[komendatore]

Я нынче в Индии, после 23-го вернусь, разгребу фотки, выложу тут местную дичь))

[GOOGLE]

[komendatore]

Итак, начинаем. Для начала - индийские автобусы. Автобусы туристического класса я не фотографировал, по мне так они все сейчас на одно лицо, так что если и было что-то уникальное - пропустил. А вот городские автобусы - это подчас реальные произведения деревянного зодчества (синие с желтой полосой из Калькутты), либо жуткие гробы на природном газе (зеленые из Дели), либо прямо-таки лондонские даблдеккеры из Мумбаи, либо вполне цивильные красненькие (опять же из Мумбаи). Особенно интересны синие - как я понял, все они носят марку ТАТА, все похожи друг на друга и при этом очень разные, но нормальные металлические кузова далеко не у всех. Множество деревянных, с автографом мастера, как в старину, когда кареты делали... Проезд стоит одну-две рупии, в зависимости от зоны. Для сравнения, метро в Калькутте стоит 4 рупии (3 рубля) за одну зону (4 станции) и это дорого, ездят только прилично одетые люди. В дешевые автобусы же набиваются все подряд как селедки в бочку, поэтому кататься на них я не рискнул)))

[Driver>BY]

Комментарий администратора

Driver_BY:

Сообщение от komendatore

Итак, начинаем.

Я хотел бы узнать, это такое качество снимков, либо же применены какие-то фильтры и прочая обработка, что запрещено правилами форума: http://rcforum.ru/showpost.php?p=1151824&postcount=3

[komendatore]

Ну, вообще, конечно это фильтры. Если это "мешает нормальному восприятию изображений/фото", Вы безусловно вправе удалить эти фотографии. Я не обижусь, я их делал прежде всего для себя. Но в случае удаления и оставлять впредь буду для себя, пусть остаются "сорри за качество, снимал на телефон", а качественные и интересные фото по-прежнему будут переходить из рук в руки в приватном порядке, как это по большей части и делается)))

[komendatore]

Здесь я должен извиниться за качество некоторых снимков. Если автобусы и легковушки можно поймать в статике, то грузовики в индийских городах все время куда-то едут и поэтому иной раз интересные объекты приходилось снимать в лучшем случае резко вскинув фотоаппарат, а в худшем - из машины на ходу, едучи навстречу. В обоих случаях аппарат не всегду успевал сфокусироваться)))
Большинство индийских грузовиков носит марку ТАТА, а те, что ее не носят, не носят чаще всего вообще никакую марку, поэтому идентифицировать эти фееричные ящики с зачастую деревянными кабинами лично мне затруднительно, может быть, вам они окажутся известными))))

[Trucker]

Пестрая картина, в отличии от того же Таиланда, где весь грузовой автопарк достаточно новый и имеет японское происхождение с небольшим вкраплением машин Scania и Volvo. На снимках хорошо видно влияние на автопром Индии конструкций автомобилей из Германии (Tata, Tempo), Великобритании (Ashok-Leyland, Hindustan) и даже США (Mahindra). Что касается "ящиков", то в Индии до сих пор выпускают грузовики в виде шасси с облицовкой радиатора и лобовым стеклом, из-за чего после работы иных "мастеров" определить прототип действительно довольно сложно.

[komendatore]

Я так и подумал. Наверное, деревянные кабины для грузовиков делают те же мастерские, что и деревянные кузова для автобусов. Очень ярко смотрятся места массового скопления такой техники - типа автостанции возле Шахид-Минар в Калькутте или стоянок грузовиков на окраинах городов (жаль, не было возможности остановиться и пофоткать) - они все такие яркие и разнообразно-нелепые, просто ярмарка какая-то))))

[Avgur]

Сообщение от komendatore

Ну, вообще, конечно это фильтры

как по мне - так именно такая обработка и фильтры передают местный колорит. Автору спасибо за фото, как вновь побывал

[BSP]

Автомобили Индии

Premier - родственник Жигулей, внешне близок к поздним модификациям Seat-124

[BSP]

Premier 118 NE