|
25.02.2012, 17:20 | ссылка на ветку #191 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
Это я пропустил, Александр. Он такой маленький,что затерялся на полке между фургонами, причём почему-то PEUGEOT...
|
23 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Basimoth (26.02.2012),
beck (25.02.2012),
delavar (28.02.2012),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
gk_2908 (02.03.2019),
Hamster (24.08.2019),
KirillVAG_143 (25.02.2012),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
nik_nik59 (24.02.2014),
NORTH_1 (27.02.2012),
okyp (05.04.2012),
papa66_66 (25.02.2012),
S.Corres (25.02.2012),
Sergey 83 (12.02.2020),
sergio_id (25.02.2012),
taklen (25.02.2012),
VANGUARDS37 (25.02.2012),
Vologzhanka (02.06.2012),
ингвар99 (09.04.2018),
Полковник1968 (10.07.2016),
Сальери (26.10.2018)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
25.02.2012, 19:05 | ссылка на ветку #192 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
PEUGEOT
В 1889 году Арман Пежо (Armand Peugeot), владелец небольшой фабрики по производству велосипедов, и Леон Серполле (Leon Serpollet) построили трехколесный экипаж с паровым двигателем. Эта тяжелая и весьма опасная силовая установка не подходила для легкой машины. Паровой автомобиль был показан на парижской Всемирной выставке 1889 года, где привлек внимание Эмиля Левассора (Emile Levassor), посетившего салон в сопровождении Готлиба Даймлера (Gottlieb Daimler). К этому времени Даймлер уже продал во Францию лицензию на свой бензиновый мотор, который выпускался фирмой "Панар-Левассор" (Panhard-Levassor). Молодой Пежо быстро сориентировался и через год построил автомобиль "Пежо-2". Эта машина с бензиновым мотором V2 рабочим объемом 565 см3 мощностью 2 л.с. конструкции Даймлера, расположенным в задней части стальной трубчатой рамы, пришлась покупателям по вкусу, и спрос на нее постоянно возрастал. В 1896 году Пежо основал новую фирму, которая занималась только выпуском автомобилей. Старый завод в Больё он продал и перебрался в Одинкур, где начал производство собственного 2-цилиндрового двигателя с боковыми клапанами конструкции Гратьена Мишо (Gratien Michaux). Несмотря на неизбежные в таком деле трудности роста, программа "Пежо" в 1899 году уже состояла из 14 моделей, а продать тогда удалось немало - 323 машины. В 1900 году Пежо начал серийное производство модели "31" - первой машины с 2-цилиндровым двигателем переднего расположения мощностью 8 л.с., за которой через 2 года последовал "Пежо-49" с 4-цилиндровым мотором в 15 л.с.. Самой удачной была компактная легкая машина "Бебе" (Bebe) с одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 652 см3. В 1906 году в производственную программу "Пежо" входили 10 моделей с моторами рабочим объемом от 1817 до 9755 см3. В 1908 году в Одинкуре была изготовлена модель "105" с 6-цилиндровым агрегатом рабочим объемом 11150см3. В 1910 году ее развитием стала машина "Пежо-133" с 6-цилиндровым 3,3-литровым мотором. В 1906 году Робер Пежо, двоюродный братАрмана Пежо, решил начать самостоятельное производство дешевых автомобилей под маркой "Лион Пежо" (Lion Peugeot) с одноцилиндровыми моторами рабочим объемом 785 и 1045 см3. Он использовал производственные мощности старого завода в Болье, где в то время выпускали мотоциклы. В 1910 году Арман и Робер объединились, создав "Акционерное общество автомобилей и велосипедов Пежо" (S.A. des Cycles et Automobiles Peugeot). Немного позднее был построен новый завод в Сошо, близ границы с Германией. С 1913 года "Пежо" начала выпуск нового очень простого и дешевого автомобиля "Бебе" с 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 855 см3, разработанного Этторе Бугатти (Ettore Bugatti). В 1912-1914 годах мощные гоночные "Пежо" с моторами, оснащенными двумя верхними распределительными валами и созданными по проекту Эрнеста Анри (Ernest Henry), выиграли Большой приз Франции и 500-мильную гонку в Индианаполисе. После первой мировой войны "Пежо" продолжила производство довоенной модели "153В", увеличив рабочий объем ее 4-цилиндрового двигателя с 1452 до 2746 см3, а также наладила выпуск модели "156" ("25CV") с бесклапанным 6-цилиндровым мотором в 5954 см3. В конце 1920 года появился легкий и дешевый "Куадрилетт" (Quadrilette) с двигателем рабочим объемом 667 см3 и узким двухместным кузовом, в котором сиденья располагались друг за другом. В 1923 году этот автомобиль заменил однотипный, но более привлекательный "Пежо-172" ("4CV"). В 1925-м версия этой модели - "172ВС" ("5CV") - оснащалась мотором в 719 см3. В 20-е годы дела фирмы складывались достаточно благополучно, она быстро расширяла свою деятельность. В 1927 году "Пежо" приобрела предприятия стоявших на грани банкротства компаний "Белланжер" (Bellanger) и "Де Дион-Бутон" (De Dion-Bouton). В 1928 году "Пежо" представила несколько новых машин, среди них была модель "183" с 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 1991 см3. Через 2 года появился первенец новой серии - "Пежо-201" с 4-цилиндровым мотором в 1122 см3. Позднее была представлена его более мощная модификация "201Х" с двигателем с верхним распределительным валом, разработанным Этторе Бугатти. Этот мотор имел много общего с рядным 8-цилиндровым двигателем "Бугатти-35" и даже оснащался объемным нагнетателем. В марте 1932 года в продажу поступил "Пежо-301", ставший развитием серии "201", с двигателем в 1465 см3. Последней машиной с 6-цилиндровым 2,1-литровым мотором, выпущенной перед второй мировой войной, стала "Пежо-601" 1934 года. Через 2 года появился один из самых известных автомобилей - "Пежо-402" с обтекаемой формой кузова и фарами, установленными за облицовкой радиатора. Вскоре в продажу поступили упрощенные модели "202" и "302" с моторами в 1133 и 1758 см3. Шасси "Пежо-302" с 2-литровым мотором от модели "402" стало базовым для спортивных вариантов "Дарль'Мат" (Darl'Mat). Некоторые модели "402" оборудовались появившимися легкими дизельными двигателями. В период немецкой оккупации "Пежо" выпустила небольшое количество легковых электромобилей "VLV". По окончании войны был продолжен выпуск модели "202", а в 1949 году появился новый "Пежо-203" с двигателем рабочим объемом 1290 см3, независимой подвеской передних колес, реечным рулевым управлением и гидравлической тормозной системой. Он продержался на конвейере более 10 лет. В 1950 году "Пежо", уже владевшая к тому времени контрольным пакетом акций компании Точкисс" (Hotchkiss), приобрела фирму "Шенар-Валькер" (Chenard-Walcker). В 1955 году в производство был запущен популярный седан "Пежо-403" с 1,5-литровым мотором, который имел большой коммерческий успех. В 1960 году его заменили "Пежо-404" с бензиновым 1,6-литровым и дизельным 1,8-литровым моторами. В 1965 году появился малолитражный автомобиль "Пежо-204" с полностью алюминиевым 4-цилиндровым двигателем в 1130 см3, расположенным поперечно в блоке с коробкой передач. Машина выпускалась до 1969 года. Ее преемником стала "Пежо-304" с 1,3-литровым мотором. Самой шикарной моделью фирмы в 1968 году стала "Пежо-504" с двигателем рабочим объемом 1,8, а затем и 2,0 л. В 70-е годы "Пежо" вышлав первые ряды европейских автомобильных производителей, в 1976-м присоединила к себе третью по величине французскую компанию "Ситроен" (Citroen). Чуть позже "Пежо" приобрела европейские отделения американского концерна "Крайслер" (Chrysler). В связи с этим "Пежо" пришлось потратить огромные средства на переоборудование заводов "Крайслера" во Франции и Великобритании. L'Eclair В 1895 "Пежо" выигрывает гонку Париж–Бордо–Париж, первую в истории автомобильную гонку на время. Однако история увековечит тот факт, что на машине "Пежо", прозванной "L'Eclair" (буквально – "молния" из-за склонности машины к зигзагам) впервые использовались пневматические автомобильные шины поставленные братьями Мишлен. Модель из журнальной серии: "Michelin La Collection Officielle",Altaya,France |
28 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AKL (25.02.2012),
Basimoth (26.02.2012),
beck (25.02.2012),
copyc@t (12.02.2019),
delavar (01.08.2012),
Duzer81 (28.10.2019),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
gk_2908 (02.03.2019),
Hamster (24.08.2019),
Jyzeppe (19.04.2012),
Metallurg (02.04.2018),
NickHarley (26.02.2012),
nik_nik59 (24.02.2014),
NORTH_1 (27.02.2012),
okyp (05.04.2012),
papa66_66 (26.02.2012),
S.Corres (25.02.2012),
Sergey 83 (12.02.2020),
sergio_id (25.02.2012),
taklen (25.02.2012),
VANGUARDS37 (25.02.2012),
Viktoras (26.02.2012),
Vologzhanka (02.06.2012),
Евгений Александров (21.07.2022),
ингвар99 (09.04.2018),
Полковник1968 (10.07.2016),
Сальери (26.10.2018)
|
25.02.2012, 19:10 | ссылка на ветку #193 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
PEUGEOT 202
Производился между 1938 и 1942 годах, возобновлено производство в середине 1946 года. Эта модель продавалась до 1949 года, когда он был заменен на PEUGEOT 203 . Модель произведена фирмой NOREV. |
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AKL (25.02.2012),
Basimoth (26.02.2012),
beck (25.02.2012),
delavar (28.02.2012),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
gk_2908 (02.03.2019),
Hamster (24.08.2019),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
nik_nik59 (24.02.2014),
NORTH_1 (27.02.2012),
okyp (05.04.2012),
papa66_66 (26.02.2012),
S.Corres (25.02.2012),
Sergey 83 (12.02.2020),
sergio_id (25.02.2012),
taklen (25.02.2012),
VANGUARDS37 (25.02.2012),
Viktoras (26.02.2012),
Vologzhanka (02.06.2012),
ингвар99 (09.04.2018),
Полковник1968 (10.07.2016),
Сальери (26.10.2018)
|
25.02.2012, 19:13 | ссылка на ветку #194 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
PEUGEOT 402.
"Пежо-402" считается одним из наиболее известных и привлекательных французских автомобилей. Он был задуман как главный конкурент переднеприводному "Ситроену-7СV", однако с самого начала специалисты "Пежо" стремились избежать сложных и дорогостоящих конструкторских решений. "Пежо-402" имел привлекательный 4-дверный закрытый кузов, который нельзя было спутать ни с каким другим. Модель произведена фирмой NOREV. |
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AKL (25.02.2012),
Basimoth (26.02.2012),
beck (25.02.2012),
delavar (28.02.2012),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
gk_2908 (02.03.2019),
Hamster (24.08.2019),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
nik_nik59 (24.02.2014),
NORTH_1 (27.02.2012),
okyp (05.04.2012),
papa66_66 (26.02.2012),
S.Corres (25.02.2012),
Sergey 83 (12.02.2020),
sergio_id (25.02.2012),
taklen (25.02.2012),
VANGUARDS37 (25.02.2012),
Viktoras (26.02.2012),
Vologzhanka (02.06.2012),
ингвар99 (09.04.2018),
Полковник1968 (10.07.2016),
Сальери (26.10.2018)
|
25.02.2012, 19:19 | ссылка на ветку #195 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
Peugeot 203.
В 1947 году Пежо представил Peugeot 203, со спиральными пружинами, реечным управлением и гидравлическими тормозами. 203 установил новый рекорд продаж Пежо, оставаясь в производстве до 1960. Надо сказать, что этот автомобиль был первой моделью, спроектированной для Peugeot на стороне – в итальянском дизайн-ателье Pininfarina. |
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AKL (25.02.2012),
Basimoth (26.02.2012),
beck (25.02.2012),
delavar (28.02.2012),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
gk_2908 (02.03.2019),
Hamster (24.08.2019),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
nik_nik59 (24.02.2014),
NORTH_1 (27.02.2012),
okyp (05.04.2012),
papa66_66 (26.02.2012),
S.Corres (25.02.2012),
Sergey 83 (12.02.2020),
sergio_id (25.02.2012),
taklen (25.02.2012),
VANGUARDS37 (25.02.2012),
Viktoras (26.02.2012),
Vologzhanka (02.06.2012),
ингвар99 (09.04.2018),
Полковник1968 (10.07.2016),
Сальери (26.10.2018)
|
25.02.2012, 19:22 | ссылка на ветку #196 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
Peugeot 203 cabriolet
Модель произведена фирмой SOLIDO |
23 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AKL (25.02.2012),
Basimoth (26.02.2012),
beck (25.02.2012),
delavar (28.02.2012),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
gk_2908 (02.03.2019),
Hamster (24.08.2019),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
nik_nik59 (24.02.2014),
NORTH_1 (27.02.2012),
okyp (05.04.2012),
S.Corres (25.02.2012),
Sergey 83 (12.02.2020),
sergio_id (25.02.2012),
taklen (25.02.2012),
VANGUARDS37 (25.02.2012),
Viktoras (26.02.2012),
Vologzhanka (02.06.2012),
ингвар99 (09.04.2018),
Полковник1968 (10.07.2016),
Сальери (26.10.2018)
|
25.02.2012, 19:24 | ссылка на ветку #197 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
Peugeot 203 Fourgonnette
|
23 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Basimoth (26.02.2012),
beck (25.02.2012),
delavar (28.02.2012),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
gk_2908 (02.03.2019),
Hamster (24.08.2019),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
nik_nik59 (24.02.2014),
NORTH_1 (27.02.2012),
okyp (05.04.2012),
papa66_66 (26.02.2012),
S.Corres (25.02.2012),
Sergey 83 (12.02.2020),
sergio_id (25.02.2012),
taklen (25.02.2012),
VANGUARDS37 (25.02.2012),
Viktoras (26.02.2012),
Vologzhanka (02.06.2012),
ингвар99 (09.04.2018),
Полковник1968 (10.07.2016),
Сальери (26.10.2018)
|
25.02.2012, 19:26 | ссылка на ветку #198 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
PEUGEOT 403
Модель 403 с кузовом седан дебютировала 20 апреля 1955 года в дворце Трокадеро (Trocadéro Palace) в Париже. По объёму двигателя автомобиль попадал в налоговый класс 8 CV, располагаясь ниже Citroën Traction Avant класса 11 CV, но находясь классом выше небольших автомобилей, выпускавшихся конкурентами. Дизайн кузова разработан итальянской фирмой «Pininfarina». Кузов — понтонного типа, трёхобъёмный. Модель произведена фирмой SOLIDO |
21 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Basimoth (26.02.2012),
beck (25.02.2012),
delavar (01.08.2012),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
gk_2908 (02.03.2019),
Hamster (24.08.2019),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
nik_nik59 (24.02.2014),
NORTH_1 (27.02.2012),
okyp (05.04.2012),
S.Corres (25.02.2012),
Sergey 83 (12.02.2020),
sergio_id (25.02.2012),
taklen (25.02.2012),
VANGUARDS37 (25.02.2012),
Vologzhanka (02.06.2012),
ингвар99 (09.04.2018),
Полковник1968 (10.07.2016),
Сальери (26.10.2018)
|
25.02.2012, 19:29 | ссылка на ветку #199 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
PEUGEOT 403
Для версий «Familiale» и «Commerciale» универсала 403 колёсная база была увеличена на 21 см. «Familiale» имела дополнительный третий ряд сидений; таким образом, число сидячих место увеличивалось до 7/8. «Commerciale», напротив, имела традиционную конфигурацию — только два ряда сидений. Удлинённые универсалы также имели более твёрдую заднюю ось. Модель произведена фирмой SOLIDO |
21 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Basimoth (26.02.2012),
beck (25.02.2012),
delavar (01.08.2012),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
gk_2908 (02.03.2019),
Hamster (24.08.2019),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
nik_nik59 (24.02.2014),
NORTH_1 (27.02.2012),
okyp (05.04.2012),
S.Corres (25.02.2012),
Sergey 83 (12.02.2020),
sergio_id (25.02.2012),
taklen (25.02.2012),
VANGUARDS37 (25.02.2012),
Vologzhanka (02.06.2012),
ингвар99 (09.04.2018),
Полковник1968 (10.07.2016),
Сальери (26.10.2018)
|
25.02.2012, 19:33 | ссылка на ветку #200 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
Peugeot 404 - большой семейный автомобиль выпускался с 1960 по 1975 год
|
22 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Basimoth (26.02.2012),
beck (25.02.2012),
delavar (28.02.2012),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
gk_2908 (02.03.2019),
Hamster (24.08.2019),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
nik_nik59 (24.02.2014),
NORTH_1 (27.02.2012),
okyp (05.04.2012),
S.Corres (25.02.2012),
Sergey 83 (12.02.2020),
sergio_id (25.02.2012),
taklen (25.02.2012),
VANGUARDS37 (25.02.2012),
Viktoras (26.02.2012),
Vologzhanka (02.06.2012),
ингвар99 (09.04.2018),
Полковник1968 (10.07.2016),
Сальери (26.10.2018)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Франция | fireman | Европа | 15 | 29.03.2024 05:31 |
Франция - прочие марки в 1/43 | fireman | Модели транспорта Франции | 38 | 11.10.2022 14:47 |
La Route Bleue - Франция | Alnik74 | Европейские журнальные серии | 39 | 04.01.2016 22:46 |
Voitures de mon père, Франция, Atlas | Hamster | Европейские журнальные серии | 9 | 15.05.2013 22:25 |
Biplans de combat(Франция) 1\72 | papa66_66 | Европейские журнальные серии | 9 | 17.03.2013 22:14 |