[Master-Lomaster]

Одна из "древних" теперь уже журнальных серий от Atlas Editions / RBA Editores. Проработка моделей – соответствующая тому периоду времени, не сравнить с уровнем современной Ferrari F1 Collection (см. соответствующую тему "по соседству"). Очевидный пример – Ferrari F2000, которой открывается коллекция: это тот же самый тихий ужас, что вышел следом и в Ferrari Collection от IXO, хотя выпущенные ранее в той же серии F2001 и F2002 были сделаны заметно тоньше и достовернее – просто они делались уже на новых формах. Ну и еще данная "журналка" изобилует откровенными ошибками в конструкции, раскраске и идентификации моделей. Но даже при всем том некоторые из них довольно неплохи – особенно с учетом цены.

Выпуск 1 Ferrari F2000 – 2000, МихаэльШумахер
Выпуск 2 Mercedes W196 – 1954, Хуан-МануэльФанхио
Выпуск 3 McLaren Mercedes MP4/14 – 1999, МикаХаккинен
Выпуск 4 Williams Renault FW19 – 1997, ЖакВильнев
Выпуск 5 AlfaRomeo 158 – 1950, Джузеппе "Нино" Фарина
Выпуск 6 McLaren Honda MP4/5B – 1990, Айртон Сенна
Выпуск 7 Renault Turbo RE20/23 – 1980, Рене Арну
Выпуск 8 Lotus Climax 25 – 1963, Джим Кларк
Выпуск 9 Williams Renault 14B – 1992, Найджел Мэнселл
Выпуск 10 McLaren TAG Turbo MP4/2C – 1986, Ален Прост
Выпуск 11 Brabham BT 49C – 1981, Нельсон Пике
Выпуск 12 Vanwall VW57 – 1957, Стирлинг Мосс
Выпуск 13 Tyrrell P34 6 wheeler – 1976, Джоди Шектер
Выпуск 14 Lotus 78 Ford – 1978, Марио Андретти
Выпуск 15 Cooper T51-Climax – 1959, Джек Брэбем
Выпуск 16 McLaren Ford M7C – 1969, Брюс МакЛарен
Выпуск 17 McLaren FordM23 – 1976, Джеймс Хант
Выпуск 18 Matra MS80 – 1969, Джеки Стюарт
Выпуск 19 Brabham RepcoBT 24 – 1967, Денни Хьюлм
Выпуск 20 Lotus 49B – 1968, Грэм Хилл
Выпуск 21 Tyrrell 003 – 1971, Джеки Стюарт
Выпуск 22 HondaRa272 – 1965, Ричи Гинтер
Выпуск 23 Lotus 33 – 1965, Джим Кларк
Выпуск 24 March 711 – 1971, Ронни Петерсон
Выпуск 25 Tyrrell 012 – 1983, Микеле Альборетто
Выпуск 26 Porsche 804 – 1962, Дэн Герни
Выпуск 27 Lotus 79 – 1979, Карлос Ройтеманн
Выпуск 28 Williams Renault FW18 – 1996, Дэймон Хилл
Выпуск 29 Lotus 72C Ford – 1970. Йохен Риндт
Выпуск 30 BRMP57 – 1962, Грэм Хилл
Выпуск 31 Brabham BT 46 – 1978, Ники Лауда
Выпуск 32 Lotus 72D Ford – 1972, Эмерсон Фиттипальди
Выпуск 33 Ligier JS 11 – 1979, Жак Лафитт
Выпуск 34 Tyrrell 019 – 1990, Жан Алези
Выпуск 35 Lancia D50 – 1950, Альберто Аскари
Выпуск 36 CooperT53 – 1961, Джон Сертиз
Выпуск 37 Maserati 250F – 1957, Хуан-Мануэль Фанхио
Выпуск 38 Williams Ford FW07B – 1980, АланДжонс
Выпуск 39 Williams Ford FW08C – 1983, КекеРосберг
Выпуск 40 Tyrrell 008 – 1978, Партик Депайе

[GOOGLE]

[Master-Lomaster]

Выпуск 14
Lotus 78 Ford
Марио Андретти, 1978

Марио Андретти провел за рулем этого автомобиля года в данной раскраске первые шесть Гран При сезона 1978 года. Затем, с ГП Испании с бортов исчез британский флаг рядом с номером, логотип John Player Special(на модели по понятным причинам отсутствует вообще) переехал выше вместо Valvoline (который был перемещен еще выше за обтекатель за шлемом), а место табачного спонсора заняла символика Olympus Cameras. Однако на носу флаг должен быть на самом кончике или чуть повыше, но под номером, а не над ним, и размещался он косо, а не прямо.
По итогам сезона, одержав 6 побед и набрав 64 очка, Марио Андретти стал чемпионом мира.

[Master-Lomaster]

Выпуск 20
Lotus 49B
Грэм Хилл, 1968

Яркий пример халатного отношения производителя модели к исторической правде.
В 1968 году под номером 5 Грэм Хилл выступал лишь в первом Гран При сезона – Гран При Южной Африки (проводился он – вот же! – 1 января!), но тогда у автомобиля еще не было заднего антикрыла на высоких стойках и спонсорской раскраски Gold Leaf – она появилась лишь со второго этапа, ГП Испании, но там стартовый номер был уже 10, и вообще в обеих гонках была выставлена модель 49, а не 49B. Версия 49B появилась лишь с третьего этапа, ГП Монако, причем там вновь был иной стартовый номер – 9– и совсем другое, экспериментальное заднее крыло, а также иные передние. В последующих же Гран При сезона Хилл выступал под такими стартовыми номерами: 1, 3, 12, 8, 3, 16, 3, 10, 10.
Одержав по итогам сезона 3 победы, заняв также 2 вторых (в том числе как раз на ГП ЮА) и одно 4-е место, Хилл заработал 48 очков и титул чемпиона мира.

[Master-Lomaster]

Выпуск 22
Honda RA272
Ричи Гинтер, 1965

Под номером 26 американец Ричи Гинтер стартовал в Гран При Франции. До финиша не доехал из-за проблем с системой зажигания. Но зато смог любезно подбросить до боксов также выбывших из гонки соперников – Иннеса Айрленда (Lotus) и Джо Боннье (Brabham).
Дважды заняв по ходу сезона 6-е место и одержав свою единственную в Формуле-1 и первую для Honda победу в заключительной гонке (ГП Мексики), Гинтер набрал в итоге всего 11 очков, что позволило ему занять 7-ю строчку в личном зачете чемпионата. А вместе с соотечественником Ронни Бакнэмом они принесли производителю автомобиля 6 место в Кубке конструкторов.

[Florell]

Сообщение от Master-Lomaster

логотип John Player Special(на модели по понятным причинам отсутствует вообще)

А у меня эта модель с логотипом:

[Master-Lomaster]

Выпуск 27
Martini Lotus 79
Карлос Ройтеманн, 1979

Данный автомобиль в данной раскраске Карлос Ройтеманн привел 2-м к финишу Гран При Аргентины 1979 года.
Важная деталь: в 1979 году автомобили Lotus обрели зеленую окраску и символику Martini, и также среди спонсоров команды была небольшая и относительно недолго просуществовавшая нефтяная компания E$$ex Overseas Petroleum Corporation, но ее символика на бортах машины Ройтеманна появилась лишь с третьего Гран При сезона, а в Аргентине, в "домашней" для Карлоса гонке на этих местах была символика Banco International Argentina – как на данной модели.
Одержав в течение сезона одну победа, дважды заняв 2-е и дважды 3-е место, Ройтеманн заработал 29 очков против 51 у чемпиона Джоди Шектера (Ferrari 312T4), что позволило ему разделить 6-е место в личном зачете с Патриком Депайе, А на пару с Марио Андретти они принесли команде 4-е место в Кубке конструкторов.

[Master-Lomaster]

Сообщение от Florell

А у меня эта модель с логотипом:

Повезло! Вероятно, еще до принятия антитабачного закона в стране продажи была реализована...

[Фауст]

2000 Ferrari F1-2000 #3 "Scuderia Ferrari Marlboro" World Champion Formula 1 - Michael Schumacher

[Фауст]

1954 Mercedes W196 #18 "Mercedes-Benz Team" World Champion Formula 1 - Juan Manuel Fangio

[Фауст]

1999 McLaren MP4/14 #1 "West McLaren Mercedes" World Champion Formula 1 - Mika Häkkinen