|
|
|
Опции темы |
27.05.2013, 09:57 | ссылка на ветку #201 | ||
Регистрация: 20.11.2009
Адрес: Nahariya, Israel
Сообщений: 549
Сказал(а) спасибо: 521
Поблагодарили 1,253 раз(а) в 325 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Причем в конце 2009 года миллиардер Павел Андреев (владелец компании ЛЭК), утверждавший, что владеет правами на бренды «Чайка» и «Москвич», совершенно безвозмездно предлагал их уступить в пользу ГАЗа. «Чайку» ГАЗовцы получили (правда, непосредственно не от Андреева, а по истечении его срока правообладания – об этом тоже говорится в статье), но, получается, «Москвич» им оказался просто не нужен даже на всякий случай |
||
Сегодня |
Это может быть интересно
|
28.05.2013, 19:40 | ссылка на ветку #202 |
Регистрация: 14.10.2012
Сообщений: 55
Сказал(а) спасибо: 569
Поблагодарили 93 раз(а) в 24 сообщениях
|
Нашел недавно вот такое видео, считаю его достаточно полезным для нас с вами.
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=CV2m_GQbWko
__________________
Осудить могут многие, понять - единицы... |
29.05.2013, 09:43 | ссылка на ветку #203 | |
Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 7,828
Сказал(а) спасибо: 11,305
Поблагодарили 14,303 раз(а) в 4,589 сообщениях
|
Конечно, ценность марке изначально доджен придать хороший товар...
Плохой можно начать делать потом... Добавлено через 4 минуты Цитата:
Основы марки закладывают конкретные люди в конкретных обстоятельствах. И не всегда их последователям удаётся успешно продолжить дело. Так что, иногда пусть лучше марка умрёт...
__________________
С уважением, Владимир. |
|
31.05.2013, 05:38 | ссылка на ветку #204 |
Вечная память
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Москвич-407Т
Автомобиль для службы такси. Отличия от базового варианта заключались в установке таксометра и нанесенных обозначениях такси – «шашечках». (На фотографии представлено будапештское такси).
__________________
один я умный в белом пальто стою красивый [[URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=30191"]бардачок[/URL]] |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
31.05.2013, 17:39 | ссылка на ветку #205 |
Регистрация: 28.04.2010
Сообщений: 888
Сказал(а) спасибо: 8,572
Поблагодарили 8,017 раз(а) в 725 сообщениях
|
Где-то в году 1963г. я был в Гаграх и мне очень запомнилось обилие такси Москвич 407 - 403, причем на некоторых были даже гребешки. Также могу официально сказать, что в г.Омске были такси: ЗиС 110, ЗиМ, Москвич 407, 403, 408, 412, 2140. Это, конечно, было в дополнение Победам и Волгам.
А. Кобриц.
__________________
Моя визитка |
Пользователь сказал cпасибо: |
SAWEN (31.05.2013)
|
31.05.2013, 17:55 | ссылка на ветку #206 |
Вечная память
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
В августе 1961-го в Воронеже, в результате проливного дождя с градом, многие улицы превратились в бурные реки. Градины имели в поперечнике 2-3 см, а самые крупные 6-8 см. Скорость ветра достигала 40 м/с, а градины падали со скоростью 150 м/с. Удары кусков льда и ветер ломали крыши, деревья, выбили множество стёкол в окнах
Редкий снимок. На нём запечатлёны последствия стихийного бедствия и автомобиль "Москвич-407Т".
__________________
один я умный в белом пальто стою красивый [[URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=30191"]бардачок[/URL]] |
31.05.2013, 22:37 | ссылка на ветку #207 |
RC-эксперт; старожил форума
Регистрация: 05.02.2007
Адрес: Фрязино и Москва.
Сообщений: 864
Сказал(а) спасибо: 594
Поблагодарили 4,221 раз(а) в 594 сообщениях
|
Изучение доступных документов МЗМА показало, что различным специальным вариантам седанов (такси, медицинский, тропический, инвалидный) в ОГК при Андронове уделяли очень серьезное внимание.
На каждую машину с буквой на конце составляли свой паспорт и свой комплект техдокументации, у каждой был свой ведущий конструктор, а иногда не один. Например по такси 402Т ведущим был заводской электрик Евсей Маркович Ютт, среди конструкторов шасси (на него у такси был свой(!) паспорт) - подпись одного из сыновей Липгарта, правда, я еще не разобрался, старшего Ростислава или младшего Сергея - там инициалов нет. Комплект документов на такси 402Т датирован августом 1956-го. Видимо, аналогичные бумаги есть и на 407Т, но мне в руки они пока не попали. Изучение фоток и отдельных свидетельств показывает, что Москвичи-такси 402/407 были во многих городах. Это в Москве их душили сами таксисты, прежде всего, за установленный плановыми органами демпинговый тариф. Иное дело - подальше от больших мегаполисов. А вот в социалистических странах, например в Венгрии, в такси вполне могли попасть обычные Москвичи базовой модели. Ведь в Финляндии, ГДР или Чехословакии в такси пользовали не таксомоторные Волги ГАЗ-21Т, а экспортные-люксовые ГАЗ-21М или ГАЗ-21УС. Про возрождение бренда Москвич. Эта великолепная идея вполне осуществима, особенно на волне тоски по Советской власти и моды на советское ретро. НО! ЭТО ВАЖНО СДЕЛАТЬ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ТОНКО И ГРАМОТНО, ЗАРАНЕЕ ХОРОШО ВСЕ ПРОДУМАВ. Надо хорошо подумать, какой автомобиль выводить под этой маркой и как его подать, чтобы не провалить всю затею. И никак нельзя доверять такое дело реальному современному менеджерью, едва не опозорившему бренд Волга на безграмотно поданном потребителю Сайбере или высасывающему из пальца что-то вроде превращения заслуженного Уазика и Козлика в какой-то Хантер, еще и написанный не по-русски и вообще сомнительным образом позаимствованный у английского Хилмана. Последний раз редактировалось S_IONES; 31.05.2013 в 23:33. |
31.05.2013, 23:14 | ссылка на ветку #208 |
Была бы такая возможность - поставил бы не одно Спасибо, а кучу. Все как и обычно - в самую точку.. Только вот сдается мне, что тоска по Советской власти, она больше у простого народа, да и то - не у всех, но никак не у тех персон, которые способны "возрождать бренды".. А им это или не надо вообще, или как раз позовут "эффективных менеджеров".
__________________
На полке 166 моделей!.. |
|
01.06.2013, 17:44 | ссылка на ветку #209 | ||
Регистрация: 29.06.2010
Сообщений: 292
Сказал(а) спасибо: 1,107
Поблагодарили 254 раз(а) в 103 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Дело ведь не только и не столько в "эффективных менеджерах" (обсуждая управленцев, не надо забывать и об исполнителях - они ведь точно такие же "эффективные", их ведь тоже нужно будет готовить заново, воспитывать, если уж на то пошло), а в том, что под руками нет той системы автопромышленности, в рамках которой можно что-то по-настоящему возрождать. Имеется полностью разваленная система, которая еле-еле обслуживает свои теплящиеся остатки. В таких условиях всё возрождение сведётся к очередной "отвёртке", только приукрашенной издевательской обёрткой - мол, хотели хороший отечественный автомобиль - получите. Это же плевок в лицо, весьма унизительный, надо сказать. Если говорить о реальном возрождении (соотечественники берут и восстанавливают систему, в рамках которой возникает московское предприятие, где на производство ставят полностью новую/новые модели, разработанные преимущественно соотечественниками), то не составит большого ума догадаться, что заниматься этим придётся ВАЗу, ибо он единственный, у кого ещё что-то работает и способно на результат. Историю с ГАЗом уже, увы, провернуть не получится, ибо у них, как я понял, легкового КБ вообще уже нету. Правда, всё это - при условии объединённой и управляемой промышленности, а не нынешней чехарды, в которой ГАЗ вместо собственного проекта Чаек и Зилов начинает что-то лепетать про использование 600-х пульманов и прочих сторонних машин. Лепечет, потому что знает, что проектирование обернётся страшным геморроем, за который, к тому же, потом и отвечать ещё придётся. Отсюда и все отговорки про стоимость проектирования. Кто ж виноват, что кадры разгонял с легкового направления? Спрос с гражданина Дерипаски. Если в начале 2000-х логика ещё была, то вот потом - пропала напрочь. С такими "самобытными" кадрами у руля предприятий стратегического для нацэкономики значения - никаких возрождений не сделаешь. |
||
Пользователь сказал cпасибо: |
2172-777 (08.06.2013)
|
01.06.2013, 19:12 | ссылка на ветку #210 |
Регистрация: 29.01.2010
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 159
Сказал(а) спасибо: 380
Поблагодарили 370 раз(а) в 80 сообщениях
|
заниматься этим придётся ВАЗу, ибо он единственный, у кого ещё что-то работает и способно на результат...смешно,результат,например?Что обсуждаем,возрождение СССР?
__________________
коллекция:http://rcforum.ru/showthread.php?t=16682С уважением,Алексей. Последний раз редактировалось Водила271; 01.06.2013 в 19:14. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
КамАЗ. Общая тема. Часть 2. | K0BRA-V | Общие темы | 1291 | 17.02.2024 17:39 |
МЗМА-АЗЛК. Часть 5 | K0BRA-V | АЗЛК (МЗМА) | 1000 | 21.02.2011 17:11 |
МЗМА-АЗЛК. Часть 4 | AlexeyKarlin27 | АЗЛК (МЗМА) | 1000 | 12.08.2009 13:13 |
КИМ-МЗМА-АЗЛК ЧАСТЬ 3 | BOSS | АРХИВ Истории транспорта | 1460 | 17.06.2008 20:58 |
КИМ-МЗМА-АЗЛК ЧАСТЬ 2 | new_vadik | АРХИВ Истории транспорта | 709 | 01.11.2007 17:28 |