выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Общественный транспорт России ,СССР, СНГ > Львовский автобусный завод (ЛАЗ)
Перезагрузить страницу ЛАЗ. Общая тема. Часть 2
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 10.03.2017, 14:16 ссылка на ветку   #121
2015serg
 
Аватар для 2015serg
 
Регистрация: 21.05.2012
Адрес: UA
Сообщений: 1,019
Сказал(а) спасибо: 931
Поблагодарили 5,117 раз(а) в 956 сообщениях
По умолчанию

LAZ из сети
Миниатюры
2015serg вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andjey (17.03.2017), hanjing (18.07.2017), K0BRA-V (12.04.2017), shevanoff27 (12.03.2017), sptv (13.04.2017), votuskam (13.03.2017), zheka (12.03.2017), _Евгений_ (24.11.2017), ЛАЗутчик (10.03.2017), Серхио (27.07.2020)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 05.04.2017, 19:47 ссылка на ветку   #122
2015serg
 
Аватар для 2015serg
 
Регистрация: 21.05.2012
Адрес: UA
Сообщений: 1,019
Сказал(а) спасибо: 931
Поблагодарили 5,117 раз(а) в 956 сообщениях
По умолчанию

фото из сети
Миниатюры
2015serg вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
sptv (06.04.2017)
Старый 08.04.2017, 06:16 ссылка на ветку   #123
Елисаветинец
 
Аватар для Елисаветинец
 
Регистрация: 10.01.2014
Адрес: г. Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 7,257
Сказал(а) спасибо: 35,851
Поблагодарили 26,941 раз(а) в 6,380 сообщениях
По умолчанию

Намедни еще раз пересматривал фотографии своего приятеля Дмитрия Николаева и вот что нашёл.
Миниатюры
__________________
В Комсомольске стоит монумент:
Парень с девушкой, стройки момент...
Сталь, гранит и совсем мало слов:
«Комсомольцам 30-х годов».
Елисаветинец вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
2015serg (18.04.2017), Hilo (08.04.2017), Серхио (27.07.2020)
Старый 12.04.2017, 22:46 ссылка на ветку   #124
IRKUTSKIY
 
Аватар для IRKUTSKIY
 
Регистрация: 23.06.2014
Адрес: Россия-Матушка, Иркутск
Сообщений: 1,481
Сказал(а) спасибо: 10,676
Поблагодарили 5,052 раз(а) в 1,216 сообщениях
По умолчанию

Скрины из телепроекта "Бренды Советской эпохи", выпуск "Советские автобусы"
Миниатюры
IRKUTSKIY вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
2015serg (18.04.2017), K0BRA-V (12.04.2017), Kay (07.01.2018), Marakesh (13.04.2017), sptv (13.04.2017), Серхио (27.07.2020)
Старый 18.04.2017, 13:12 ссылка на ветку   #125
2015serg
 
Аватар для 2015serg
 
Регистрация: 21.05.2012
Адрес: UA
Сообщений: 1,019
Сказал(а) спасибо: 931
Поблагодарили 5,117 раз(а) в 956 сообщениях
По умолчанию

фото из сети - ТУР а 146
Миниатюры
2015serg вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
sptv (22.04.2017), Серхио (27.07.2020)
Старый 21.04.2017, 22:21 ссылка на ветку   #126
K0BRA-V
 
Аватар для K0BRA-V
 
Регистрация: 23.05.2011
Адрес: Pacific Nuclear City
Сообщений: 14,972
Сказал(а) спасибо: 40,355
Поблагодарили 48,223 раз(а) в 10,721 сообщениях
По умолчанию

...очередной вклад в ЭТУ тему в формате "как есть":

Цитата:
с группы facebook - Laz-Bus-Klub
Цитата:
...ЗВ 1976 году на основе предыдущего прототипа модели 698 был создан базовый городской автобус модели 4202. НО мало кто знает, что на его основе было создано целое семейство машин самого разного назначения с максимальной унификацией кузовов, как это было с автобусами 695/697/699. Машины имели разные двери, разные планировки салона, разный уровень комфортности. Некоторые машины пригородного назначения имели заметно выше выставленный кузов, значительно увеличенный угол въезда, что бы не цеплять носом на проселочных дорогах при въезде в ямы, каких в изобилии на наших просёлочных дорогах. Имелись ёмкие багажные отсеки, была и версия машины для поездок селян из пригорода, везущих корзины с сельхоз продукцией, где вся задняя часть машины вместо сидений была уставлена многоярусными стеллажами. Словом было разработано Много вариаций кузовов имеющих общую основу. Все автобусы были представлены для осмотра в министерство автомобильного транспорта, и Что удивительно чиновники выбрали лишь несколько машин, по их мнению нужных для перевозок, хотя вся гамма автобусов могла иметь свою нишу использования. Все автобусы имели агрегаты КАМАЗ, задние мосты RABA, передние ЛиАЗ. Всё семейство были автобусы среднего класса длиною 9,7 м, НО был разработан и испытан также типаж больших автобусов длиною 11м как пригородного так и междугороднего назначения, о них как то позже. Предполагалось, что данные машины вытеснят на конвейере устаревшие автобусы серии 695/697/699 к 1990 году. НО неуклонно приближающийся развал страны советов, жестокое недофинансирование, общий спад экономики, и как итог смена модельного ряда на ЛАЗе так и не состоялась....
Миниатюры
__________________
Журнал ЗиЛ-157, №1 "Грузовые автолегенды (2012 год)...". . . . . . . . . .
Представление сам-журналов: "Автобусы ... ПАЗ: 672 и семейство" . . . "Автомобили-Огнеборцы. №1. ПАЗ-672."
Ищу(Куплю, Обменяю и т.п.): УАЗ-452Д-UN (ООН) от РМ, UAZ-469B 1/43 model made by Polistil, Italy в любом варианте)
ВНИМАНИЕ! Пользователь в VK, со сходными аватарой и фамилией, но именем Никанор - не имеет ко мне никакого отношения.
Я не "сижу"в "VK"/"ОК".
ЛС тут - закрыл. По форуму - в тему предложений.
K0BRA-V вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
olegvv (22.04.2017), ЛАЗутчик (22.04.2017)
Старый 21.04.2017, 22:22 ссылка на ветку   #127
K0BRA-V
 
Аватар для K0BRA-V
 
Регистрация: 23.05.2011
Адрес: Pacific Nuclear City
Сообщений: 14,972
Сказал(а) спасибо: 40,355
Поблагодарили 48,223 раз(а) в 10,721 сообщениях
По умолчанию

...и еще в формате "как есть":

Цитата:
с группы facebook - Laz-Bus-Klub
Цитата:
...ЛиАЗ 5256 / Икарус 415 - ОБЩАЯ родословная.
Не все знают, что Икарус 415, весьма распространённый автобус в Венгрии и Москве имел общую родословную с автобусом ЛиАЗ-5256, известным во всём Cоветском Cоюзе, и происходила Эта родословная из города Львова.
В 1977 году Миавтопром СССР выдал техзадание Львовскому институту Автобусостроения на создание единого унифицированного городского автобуса для производства в СССР и Венгрии. Идея создания таких машин было чисто экономическая, что бы автохозяйства не держали большой склад запчастей, а автобусы имели единый тип окон, дверей, дверных механизмов, подвесок, тормозных механизмов, приборных панелей, итд. Институт автобусостроения приступил к проектированию такого автобуса на основе концептуальной модели 1975 года МИР-11-630, в создании которой так же принимал участие завод Икарус и венгерский автомобильный Институт Автокут.
смотрели его здесь:
https://www.facebook.com/73778784631...type=3&theater
Замечу также, что какую продукцию и каких характеристик выпускать заводу Икарус так же спускали из Москвы, как и чешским заводам Шкода, как и всем заводам в странах социалистического содружества, входившим в сферу влияния СССР.
Концептуальная идея и дизайн машины была львовская, а вот что касается технологий, то здесь использовали венгерские наработки, которые были несравненно продвинутей и современней. По проекту машинf должна была комплектоваться дизелем КАМАЗ и львовской коробкой автоматом, венгерским задним мостом и советским передним. В 1979 году был создан первый концептуальный автобус. Так же как и машине 11-630 двигатель в блоке с АКПП разместили в левом заднем свесе, накрыв сидениями. Также применили задний мост со сдвинутой влево главной передачей (фактически прообраз современных портальных мостов). Таким образом, совершенно ровный пол в салоне удалось сделать высотою всего лишь 65см, то есть в одну ступеньку. На заводе Икарус по тем же чертежам параллельно собирали свой прототип, который имел иную архитектуру передней и задней маски, у Икаруса модель носила индекс 411К1. С Этой модели завод Икарус также перешёл на установку на своих машинах шин 280 дюймов (львовского) размера вместо привычных 300.
Автобус был спроектирован под двигатель КАМАЗ, но оказалось, что этих моторов не хватит и для львовских и для венгерских производителей. А венгерский двигатель РАБА имел большую длину чем по проекту, одновременно венгерская сторона не готова была наладить производство задних мостов со сдвинутой главной передачей. Ввиду этого в том же 79 году был разработан второй прототип автобуса с двигателем расположенным вдоль оси кузова и как следствие зауженной задней дверью и полом на третьей двери выше на ступеньку. Оба производителя построили второй прототип с такой схемой. Третий львовский прототип получил «двери гармошка» в виду указания одного из чиновников министерства, имевшего мнение, что такие двери надежней и привычней для наших реалий. С такими дверями было построено несколько прототипов машин имеющих мелкие отличия, как то - разную отделку передка и планировку салона. Правда, позже, таки победило решение вернуть двухстворчатые двери.
В 1984 году пришли к мнению о необходимости возврата широкой двери в задке и сделали ровный пол в салоне по всей длине на высоту двух внутренних ступеней. Предполагалось, что Икарус, что бы не зауживать дверь сможет ставить чешские двигатели от грузовиков LIAZ, либо КАМАЗ нарастит мощности производства моторов. Эта модификация в Венгрии носила индекс 410. Была утверждена именно Такая общая концепция автобуса. Путь новой модели к серийному производству оказался невероятно трудным в обеих странах. Не хватало многих новых комплектующих, многие узлы требовали доработки, велось лишь мелкосерийное производство и массовую сборку унифицированных машин развернули не скоро. У Икаруса автобус пошёл в серию под индексом 415, и его третья дверь из-за установки двигателей РАБА была сильно заужена внутри салона. Позже и вовсе стали как на втором прототипе ставить узкую дверь.
А в СССР автобус не менял свой индекс 5256 от начала проектирования многие годы производства на подмосковном заводе ЛиАЗ, куда была передана документация из Львова. Правда львовские конструкторы на этом не попрощались с этим автобусом, позже ими был так же разработан пригородный и газовый варианты машины. С годами много менялось, и руководство СССР и министерства Автопрома, а ЛиАЗ и Икарус всё дальше отходили от единства, применяя каждый свои комплектующие, НО всё же автобусы многие годы ещё сохраняли общие размеры и силуэт.
Кстати, первые прототипы автобусов НефАЗ-5262 тоже были спроектированы львовским КБ, как и белорусский автобус НЕМАН имеет право на производство также выданное во Львове. На основе Этого кузова львовсий Институт автобусостроения ещё создал несколько моделей троллейбусов (размещались здесь на сайте) и автобусов. Постепенно и их фото и других прототипов этой серии будут
размещены...
Миниатюры
__________________
Журнал ЗиЛ-157, №1 "Грузовые автолегенды (2012 год)...". . . . . . . . . .
Представление сам-журналов: "Автобусы ... ПАЗ: 672 и семейство" . . . "Автомобили-Огнеборцы. №1. ПАЗ-672."
Ищу(Куплю, Обменяю и т.п.): УАЗ-452Д-UN (ООН) от РМ, UAZ-469B 1/43 model made by Polistil, Italy в любом варианте)
ВНИМАНИЕ! Пользователь в VK, со сходными аватарой и фамилией, но именем Никанор - не имеет ко мне никакого отношения.
Я не "сижу"в "VK"/"ОК".
ЛС тут - закрыл. По форуму - в тему предложений.
K0BRA-V вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 24.04.2017, 22:24 ссылка на ветку   #128
ДЕЗАНН
 
Регистрация: 08.11.2014
Сообщений: 268
Сказал(а) спасибо: 1,088
Поблагодарили 83 раз(а) в 44 сообщениях
По умолчанию

Как я понимаю, у Чернобыльской версии Лаз-695Н санитарный люк был? Почему его не было на 697 и 699?
ДЕЗАНН вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2017, 16:36 ссылка на ветку   #129
Серёга007
 
Аватар для Серёга007
 
Регистрация: 29.01.2010
Адрес: Белая Церковь, Украина
Сообщений: 348
Сказал(а) спасибо: 335
Поблагодарили 516 раз(а) в 120 сообщениях
Отправить сообщение для Серёга007 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ДЕЗАНН Посмотреть сообщение
Как я понимаю, у Чернобыльской версии Лаз-695Н санитарный люк был? Почему его не было на 697 и 699?
у меня лучше вопрос: зачем на чернобыльском лазе сан. люк?

на 697 и 699 его не было из-за того, что в случае чего эти машины в отличии от 695 не переоборудовались илла формы пола, уж слишком неудобно носилками лавировать в столь узком проходе. И санитарных ЗИПв на 697/699 с завода не было.

Последний раз редактировалось Серёга007; 25.04.2017 в 16:38.
Серёга007 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.04.2017, 21:40 ссылка на ветку   #130
ДЕЗАНН
 
Регистрация: 08.11.2014
Сообщений: 268
Сказал(а) спасибо: 1,088
Поблагодарили 83 раз(а) в 44 сообщениях
По умолчанию

Спасибо. Санитарный люк явно был http://pripyat-city.ru/uploads/posts...dez-33-prc.jpg. Но зачем, когда в автобусе тамбур был и не тока?
ДЕЗАНН вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ПАЗ. Общая тема. igorzhukov Павловский автобусный завод (ПАЗ) 1230 22.03.2024 07:46
КамАЗ. Общая тема. Часть 2. K0BRA-V Общие темы 1291 17.02.2024 17:39
МЗМА-АЗЛК. Часть 6. Общая тема K0BRA-V АЗЛК (МЗМА) 594 30.01.2024 17:49
ОБЩАЯ тема Driver "Русская миниатюра" 87 17.01.2016 10:22
ОБЩАЯ тема K0BRA-V Модели промышленного производства: СССР/РФ/СНГ 2 07.05.2015 11:59




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18