выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Техника Россия, СССР до 1945 года > ЯГАЗ
Перезагрузить страницу Автобусы ЯГАЗ
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 23.01.2006, 13:39 ссылка на ветку   #1
BigBrat
Администратор; старожил форума
 
Аватар для BigBrat
 
Регистрация: 19.09.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 17,523
Сказал(а) спасибо: 17,580
Поблагодарили 27,152 раз(а) в 7,447 сообщениях
Прототипы, история Автобусы ЯГАЗ

Не очень популярная тема Ярославского завода.
Тут много интересных фото
http://photofile.ru/image.php?id=22681249
Миниатюры
BigBrat вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
В-д (12.04.2010)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 23.01.2006, 13:39 ссылка на ветку   #2
BigBrat
Администратор; старожил форума
 
Аватар для BigBrat
 
Регистрация: 19.09.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 17,523
Сказал(а) спасибо: 17,580
Поблагодарили 27,152 раз(а) в 7,447 сообщениях
Прототипы, история Автобусы ЯГАЗ

Не очень популярная тема Ярославского завода.
Тут много интересных фото
http://photofile.ru/image.php?id=22681249
Миниатюры
BigBrat вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ALEKSEYSh (11.05.2011)
Старый 03.02.2007, 23:30 ссылка на ветку   #3
tankist
RC-эксперт; старожил форума
 
Регистрация: 24.01.2007
Адрес: Litva
Сообщений: 2,819
Сказал(а) спасибо: 8,595
Поблагодарили 4,312 раз(а) в 1,252 сообщениях
По умолчанию

DANkiev писал(а):
Цитата:
Перенесу сюда вопрос достопочтенного AlexR по Ярославским автобусам, опубликованный на Авто.Ру

http://wwwboards.auto.ru/retro/294203.html
В ТМ-3-2000 была статья О.Курихина о ярославских автобусах. Позволю себе процитировать:

"В 1932 г. на ЯГАЗе освоили производство грузовика ЯГ-10 повышенной грузоподъемности с двумя ведущими задними мостами (колесная формула 6х4). Одно такое шасси передали на 2-й авторемонтный завод (АРЗ) в Ленинграде, где изготовили для него автобусный кузов. Для обеспечения низкого размещения салона раму машины сделали изогнутой из отрезков стандартного швеллера, соединенных сваркой. Новинку обозначили ЯА-2 (Ярославский автобус, вторая модель), казавшуюся жителям города на Неве гигантской, ведь в нее вмещалось до 80 человек. Тогда же ведущий конструктор завода Г.М. Кокин возглавил работу над еще более вместительной машиной с американским мотором «Континенталь 22R» мощностью 120 л.с. На этот раз решили воспользоваться опытом АРЗа и сделать автобус целиком на ЯГАЗе.

Новую конструкцию собирали в гараже учебно-производственного комбината. Когда на нее установили силовой агрегат, за дело принялись столяры, которыми руководили старший мастер А.А. Григорьев и бригадир К.А. Кудрявцев. 31 декабря 1933 г. изготовили каркас кузова. Жестянщики обили его тонким листовым железом. Затем им на смену пришли кузнецы Замаэкин и Лапшин, слесарь Матвеев, обойщики Богачев и Кузнецов, маляры Смирнов и Тарасов. Отделка автобуса впечатляла: 54 мягких сидения, обитых черной кожей, большие окна с занавесками, зеркала, часы, два репродуктора, мощная радиоустановка. Кондуктор и водитель переговаривались по телефону

После Нового года начались пробные поездки. Выяснилось, что из-за отсутствия усилителя руля управлять такой тяжелой машиной мог только физически очень сильный человек. 23 января 1934 г. постройка ее была завершена, и через два дня группа заводчан на ней отправилась в Москву Вел ярославский автобус шофер В.А. Гоголев. ЯА-2 торжественно проследовал по столице и въехал на территорию Кремля. Его с восторгом осмотрели делегаты XVII съезда ВКП(б) и руководители страны: Г.К. Орджоникидзе, К.Е. Ворошилов и другие. Нарком обороны СССР заметил: «Хорошая машина, но велика». А наркому «Цветного металла и золота» Л.П. Серебрякову ЯА-2 так понравился, что он попросил директора ЯГАЗа В.А. Еленина: «Продайте эту машину мне. У нас на Алдане дороги хорошие». Что же касается наркома тяжелой промышленности Г.К. Орджоникидзе, то он, осведомившись о стоимости новинки, посетовал на дороговизну и так решил её судьбу: «Эту машину передайте в Ленинград. Пусть там на ней покатаются».

В 1973 г. я беседовал в Ленинграде с научным работником железнодорожного транспорта и талантливым художником Л.Б. Янушем. Вот что он рассказал: «Ранней весной 1934 г. я рисовал этюд на Дворцовой площади. И вдруг к Александрийской колонне неторопливо подъехал автобус незнакомой марки. Вместе с другими любопытными я подошел к нему осмотрел снаружи; немногих пустили в салон. В нем играла музыка, подсвечивался потолок, было тепло и уютно. Находившийся там человек, наверное, большой начальник, объяснил нам, что это новый ярославский автобус ЯА-2. Мы упросили его прокатить нас по Невскому проспекту. Машина плавно проезжала мосты, ее не качало на выбоинах асфальта. Она быстро разгонялась на перекрестках и плавно тормозила. Так не хотелось выходить из салона! Когда я оглядывал автобус 'на прощание', во мне невольно зазвучало слово «Лайнер!». Позже я неоднократно встречал ЯА-2, но, увы, мне не удалось изобразить его на холсте».

Автобус ЯА-2, несомненно, стал своеобразной вершиной ярославского автобусостроения. По конструкции он вполне соответствовал большим автобусам городов-гигантов: Нью-Йорка, Лондона и Берлина, а по отделке - превосходил их, поскольку не предназначался для повседневной перевозки вечно спешащих пассажиров. К сожалению, эта замечательная машина не сохранилась. Ее масштабный макет можно увидеть в витрине автомобильной экспозиции Политехнического музея."

Вопрос: сколько лет прожили ЯА-2?

Можно предположить, что в процессе эксплуатации автобусы немного переделывались (изменялось число и расположение фар, маршрутоуказатели, бамперы и др. мелочи), поэтому фотографии и вводят в заблуждение. Явно просматривается 2 варианта формы рам боковых стёкол: прямоугольные и со скруглёнными верхними углами.
Предположу, что кузов с прямоугольными окнами - ярославский (есть фото автобуса на заводе), другой - ленинградский.
Миниатюры
tankist вне форума   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
birca (21.02.2013), erikmotorist (01.05.2011), Leo46 (18.04.2012), prrus (01.11.2012), Валерий Беликов (13.12.2011)
Старый 03.02.2007, 23:30 ссылка на ветку   #4
tankist
RC-эксперт; старожил форума
 
Регистрация: 24.01.2007
Адрес: Litva
Сообщений: 2,819
Сказал(а) спасибо: 8,595
Поблагодарили 4,312 раз(а) в 1,252 сообщениях
По умолчанию

DANkiev писал(а):
Цитата:
Перенесу сюда вопрос достопочтенного AlexR по Ярославским автобусам, опубликованный на Авто.Ру

http://wwwboards.auto.ru/retro/294203.html
В ТМ-3-2000 была статья О.Курихина о ярославских автобусах. Позволю себе процитировать:

"В 1932 г. на ЯГАЗе освоили производство грузовика ЯГ-10 повышенной грузоподъемности с двумя ведущими задними мостами (колесная формула 6х4). Одно такое шасси передали на 2-й авторемонтный завод (АРЗ) в Ленинграде, где изготовили для него автобусный кузов. Для обеспечения низкого размещения салона раму машины сделали изогнутой из отрезков стандартного швеллера, соединенных сваркой. Новинку обозначили ЯА-2 (Ярославский автобус, вторая модель), казавшуюся жителям города на Неве гигантской, ведь в нее вмещалось до 80 человек. Тогда же ведущий конструктор завода Г.М. Кокин возглавил работу над еще более вместительной машиной с американским мотором «Континенталь 22R» мощностью 120 л.с. На этот раз решили воспользоваться опытом АРЗа и сделать автобус целиком на ЯГАЗе.

Новую конструкцию собирали в гараже учебно-производственного комбината. Когда на нее установили силовой агрегат, за дело принялись столяры, которыми руководили старший мастер А.А. Григорьев и бригадир К.А. Кудрявцев. 31 декабря 1933 г. изготовили каркас кузова. Жестянщики обили его тонким листовым железом. Затем им на смену пришли кузнецы Замаэкин и Лапшин, слесарь Матвеев, обойщики Богачев и Кузнецов, маляры Смирнов и Тарасов. Отделка автобуса впечатляла: 54 мягких сидения, обитых черной кожей, большие окна с занавесками, зеркала, часы, два репродуктора, мощная радиоустановка. Кондуктор и водитель переговаривались по телефону

После Нового года начались пробные поездки. Выяснилось, что из-за отсутствия усилителя руля управлять такой тяжелой машиной мог только физически очень сильный человек. 23 января 1934 г. постройка ее была завершена, и через два дня группа заводчан на ней отправилась в Москву Вел ярославский автобус шофер В.А. Гоголев. ЯА-2 торжественно проследовал по столице и въехал на территорию Кремля. Его с восторгом осмотрели делегаты XVII съезда ВКП(б) и руководители страны: Г.К. Орджоникидзе, К.Е. Ворошилов и другие. Нарком обороны СССР заметил: «Хорошая машина, но велика». А наркому «Цветного металла и золота» Л.П. Серебрякову ЯА-2 так понравился, что он попросил директора ЯГАЗа В.А. Еленина: «Продайте эту машину мне. У нас на Алдане дороги хорошие». Что же касается наркома тяжелой промышленности Г.К. Орджоникидзе, то он, осведомившись о стоимости новинки, посетовал на дороговизну и так решил её судьбу: «Эту машину передайте в Ленинград. Пусть там на ней покатаются».

В 1973 г. я беседовал в Ленинграде с научным работником железнодорожного транспорта и талантливым художником Л.Б. Янушем. Вот что он рассказал: «Ранней весной 1934 г. я рисовал этюд на Дворцовой площади. И вдруг к Александрийской колонне неторопливо подъехал автобус незнакомой марки. Вместе с другими любопытными я подошел к нему осмотрел снаружи; немногих пустили в салон. В нем играла музыка, подсвечивался потолок, было тепло и уютно. Находившийся там человек, наверное, большой начальник, объяснил нам, что это новый ярославский автобус ЯА-2. Мы упросили его прокатить нас по Невскому проспекту. Машина плавно проезжала мосты, ее не качало на выбоинах асфальта. Она быстро разгонялась на перекрестках и плавно тормозила. Так не хотелось выходить из салона! Когда я оглядывал автобус 'на прощание', во мне невольно зазвучало слово «Лайнер!». Позже я неоднократно встречал ЯА-2, но, увы, мне не удалось изобразить его на холсте».

Автобус ЯА-2, несомненно, стал своеобразной вершиной ярославского автобусостроения. По конструкции он вполне соответствовал большим автобусам городов-гигантов: Нью-Йорка, Лондона и Берлина, а по отделке - превосходил их, поскольку не предназначался для повседневной перевозки вечно спешащих пассажиров. К сожалению, эта замечательная машина не сохранилась. Ее масштабный макет можно увидеть в витрине автомобильной экспозиции Политехнического музея."

Вопрос: сколько лет прожили ЯА-2?

Можно предположить, что в процессе эксплуатации автобусы немного переделывались (изменялось число и расположение фар, маршрутоуказатели, бамперы и др. мелочи), поэтому фотографии и вводят в заблуждение. Явно просматривается 2 варианта формы рам боковых стёкол: прямоугольные и со скруглёнными верхними углами.
Предположу, что кузов с прямоугольными окнами - ярославский (есть фото автобуса на заводе), другой - ленинградский.
Миниатюры
tankist вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ane020870 (19.07.2015)
Старый 30.01.2008, 18:10 ссылка на ветку   #5
Melnikov
редактор Wiki
 
Аватар для Melnikov
 
Регистрация: 20.05.2005
Адрес: Иваново
Сообщений: 3,924
Сказал(а) спасибо: 2,261
Поблагодарили 1,763 раз(а) в 833 сообщениях
По умолчанию

"Техника - молодёжи" №1 за 1986 год. Статья про Я-6.
Миниатюры
__________________
Моя визитка
Melnikov вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
kinbolon (07.07.2011), В-д (12.04.2010)
Старый 30.01.2008, 18:10 ссылка на ветку   #6
Melnikov
редактор Wiki
 
Аватар для Melnikov
 
Регистрация: 20.05.2005
Адрес: Иваново
Сообщений: 3,924
Сказал(а) спасибо: 2,261
Поблагодарили 1,763 раз(а) в 833 сообщениях
По умолчанию

"Техника - молодёжи" №1 за 1986 год. Статья про Я-6.
Миниатюры
__________________
Моя визитка
Melnikov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.08.2010, 22:42 ссылка на ветку   #7
fireman
RC-мастер; старожил форума
 
Аватар для fireman
 
Регистрация: 07.05.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 26,411
Сказал(а) спасибо: 28,492
Поблагодарили 44,176 раз(а) в 11,016 сообщениях
Записей в дневнике: 2
Отправить сообщение для fireman с помощью ICQ
По умолчанию Автобусы ЯГАЗ

некоторые фото:
Миниатюры
fireman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2011, 23:39 ссылка на ветку   #8
tankist
RC-эксперт; старожил форума
 
Регистрация: 24.01.2007
Адрес: Litva
Сообщений: 2,819
Сказал(а) спасибо: 8,595
Поблагодарили 4,312 раз(а) в 1,252 сообщениях
По умолчанию

В телепрограмме "Кремль-9" показали кусочек хроники, там проехал ЯА-2.
Миниатюры
tankist вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
schreiber (05.02.2011), USIK (03.02.2011), Дитрих (04.02.2011)
Старый 24.09.2011, 22:57 ссылка на ветку   #9
tankist
RC-эксперт; старожил форума
 
Регистрация: 24.01.2007
Адрес: Litva
Сообщений: 2,819
Сказал(а) спасибо: 8,595
Поблагодарили 4,312 раз(а) в 1,252 сообщениях
По умолчанию

Статейка из "За рулём" за 32-й год
Миниатюры
tankist вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
fireman (24.09.2011), fondk (04.01.2013), MBA11 (02.03.2012), уаз 3153 (04.12.2014)
Старый 23.10.2011, 13:05 ссылка на ветку   #10
schreiber
старожил форума
 
Аватар для schreiber
 
Регистрация: 27.02.2008
Сообщений: 892
Сказал(а) спасибо: 189
Поблагодарили 4,976 раз(а) в 625 сообщениях
По умолчанию ЯА-2 образца 1932 г

Еще оттуда же. Ленинград, 1932-33 годы, правда утверждается, что это уже после войны, но увы, в то время ни одного ходового ЯА-2 уже не было и в помине.
Миниатюры
schreiber вне форума   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
fondk (04.01.2013), mihorider (23.10.2011), praga7 (06.11.2011), Serg.Vas. (23.10.2011), tankist (23.10.2011)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Грузовые ЯГАЗ DANkiev ЯГАЗ 896 15.03.2024 13:35
РАФ-автобусы littlefoot РАФ 172 14.03.2024 11:46
ГАЗ- автобусы Nikolay Markov Общественный транспорт России ,СССР, СНГ 542 06.12.2023 09:20
Троллейбусы ЯГАЗ DANkiev ЯГАЗ 227 20.09.2022 16:07




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18