[SMC12]

Кстати, качество этих моделей достойное. Даже салон покрашен. Заказал себе пару Maserati и пару OSCA.

[GOOGLE]

[temych]

Выпуск 14
Alfa Romeo Giulietta Spider - 1956

[temych]

Выпуск 23
Porsche 550 RS 1957

[temych]

Выпуск 26
Porsche 356 1100 1952

[delavar]

Выпуск 34
Fiat 600 - 1955

[sst]

Сообщение от Master-Lomaster

[B]
Легендарная гонка Mille Miglia проходила 24 раза с 1927 по 1957 (кроме военного периода 1941-46 годов) и была запрещена после двух аварий со смертельным исходом (погибли трое гонщиков и девять зрителей) в 1957 году.

Дополнение....
В 1939 тоже гонка не проводилась из-за вот такой маленькой Lancia Aprilia со стартовым номером 101 вели которую Bruzzo и Mignanego. В 1938 в Болонье она наскочила на трамвайные пути и унесла жизни 7 детей и 3 взрослых, еще 23 оказались в больнице. И Муссолини запретил гонки.

[Master-Lomaster]

Выпуск 32
Lancia Aurelia B24 Spider

Модель представляет еще один автомобиль, вышедший на старт гонки 1956 года (см. выпуск 15). Его в одиночку вел Бернардо Феррари, который, участвуя с 1952 по 1957 год в 5 гонках Mille Miglia, либо не доезжал до финиша вообще, либо финишировал далеко во 2-й или 3-й сотне. Вот и на сей раз спустя 7 с половиной часов после старта он сошел с дистанции. Однако он же (а ни кто-то из его многочисленных однофамильцев) фигурирует в протоколе с результатами гонки в роли напарника Франко Бруньоли: тот стартовал тоже в одиночку, а к финишу привел свой Fiat 600 (175-м из 182-х классифицированных) уже вместе с Феррари. В то время как первые пять мест остались не просто за фамилией, а за уже прославленной маркой Ferrari: победил Эудженио Кастеллотти за рулем Ferrari 290MM Scaglietti (пройдя дистанцию за 11 часов 37 минут), приведя за собой целое созвездие гонщиков Скудерии – Питера Коллинза, Луиджи Муссо, Хуана-Мануэля Фанхио и Оливье Жендебьяна.

На сборном фото – автомобиль-прототип в наши дни.

[Master-Lomaster]

Выпуск 34
Fiat 600
С исторической справкой по прототипу

На старт памятной гонки 1955 года (см. выпуск – вышли аж три десятка новеньких, только что запущенных в серию Fiat 600 (и еще пара десятков одновременно снятых с производства 500С), но лишь половина этих машин добралась до финиша. Экипаж одной из них – под стартовым номером 77 – составили Эстерино Эменди и М. Гальяри. История не сохранила сведений, кто были эти досточтимые синьоры, но классифицированы они были на 260-й позиции.

Автомобиль-прототип сфотографирован в наши дни.

[Master-Lomaster]

Выпуск 35
Fiat 500A Ghiringhelli
С исторической справкой по прототипу

"Милле Милья" 1937 года стала первым этапом итальянского чемпионата спорткаров. Победный дубль составили гонщики Scuderia Ferrari, выступавшие за рулем мощных Alfa Romeo 8C 2900A, а всего в итоговую классификацию гонки попали лишь чуть более половины из 123 стартовавших автомобилей. Был среди них и тот, что послужил прототипом для данной модели: Франко Споторно и Феличе Безана привели его на 51-е место в общем зачете, но при этом победили в своей категории TN750. Стоит отметить в этой связи, что их автомобиль был отнюдь не обычным Fiat 500A по прозвищу Topolino ("Мышонок"): была установлена головка блока цилиндров от Siata/Ghiringhelli и объем двигателя был увеличен до 600 см³ (по другим данным – до максимально возможных в данной категории 750 "кубиков"), а над носовой частью кузова, вроде бы, немного поколдовали мастера из Zagato.
Любопытно, что спустя 11 лет (и за 15 лет до начала строительства автомобилей собственной марки) в гонке Mille Miglia (единственный раз в своей жизни) за рулем Fiat 500 принял участие не кто иной, как Ферручо Ламборгини, увенчав блок цилиндров верхнеклапанной "золотой головкой" (Testa d'Oro – с применением бронзового сплава) собственного производства и увеличив объем мотора до 750 см³. Успеха он, правда, не снискал, до финиша не добравшись. Впрочем, справедливости ради стоит припомнить, что клетчатого флага в этой гонке не увидели и такие корифеи, как Аскари, Таруффи и Кортезе…
Что же касается Франко Споторно, то он в свое время работал в филиале Fiat в Милане, а через год после гонки стал первым в Милане торговым агентом Fiat и потом в течение 17 лет занимал пост президента ассоциации дилеров Fiat. Ныне компанию SpotornoCarS.P.A. возглавляет его сын Гульельмо, который, как видно из врезанной в левый угол фотографии, чтит прошлое своего отца, хотя теперь компания – дилер Toyota и Lexus.

[Master-Lomaster]

Выпуск 37
Peugeot 403

В гонке 1957 года (см. Выпуск 5) Робер Дюбуэ (который также засветился и в раллийных соревнованиях) и Пьер Дион привели этот автомобиль к финишу на 102-м месте в общем зачете. Причем Дион в заявочном листе фигурирует как самостоятельный гонщик, собравшийся выступать на таком же Peugeot под стартовым номером 207, но на старт он вышел и провел гонку в паре с Дюбуэ.

Автомобиль-прототип сфотографирован в наши дни.