еще похлеще, чем в ЗиУ-5. Да и по вместимости эта Шкода не шла ни в какое сравнение с ЗиУ.

По своей надежности и долговечности Шкоды-9Tr в общей массе своей все же опережали энгельсовские машины. И в горку тянули не в пример лучше (что особенно ценилось, например, в Киеве с его рельефом). Также в плюс Шкоде было и то обстоятельство, что в сильный ливень в салоне 9Tr можно было ездить без зонта. Ранние ЗиУ-682Б уже через пару лет эксплуатации в этом плане становились больше похожими на дуршлаг.

14Tr была заметно лучше предшественницы в плане комфорта. Однако по надежности она уже уступала не только модели 9Tr, но и ЗиУ-682В.

Вот такие наблюдения...

[mikromir]

Сообщение от Driver_BY

Вообще про какую именно модель Шкоды идет речь? 9Tr или 14Tr...

Естественно про 9-ку.
А вообще похоже пора завязывать. Не думал, что такой простой вопрос может вызвать такое.
ИМХО Украина в части богатства, особеннотаких районов как донецкая область, крым и т.п. недолжна бла испытывать нужду в деньгах на транспорт. Учитывая многокилометровые электролинии в том же Крыму,троллейбусный парк просто обязан былбыть развитым как основной транспорт. Но там только одни дрова. Да ухоженные, но не только морально,но и технически устаревшие. Они только одну амортизацию уже раз на пяток выкатали минимум.

[Nickolay]

Отвечу по Шкодам как житель Украины.
Шкода 9Тр до сих пор эксплуатируется в следующих городах: Алушта, Ялта, Симфер ("Крымтроллейбус"), Тернополь, Ровно, Луцк.
География 14Тр чуть шире.

В Крыму до прошлого года были самые старые троллейбусы в Украине - от 1974 г. в. Причина в том, что власти категорически не хотели обновлять парк. Из масштабных закупок в вышеперечисленных городах оные производились лишь в Крыму, да и то благодаря уже покойному председателю Совмина. Было 3 тендера, и по 3-му тендеру завод "Богдан" ещё не поставил 14 машин на трассу - закончились бюджетные деньги.

Богатство бюджета и желание чиновников обновлять ПС (тратить деньги на народ) - это совсем разные вещи.

А изначально в Крыму и Киеве Шкоды появились из-за того, что ЗиУ не вытягивали горные линии и перегревались.

[moto]

в Луганске одна шкода 9 Tr 1979 года работает в качестве тех. помощи.

[Anatoly]

Шкода 9Тр. Снимал в Киеве в 88-ом году, будучи школьником. Поэтому и качество снимка соответствующее.

[Валерий]

Вот еще парочка Шкод из Алушты.

[Anatoly]

Вот еще одна Шкода 9тр. Снимал мой друг лет 10 назад, то ли в Чернигове, то ли в Черновцах.