выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > RCFORUM.Архив > АРХИВ Автолегенды СССР
Перезагрузить страницу Гайд-Парк часть 10
АРХИВ Автолегенды СССР РАЗДЕЛ ЗАКРЫТ ДЛЯ СООБЩЕНИЙ

Наши Танки №14, Т-72 ТОС-1 "Буратино"

 
 
Опции темы
Старый 16.10.2010, 16:50 ссылка на ветку   #1021
Billydoll
 
Аватар для Billydoll
 
Регистрация: 07.07.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 631
Сказал(а) спасибо: 1,721
Поблагодарили 1,257 раз(а) в 200 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Aleko Посмотреть сообщение
Извините за придирчивость, но просто хронически не переношу безграмотности.. Сзади фар не бывает, сзади - фонари!
Простите, в 15 лет таких тонкостей не знаю, спасибо, что сказали.
Billydoll вне форума  
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 16.10.2010, 16:59 ссылка на ветку   #1022
mercedes
 
Аватар для mercedes
 
Регистрация: 23.10.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 3,074
Сказал(а) спасибо: 20,184
Поблагодарили 3,838 раз(а) в 1,543 сообщениях
По умолчанию

У меня вопрос по ЗиЛу...точнее, по журналу авторам-
"Помимо широко известных модификаций существовали, например, автомобили спецсвязи, внешне не отличимые от обычных лимузинов: ЗиЛ-4107 с оборудованием "Диск" и ЗиЛ-41071 с оборудованием "Депеша"".
Если с первым мне понятно- это так называемый "Ежик" (из-за "кучи" антенн на крыше), то со вторым индексом вот что интересно- у меня есть информация, что это автомобиль спутниковой связи "Орбита" и он со встроенной в возвышенную крышу параболической антенной. Фотографии его нет, но я не могу представить себе именно лимузин с такой крышей. Может это использовались "Черные доктора"?
__________________
Все- это уже...
mercedes вне форума  
Старый 16.10.2010, 18:00 ссылка на ветку   #1023
Billydoll
 
Аватар для Billydoll
 
Регистрация: 07.07.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 631
Сказал(а) спасибо: 1,721
Поблагодарили 1,257 раз(а) в 200 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mercedes Посмотреть сообщение
У меня вопрос по ЗиЛу...точнее, по журналу авторам-
"Помимо широко известных модификаций существовали, например, автомобили спецсвязи, внешне не отличимые от обычных лимузинов: ЗиЛ-4107 с оборудованием "Диск" и ЗиЛ-41071 с оборудованием "Депеша"".
Если с первым мне понятно- это так называемый "Ежик" (из-за "кучи" антенн на крыше), то со вторым индексом вот что интересно- у меня есть информация, что это автомобиль спутниковой связи "Орбита" и он со встроенной в возвышенную крышу параболической антенной. Фотографии его нет, но я не могу представить себе именно лимузин с такой крышей. Может это использовались "Черные доктора"?
Быть может. Но и 41047 возможно, я представляю!
Billydoll вне форума  
Старый 16.10.2010, 23:48 ссылка на ветку   #1024
IKARRR
 
Аватар для IKARRR
 
Регистрация: 16.04.2010
Сообщений: 25
Сказал(а) спасибо: 40
Поблагодарили 20 раз(а) в 8 сообщениях
Отправить сообщение для IKARRR с помощью ICQ
По умолчанию

Тема: Обсуждение журналки (:
IKARRR вне форума  
Старый 16.10.2010, 23:50 ссылка на ветку   #1025
papa66_66
RC-аналитик
 
Аватар для papa66_66
 
Регистрация: 09.02.2010
Адрес: Москва.Чертаново.
Сообщений: 9,399
Сказал(а) спасибо: 40,894
Поблагодарили 25,427 раз(а) в 6,452 сообщениях
Записей в дневнике: 62
По умолчанию

fireman,mykola78,АЛЕКС 65
Согласитесь мужики,на этом форуме не подпись показывает человека а его конверсии,знания истории автомобиле строения,вот что реально ценится,не то что мы пытаемся в своих подписях указать.Так что весь пыл лучше направить в это русло
__________________
С уважением,Андрей.
ВНИМАНИЕ! Пишу по китайски не все понимают
Каждый ЧЕТВЕРГ Вы помогаете маленьким пациентам.Спасибо ВАМ!
http://rcforum.ru/showthread.php?p=4226900
papa66_66 вне форума  
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
mykola78 (17.10.2010), АЛЕКС 65 (17.10.2010)
Старый 17.10.2010, 03:38 ссылка на ветку   #1026
sasha14
 
Аватар для sasha14
 
Регистрация: 21.01.2006
Сообщений: 2,739
Сказал(а) спасибо: 926
Поблагодарили 2,315 раз(а) в 704 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BMW_Z8 Посмотреть сообщение
Ну дык там-прототип неизвестно какой давности...Хочется окнчательный вариант увидеть-надежда на исправление решетки еще живет

Добавлено через 5 минут

На обычных 111-х заднее окно было не такое,как на 111г.Оно и должно быть шире.Только вопрос в том,насколько верно проем получился?Сравнить не с чем,т.к. я в сети фото обычного 111-го сзади вообще найти не могу...
на 96ой странице массу фоток выложили. Вот тут хорошо виден зад (фото с гугла, не подписанно):
Миниатюры
sasha14 вне форума  
Пользователь сказал cпасибо:
Billydoll (17.10.2010)
Старый 17.10.2010, 03:43 ссылка на ветку   #1027
sasha14
 
Аватар для sasha14
 
Регистрация: 21.01.2006
Сообщений: 2,739
Сказал(а) спасибо: 926
Поблагодарили 2,315 раз(а) в 704 сообщениях
По умолчанию

B Америке на таком авто сейчас само круто кататся. На мерсы и бэхи никто пальцем не показывает, челюсти у народа будут отвисать при виде ЗИЛа-111 а не S600 ))
sasha14 вне форума  
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
miha! (17.10.2010), USSR (17.10.2010)
Старый 17.10.2010, 10:03 ссылка на ветку   #1028
Wlad402
 
Регистрация: 21.03.2009
Сообщений: 1,216
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 620 раз(а) в 370 сообщениях
По умолчанию

В США автомобилей 50х - 60х гг. сохранилось гораздо больше, из-за гораздо бОльших объемов выпуска. Да и цены на вторичном рынке у них куда ниже, чем в России. Мерсы и Бэхи там особо не котировались, а вот "классические" Ягуары и Дэймлеры - всегда в цене.
Wlad402 вне форума  
Старый 17.10.2010, 17:06 ссылка на ветку   #1029
BMW_Z8
 
Аватар для BMW_Z8
 
Регистрация: 02.05.2009
Адрес: Алтайский край
Сообщений: 654
Сказал(а) спасибо: 91
Поблагодарили 534 раз(а) в 177 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sasha14 Посмотреть сообщение
на 96ой странице массу фоток выложили. Вот тут хорошо виден зад (фото с гугла, не подписанно):
Мы тут вообще то про зил 111 речь ведем, а не про представленный на фото зил 111 а
BMW_Z8 вне форума  
Старый 17.10.2010, 20:40 ссылка на ветку   #1030
gofman
 
Аватар для gofman
 
Регистрация: 21.04.2009
Адрес: Москва/ ОБ северное
Сообщений: 766
Сказал(а) спасибо: 199
Поблагодарили 2,054 раз(а) в 348 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BMW_Z8 Посмотреть сообщение
Мы тут вообще то про зил 111 речь ведем, а не про представленный на фото зил 111 а
Внешнее отличие ЗИЛ-111А от базовой модели ЗИЛ-111 заключалось в заднем стекле меньшего размера, что было связано с размещением в задних в задних угла кузова воздуховодов кондиционера.

Материалы с сайта www.avtosssr.ru/
К началу 1950-х годов в автомобилестроении США сложилась тенденция к быстрой смене модельного ряда автомобилей. Это ежегодное обновление в своей основе, как правило, не затрагивало конструкции самого шасси, изменения касались, в основном, кузова и салона. За таким стремительным обновлением моделей не могла угнаться даже Европа, не говоря уж о Советском Союзе. В самом деле, очередная модель лишь спроектирована, поставлена на конвейер, начато её освоение и производство, а в следующем году надо уже менять все штампы, технологическую оснастку, вкладывать огромные средства на подготовку к производству новой модели. В условиях плановой советской экономики на это пойти не могли и единственным выходом из этой ситуации явилось проектирование такого перспективного автомобиля, который мог бы гарантированно неустаревать в течение, например, 10 лет.
Понимая, что сам завод ЗИЛ не в состоянии самостоячтельно решить этот вопрос, министерство организовало конкурс на проектирование нового перспективного автомобиля, тогда ещё ЗИС-111. Среди большого количества предложенных проектов наибольший интерес представляло два: уже собранный экземпляр ЗИС-111 "Москва" Валентина Росткова, который уже экспонировался на ВДНХ СССР в Москве и опытный автомобиль, напоминавший силуэтом Паккард 1955-ого модельного года начинающего дизайнера Льва Еремеева, работавшего в то время на заводе ГАЗ. Предложенные варианты представляли собой различные конструкторские школы, различные подходы: своего "зиловского" и "чужого", в котором были пересмотрены устоявшиеся взгляды, характерные для завода. Во время обсуждений велись жаркие дискуссии, так как ЗИС Росткова был практически полностью спроектирован и готов к производству, но зато вариант Еремеева вышел намного более "свежим" и соответствовал всем современным требованиям. После этого конкурса, когда был выбран вариант Еремеева, Ростков покинул завод.
Понимая, что сам завод ЗИЛ не в состоянии самостоячтельно решить этот вопрос, министерство организовало конкурс на проектирование нового перспективного автомобиля, тогда ещё ЗИС-111. Среди большого количества предложенных проектов наибольший интерес представляло два: уже собранный экземпляр ЗИС-111 "Москва" Валентина Росткова, который уже экспонировался на ВДНХ СССР в Москве и опытный автомобиль, напоминавший силуэтом Паккард 1955-ого модельного года начинающего дизайнера Льва Еремеева, работавшего в то время на заводе ГАЗ. Предложенные варианты представляли собой различные конструкторские школы, различные подходы: своего "зиловского" и "чужого", в котором были пересмотрены устоявшиеся взгляды, характерные для завода. Во время обсуждений велись жаркие дискуссии, так как ЗИС Росткова был практически полностью спроектирован и готов к производству, но зато вариант Еремеева вышел намного более "свежим" и соответствовал всем современным требованиям. После этого конкурса, когда был выбран вариант Еремеева, Ростков покинул завод.
Автомобиль ЗИЛ-111 начинает свою историю с 1956 года, когда дизайнерский проект Еремеева был воплощён в натуральную величину из пластилина, позднее в этом же году были собраны несколько образцов автомобиля в металле. А уже в 1958 году новый советский представительский автомобиль был принят к производству под обозначением ЗИЛ-111 ( в 1956 году умер директор завода ЗИС И.А.Лихачёв и завод был переименован в его честь). Выполненная в металле машина получилась красивой и вместе с тем строгой. Передняя часть автомобиля напоминала Паккард и Меркурий 1955-1956 годов, но в то же время выгодно отличалась от них по внешнему виду. Внешне машина вышла более элегантной, чем Паккард и более солидной и представительной, чем Меркурий, она стала олицетворением Советского Союза периода "оттепели". Панорамное лобовое стекло и большая площадь остекления обеспечивали поступление большого количества света внутрь салона. По борту автомобиля шёл стреловидный молдинг и далее "жаберные щели" как на Империале 1956 года, задняя часть была выполнена в стиле Паккарда. Большие вертикальные задние фонари, как бы накрытые крыльями, готические арки средневековых соборов. В 1958 году на Международной выставке в Брюсселе ЗИЛ-111 был награждён Почётным дипломом.
В 1958 году с некоторыми изменениями ЗИЛ-111 пошёл в производство. В сравнении с ЗИС-110, ЗИЛ-111 представлял настоящий прорыв в автомобилестроении. По своей сути автомобиль ЗИС-110 представлял собой конструкцию 1941 года, в то время как ЗИЛ-111 являлся современным автомобилем, отвечавшим требованиям 1955 года. Но пока велось проектирование и подготовка к производству ЗИЛ-111, в Америке трижды сменились базовые модели и к 1955 году в технологическом смысле от машин периода 1940-х годов не осталось и следа. Единственно, что объединяло эти конструкции был кузов, установленный на раме, на этом их сходство и заканчивалось.
Автомобиль ЗИЛ-111 как и ЗИС-110 имел рамную конструкцию, был оснащён новым V-образным бензиновым 8-ми цилиндровым двигателем с чугунным блоком и алюминиевыми головками блока. Масса двигателя составляла 350 кг, он обеспечивал мощность 200 л.с. (у ЗИС-110 -- 140 л.с.).
Впервые в отечественном автомобилестроении на автомобиле была установлена двухступенчатая автоматическая коробка передач с управлением с помощью кнопок. Автомобиль получился значительно ниже, за счёт увеличившейся ширины кузова и перепланировки салона, места в машине стало больше, соответственно, это позволило пассажирам разместиться более комфортно, чем в предшествующей моделе. В 1959 году в производство была принята модификация ЗИЛ-111А, оснащённая первой отечественной установкой кондицианирования воздуха. Кондиционер обеспечивал охлаждение и осушение воздуха в салоне автомобиля, если температура наружного воздуха превышала 18 градусов. Двигатель, устанавливавшийся на эту модификацию также имел обозначение ЗИЛ-111А, это было связано с отличиями, обеспечивавшими установку компрессора и его привода. Внешне модификация ЗИЛ-111А и ЗИЛ-111 отличались по заднему непанорамному стеклу, что было сделано для установки воздуховодов кондиционера в боковых частях заднего окна.
В 1960 году начинается производство кабриолета ЗИЛ-111В. Это был большой семиместный автомобиль с брезентовым тентом и 4-мя подъёмными окнами дверей в хромированных рамках. Подъём и опкускание стёкол, как и мягкого верха осуществлялся с помощью гидравлического привода. Тент в сложенном положении как и у кабриолета ЗИС-110В, накрывался декоративным кожаным чехлом. Складные сиденья -- страпонтены имели двойные складывающиеся спинки с равными по разрерам половинами.
Для военных парадов выпускались специальные кабриолеты ЗИЛ-111В, окрашенные в серый цвет, которые сменили фаэтоны ЗИС-110Б. Производство кабриолетов модели "111В" продолжалось в течение трёх лет и было остановлено после постановки на производство автомобиля ЗИЛ-111Д.
На автомобиле ЗИЛ-111В Москва встречала первого в мире человека, побывавшего в космосе - Юрия Алексеевича Гагарина в апреле 1961 года!
В те времена бытовало мнение, что изменение внешнего вида автомобиля для высшего руковордящего состава страны было сделано по желанию Н.С.Хрущёва, который, несмотря на своё желание казаться очень демократичным, тем не менее заметил, что нехорошо, когда автомобиль главы государства, например ЗИЛ-111, не отличается от машины председателя горисполкома, например ГАЗ-13 "Чайки". Возможно, поэтому в 1961 году был создан опытный образец автомобиля, где-то сходный с по внешнему виду с Кадиллаком, но по неизвестным причинам в серию непошедший. Примерно в том же году были проведены работы по обновлению внешнего вида автомобиля. После модернизации автомобиль получил новое обозначение -- ЗИЛ-111Г, в просторечии "Григорий". По сути, он был тем же ЗИЛ-111А, оснащённый кондиционером, но имевший совершенно другой внешний вид. Начиная именно с ЗИЛ-111Г автомобили получали кондиционер как штатное оборудование и такая комплектация в дальнейшем не имела специального обозначения.
Что касается внешнего вида автомобиля, то он не копировал никакой конкретный автомобиль, а был полностью оригинальной разработкой заводских дизайнеров, хотя при его проектировании были учтены тенденции развития дизайнерских разработок американских автомобилей того периода. При более детальном подходе к очередной моделе завода, можно отметить, что передняя и задняя части автомобиля были полностью изменены, была применена четырёхфарная система освещения спереди и сзади, причём необходимо отметить, что круглые задние фонари были позаимствованы от микроавтобуса ЗИЛ-118 "Юность". Центральная же часть автомобиля осталась без изменения, за исключением наружных панелей дверей, которые были изменены в соответствии с новым оформлением кузова. Сами же габаритные размеры проёмов и двери остались без изменений. На боковой поверхности кузова опять появляется стреловидный молдинг, берущий начало от большой гофрированной накладки за задней колёсной аркой. Шильдик с прописной надписью "Зил сто одиннадцать" на заднем крыле был заменён на более лаконичный -- "ЗиЛ-111".
Чайка с изображением Юрия Долгорукого была снята с решётки радиатора, а вместо щита, стилизованного под средневековую башню и надписью в верхней части "ЗиЛ", в нижней -- "111", -- появилась просто надпись "111" с расходящимися лучами. В задней части автомобиля такая же эмблема с расходящимися лучами была заменена орнаментом из отдельных букв "З", "И", "Л". Машина получила новые передний и задний бамперы, что потребовало проектирования и изготовления нового домкрата, так как старая конструкция домкрата была предназначена для установки под специальные проушины в бамперах, новый же был предназначен для установки под раму. Таким образом, вместо ручного винтового домкрата для ЗИЛ-111Г был оснащён ножным механическим складывающимся домкратом 2Э111Г по типу домкрата для автомобиля Кадиллак 1961 модельного года. Этой же моделью домкрата с небольшими отличиями комплектовались и все последующие модели легковых автомобилей ЗИЛ.
На фото не представленных здесь ранее находятся Зил-111А под реставрацию, также модель Зил-111А(херсон-моделс), Зилы 111, 111А, 111В(Кабриолет на базе ЗИЛ-111. Количество дверей - 4; количество мест - 7, выпускался в 1960-1962 г.г.), на одном из фото изображены автомобили в специальном парадном исполнении со светлым тентом и дополнительным внутренним оборудованием(их было построено всего 3 экз.).


Еще раз, убедительно прошу не использовать мелкий шрифт, сообщение просто не возможно прочитать. В противном случае в следующий раз удалю сообщение без предупреждения
Миниатюры
__________________
Я когда-то собирал модели автомобилей, просаживал огромные деньги за редкие экземпляры, составляющие ценность лишь для нескольких тысяч идиотов. Сейчас вся эта коллекция свалена в две картонные коробки. Надо как-нибудь вытащить их на улицу и вывалить в песочницу, к радости малышей. (с) Сергей Лукьяненко "Ночной Дозор" часть III.
gofman вне форума  
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
aleksnn (18.10.2010), Billydoll (18.10.2010), kitt409 (18.10.2010), ocean (19.10.2010), VladES (17.10.2010)
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Гайд-Парк часть 9 Mystery АРХИВ Автолегенды СССР 2012 12.09.2010 12:50
Гайд-Парк часть 8 vlad АРХИВ Автолегенды СССР 2261 27.07.2010 00:24
Гайд-Парк часть 7 udgin69 АРХИВ Автолегенды СССР 387 24.05.2010 13:23
Гайд-парк часть 6 vlad АРХИВ Автолегенды СССР 999 16.05.2010 13:38
Гайд-Парк часть 5 Cararama АРХИВ Автолегенды СССР 1096 01.04.2010 21:37




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18