[max bo]

Из доставерного источника поступила информацыя что в 103 номере будет Москвич-415(рос.№112).

[GOOGLE]

[Alex-969]

Сообщение от Maxsimo

кстати, одна фото из этого репортажа окончательно развеяла сомнения, что Суперкаров в Беларуси не будет - все остатки первого номера утилизировали....

То что на фото, ещё не доказывает, что все остатки утилизированы , как и то что не возможен запуск этой серии у нас. Это всего лишь проблемы логистики. Возможно что заказать и произвести новую партию и утилизировать неликвиды (которые уже вероятно окупились), гораздо выгодней чем оформлять их для перепродажи в другой стране, да ещё и с проблемами по какой цене их продавать. Это конечно всего лишь версия, но кто его знает. Тем более что именно первых выпусков как правило штампуют большим тиражом, чем последующих.

[Maxsimo]

Сообщение от Alex-969

То что на фото, ещё не доказывает, что все остатки утилизированы , как и то что не возможен запуск этой серии у нас. Это всего лишь проблемы логистики. Возможно что заказать и произвести новую партию и утилизировать неликвиды (которые уже вероятно окупились), гораздо выгодней чем оформлять их для перепродажи в другой стране, да ещё и с проблемами по какой цене их продавать. Это конечно всего лишь версия, но кто его знает. Тем более что именно первых выпусков как правило штампуют большим тиражом, чем последующих.

Хочу вашу версию опровергнуть ссылаясь на цену первого номера. Если бы это был любой другой номер по обычной регулярной цене - тогда другое дело. Но это первый! дешевый! маркетинговый! номер, выпуск которого не окупается, так как он для того и выпускается, чтобы заманить потенциальных клиентов и подсадить их на новую серию. Свои деньги издатель окупает только на последующих номерах. Как-то так

[Alex-969]

Сообщение от Maxsimo

Хочу вашу версию опровергнуть ссылаясь на цену первого номера. Если бы это был любой другой номер по обычной регулярной цене - тогда другое дело. Но это первый! дешевый! маркетинговый! номер, выпуск которого не окупается, так как он для того и выпускается, чтобы заманить потенциальных клиентов и подсадить их на новую серию. Свои деньги издатель окупает только на последующих номерах. Как-то так

Ну что же, поживём, увидим. Только стоимость первого номера давно окупилась в последующих номерах, поэтому цена именно первого номера, ещё не может быть аргументом версии о невозможности запуска новой партии. Тем более что все конечно помнят тот факт что затраты на разработку каждой модели, как и изготовление форм и оснастки, для производства, не одинаковы. А в продаже цена универсальная, корректируется только относительно возрастающих затрат. А про замануху, можно и не упоминать, это и ежу понятно, как и рекламная компания о начале продаж. Если бы первые выпуски не окупились с лихвой, то кто же их пустил бы в утиль, их даже не утилизировали, в смысле на разбор по видам сырья, а просто выкинули и всё. Это может свидетельствовать только о том что любые манёвры с этими неликвидами, где ещё возможно и брак присутствует, просто нерентабельны, и их нет скорей всего уже ни в каких накладных. Так проще начать всю кампанию с начала. Есть ещё один аспект, не особо афишируемый, но имеющий место быть - для предотвращения спекуляций и махинаций, даже своими сотрудниками, на предприятиях и в фирмах, подобные неликвиды просто уничтожаются, а не распродаются. Не везде конечно, но есть, а делается для того что бы нормальный продукт не залёживался и потом не продавался с уценкой, естественно с выгодой для того кто может иметь возможность такое проделать.

[7VIKING]

АЛ 103 Москвич-415 уже в киосках БСП Минска.

[Lantal]

Михаил Храмов специально для Беларуси уже подготовил обзор модели.

Автолегенды СССР. "Москвич-415". 1959.

Прототип: Разработка очень интересная и даже крайне полезная, поскольку закрывала недавно образовавшуюся очередную дыру в типаже отечественных автомобилей. После замены лёгкого и компактного (длиной ровно с ЗАЗ-965) ГАЗ-67Б на значительно более крупную и тяжёлую пару ГАЗ-69/69А вакантное место не было заполнено ничем. Военные и гражданские лишились почти идеального десантника и разведчика, агронома и геолога... А получили транспортную машину для пограничников и персональный автомобиль командира/председателя колхоза (кстати, второй почти всегда возил 75% воздуха). Инженеры МЗМА это прекрасно понимали и взялись пробел ликвидировать, с задачей они справились прекрасно, 415-й успешно прошёл испытания даже у военных, но попал в стандартную для плановой по-социалистически экономики ситуацию - административно-командным волюнтаризмом дорога в серийное производство ему была закрыта...
Индекс: К счастью, здесь простора для обычных ошибок нет, поэтому они и отсутствуют.
Модель: Очень приличная в целом модель, которая уже по предварительным фотографиям, фактически заочно, заранее была обвинена в переразмеренности, причём - по всем координатам. Некоторые даже демонстративно заявили, то "такое" они и смотреть не собираются, не говоря уже о покупке и оказались в полном пролёте! Потому что НА САМОМ ДЕЛЕ "такое" если чем и выделялось, то дурацким цветом тента (что плохо) и прекрасной деталировкой (что хорошо). Что касается размеров - после того, как я произвёл простейшие действия с линейкой и калькулятором, получилось совсем не то, что предсказывали "прокуроры". Полный комплект результатов расчёта приведён в профильном обзоре, здесь же, но чуть ниже, повторю только самые главные моменты. Зато было обнаружено множество достоинств в виде отлично проработанных деталей, во всяком случае, модель ближайшего аналога "Москвич-2150" рядом с этой выглядит бледновато и даже как-то примитивно. Само собой, за фактическое, хотя и чисто формальное, несоответствие заявленному масштабу оценка была очень серьёзно уменьшена. Но во всём остальном она очень хороша и уж точно никак не подходит на роль "обвиняемой во всех грехах". По причине почти полного отсутствия последних... Но кое-что всё же есть. 1. На мягких (брезент разве бывает голубого цвета?) боковинах дверей внизу сзади (около ручек) нет очень заметного изгиба - минус 1 балл. 2. Очень сильно занижен клиренс, за серьёзное искажение вычитаю 2 балла. 3. О размерах. Самое большое отклонение имеет колея - масштаб вышел аж 1:36, но это и исправляется элементарно, и было уже не раз... Масштаб по длине и базе на самом деле составляет около 1:40. Но считать серьёзным отклонение 8% как-то странно. Тем более, что это очень небольшое (и совсем незаметное) "растяжение" замаскировано (правда, не известно, это сделано намеренно или так получилось случайно; после перла о "картинге" мне более достоверным видится второй вариант) так, что делает его вообще неактуальным. По ширине и высоте ничего достойного внимания в части отклонений замечено не было, но имеющиеся отклонения по длине, как бы они ни были замаскированы, игнорировать нельзя - убираю 2 балла. Оценка: средне - 4 балла.
Легенда: Повторю - автомобиль прошёл все испытания (в том числе и военные) и был рекомендован к серийному производству. Не без недостатков, но они были устранимы. Несложно представить, что такая машина моментально нашла бы применение и в "народном" хозяйстве, и в армии, да и "населению" её вполне могли продавать. Но "гениальная" плановая социалистическая экономика дала очередной системный сбой. Не нашлось места для производства... Любой "загнивающий капиталист" таких проблем просто не знает. А у нас... Очередная оригинальная и востребованная конструкция осталась ЛЕГЕНДОЙ. Не тогда ли закладывалось наше отставание? Легендарность - 9.
Цвет: 215.730. Песочный + голубой тент. О цвете настоящих автомобилей судить трудно - фотографии чёрно-белые. Будем считать, что на модели постарались воспроизвести реальный. Но ПОЧЕМУ сделали голубой тент??? В журнале он нормальный - серый, не могу понять причины такого очень странного решения. Тем более, что тогда не понятно, что это за материал - поливинилхлорид, "болонья" или ещё какая экзотика?
Цвет-2: Наверное, лучший вариант - военный. Или "защитный зелёный", или "хаки". Но только обязательно с тёмно-серым тентом!
Рекомендация: Начну с того, чего не стал бы рекомендовать - делать скоропалительные выводы по фотографиям и сообщениям "информационного агентства ОБС" или "Беня напел". Точная наука арифметика не подтвердила страшных прогнозов, а всё остальное в основном производит самое положительное впечатление. Такой же будет и рекомендация, надеюсь - не пожалеете!

[4rwd]

Гороскоп начал сбываться.
купил сей автомобильчик. Приятные впечатления.

[tsp-2008]

Я думал, что это только мне попался с обрезанными карданами, оказывается нет. Модель производит действительно приятное впечатление, если не переворачивать и хранить отдельно ( вдалеке ) от Москвича 2150. Если их поставить рядом, сразу будет видно, что 415-й крупнее, хотя должно быть наоборот! Очередное непопадание в размер печалит.

[Alex-969]

Обзавёлся моделью 415. В общих чертах неплохо, если не смотреть отчёты и на сам журнал. Есть хорошая поговорка, которая характеризует достоинство чего то, подводя итог о ценности обсуждаемого объекта - "Дьявол, кроется в мелочах". А теперь что именно этим я хотел сказать. Что не могу разделять того настроения, которое выражено в статье Михаила Храмова. Переразмер модели, в принципе повод не брать модель, но кому как. Если бы эта модель была не из этой серии, то не уверен что купил бы её. Дальше, о мелочах. Блин , я в упор не увидел той прекрасной деталировки, о которой писалось в обзорной статье, но что бросается в глаза, так это наклон решётки радиатора, неверная форма крышки капота, крупные фары, дугообразный нижний край рамки ветрового стекла, перезалитые краской (либо вообще очень слабо обозначенная подштамповка боковин, особенно на крыльях), несоответствие формы изгиба выреза на переднем крыле над колесом, примитивные стопы, залитые краской. В общем сплошной "бьютифул и вандефул".
Ладно пусть стоит, как факт, пока нет другой.
P.S. Если не обращать внимания на мелочи, то какая разница с полуметра между растаром и миничем и киошо ?

[tsp-2008]

Сообщение от Alex-969

P.S. Если не обращать внимания на мелочи, то какая разница с полуметра между растаром и миничем и киошо ?

Разные буквы. И их количество.