[new_vadik]

Спарк VS Херсон -Моделс . Обе модели нравятся , но вызывают много вопросов по пропорциональности ...

[GOOGLE]

[mishgane]

http://rcforum.ru/showpost.php?p=529410&postcount=386

Сообщение от new_vadik

Спарк VS Херсон -Моделс . Обе модели нравятся , но вызывают много вопросов по пропорциональности ...

Фотографий лучше не нашел, но по-моему и так видно что спарк немного накосячил...

1 и 2 - выравнивание по высоте, 3 - выравнивание по колесной базе.

p.s. кадр из фильма имеет правильное соотношению сторон (4:3).

[ARSLAN]

Сообщение от mishgane

http://rcforum.ru/showpost.php?p=529410&postcount=386

Фотографий лучше не нашел, но по-моему и так видно что спарк немного накосячил...

1 и 2 - выравнивание по высоте, 3 - выравнивание по колесной базе.

p.s. кадр из фильма имеет правильное соотношению сторон (4:3).

На этих фото видно что задние боковые окна имеют перегородку.

[mishgane]

Сообщение от vlad

Это означает то, что на фото прототип модели, то есть один из её промежуточных вариантов в стадии разработки.

Если речь о лишней двери с левой стороны автобуса здесь, то там на самом деле нет фотографии левой стороны модели. Там отраженная по горизонтали фотография правой стороны, что было сделано для удобства сравнения. Фотография левой стороны есть только здесь.

Взято отсюда; не совсем корректно т.к. под разными углами снято, но видно что картина та же самая:

[SHTURMBRIKETCHIK]

Луганчик vs СТАРТ от VVM
Собственно эти две машины, хоть и называются одинаково, но имеют массу отличий...
Кои можно увидеть на сравнительных фотках

[ANT202]

1.СТАРТ (ЛАСЗ) - DIP Models;
2. СТАРТ (САРБ) - VMM;
3. СТАРТ (САРБ) - DeA, АЛ №65.

[mashtab-uraletc]

«Старт» — советский микроавтобус, выпускавшийся с 1964 по 1970 год. К настоящему времени известно только четыре сохранившихся автомобиля.
Разработан и изготовлен в 1963 году силами Харьковского автодорожного института и Северодонецкой авторемонтной базы (САРБ) с использованием комплектующих от ГАЗ-21. Кузов изготавливался из стеклопластика при помощи специальной шестиразъёмной матрицы, внутри которой он выклеивался за один технологический приём.
Всего было изготовлено около 100 автомобилей (точное количество неизвестно), из них 5 — экспериментальные машины с рамой таврового сечения, в то время как на остальных была рама из труб круглого сечения, и с балкой передней подвески от ГАЗ-21. (Из Википедии) Остальное Вы можете прочесть в журнале "Автолегенды СССР" №65.

Пару недель назад все мы купили очередной выпуск серии "Автолегенды СССР". Этот номер журнала многих порадовал, ведь с журналом все получили очень неплохую и долгожданную модель микроавтобуса "Старт". Некоторые из нас уже имеют в коллекции подобную модель "Старта" от компании VMM. Данная модель стала последней в каталоге VMM. Вскоре после выпуска этой модели компания распалась и образовались две новые компании - VVM и Адлер.
Бегло взглянув на модели " Стартов" у меня появились некоторые вопросы. Модели братьями -близнецами не назовешь, какой -то производитель где-то "наврал".
Это я и попытаюсь выяснить в этом обзоре. Благо в руках штангенциркуль , а значит можно померить габариты и сравнить, как говорится, не на глазок!
Итак, две модели одного и того же "Старта" :

Сокращения: "Старт" от VMM -" V" , от Автолегенд - "АЛ"
Делаем промеры габаритных размеров модели " V":

Длина : 126,5 мм Х 43(масштаб) = 5439,5 мм . У оригинала -5535 мм. Т.е. модель меньше на 2,2 мм - это серьезно!
Ширина: 45 мм Х 43 = 1935мм. У оригинала -1900мм. Переборщили на 0,8 мм - терпимо.
База: 63,2 Х 43 = 2717,6мм. У оригинала 2815 мм.У модели база короче на 2,26 мм -это серьезно!
Высота: 45,5 мм Х 43=1956 мм. У оригинала-1960 мм. Высота модели в норме!

Померим "Старт" от "АЛ" :

Длина: 128,5 Х 43= 5525 мм ( 5535мм) .Модель меньше на 0,2 мм - Великолепно!
Ширина: 46,7 мм Х 43 = 2008,1 мм (1900). Модель толще на 2,51 мм - это серьезно!
База: 64,3мм Х 43= 2764,9 (2815) . У модели база короче на 1,1 мм - есть несоответствие.
Высота: 45,5мм Х 43= 1956,5 мм(1956) . Великолепно!

Фото оригинала:


В общем, после промеров, можно было бы и закончить обзор. Все очевидно!
Но, давайте бегло сравним модели по другим параметрам.
Итак, вид сбоку:
Внимательно приглядевшись к обоим моделям и сравнив их с фото оригинала можно сказать, что размеры проёмов боковых окон у модели "V" не верны. V-образная средняя стойка у "V" находится практически посредине кузова, что не соответствует оригиналу. Длина задка (задние крылья и крышка багажника) у "V" ощутимо меньше, что кардинально меняет профиль автомобиля. Крыша выполнена высокой, более округлой, чем у оригинала, что тоже не соответствует действительности.
Вид спереди:


оригинал:

У модели "V" проём лобового стекла кажется шире и напоминает прямоугольник, с почти невидимыми закруглениями в углах - смотрится не очень убедительно. Сдвоенные фары вплотную прижаты друг к другу - тоже не верно. Номерной знак расположен не на месте.Размер нижней решетки увеличен.
Вид сзади:



У модели "V" крышка багажника практически прямая и пологая. У оригинала линия багажника плавно, с некоторым закруглением уходит вниз. Угол наклона "плавников" у " V" заметно меньше и портит всю картину. "Чайка" замка багажника выполнена неверно.
Подведем итоги.
При всем том, что модель "V" выполнена в лучших традициях понятия "коллекционная модель" (наличие подиума, пластикового прозрачного бокса, отличное оформление бумажной упаковки),использованы фототравленные элементы, отлично выполнен и покрашен салон микроавтобуса...после промеров и сравнения эта модель меня просто разочаровала. Серьезные просчеты в размерах модели, неверная геометрия - вот то, что перечеркивает все достоинства, упомянутые выше.
Мой вывод такой. Модель может быть ценна для тех, кто коллекционирует модели конкретных прототипов ( авто из фильмов, персонифицированные авто и т.д.) Всем остальным - ждать выхода модели "Старта" от IST !

P.S. Со своей моделью от VMM , видимо, придется расстаться

[Сергей U]

Просто диву даёшься, как такой экстерьер мог придти в голову конструкторам. Видимо здесь повлияли сразу два модных стиля того времени: терявший популярность плавниковый и набиравший обороты квадратный стили.

[mikki07]

Здравствуйте, форумчане. Подскажите пожалуйста, купил Старт, а у него дворники расположены в одном направлении, "на водителя". "Старт" на базе ГАЗ-21 (дворники трут из внутри наружу), как и "Луганск" на базе ЗИМ ГАЗ-12, хотя сам ЗИМ ГАЗ-12 (дворники трут снаружи во внутрь), на ГАЗ-24 односторонние дворники лежат "на пассажире". а тут на Модельке односторонние, лежат "на водителя". Тут ошибка или что-то мне не знакомое? Спасибо

[Odessit]

Сообщение от mikki07

Подскажите пожалуйста, купил Старт, а у него дворники расположены в одном направлении, "на водителя". "Старт" на базе ГАЗ-21 (дворники трут из внутри наружу)...

Косяк. Дворники должны быть расположенны как у 21-й Волги.