|
17.08.2009, 19:02 | ссылка на ветку #51 | |
старожил форума
|
Цитата:
__________________
С уважением, Андрей. НАШИ АВТО - Увлекательная автоистория Лучшая группа об автобусах ВКонтакте |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
18.08.2009, 21:26 | ссылка на ветку #52 | |
RC-эксперт; редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 21.06.2005
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 6,274
Сказал(а) спасибо: 709
Поблагодарили 5,290 раз(а) в 1,627 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Моя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=243 |
|
07.10.2009, 10:51 | ссылка на ветку #53 | |
старожил форума
|
Цитата:
__________________
С уважением, Андрей. НАШИ АВТО - Увлекательная автоистория Лучшая группа об автобусах ВКонтакте |
|
07.10.2009, 15:20 | ссылка на ветку #54 | ||
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,145 раз(а) в 5,414 сообщениях
|
Цитата:
|
||
07.10.2009, 21:38 | ссылка на ветку #55 | ||
старожил форума
|
Цитата:
__________________
http://shadow-cars.ucoz.ru Если кличка домашнего питомца - "Кубань", "Чернигов" или "Горизонт" - то хозяин - любитель барбухаек. Если кличка домашнего питомца - "СтЗМ-32151-20", "АС-03 ТранГа" или "ТС-3965" - то хозяин - отмороженный барбухайковед. |
||
08.10.2009, 00:23 | ссылка на ветку #56 |
старожил форума
|
Ага, он самый! На снимке рабочее место водителя автобуса "Прогресс-35".
Кстати, про лобовик. Само прямоугольное лобовое стекло у машины было из триплекса, а вот вогнутые угловые вставки делали из оргстекла. Так же на фото можно увидеть, что рулевая колонка устанавливалась почти вертикально. Естественно при этом управлять рулевым колесом было не совсем удобно. Рычаг переключения скоростей обрезали примерно на половину и через примитивную кулису (изготовленную из полудюймовой трубки, длиной примерно 50 см) переносили вперед, так как водительское сиденье смещалось тоже вперед, ближе к рулевой колонке.
__________________
С уважением, Андрей. НАШИ АВТО - Увлекательная автоистория Лучшая группа об автобусах ВКонтакте |
Пользователь сказал cпасибо: |
FJ_Cruiser (19.01.2024)
|
28.12.2009, 15:28 | ссылка на ветку #57 |
старожил форума
|
Прогресс в деле о "Прогрессе"
В январском номере журнала «Грузовик Пресс» вышла, на мой взгляд, очень любопытная статья Дениса Дементьева о нашем военном авторемонтном заводе в Германии, называвшемся «Прогресс».
Пожалуй, рассказ о том, сколько труда, времени, денег, сил и нервов пришлось потратить, чтобы собрать хоть какие-то сведения об истории этого предприятия потянул бы еще на одну статью. История поисков и впрямь получилась какая-то детективная, с массой поворотов сюжета, с неожиданно всплывавшими новыми фактами и частенько появлявшимися ложными следами. Иногда, успех, который представлялся уже совсем недалеким, ускользал в самый последний момент, в очередной раз, разрушая надежды найти хоть что-нибудь по этому «таинственному» заводу. Бывало, после очередной неудачи, казалось что всё – раскопать что-нибудь еще больше не возможно, время стерло все! Руки просто опускались, когда после затраты массы сил и времени, результат оказывался почти нулевым. Но видимо тех, кто по-настоящему любит свое дело, кто чтит свою историю, ничто не сможет остановить. Денис даже не пожалел своих средств и отправился в Германию, в надежде хоть там найти более подробные сведения о деятельности завода. Завод давно прекратил свое существование, документов в архивах сохранилось крайне мало, многие были уничтожены или попросту выкинуты на помойку (что ж так у нас в стране относятся к собственной истории). Да и некоторые бывшие работники завода не совсем охотно делись своими воспоминаниями и материалами, которые у них сохранились, что вызвало большое удивление (как сказал однажды Денис про оных - "Иваны, не помнящие родства"). К счастью, не все были такие. И многим ветеранам завода искренне хочется сказать огромнейшее спасибо за отклик, проявленный энтузиазм и помощь в восстановлении нашей истории. А завод то оказалась весьма любопытным. Как мы теперь знаем, деятельность «Прогресса» была весьма бурной, масштабной и разнообразной. Удалось найти сведения о моделях техники, про которые доселе ровным счетом не было ничего известно, уточнить ряд фактов и опровергнуть некоторые заблуждения. К сожалению, разузнать абсолютно все не получилось, многое затерялось в толще страниц истории. В первую очередь это касается раннего, послевоенного периода деятельности АРЗ. Надеюсь, что все-таки когда-то и эти белые пятна станут цветными. Поиски информации о заводе велись в течение нескольких лет! Особенно плодотворным оказался последний год. Естественно в рамках одной журнальной статьи не возможно рассказать обо всем, некоторые подробности, интересные факты и любопытные случаи оказались «за кадром». Возможно, о чем-то получится рассказать здесь, на форуме… А пока всем любителям автоистории советую обратить внимание на статью «"Прогресс" советско-германской дружбы» (ГП-1/2010).
__________________
С уважением, Андрей. НАШИ АВТО - Увлекательная автоистория Лучшая группа об автобусах ВКонтакте Последний раз редактировалось votuskam; 28.12.2009 в 21:10. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
05.01.2010, 13:41 | ссылка на ветку #58 |
старожил форума
|
Как и обещал, расскажу некоторые подробности по «Прогрессам».
Интересно, кто-нибудь задавался вопросом, а были ли у этих машин другие модификации, кроме основной – пассажирский автобус? Вот и мне как-то в голову пришел подобный вопрос. Что ж, при изучении истории завода, подобных фактов выявить не удалось. Действительно, первоочередно эти автобусы предназначались для доставки детей военнослужащих в школы и детские сады ГСВГ. Именно с этой целью было и организовано автобусное производство на 53 АРЗ. Хотя абсолютно все автобусы не применялись в качестве «школьных». Некоторые использовались для служебных нужд воинских частей, другие оснащались санитарным оборудованием (снимок подобного «Прогресса-8» в санитарном исполнении можно увидеть в статье у Дениса), третьи были на службе у различного рода музыкальных оркестров и групп художественной самодеятельности и т.д. В Лейпциге на нашем АРЗ «Красная Звезда» проводились работы по созданию версии «Прогресса» для преодоления изотоп-зараженных участков местности. Ну и, конечно же, были так называемы автобусы «на заказ» по просьбе «сверху». Очень характерная черта для советского времени и общества. Бывшие работники завода, вспоминали, что по заказу одного из генералов они собирали специальный автобус на базе 35-го «Прогресса». Машина имела салон повышенной комфортабельности, с улучшенной отделкой, внутри были установлены музыкальные колонки и прочая аудиоаппаратура. Якобы на таком люксовом автобусе генерал планировал ездить на охоту. Пришлось «Прогрессу» осваивать и ритуальную профессию. В конце 80-ых годов умер один из высокопоставленных генералов ГСВГ. Тогда на заводе в кратчайшие сроки из обычного пассажирского «Прогресса-35» был построен катафалк. Снаружи машину специально перекрасили в траурные цвета, сзади вместо стандартной одинарной двери, прорубили две распашные, тем самым расширив проход. Часть кресел в салоне демонтировали, остальные развернули и поставили вдоль бортов, в центре оборудовали место под гроб. Автобус справился со своей задачей, на нем тело генерала было доставлено в аэропорт, к самолету. Дальше, не поверите! Машину обратно переделали в обычный автобус.
__________________
С уважением, Андрей. НАШИ АВТО - Увлекательная автоистория Лучшая группа об автобусах ВКонтакте Последний раз редактировалось votuskam; 05.01.2010 в 13:43. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
11.04.2010, 13:27 | ссылка на ветку #59 |
старожил форума
|
Подкинем пару дровишек в костер темы для поддержания пламени.
На фото Штабной комплект "Прогресс-9" на командно-штабных учениях наших войск в ГДР.
__________________
С уважением, Андрей. НАШИ АВТО - Увлекательная автоистория Лучшая группа об автобусах ВКонтакте Последний раз редактировалось votuskam; 11.04.2010 в 13:35. |
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
akar (11.04.2010),
alex677 (10.01.2015),
Alexander_A (23.04.2010),
BOSS (12.04.2010),
den-collector (11.04.2010),
Driver>BY (11.04.2010),
erer (17.04.2010),
evgennn42 (13.04.2010),
FJ_Cruiser (19.01.2024),
GOST (14.04.2010),
k_mv (28.10.2010),
lawe (29.01.2018),
Man_in_Black (11.04.2010),
Melnikov (16.04.2010),
Nikolay Markov (11.04.2010),
Pawel (13.09.2010),
rogerJr (12.04.2010),
shurik606 (11.04.2010),
sm-3 (12.04.2010),
Surok (18.06.2010),
Шелепенков Максим (11.04.2010)
|
11.04.2010, 13:57 | ссылка на ветку #60 |
RC-эксперт
Регистрация: 09.03.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,192
Сказал(а) спасибо: 444
Поблагодарили 3,130 раз(а) в 1,144 сообщениях
|
Вах! Шайтанана-ма...
__________________
С уважением, Денис Дементьев. "Хорошо быть историком! Всегда знаешь, что правда, а что нет, и даже через тысячелетия можешь поправить очевидцев событий..." © А.П. Никонов |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Московский завод игрушек "Прогресс" (г.Москва) | K0BRA-V | Ремейки пр-ва СССР | 566 | 22.03.2024 14:35 |
З-д "Прогресс" (г.Москва): ВАЗ-2101, ЗАЗ-966, АЗС и т.д. | APavlov | Масштабные модели промышленного производства | 442 | 20.03.2024 08:10 |
Грузовое семейство: "Газель"/"Соболь"/"Валдай"... | Виртуальный_Музейщик | ГАЗ - грузовые | 1065 | 16.01.2024 04:20 |
"Копейка", "Двушка", "Нива" - Подольское ПО "Игрушка", РСФСР | petrov | Масштабные модели промышленного производства | 54 | 07.01.2024 18:03 |
З-д "Прогресс" (г.Москва): "130-е" ЗиЛы в 50-м | APavlov | Масштабные модели промышленного производства | 53 | 24.05.2021 15:26 |