|
23.02.2012, 21:15 | ссылка на ветку #131 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
DELAGE D8_120
Модель изготовлена фирмой SOLIDO. |
29 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AKL (25.02.2012),
Basimoth (23.02.2012),
beck (23.02.2012),
be_5 (24.02.2012),
delavar (28.02.2012),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
gk_2908 (02.03.2019),
Hamster (24.08.2019),
kitt409 (05.09.2016),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
MixaDoc (23.02.2012),
ngalauner (16.05.2023),
nik_nik59 (16.02.2014),
NORTH_1 (24.02.2012),
okyp (05.04.2012),
papa66_66 (23.02.2012),
S.Corres (24.02.2012),
sergio_id (23.02.2012),
Shibalov (05.01.2013),
taklen (23.02.2012),
VANGUARDS37 (23.02.2012),
Viktoras (23.02.2012),
Vologzhanka (02.06.2012),
ингвар99 (09.04.2018),
котъ (08.11.2015),
Полковник1968 (10.07.2016),
Сальери (26.10.2018)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
23.02.2012, 21:21 | ссылка на ветку #132 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
BUGATTI 1909-1956
Французская фирма "Бугатти" принадлежит к самым знаменитым и престижным автомобильным производителям в мире благодаря таланту ее основателя, легендарного Этторе Бугатти (Ettore Bugatti). После 10 лет практики на фирмах "Де Дитрих" (De Dietrich), "Матис" (Mathis) и "Дойц" (Deutz) в 1909 году он основал собственную фирму в эльзасском городке Мольсхайм близ Страсбурга. Там Бугатти решил выпускать новый автомобиль на базе своей первой легкой модели "10", изготовленной им на свои средства, когда он еще работал в компании "Дойц" в Кельне. Производство началось с модели под порядковым номером "13". На ней установили традиционный для всех последующих автомобилей подковообразный радиатор, который принес успех Этторе и его новому делу. Это была легкая 2-местная машина с 4-цилиндровым двигателем в 1327 см3 с верхним распределительным валом. Одновременно шла работа над другим автомобилем - "Бугатти-16", который стал основой известного "Пежо Бебе" (Peugeot Bebe). В довоенный период Бугатти построил еще несколько машин, в том числе модель "19 Ролан Гаррос" (Roland Garros) с двигателем объемом 5027 см3 мощностью 100 л.с. В 1913 году Бугатти создал опытный 8-цилиндровый рядный мотор в 2655 см3, составленный из двух 4-цилиндровых блоков, ставший основой для последующих конструкций. Выпуск автомобилей, прекращенный во время первой мировой войны, удалось возобновить только в 1921 году. Тогда появились две модели с 8-цилиндровыми моторами -3-литровым "Бугатти-28" и 2-литровым "Бугатти-30". В 1923 году Этторе создал одну из самых необычных гоночных машин - модель "23", прозванную за свою специфическую обтекаемую форму "Танк" (Tank). 1924 год ознаменовался появлением легендарного гоночного "Бугат-ти-35" с 8-цилиндровым мотором в 1991 см3 мощностью 95 л.с., впервые представленного на Большом призе Лиона. За ним последовала серия модификаций 1926-1927 годов: упрощенные версии "35А", "35Т" (2260 см3) и "35В" с компрессором мощностью 140 л.с., "36" (1092 см3), "37" (1492 см3), "39" с компрессором и т.д. Все они принесли Этторе Бугатти многочисленные спортивные победы и всемирную славу одной из лучших фирм мира. Ежегодно пополнялась и программа легковых автомобилей. В 1926 году появились модели "38" (1990см3, 70 л.с.) и "40" (1500 см3, 45 л.с.), на следующий год - "Бугатти-43" с 8-цилиндровым мотором с наддувом мощностью 125 л.с. и "Бугатти-44" с 3-литровым двигателем в 80 л.с. В 1929 году к ним прибавилась одна из самых известных легковых машин "Бугатти-46" с 8-цилиндровым двигателем в 5359 см3 мощностью 140 л.с. Все они оснащались кузовами, изготовленными как "Бугатти", так и другими специализированными фирмами. Самую громкую славу Бугатти принесла модель "41", за свои параметры и роскошь получившая название "Ройяль" (Royale) - "Королевская". Сначала на ней установили 8-цилиндровый двигатель рабочим объемом 14,7 л от автодрезины, но вскоре заменили на более скромный в 12763 см3. Всего изготовили 6 таких машин, которые стали самыми знаменитыми и дорогими за всю историю марки. В конце 20-х - в начале 30-х годов на спортивные трассы вышли более совершенные скоростные машины. В 1929 году Этторе выпустил "Бугатти-45" с 16-цилиндровым гоночным мотором мощностью 271 л.с, а в 1931 году на 8-цилиндровом моторе объемом 2261 см3 мощностью 140 л.с. гоночного "Бугатти-51" установил два верхних распределительных вала и создал полноприводный "Бугатти-53". Но ни один из них уже не достиг огромных успехов. Через три года выпустили последний гоночный автомобиль модели "59" с мотором в 3,3 л. Потерпев поражение на поприще автоспорта, Бугатти стал уделять больше внимания легковым машинам. В 1932 году на двигателе популярной модели "55" (2261 см3) появились, по образцу гоночных моторов, два верхних распределительных вала. В 1934 году на шасси "Бу-гатти-49" родилась серия "Бугатти-57" с 8-цилиндровым мотором рабочим объемом 3257см3, известная в различных исполнениях с уникальными обтекаемыми кузовами. Это были последние автомобили, принесшие Этторе Бугатти всемирное признание. Во время немецкой оккупации он продолжал строить легкие машины и создал проекты послевоенных автомобилей. Но ему не суждено было осуществить их. В 1947 году Бугатти скончался, и его фирма начала быстро разваливаться. В начале 50-х построили несколько экземпляров "Бугатти101" на шасси довоенной модели "57". Точку в деятельности фирмы в 1956 году поставили две неудачных гоночных модели "251" и "252". Предприятие "Бугатти" передали фирме "Испано-Сюиза" (Hispano-Suiza), начавшей там производство авиационного оборудования. Фирма "Бугатти" давно не существует, но ее легендарная слава продолжает жить. Пожалуй, нет другой автомобильной марки, которую не пытались бы так упорно воскресить. В 1964 году итальянская кузовная фирма "Гиа" (Ghia) построила выставочный образец "Бугатти-101С" на шасси "101-й" серии. В 1989 году в Италии основали новую фирму "Бугатти" и начали изготовлять сверхмощные и сверхдорогие спортивные автомобили типа "ЕВ-110" (ЕВ = Ettore Bugatti), имевшие общее с оригинальными "Бугатти" название. Но эти модели так и не смогли повторить успех автомобилей великого мастера. BUGATTI type 44 (192 Модель изготовлена фирмой MATCBOX. Последний раз редактировалось musicl; 24.02.2012 в 00:10. |
27 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
beck (23.02.2012),
be_5 (24.02.2012),
delavar (01.08.2012),
Duzer81 (27.10.2019),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
gk_2908 (02.03.2019),
Hamster (24.08.2019),
kitt409 (05.09.2016),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
MixaDoc (23.02.2012),
ngalauner (16.05.2023),
nik_nik59 (16.02.2014),
NORTH_1 (24.02.2012),
okyp (05.04.2012),
papa66_66 (23.02.2012),
S.Corres (24.02.2012),
sergio_id (23.02.2012),
taklen (23.02.2012),
VANGUARDS37 (23.02.2012),
vitaliy 78 (15.01.2020),
Vologzhanka (02.06.2012),
ингвар99 (09.04.2018),
котъ (08.11.2015),
Полковник1968 (10.07.2016),
Сальери (26.10.2018)
|
23.02.2012, 21:23 | ссылка на ветку #133 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
BUGATTI Royall Coupe de Ville (192
Модель изготовлена фирмой SOLIDO. |
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Basimoth (23.02.2012),
beck (23.02.2012),
delavar (28.02.2012),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
gk_2908 (02.03.2019),
Hamster (24.08.2019),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
MixaDoc (23.02.2012),
ngalauner (16.05.2023),
nik_nik59 (16.02.2014),
okyp (05.04.2012),
papa66_66 (23.02.2012),
S.Corres (24.02.2012),
sergio_id (23.02.2012),
taklen (23.02.2012),
VANGUARDS37 (23.02.2012),
Vologzhanka (02.06.2012),
Welder (16.04.2012),
ингвар99 (09.04.2018),
котъ (08.11.2015),
Полковник1968 (10.07.2016),
Сальери (26.10.2018)
|
23.02.2012, 21:26 | ссылка на ветку #134 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
TALBOT, TALBOT-LAGO 1920-1959, 1979-1986
В октябре 1919 года британскую компанию "Клемент-Тэл-бот" (Clement-Talbot) приобрела французская фирма "Даррак" (Darracq), образовав группу "Клемент-Тэлбот-Дар-рак". На следующий год на Парижском салоне под маркой "Тальбо-Даррак" представили первые автомобили. Однако объединение долго не просуществовало. В 1920 году группу поглотила английская компания "Санбим" (Sunbeam). В результате французская "Дар-рак" превратилась в филиал английской компании, а ее продукция с маркой "Даррак" и "Тальбо-Даррак" с 1924 года стала называться "Тальбо". В 1920 году "Даррак 25CV" с 4,6-литровым двигателем V8 выпускался как тип "А" под маркой "Тальбо-Даррак". В 1921 году мотор оборудовали съемными головками блоков цилиндров, а год спустя исключили из программы. В 1921 году появились еще две новые модели "Тальбо-Даррак 8/18CV" и "10CV" (тип "В"), разработанные французскими инженерами. Последняя оснащалась 4-цилин-дровым двигателем рабочим объемом 1505 см3. В 1923 году в программу вошел "Таль-бо-DS" с 4-цилиндровым двигателем в 2121 см3. Вскоре на смену устаревшим машинам пришли более совершенные модели серии "DUS" с 6-цилиндровыми двигателями в 2538; 2678 и 2916 см3 В 1928 году к ним присоединился спортивный "Тальбо-TL" с 3-литровым мотором. С 1926 года выпускалась легкая модель "Тальбо-DD" ("10CV") с 1,7-литровым агрегатом. В 1927-м увидела свет "М-67" ("11 HP") и ее варианты. В 1929 году "Тальбо" выпустила представительский автомобиль "Пасифик Н-78" (Pacific) с двигателем V8 рабочим объемом 3822 см3 мощностью 98 л.с. Его уменьшенный вариант "Атлантик Н-75" (Atlantic) с 3,4-литровым 88-сильным мотором выпускался в 1932-1935 годах. Параллельно предлагались более скромные исполнения "Атлантик Фюльгюр" (Atlantic Fulgur) и "Супер Фюльгюр" (Super Fulgur) с моторами V8 в 3172 и 3380 см3 и независимой передней подвеской. Когда в 1935 году французская "Тальбо" вместе с британской группой STD ("Сан-бим-Тэлбот-Даррак") обанкротились, новое руководство решило закрыть отделение во Франции. Однако предприятие в Сюрэн приобрел бывший начальник по производству итальянец Антонио Лаго (Antonio Lago). Этот способный конструктор и стилист не только полностью пересмотрел производственную программу, но и в короткое время выпустил две совершенно новые серии моделей "Т-15" и "Т-17" с 6-цилиндровыми моторами рабочим объемом 2696 и 2996 см3. Кроме того, Лаго поставил задачу главному инженеру Вальтеру Беккия (Walter Becchia) модернизировать устаревший двигатель. В результате получился 4-литровый мотор, отличавшийся хорошими мощностными показателями. Он дал жизнь известным спортивным сериям "Т-150С" и "T-150SS Лаго Спесьяль Спорт" (Lago Speciale Sport). Все модели, разработанные Лаго, получили новую марку "Тальбо-Лаго". Довоенная производственная программа фирмы включала 6 базовых моделей: "Т-4 Минор" (Minor), "Т-11/15 Кадетт" (Cadette), "Т-15/17/23 Бэби" (Baby), "Т-17/23 Мажор" (Major), "Т-17 Мастер (Master) и "Лаго" в дорожных и спортивных исполнениях, которые оснащались 4- и 6-цилиндровыми моторами рабочим объемом от 1997 до 4482 см3, развивавшими мощность от 57 до 200 л.с. В 1939-1947 годах изготовлялась гоночная модель "Тальбо-Лаго 4,5 литра", участвовавшая в соревнованиях формулы 1. В первые послевоенные годы фирма продолжала активно участвовать в большом автоспорте, выпуская многочисленные гоночные и спортивные автомобили с моторами в 4,5 л мощностью до 280 л.с. С 1946 года выпускался легковой "Т-26 Лаго Рекорд" (Lago Record), а в 1949 году появился "Т-15 Лаго Бэби" с 4-цилиндровым 2,7-литровым двигателем. Следующий плодотворный период деятельности "Тальбо" приходится на вторую половину 50-х годов, когда фирма выпускала небольшие партии спортивных автомобилей с разными двигателями в 2,4-2,5 л. Последний из них - "Лаго Америка" (Lago America) с 125-сильным двигателем БМВ V8 рабочим объемом 2476 см3 - появился в 1959 году. С 31 декабря 1958 года "Тальбо" официально принадлежала французской фирме СИМКА (SIMCA). Последняя, в свою очередь, с 1970 года стала собственностью американского концерна "Крайслер" (Chrysler). В 1978 году его европейские филиалы приобрела группа "Пежо-Ситроен" (Peugeot-Citroen), присвоившая прежней французской продукции "Крайслера" марку "Тальбо". С 1980 года эти автомобили выпускались на заводе в Пу-асси как "Тальбо-СИМКА",но новые модели "Тагора" (Tagora) и "Самба" (Samba) получили марку "Тальбо". В 1981 году под этой же маркой предлагались популярные автомобили "Солара" (Solara) и "Оризон" (Horizon). В начале 80-х годов марка "Тальбо" появлялась и на других ранее выпускавшихся машинах. Например, на грузопассажирской "Тальбо-Матра Ранчо" (Talbot-Matra Rancho), спортивном купе с 2,2-литровым мотором "Тальбо-Матра Мурена" (Murena), гоночном автомобиле формулы 1 "Тальбо-Лижье" (Talbot-Ligier). С маркой "Тальбо" было покончено в 1986 году; тогда последний "Оризон" уступил свое место "Пежо-309". TALBOT VAN (1927) Модель изготовлена фирмой MATCBOX. |
26 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Basimoth (23.02.2012),
beck (23.02.2012),
delavar (01.08.2012),
Duzer81 (27.10.2019),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
gk_2908 (02.03.2019),
Hamster (24.08.2019),
kitt409 (05.09.2016),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
MixaDoc (23.02.2012),
ngalauner (16.05.2023),
nik_nik59 (16.02.2014),
NORTH_1 (24.02.2012),
okyp (05.04.2012),
papa66_66 (23.02.2012),
S.Corres (24.02.2012),
sergio_id (23.02.2012),
taklen (23.02.2012),
VANGUARDS37 (23.02.2012),
Vologzhanka (02.06.2012),
Welder (16.04.2012),
ингвар99 (09.04.2018),
Полковник1968 (10.07.2016),
Сальери (26.10.2018)
|
23.02.2012, 21:28 | ссылка на ветку #135 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
TALBOT-LAGO Figoni Falaschi
Модель из музейной серии Altaya. |
26 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Basimoth (23.02.2012),
beck (23.02.2012),
delavar (01.08.2012),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
gk_2908 (02.03.2019),
Hamster (24.08.2019),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
MixaDoc (23.02.2012),
ngalauner (16.05.2023),
nik_nik59 (16.02.2014),
NORTH_1 (24.02.2012),
okyp (05.04.2012),
papa66_66 (23.02.2012),
S.Corres (24.02.2012),
sergio_id (23.02.2012),
taklen (23.02.2012),
VANGUARDS37 (23.02.2012),
Viktoras (23.02.2012),
Vologzhanka (02.06.2012),
Welder (16.04.2012),
ингвар99 (09.04.2018),
котъ (08.11.2015),
Полковник1968 (10.07.2016),
Сальери (26.10.2018)
|
23.02.2012, 21:33 | ссылка на ветку #136 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
UNIC (1904-1939)
Жорж Ришар (Georges Richard), покинув собственную фирму "Ришар-Бразье" (Richard-Brasier), в 1904 году основал под Парижем новую компанию, для которой выбрал название "Юник". Через год началось производство первой модели "10/12CV" с 2-цилиндровым мотором рабочим объемом 1797 см3, а вскоре появилась легковая машина типа "16/20CV" с 4-цилиндровым двигателем в 2615 см3. В 1908 году Ришар выпустил модель "Юник-С" ("12CV"), которая использовалась как такси. Сначала ее оборудовали двигателем рабочим объемом 1943 см3, а позднее - 2120 см3. Выпуск этого удачного автомобиля длился почти 20 лет. Все машины "Юник" не отличались оригинальными техническими решениями, но были прочными и надежными. В 1909-1911 годах выпускался автомобиль "25CV" с 6-цилиндровым мотором в 4085 см3, в 1914 году была представлена "23/40CV" с длинноходным двигателем в 6242 см3. После войны основной моделью, кроме "12CV", стала "Юник-L" ("10СV") с 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 1843 см3. С этого времени фирма наладила производство грузовиков. В 1923 году выпустили спортивный автомобиль с двигателем рабочим объемом 1997см3, который развивал максимальную скорость 113 км/ч. "Юник" экспериментировала с бесклапанными моторами. В 1927 году фирма заключила соглашение о сотрудничестве с компаниями "Шенар-Валькер" (Chenard-Walcker) и "Делаэ" (Delahaye), правда, выгоды из этого союза не извлекла. Очень короткой оказалась кооперация с фирмой "Розенгар" (Rosengart), в результате которой в 1930 году выпустили модель "14/15CV" с верхнеклапанным 8-цилиндровым двигателем рабочим объемом 2655 см3 и задней подвеской на консольных рессорах. Эта тяжелая и дорогая машина не пользовалась большим спросом, поэтому было решено временно прекратить производство легковых автомобилей. В 1934 году "Юник" выпустила модель "U-6" с оригинальной передней независимой подвеской на продольных полуэллиптических рессорах и двух крестообразных рычагах, оснащенную 6-цилиндровым 3,0-литровым мотором. С 1939 года "Юник" полностью переключилась на выпуск грузовиков. UNIC TAXI (1907) Модель изготовлена фирмой MATCHBOX. |
26 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Basimoth (23.02.2012),
beck (23.02.2012),
delavar (01.08.2012),
Duzer81 (27.10.2019),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
gk_2908 (02.03.2019),
Hamster (24.08.2019),
kitt409 (05.09.2016),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
MixaDoc (23.02.2012),
ngalauner (16.05.2023),
nik_nik59 (16.02.2014),
NORTH_1 (24.02.2012),
okyp (05.04.2012),
papa66_66 (23.02.2012),
S.Corres (24.02.2012),
sergio_id (23.02.2012),
taklen (23.02.2012),
VANGUARDS37 (23.02.2012),
Vologzhanka (02.06.2012),
Welder (16.04.2012),
ингвар99 (09.04.2018),
Полковник1968 (10.07.2016),
Сальери (26.10.2018)
|
23.02.2012, 21:34 | ссылка на ветку #137 |
Регистрация: 09.03.2011
Адрес: Россия г.Казань
Сообщений: 13,309
Сказал(а) спасибо: 62,089
Поблагодарили 51,872 раз(а) в 9,758 сообщениях
|
Вай-вай-вай!...Цы-цы-цы!...вот это цыпочка!
Золотой автомобиль...и я не только о цвете...звезная машина! Поздравляю Игорь! Деляж поглотила Деляхае...потом их проглотил Хочткисс...и если не путаю то его потом скушал Пежо...не помню????
__________________
Мы Вас вылечим! Алкоголики-это наш профиль! Моя визитка:http://rcforum.ru/showthread.php?t=22143 Список моделей по алфавиту: A - E F - L M - R S - Z |
Пользователь сказал cпасибо: |
musicl (23.02.2012)
|
23.02.2012, 21:34 | ссылка на ветку #138 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
UNIC ZU
|
21 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Basimoth (23.02.2012),
beck (23.02.2012),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
gk_2908 (02.03.2019),
Hamster (24.08.2019),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
MixaDoc (23.02.2012),
ngalauner (16.05.2023),
nik_nik59 (16.02.2014),
okyp (05.04.2012),
papa66_66 (23.02.2012),
taklen (23.02.2012),
VANGUARDS37 (23.02.2012),
Vologzhanka (02.06.2012),
Welder (16.04.2012),
ингвар99 (09.04.2018),
Лэутар (23.01.2013),
Полковник1968 (10.07.2016),
Сальери (26.10.2018)
|
23.02.2012, 21:36 | ссылка на ветку #139 | |
RC-Site Admin; старожил форума
|
Цитата:
Есть ещё несколько исчезнувших фирм, но о них рассказ впереди... Заходите в гости, постараюсь вас всех порадовать. А сегодня праздник и выходной закончился, завтра на работу, пора ненадолго отдаться телевизору.. Футбол я тоже люблю!!!! Последний раз редактировалось musicl; 23.02.2012 в 21:39. |
|
23.02.2012, 22:29 | ссылка на ветку #140 |
RC-аналитик
Регистрация: 09.02.2010
Адрес: Москва.Чертаново.
Сообщений: 10,212
Сказал(а) спасибо: 44,217
Поблагодарили 27,289 раз(а) в 6,971 сообщениях
Записей в дневнике: 68
|
Кстати ребята,этот УНИК послужил прототипом бонусного автомобиля в серии Мишель Вальяна.
Комиксовая серия,в одном из номеров которого был этот грузовик Вот уж действительно мечта идиота)) Жаль что цена на эту модель просто не достижимая.
__________________
[URL="https://scalebay.ru/other-items/papa66_66/75"][IMG]https://scalebay.ru/uploads/user/p/a/papa66_66_75/userpic/w_promotion.png[/IMG][/URL] Каждый ЧЕТВЕРГ Вы помогаете маленьким пациентам.Спасибо ВАМ! [url]https://rcforum.ru/showpost.php?p=4404988&postcount=276[/url] |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Франция | fireman | Европа | 15 | 29.03.2024 05:31 |
Франция - прочие марки в 1/43 | fireman | Модели транспорта Франции | 38 | 11.10.2022 14:47 |
La Route Bleue - Франция | Alnik74 | Европейские журнальные серии | 39 | 04.01.2016 22:46 |
Voitures de mon père, Франция, Atlas | Hamster | Европейские журнальные серии | 9 | 15.05.2013 22:25 |
Biplans de combat(Франция) 1\72 | papa66_66 | Европейские журнальные серии | 9 | 17.03.2013 22:14 |