|
|
|
|
Опции темы |
05.03.2015, 04:15 | ссылка на ветку #1 |
Регистрация: 17.12.2011
Адрес: Южно-Сахалинск
Сообщений: 7,169
Сказал(а) спасибо: 16,028
Поблагодарили 19,682 раз(а) в 5,105 сообщениях
|
Дизель-поезда СССР и СНГ
Дизель-поезд А1 Колея 1067 мм.
Построены в Японии, 8 штук эксплуатировались на Сахалинской ж/д с 1961 г. по начало девяностых, пока их не сменил Д2 Подробностей нигде пока не нашел, так что кто что знает - рассказывайте Фото не мои, из атласа Сахалинской области и http://ru-uzd.livejournal.com/59347.html http://caruzd.chat.ru/koment.htm http://www.parovoz.com/phpBB2/viewto...=973&start=180
__________________
Тояма Токанава - злейший враг Соичиро Хондa Езжу на Honda Accord SIR и Honda HR-V JS4 Визитка Коллекция с кликабельным списком Последний раз редактировалось ZDS; 05.03.2015 в 07:38. |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
akar (05.03.2015),
Arkhem (14.07.2015),
Driver>BY (05.03.2015),
jura10rus (30.11.2017),
MGHO (18.11.2016),
snegovik (05.03.2015),
traces_high (18.12.2018),
Кирилл Евланов (24.03.2015),
пассат (05.03.2015),
трудяга (05.10.2019)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
05.03.2015, 21:06 | ссылка на ветку #2 |
Регистрация: 17.12.2011
Адрес: Южно-Сахалинск
Сообщений: 7,169
Сказал(а) спасибо: 16,028
Поблагодарили 19,682 раз(а) в 5,105 сообщениях
|
Дизель-поезда
Дизель-поезда Д2 изготовлены на заказ и закуплены для Сахалинской железной дороги в Японии. Они были собраны в Японии по оригинальному проекту специально для Сахалинской магистрали. В 1986 году заводом изготовителем Уцуномия, компании Фудзи Хэви Индастриз ЛТД. (Utsunomiya Plant, Fuji Heavy Industries, Ltd), расположенном в префектуре Точиги, г. Уцономия проведены всесторонние испытания техники, после чего, поезда были доставлены на остров Сахалин.
Поезда эксплуатируются Пассажирской компанией Сахалин и сегодня. В составе поезда серии Д2 два головных (моторных) вагона на 48 местиприцепной на 96 мест. Вагоны сообщены друг с другом, оборудованы переходами. В каждом головном вагоне установлен дизельный двигатель. Двигатель значительных размеров, поэтому, занимает около половины моторного вагона, оставляя таким образом, только часть вагона для пассажирских мест. В 2004-2006 года вагоны были модернизированы, выработавшие свой ресурс силовые установки марки Камминз (Сummins Inc.) заменены двигателями дизелестроительного завода «Звезда» (Санкт-Петербург). Кузов дизель-поезда Д2 имеют сварную конструкцию из неокрашенной нержавеющей листовой стали. Пассажирские сиденья расположены по четыре места у каждого окна. Конструкционная скорость 100 км/ч Число вагонов в составе 2,3,4 Пассажировместимость 288 чел. (4 вагона) Длина состава 85200 мм Высота 3825 мм Материал вагона Сталь Рабочая масса 154,0 т Тип двигателя VTA-1710-L2 (2 двигателя) Мощность двигателя 1177 кВт Тип передачи гидромеханическая http://pk-sakhalin.ru/index.php?pos=...=content&id=20 http://www.zvezda.spb.ru/index.php?o...=482&Itemid=30 https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%942
__________________
Тояма Токанава - злейший враг Соичиро Хондa Езжу на Honda Accord SIR и Honda HR-V JS4 Визитка Коллекция с кликабельным списком Последний раз редактировалось ZDS; 06.03.2015 в 04:02. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
06.03.2015, 03:35 | ссылка на ветку #3 |
Регистрация: 17.12.2011
Адрес: Южно-Сахалинск
Сообщений: 7,169
Сказал(а) спасибо: 16,028
Поблагодарили 19,682 раз(а) в 5,105 сообщениях
|
Дизель-поезд Киха58 (яп. キハ58 — сокращение от (яп. 国鉄キハ58系気動車 кокутэцу киха годзю:хатикэй кидо:ся?, дизель-поезд типа 58 государственных железных дорог)) — экспресс дизель-поезд, эксплуатирующийся японскими железными дорогами с 1961 года.
В 1960-х — 1980-х годах выполнял основной объём пригородных пассажирских перевозок на железных дорогах по всей Японии. Семейство Киха58 включает 5 дизель-поездов схожей конструкции: Киха58 (яп. キハ58形?), Киха28 (яп. キハ28形?), Киро58 (яп. キロ58形?), Киро28 (яп. キロ28形?) и Кию25 (яп. キユ25形?). Часто под Киха58 также понимают Хоккайдские Киха56 (яп. キハ56) и использовавшиеся на перевале Усуй (англ.) Киха57 (яп. キハ57). Массовое производство Киха58 связано с заменой ими поездов на паровозной тяге для увеличения скорости движения, экономии на топливе и уменьшения вреда окружающей среде паровозным дымом. В 1980-х годах в связи с масштабной электрификацией железных дорог область применения Киха58 сузилась до местных линий. В 1987 году образованной в ходе реформы Группе Японских железных дорог (JR) были переданы 1198 единиц Киха58 (включая Киха56 и Киха57), в апреле 2011 года на регулярных маршрутах использовалось лишь 6 поездов, остальные — как туристические. В 1993 году 28 дизель-поездов были безвозмездно переданы Сахалинской железной дороге, из которых 17 использовались в пригородном сообщении до начала двухтысячных под названием К-1 (позднее К-01), после чего были частично отправлены на базы запаса, частично порезаны на металлолом. Один Киха58 находится в музее истории Сахалинской железной дороги.[1] https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...%D1%85%D0%B058 http://ru-uzd.livejournal.com/59347.html http://trainpix.org http://www.train-photo.ru/details.ph...ssionid=342819
__________________
Тояма Токанава - злейший враг Соичиро Хондa Езжу на Honda Accord SIR и Honda HR-V JS4 Визитка Коллекция с кликабельным списком Последний раз редактировалось ZDS; 06.03.2015 в 04:01. |
06.03.2015, 08:26 | ссылка на ветку #4 |
Регистрация: 15.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 4,508
Сказал(а) спасибо: 10,889
Поблагодарили 11,932 раз(а) в 2,785 сообщениях
|
Смоленск, 1978 г. Дизель-Поезд Д1-538 "Смоленск - Владимирский тупик"
Семейный архив. |
06.03.2015, 12:49 | ссылка на ветку #5 |
Регистрация: 17.12.2011
Адрес: Южно-Сахалинск
Сообщений: 7,169
Сказал(а) спасибо: 16,028
Поблагодарили 19,682 раз(а) в 5,105 сообщениях
|
Для сравнения:
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=41&t=152783&start=615
__________________
Тояма Токанава - злейший враг Соичиро Хондa Езжу на Honda Accord SIR и Honda HR-V JS4 Визитка Коллекция с кликабельным списком Последний раз редактировалось ZDS; 06.03.2015 в 12:56. |
06.03.2015, 13:01 | ссылка на ветку #6 |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,154 раз(а) в 5,415 сообщениях
|
|
06.03.2015, 22:42 | ссылка на ветку #7 |
Регистрация: 02.08.2009
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 26,301
Сказал(а) спасибо: 22,886
Поблагодарили 75,991 раз(а) в 18,709 сообщениях
|
MAVAG. Из фотоархива моего знакомого Дмитрия Пахомова.
__________________
Обновления в моей визитке. -------------------------------------------------- Хочу и буду! |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
jura10rus (30.11.2017),
MGHO (18.11.2016),
mor68 (11.03.2015),
traces_high (18.12.2018),
пассат (07.03.2015)
|
07.03.2015, 07:55 | ссылка на ветку #8 |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,154 раз(а) в 5,415 сообщениях
|
Ganz-MAVAG так называлось это предприятие, когда на нём выпускали эти дизель-поезда. А в СССР эти дизель-поезда имели обозначение Д1. Здорово выручали советские железные дороги, поскольку в СССР единственным заводом производящим дизель-поезда был Рижский RVR.
|
08.03.2015, 21:28 | ссылка на ветку #9 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 07.05.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 26,438
Сказал(а) спасибо: 28,525
Поблагодарили 44,241 раз(а) в 11,035 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
Когда жил в г. Конотоп, ходил дизель по маршруту Конотоп - Щорс.
Вот фото этого дизель-поезда, правда только мотор-вагоны, без промежуточных. Дизель-поезд ДР1А-257 : А вот дизель -поезд ДР1А-258 Ворожба-Конотоп прибыл на ст. Конотоп:
__________________
Визитка Коллекция Мои "пожарки" ______ Куплю модели Chevrolet G7117, GMC пр-ва SSM |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
jura10rus (30.11.2017),
mor68 (11.03.2015),
traces_high (18.12.2018),
Vladlen99 (17.07.2015),
Вперёдсмотрящий (08.03.2015),
пассат (08.03.2015)
|
08.03.2015, 22:18 | ссылка на ветку #10 |
Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Москва. Ясенево.
Сообщений: 830
Сказал(а) спасибо: 223
Поблагодарили 1,575 раз(а) в 503 сообщениях
|
Все таки как ни крути, но рижский ДР1А намного красивее и удобнее венгерского "головастика" Д1. Поездил и на тех и на других достаточно, чтобы сравнить. Жаль, что по РСФСР ДР1А почти не ходили...
От Белгорода разве что навскидку припоминается... А вот "головастик" бегал еще и в нулевых годах в Москве от Павелецкого до Ожерелья (или Узуново). Так как он имел остановку по платформе Коломенское, то прокатиться на нем было необременительно для времени...
__________________
С уважением, Константин. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Гоночные автомобили СССР (и пост СССР) | Автомотоспорт России, СССР, СНГ | 1503 | 23.03.2024 15:25 | |
Газотурбовозы, дизель-электропоезда, толкатели... | GAZGEN | Вагоны и специальный подвижной состав | 12 | 02.04.2018 20:22 |
Автобусы из СССР | ОЛЕГ_ ДРУГ88 | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 24 | 23.10.2017 21:07 |
.Кит шасси и кабины ГАЗ-3309 дизель | vanamingo-nn | vanamingo - киты и модели | 0 | 28.06.2014 21:35 |
Поезда Мира (Иглмосс / Джи Фабери) | MIF | Журнальные серии России (СНГ) | 43 | 22.02.2013 15:31 |