выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Журнальные серии > Журнальные серии России (СНГ) > "Легендарные самолеты"
Перезагрузить страницу "ЛС"_выпуск №57 Р-5
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 21.03.2013, 12:51 ссылка на ветку   #11
Theddy
 
Регистрация: 18.03.2011
Сообщений: 11
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 12 раз(а) в 7 сообщениях
По умолчанию

Огромное спасибо An-124 за фрагмент книги!!! Сейчас мы его переведем в текст и вставим куда надо!

Очень жаль, но модель - очевидный косяк именно разработки. Установка центральных стоек - я вообще молчу.
Кстати, по анонсу замечательно видно, что основные стойки перевернуты (стоят буквой N, а не буквой И, как должны).
Да что анонс, купили уже...

Стойки, кстати, не только перевернуты, но и неправильной формы.
Если их перевернуть как надо, то угол установки верхнего крыла изменится, оно станет наклонено "вперед"...

Очень жаль!

Добавлено через 1 час 52 минуты
Вот восстановленная, благодаря An-124, книга Водопьянова.

http://yadi.sk/d/pgOB_1by3Qm2e

Спасибо!
Theddy вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ScrewDriver (25.03.2013), Танкер (22.03.2013)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 21.03.2013, 13:31 ссылка на ветку   #12
Танкер
 
Регистрация: 13.09.2012
Адрес: Рязань.
Сообщений: 140
Сказал(а) спасибо: 26
Поблагодарили 104 раз(а) в 49 сообщениях
По умолчанию

Спасибо вам обоим за книгу!
Танкер вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
VN74 (05.04.2014)
Старый 21.03.2013, 22:28 ссылка на ветку   #13
RusPanzer
 
Аватар для RusPanzer
 
Регистрация: 08.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 656
Сказал(а) спасибо: 208
Поблагодарили 787 раз(а) в 322 сообщениях
По умолчанию

Разведчик Р-5 в довоенной окраске (защитно-зеленый верх, голубой низ) и тактическим номером "7" белого цвета на киле. Точный аналог по фотографиям я пока не нашел. То есть известен Р-5 с номером "7", но, по-видимому, красного цвета и обведенным белой линией, кроме того, номера обычно были существенно большего размера, чем нарисовано на модельке. Например, вот фото штурмовика Р-5Ш с номером "7" из 150-го смешанного авиационного полка, потерпевшего аварию в Монголии весной 1939 г.
Миниатюры

Последний раз редактировалось RusPanzer; 23.03.2013 в 13:13.
RusPanzer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.03.2013, 13:44 ссылка на ветку   #14
RusPanzer
 
Аватар для RusPanzer
 
Регистрация: 08.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 656
Сказал(а) спасибо: 208
Поблагодарили 787 раз(а) в 322 сообщениях
По умолчанию

В журналке сфотографирован самолет-разведчик Р-5 из музея ВВС в подмосковном Монино. Интересна судьба этого самолета. Он потерпел аварию на Памире в отрогах Язгулемского хребта в 1940 г. (где грузопассажирские варианты П-5 осуществляли воздушное сообщение над труднодоступными горными массивами, высотой свыше 5500 м, по трассе Душанбе-Хорог) Летчик М.А. Кабанов в тумане потерял ориентировку и совершил вынужденную посадку на снежный склон хребта, сломав обе ноги. Пилот поджег свой самолет, чтобы его могли обнаружить, что и случилось через три дня, а через неделю Кабанова эвакуировали, но он умер от начавшейся гангрены. Погнутые и сгоревшие обломки этого П-5 (номер СССР Л3316) нашли альпинисты в 1985 г., затем самолет с сохранившимся двигателем вывезли вертолетом. Самолет в 1980-е годы с энтузиазмом восстанавливали авиационные инженеры в Душанбе и примерно на 90% этот самолет состоит из оригинальных деталей (часть из которых пришлось искать по всему Союзу, а часть восстанавливать из сохранившихся фрагментов). В феврале 1993 г. самолет из охваченного гражданской войной Таджикистана перевезли в Россию и передали музею в Монино в прекрасном состоянии (даже восстановленный двигатель дает те же обороты, что и когда-то), это единственный сохранившийся к настоящему времени Р-5.
Миниатюры

Последний раз редактировалось RusPanzer; 23.03.2013 в 16:33.
RusPanzer вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ale (23.03.2013), ost.1969 (24.03.2013), SergeySergey (23.03.2013)
Старый 23.03.2013, 15:10 ссылка на ветку   #15
RusPanzer
 
Аватар для RusPanzer
 
Регистрация: 08.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 656
Сказал(а) спасибо: 208
Поблагодарили 787 раз(а) в 322 сообщениях
По умолчанию

Применение Р-5 в Польском походе, Прибалтике и Бессарабии.
Во время "освободительного" похода в Польшу в составе ВВС Белорусского и Украинского фронтов было три штурмовых авиаполка и несколько отдельных разведывательных авиаэскадрилий на Р-5ССС и Р-5. Эти самолеты участвовали в бомбовых налетах на польские аэродромы и железнодорожные станции, вели разведку, обстреливали польские колонны и обозы. Потери были невелики (поляки, мужественно сражающиеся с наступавшими немецкими механизированными колоннами, не ожидали наступления еще и советских войск с тыла и их сопротивление на востоке было, в большинстве случаев, слабым), но 5 самолетов получили повреждения от польской зенитной артиллерии и пулеметов, а 1 Р-5 сбил подпоручик Т. Кос на истребителе Р-11С 17 сентября 1939 г. над Делятином.
В Прибалтике самолеты из 5-го штурмового авиаполка, вооруженного на 19 июня 1940 г. 39 Р-5 и Р-5ССС, вели разведку на путях продвижения советских частей, перебрасывали грузы (для этого использовались также П-5 и ПР-5 гражданской авиации), доставляли донесения. В румынской Бессарабии действия Р-5 тоже ограничились разведкой.

Применение Р-5 в войне с Финляндией зимой 1939/40 гг.
Самолеты-разведчики Р-5 и Р-5ССС применялись авиацией Балтийского флота (например, самолеты из 71-й эскадрильи вылетали на бомбежку финских позиций на островах, после использовались как ночные бомбардировщики против финских портов и береговых батарей) и авиацией ВВС Ленинградского военного округа (например, в 68-й бомбардировочной бригаде и 3-м легкобомбардировочном авиаполку, всего в ЛВО к началу войны было 90 Р-5 и 65 Р-5ССС). Но к началу 1940 г. старые бипланы использовались, в основном, только войсковой авиацией - так, ВВС 7-й армии имели 19 Р-5ССС и 28 Р-5, числившихся в войсковых разведывательных эскадрильях и корпусных авиаотрядах. Применялись Р-5 и ВВС 8-й армии, имевшей 9 Р-5ССС и 12 Р-5. 9-я армия имела разведывательную эскадрилью из 9 Р-5. Использовались все эти самолеты как легкие бомбардировщики, ближние разведчики, артиллерийские корректировщики и самолеты связи. Р-5 могли взлетать и садиться с небольших аэродромов (полян, замерзших озер) и показали себя достаточно эффективными и надежными машинами даже несмотря на большой износ. Иногда Р-5 показывали и хорошую живучесть - например, один Р-5 из 23-го корпусного авиаотряда во время корректировки артиллерийской стрельбы попал под сильный зенитный огонь финнов и, несмотря на полученные 15 осколочных пробоин и ранение пилота, смог вернуться на свой аэродром. С февраля 1940 г. Р-5 из 7-го штурмового авиаполка (переброшенного на фронт из Киева) и 19-й отдельной разведывательной авиаэскадрильи в полосе 7-й армии интенсивно использовались для ночных разведок и бомбежек финских железнодорожных станций и прифронтовых частей, самолеты брали обычно по 300 кг бомб. Иногда действия Р-5 заканчивались крайне успешно - так, 11 февраля 1940 г. 5 Р-5 из 3-го лбап за 28 вылетов полностью разгромили за ночь бомбами и пулеметным огнем большую финскую автоколонну, растянувшуюся на 7 километров по лесной дороге. 19 февраля 1940 г. 2 Р-5 бомбили финский эшелон и вызвали его крушение. Успешно применяли Р-5 и как транспортные самолеты для снабжения окруженных финнами советских частей (сбрасывали грузы как на парашютах, так и с бреющего полета просто в глубокий снег), а также для поиска и спасения экипажей подбитых самолетов (причем иногда Р-5 садились, забирали экипажи [в заднюю кабину могли поместиться двое, еще двое при необходимости ложились на крылья, держась за расчалки] и взлетали прямо под носом у пытавшихся их захватить финских солдат).
Всего за годы Зимней войны в боевой обстановке потеряли 11 Р-5ССС - 2 сбили финские истребители, 7 - зенитная артиллерия и 2 пропали без вести, не вернувшись с задания по неизвестным причинам. Еще 6 Р-5ССС списали по техническим причинам или по причине катастрофы. Также потеряли 9 Р-5 - 7 сбили финские зенитчики, а 2 были потеряны по неизвестным причинам. ВВС Балтийского флота потеряли 4 Р-5.

Последний раз редактировалось RusPanzer; 23.03.2013 в 16:28.
RusPanzer вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ale (23.03.2013), ost.1969 (24.03.2013)
Старый 24.03.2013, 00:03 ссылка на ветку   #16
RusPanzer
 
Аватар для RusPanzer
 
Регистрация: 08.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 656
Сказал(а) спасибо: 208
Поблагодарили 787 раз(а) в 322 сообщениях
По умолчанию

Применение Р-5 в годы Великой Отечественной войны.

К началу войны в штурмовых авиаполках большинство Р-5Ш и Р-5ССС были уже списаны по износу или переданы в учебные заведения, но кое-где они еще стояли на вооружении, например, в 7-м шап 51-й авиабригады Киевского Особого военного округа и в нескольких полках на Дальнем Востоке. Достаточно много машин применялось корпусными авиаэскадрильями в качестве самолетов связи (в основном, в Западном Особом и Ленинградском военных округах), а некоторые отдельные авиаэскадрильи ПВО использовали Р-5 в качестве буксировщиков мишеней для тренировки зенитчиков. Всего в составе боевых частей ВВС РККА на 22 июня 1941 г. числилось 191 Р-5 и 104 Р-5ССС, но доля боеспособных машин составляла 50-70%. Авиация ВМФ располагала 23 Р-5 (12 на Балтике, 2 на Черном море и 9 на Тихом океане), которые использовались как вспомогательные.

Когда началась война, многие Р-5 войсковой авиации были уничтожены на аэродромах или брошены при отступлении. Но устаревшие машины все-таки использовались в боях - так, экипажи Мелитопольской школы штурманов бомбили немцев днем в районе Днепропетровска в августе 1941 г. группами по 10-12 Р-5. Но тихоходные бипланы в условиях господства в воздухе немецких истребителей несли тяжелые потери и к сентябрю на всем советско-германском фронте осталось всего 56 Р-5.

Пришлось реквизировать часть гражданских П-5 и ПР-5 у "Аэрофлота", из которых для нужд армии сформировали шесть авиагрупп и три авиаотряда, имевших 55 П-5 и ПР-5 - эти самолеты возили боеприпасы, продовольствие, эвакуировали раненых, доставляли на фронт штабных офицеров с документами. Немецкие истребители активно охотились за одиночными самолетами связи и к 1 августа было потеряно 17 П-5 и 11 ПР-5, за август 1941 г. немцы сбили еще 18 машин. Бывшие гражданские машины стали вооружать - сзади на турели ставили пулемет ШКАС, иногда спаренный ДА или даже "Льюис" времен Гражданской войны, на некоторых машинах под крыльями монтировали пусковые балки для реактивных снарядов. До конца 1941 г. гражданский воздушный флот потерял от огня противника 21 П-5 и ПР-5, но получил 71 Р-5 от ВВС.

Вскоре Р-5 стали применять в качестве ночных бомбардировщиков, уже в конце сентября 1941 г. начали формировать 10 ночных легкобомбардировочных полков (нлбап) на Р-5, технику и летный состав брали из летных школ и училищ, из гражданской авиации. Школы обладали внушительным парком: 1429 Р-5 и 29 Р-5ССС, "Осоавиахим" передал 400 Р-5. В ноябре 1941 г. предусматривалось формирование уже 60 ночных легкобомбардировочных полков, оснащенных Р-5 и У-2. Всего к концу 1941 г. на Р-5 и Р-5ССС воевало 27 полков, еще 5 полков имели Р-Z. Несмотря на устаревшую технику и слабую подготовку экипажей (большинство пилотов были недоученными курсантами) нлбапы существенно усилили войсковую авиацию на фронте, особенно во время битвы под Москвой (из 239 фронтовых бомбардировщиков Западного фронта на 14 ноября 1941 г. на "ночников" приходилось 65%, всего в боях под Москвой участвовало 8 полков на Р-5). Эти самолеты успешно бомбили по ночам танковые и механизированные колонны врага, артиллерийские батареи, аэродромы, мосты, склады, населенные пункты и эшелоны. Активно применялись Р-5 под Москвой, а также в Карелии, и как ближние разведчики, вылетавшие по ночам или в плохую погоду. Бывшие гражданские П-5 успешно применялись в качестве легких бомбардировщиков в Карелии, обстреливая вражеские отряды, бомбя населенные пункты и аэродромы.

Иногда Р-5 даже выходил победителем в воздушных боях - осенью 1941 г. под Ростовом штурман А. Холостых из 719-го нлбап сбил из своего турельного пулемета Bf 109, а 3 ноября 1941 г. П-5 пилота Н. Максимова отбился от трех (!) атаковавших Bf 109 (один "мессер" удалось сбить, горящий П-5 смог приземлиться). Однажды в августе 1941 г. Р-5 сам атаковал два немецких бомбардировщика Ju 88, заходивших на станцию Хитровск - один "Юнкерс" был подожжен, а второй отказался от бомбометания и ушел.

Но гражданские П-5 и ПР-5 все-таки чаще применялись как транспортные самолеты. В апреле 1942 г. в этом качестве на фронте применялось 82 П-5 и ПР-5 - они перевозили на фронт военные грузы, топливо, снабжали партизан (садились на полянах или сбрасывали груз на парашютах) и доставляли разведгруппы в тыл врага (в подкрыльевых кассетах можно было перевезти 4 человека). Причем иногда разведгруппы забрасывались очень далеко, в Северную Норвегию через территорию Финляндии, это 6-8 часов полета на Р-5 с дополнительными баками. В горах Кавказа оказались очень полезны Р-5 из 8-го отдельного транспортного авиаполка. Р-5 и П-5 широко применялись для снабжения партизан и вывоза оттуда раненых (причем некоторые П-5 из 105-го Гвардейского отдельного транспортного авиаполка ГВФ оснащались подфюзеляжным грузовым отсеком - таким образом можно было перевозить до 8 человек: двое в отсеке, двое в подкрыльевых контейнерах и четверо в кабине).

Ночные легкобомбардировочные полки на Р-5 и Р-5ССС продолжали активно использоваться и в 1942 г. - бомбили немцев у Харькова, Брянска, на Дону и под Сталинградом. Во время Курской битвы и под Донбассом летом 1943 г. Р-5 вели ночную разведку и корректировали огонь артиллерии. В Карелии в 1943 г. Р-5 из 5-го отдельного разведывательного авиаполка успешно атаковали финские воинские эшелоны пулеметным огнем и бомбами, а также подвешенными под нижним крылом реактивными снарядами.

Но к концу 1943 г. в частях ВВС немногочисленные оставшиеся Р-5 стали использоваться уже почти исключительно для вспомогательных целей - связь, перевозка грузов, тренировочные полеты и буксировка мишеней в авиационных училищах. Только транспортные части продолжали активно эксплуатировать Р-5 и П-5 вплоть до конца войны. Весной 1944 г. в ходе операции "Звездочка" (вывоз детей из разгромленного партизанами немецкого лагеря, где детей использовали в качестве доноров) совершил бессмертный подвиг лейтенант А. Мамкин из 105-го Гвардейского отдельного транспортного авиаполка ГВФ - во время полета с 9 детьми, женщиной и 2 ранеными партизанами на борту перегруженный Р-5 был атакован немецким истребителем и подожжен, но пилот сумел доставить всех пассажиров через линию фронта, сам он вскоре скончался от сильнейших ожогов, но никто больше не пострадал (медики так и не смогли потом объяснить, как лейтенант мог управлять самолетом, а потом успешно посадить его и даже выйти, тут же потеряв сознание, находясь в полностью охваченной пламенем пилотской кабине).

К началу 1945 г. в транспортных полках ГВФ осталось всего 38 П-5.

Последний раз редактировалось RusPanzer; 24.03.2013 в 14:09.
RusPanzer вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ale (24.03.2013), ost.1969 (24.03.2013)
Старый 24.03.2013, 04:02 ссылка на ветку   #17
RusPanzer
 
Аватар для RusPanzer
 
Регистрация: 08.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 656
Сказал(а) спасибо: 208
Поблагодарили 787 раз(а) в 322 сообщениях
По умолчанию

В ходе советско-японской войны в августе 1945 г. небольшое количество армейских Р-5 использовались уже только как вспомогательные - для оперативной связи с передовыми частями Забайкальского фронта и для фотографирования японских позиций. Активнее были задействованы Р-5, находившиеся на вооружении авиационных полков и эскадрилий погранохраны НКВД - их применяли для бомбардировок вражеских позиций и переправ, штурмовок, разведки, поиска вражеских судов, транспортировки грузов. Против японцев действовали и монгольские Р-5.
RusPanzer вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ale (24.03.2013), ost.1969 (24.03.2013)
Старый 24.03.2013, 15:59 ссылка на ветку   #18
RusPanzer
 
Аватар для RusPanzer
 
Регистрация: 08.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 656
Сказал(а) спасибо: 208
Поблагодарили 787 раз(а) в 322 сообщениях
По умолчанию

То, что вынос верхнего крыла на модельке абсолютно неправильный - это, конечно, очень удручает....Попробовал переклеить, но нужно переделывать крепление центральных стоек, иначе они не достают до крыла, если его установить правильно относительно нижнего......

Последний раз редактировалось RusPanzer; 24.03.2013 в 18:02.
RusPanzer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.03.2013, 17:59 ссылка на ветку   #19
RusPanzer
 
Аватар для RusPanzer
 
Регистрация: 08.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 656
Сказал(а) спасибо: 208
Поблагодарили 787 раз(а) в 322 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Theddy Посмотреть сообщение
Сегодня купил Р-5. Давно хотел модель именно этой машины.
Еще в детстве я читал замечательную книгу Михаила Водопьянова "Полярный летчик", там целая глава посвящена Р-5.
Именно на таком самолета он вытаскивал со льдины челюскинцев.
В спасении экипажа и членов экспедиции с раздавленного льдами парохода "Челюскин" принимали участие три поликарповских биплана - два Р-5 из 209-й бригады ВВС Отдельной Краснознаменной Дальневосточной армии (их доставили поездом во Владивосток, а затем пароходом переправили на Камчатку, откуда самолеты перелетели в лагерь спасателей на Чукотке; пилоты - Молоков и Каманин) и ЛП-5 с закрытой кабиной, специально доработанный для полетов в Арктике (самолет прилетел из Хабаровска, пилот Водопьянов). Эти три самолета смогли вывезти на большую землю 80 человек - людей перевозили в задней кабине и подкрыльевых контейнерах; самолеты могли каждый перевезти до 6 человек за раз и делали по нескольку рейсов в день. Последний полет совершили 13 апреля 1934 г. За это все три пилота получили звание Героя Советского Союза.
RusPanzer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2013, 19:39 ссылка на ветку   #20
ScrewDriver
 
Регистрация: 24.11.2010
Адрес: РФ, Москва-матушка.
Сообщений: 682
Сказал(а) спасибо: 667
Поблагодарили 873 раз(а) в 300 сообщениях
По умолчанию

Н-да, конечно. Крыло, стойки масштаб, крашеная мотогондола, генератора на крыле нет... Ну купил, не удержался, поставлю на работе - будет кабель-канал украшать на стене.
ScrewDriver вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
"ЛС"_выпуск №51 Су-17М4 Woodpecker "Легендарные самолеты" 4 26.12.2012 13:42
"ЛС"_выпуск №28_И-152 RusPanzer "Легендарные самолеты" 35 10.09.2012 02:15
"ЛС"_выпуск №23_АИР-1 RusPanzer "Легендарные самолеты" 13 12.04.2012 15:46
"ЛС"_выпуск №24_И-153 RusPanzer "Легендарные самолеты" 44 06.01.2012 23:29
"ЛС"_выпуск №18 ЛаГГ-3 Woodpecker "Легендарные самолеты" 8 06.11.2011 20:39




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18