[сварщик]

[GOOGLE]

[FJ_Cruiser]

Lada Niva 1.7i 1997, - фото размещены на канадском сайте по продажам автомобилей https://www.autotrader.ca/newsfeatur...-17/#images-11
где она представлена как «Находка недели от AutoTRADER».
Позвольте мне представить слегка подредактированный электронный перевод с англ. яз. сопровождающего текста который предназначен канадским автомобилистам:

Русские машины не всегда получали большое доверие. Особенно когда это были советские машины. В этот момент они были скорее шуткой, чем должны были участвовать в ней. Но это не значит, что машины обязательно были плохими. Они были просто разные. Больше внимания уделялось полезности, чем внешней привлекательности, что, вероятно, было противоположностью на чём фокусировались отечественные автопроизводители на протяжении большей части 20-го века. Одним из таких более утилитарных автомобилей стал наша «Находка недели от AutoTRADER», - Lada Niva 1997 года.

Вы можете быть удивлены, почему на земле кто-то импортировал Lada конца 90-х в Канаду. Ну, ответ может вас удивить. Вы могли купить совершенно новую Lada в Канаде у дилера вплоть до 1998 года. Компания начала свои продажи с LADA-2106 еще в 1979 году под маркой Signet. И они продолжали продавать около 10000 автомобилей в год здесь вплоть до своего ухода в 1998 году. Непонятно, почему именно они ушли с рынка, хотя, вероятно, этому способствовало усиление конкуренции со стороны более современных дешевых автомобилей от Hyundai. Как и требование по диагностике OBD II. О да, и материнская компания (AvtoVAZ) задолжала дома миллиарды неоплаченных налогов.

На самом деле Lada - это торговая марка Волжского автомобильного завода, и ВАЗ в переводе означает Волжский автомобильный завод. Компания, ныне входящая в состав Renault и известная как АвтоВАЗ, была основана с некоторой помощью Fiat в конце 1960-х годов. Это было сотрудничество между итальянским и советским правительствами. Идея, как и для большинства государственных автомобилей, заключалась в создании "народного автомобиля", такого как Volkswagen Beetle или Citroen 2CV.

Отношения с Fiat означали, что большинство народных автомобилей механически были в основном итальянской марки. Их первая модель, ВАЗ-2101, была [существенно переработанным (- дополнение при переводе - от Николай Мухин)] и переименованным Fiat 124. Автомобили продавались дома под маркой ВАЗ и как LADA на экспорт.

Разработки Нивы начались еще в 1971 году. Говорили, что тогдашний премьер Алексей Косыгин поручил автомобилестроителю создать автомобиль для сельской местности. Седаны не очень хорошо справляются с грунтовыми дорогами. Это был первый раз, когда компания разработала автомобиль, который не был изначально Fiat. У первого первого прототипа даже не было настоящей крыши или даже дверей, и этот прототип считался слишком утилитарным. Вам действительно нужны двери в русскую (или канадскую) зиму.

Испытания нового внедорожника проходили на Урале, в Сибири и пустынях Казахстана. Они проводились в сравнении с военной техникой и даже с Ленд Ровер. Нива была легкой, имела полный привод с раздаточной коробкой низкого диапазона, блокировку межосевого дифференциала. Нива могла преодолевать подъём 58%, глубину брода воды 60 см, и 100 см снега. Все системы были запущены и серийная модель была представлена ​​в 1977 году.

Улучшения с годами проходили медленно. Электронное зажигание, к примеру, появилось только в 1993 году. Но главным преимуществом была простота. Загрузите Ниву всем что у вас было в сарае, а затем ведите её куда угодно, не беспокоясь. Если бы это была спортивная машина, то тогда эта легкая, непритязательная по натуре машина все еще была бы восхваляемой как одна из величайших, но внедорожники обычно не получают такого большого внимания.

Эта Lada Niva 1.7i, которая продается в Торонто, является одной из последних, которые были привезены в Канаду, но она отличается от того как она выглядела в год когда этот внедорожник был выпущен с завода. Правильно, сегодня на некоторых рынках вы все еще можете купить совершенно новый, хотя название изменилось на Lada 4x4. Это означает, что запчасти все еще доступны, хотя вам может потребоваться переводчик.
Владелец говорит, что машина безупречна и выглядит чище, чем любая другая Нива, которую мы видели в прошлом году. У неё есть такие обновления, как колеса и шины, защита облицовки и багажник на крыше, и даже новая звуковая система. Что вам, вероятно, понадобится, потому что они точно не снабжены шумоподавлением. Она также имеет чуть более 103 000 км на одометре.
Это быстрый маленький внедорожник. Тот, который вы, вероятно, нигде не увидите независимо от того где вы будете его искать. Может быть он был предметом незаслуженных шуток когда-то еще в 1997 году, но к внедорожниками в наше время уже другое отношение, поэтому вероятно никто уже не будет смеяться. Если вам нравится эта идея, то эта Lada Niva 1997 года может быть как раз для вас.

[alexmix]

Сообщение от FJ_Cruiser

Вы могли купить совершенно новую Lada в Канаде у дилера вплоть до 1998 года. Компания начала свои продажи с LADA-2106 еще в 1979 году под маркой Signet. И они продолжали продавать около 10000 автомобилей в год здесь вплоть до своего ухода в 1998 году. Непонятно, почему именно они ушли с рынка, хотя, вероятно, этому способствовало усиление конкуренции со стороны более современных дешевых автомобилей от Hyundai.

Текст интересный - спасибо за перевод!
Но ряд неточностей присутствует. Первая партия Lada отправлена в Канаду в 1978 году (хотя если взять страсть североамериканцев к модельным годам, то принципиальной ошибки здесь нет, мод. год действительно 1979-ый). А числа все же приукрашены. За советский период 1978-1991 годов в Канаде продано 60 тысяч машин - 4,5 тысячи в год. И такая же тенденция была в девяностые. Есть точное число экспортированных в 1993 году машин - 4038. Вряд ли во второй половине девяностых оно могло вырасти.
Ну и с причинами ухода все довольно прозаично. Lada ушла почти из всех дальних стран в 1997-1999 годах из-за падения продаж устаревших моделей, проблем с логистикой, необходимости вкладывать и без того скудные ресурсы в поддержание зарубежной дилерской сети и так далее. Что уж говорить про 1998 год, когда россияне ринулись покупать еще не успевшие сильно подорожать отечественные авто, чтобы спасти свои рублевые накопления... Тут ВАЗовцам точно было не до Бразилии и Канады...

Добавлено через 2 минуты
P.S.: про снежный покров 100 см - ошибка или опечатка. Ни один легковой внедорожник не может ездить по метровой снежной целине.

Добавлено через 2 минуты
и еще статья про "канадки" с драйв2 https://www.drive2.ru/b/985486/

[FJ_Cruiser]

Сообщение от alexmix

P.S.: про снежный покров 100 см - ошибка или опечатка. Ни один легковой внедорожник не может ездить по метровой снежной целине.

Да, возможно опечатка.

Однако напомнили мне далёкое детство на Камчатке. Снег в пургу за ночь наносило местами порядка 2 м толщины. Окна моей комнаты на втором этаже с нагорной стороны бывало за ночь закрывало снегом. Утром иду к остановке по толстому слою свежевыпавшего снега, и не сильно проваливаюсь. Вчера не было снега, а по утру, ещё темно, я подошёл к остановке, а дорога и автобусная остановка внизу, в траншее которую успели создать мощные шнеко-роторные снегоочистители. И я ищу где удобнее соскользнуть с более чем 2-х метровой снежной высоты вниз к остановке.
Вместо автобусов в такое утро ездили ГТС (ГАЗ-47), где водитель - солдат и старший машины - офицер, и они не обилечивали, поездка была бесплатная. Замечу что в те времена на Камчатке в школу опаздать или не добраться - такого не случалось. Потому что порядок всегда везде был строгий военный.
На Камчатке первый выпавший снег обычно не таял, и на него продолжал накапливаться снег последующими слоями. Причём ввиду специфических погодных условий снег был плотный, и быстро образовывалась прочная снежная корка. Если я спускаясь с сопки на лыжах упал, и не за что зацепиться (деревья там не растут, а кедрач и березняк - все под снегом), - то запросто на рукаве куртки как наждаком дыру протереть. Если лыжню быстро не проложить, то потом по твёрдому снегу её не продавишь.

Так вот, запавшее в память наблюдение, - на Камчатке армейский грузовик часто запросто ехал не проваливаясь по толстому снежному покрову независимо от его толщины.
Спасибо за пояснения и за ссылку.

[MoonLight]

Еще одна реклама из британского "Auto Express" - от 27 января 1989 г.

[alexmix]

Раньше выложить все руки не доходили, но, наконец, собрался. Крайняя на данный момент версия моих изысканий на тему продаж новых автомобилей Lada в странах дальнего зарубежья с 2004 года. Источники чисел - на фото.

[ТРАНС]

А как можно заниматься поставкой 1 (одного, Ватсон!) или 2 (двух) автомобилей в год? Какая маржа у этого предприятия? Их же не "калибрами" туда отправляют? Должны быть дилеры, логисты, маляры-слесари для обслуживания, ну и технического персонала (те, что гендиректоры по продажам, пообслуживанию и т.п...) порядочно... Тут, по-моему, надо прочерк ставить, безо всяких математик случайных чисел. Если это данные АВТОВАЗа - то попахивает втюхиванием акционерам.

[ladaniva]

Сообщение от alexmix

Раньше выложить все руки не доходили, но, наконец, собрался. Крайняя на данный момент версия моих изысканий на тему продаж новых автомобилей Lada в странах дальнего зарубежья с 2004 года. Источники чисел - на фото.

Спасибо, очень интересная сводная таблица!

[alexmix]

Сообщение от ТРАНС

А как можно заниматься поставкой 1 (одного, Ватсон!) или 2 (двух) автомобилей в год? Какая маржа у этого предприятия? Их же не "калибрами" туда отправляют? Должны быть дилеры, логисты, маляры-слесари для обслуживания, ну и технического персонала (те, что гендиректоры по продажам, пообслуживанию и т.п...) порядочно... Тут, по-моему, надо прочерк ставить, безо всяких математик случайных чисел. Если это данные АВТОВАЗа - то попахивает втюхиванием акционерам.

Специально хотел сделать ремарку к таблице, но подумал, что все, кто немного "в теме" и так поймут. Тем более и и список источников подсказывает, что это не данные ПАО Автоваз. И представлены здесь не поставки в прямом смысле этого слова. А продажи/постановка на учет новых автомобилей Lada в зарубежных странах независимо от пути, которым они туда попали. Так что название таблицы здесь оправдано безо всяких ремарок. Может быть продана и одна машина, и две. А почему нет? В России, например, ежегодно ставятся на учет какие-нибудь Бугатти-Кёнигсегги... Почему в странах Европы не может продаваться по одному автомобилю Lada?

А то, что это не сам Автоваз поставляет-продает - дело уже второе. Что и куда они поставляют, мы вряд ли в обозримом будущем узнаем. Они такой статистики случайным людям (даже энтузиастам автоистории) в последние года три принципиально не дают по каким-то своим соображениям. Более того, с 2019 года АвтоВАЗ не обязан обнародовать, то есть давать в свободный доступ, вообще никакой статистики. И сразу же воспользовался этим правом - ежегодный отчет о производстве и экспорте за 2018 год так и не вышел. Хорошо хоть есть люди, (будем называть вещи своими именами) ворующие информацию у AEB и иностранных статистических агентств. Только это уже числа, прошедшие через третьи руки - с опечатками, ошибками и так далее. А всем, кто с ними не согласен - я традиционно предлагаю самому потратить несколько десятков часов своего личного времени, покопаться, поискать и поделиться со всеми результатами изысканий. Если они (результаты) будут, конечно.

[ТРАНС]

Все эти постановки на учёт и снятие не поддаются логике даже на уровне министерств. "Вдруг" пропадают у них, то что положено хорошенько обложить налогом. Я, конечно, не "в теме" и сразу и не пойму - только догадываюсь, что маржа с продажи одного Бугатти позволит кому-то нехило съездить на Карибы, а с продажи Лады Весты (по демпингу в Испании)- сходить раз в универмаг. Но сравнивать можно, без сомнения. Росстат и разные "Левады" считают же как надо. Потому к статистике у меня давно, с Ильфа и Петрова, соответствующее уважение. Вы, даже если это не данные ПАО АВТОВАЗ, пишите только название компании верно, все буквы - заглавные.