Товарные (грузовые) паровозы России и СССР - Страница 2 - RC-Forum

dizel153624 · 08.03.2015, 06:12

Паровоз Л номер 3006. (Челябинск 2011)

GOOGLE

fireman · 08.03.2015, 21:35

Паровоз серии "Э..." на станции Щорс, Черниговской области:

Shanin · 09.03.2015, 00:44

Цитата:

Сообщение от fireman

Паровоз серии "Э..." на станции Щорс, Черниговской области:

Эр послевоенной постройки.

Вперёдсмотрящий · 09.03.2015, 13:23

Депо Подмосковная

1. Лебедянка пьёт
2. ЭРка на путях
3. Топка Эр
4. В будке Эр

Вперёдсмотрящий · 09.03.2015, 14:34

Одна из разновидностей многочисленной серии О (основной) паровоз серии Од.
Серия Од отличалась от более массовой серии Ов тем, что имела парораспределительный механизм Джоя.
Од получил изначально наименование "паровоз нормального типа 1897г". Также он имел увеличенный относительно прежних О диаметр колес в 1200мм против прежних 1150мм.
Паровозы Од изготовляли все паровозные предприятия России, а для некоторых заводов (Харьковского, Сормовского, Луганского), они и вообще стали первенцами.
Паровозы Од выпускались с 1897 по 1903 год и всего их было выпущено около 3200 штук...

Shanin · 09.03.2015, 17:07

Ижица-548 - паровоз "протеста". Москва, 1960 год. Автор фотографии - дед Михаила Егорова.

dizel153624 · 10.03.2015, 04:06

Цитата:

Сообщение от Shanin

Ижица-548 - паровоз "протеста".

А что значит- паровоз,,протеста"?

Shanin · 10.03.2015, 19:58

Подробно можно почитать у Ракова или Януша, а кратко дело было так.
Стандартные паровозы серии О (Ов, Од) были уже слишком слабыми. Для государственных дорог массово закупали паровозы серии Щ (1-4-0), названные так по фамилии товарища министра путей сообщения Щукина (тогда так именовалась должность заместителя министра). Эти паровозы усиленно навязывали и частным дорогам, но поскольку они имели ряд существенных недостатков и имели репутацию "быстроходных паровозов, не дающих существенного прироста веса поезда", частные дороги в знак протеста стали заказывать тяжелые паровозы с осевой формулой 0-4-0. Это были серии Ы (компаунд) и "Ижица" (простая машина + пароперегреватель), которые были более прогрессивными с точки зрения конструкции. Отсюда и название.
Конец этому положило появление паровоза серии Э с осевой формулой 0-5-0, который заметно превосходил их всех.

Вперёдсмотрящий · 10.03.2015, 21:02

Раз уж вспомнили легендарную "Щуку", то поместим её фото, рисунок из старого ТМ и фото заметки Макарова оттуда же.
Вообще Щука получила свою серию Щ по фамилии профессора Щукина, о котором выше уже сказал Александр. "Щука" была гордостью профессора и даже когда он умер, то траурный поезд из Москвы в Ленинград вела именно Щука...

-demon- · 11.03.2015, 13:35

Цитата:

Сообщение от Вперёдсмотрящий

Раз уж вспомнили легендарную "Щуку", то поместим её фото, рисунок из старого ТМ и фото заметки Макарова оттуда же.
Вообще Щука получила свою серию Щ по фамилии профессора Щукина, о котором выше уже сказал Александр. "Щука" была гордостью профессора и даже когда он умер, то траурный поезд из Москвы в Ленинград вела именно Щука...

Посмотрел схему паровоза, и возник вопрос, почему нельзя было сделать теплообменник отработанного пара, и использовать его повторно, для уменьшения расхода воды? Как я понял отработанный пар увеличивал тягу котла (горение угля), но можно же было применить массу других способов, для наддува в топку или высасывания отработанных газов.

08.03.2015, 06:12	ссылка на ветку #11
dizel153624 Модератор Регистрация: 08.12.2009 Адрес: СССР Свердловск Сообщений: 61,686 Сказал(а) спасибо: 9,314 Поблагодарили 350,976 раз(а) в 55,064 сообщениях	Паровоз Л номер 3006. (Челябинск 2011) Миниатюры

08.03.2015, 21:35	ссылка на ветку #12
fireman RC-мастер; старожил форума Регистрация: 07.05.2004 Адрес: Израиль Сообщений: 26,440 Сказал(а) спасибо: 28,527 Поблагодарили 44,242 раз(а) в 11,036 сообщениях Записей в дневнике: 2	Паровоз серии "Э..." на станции Щорс, Черниговской области: Миниатюры __________________ Визитка Коллекция Мои "пожарки" ______ Куплю модели Chevrolet G7117, GMC пр-ва SSM

09.03.2015, 13:23	ссылка на ветку #14
Вперёдсмотрящий Регистрация: 15.10.2010 Адрес: Москва. Ясенево. Сообщений: 830 Сказал(а) спасибо: 223 Поблагодарили 1,575 раз(а) в 503 сообщениях	Депо Подмосковная 1. Лебедянка пьёт 2. ЭРка на путях 3. Топка Эр 4. В будке Эр Миниатюры __________________ С уважением, Константин.

09.03.2015, 14:34	ссылка на ветку #15
Вперёдсмотрящий Регистрация: 15.10.2010 Адрес: Москва. Ясенево. Сообщений: 830 Сказал(а) спасибо: 223 Поблагодарили 1,575 раз(а) в 503 сообщениях	Одна из разновидностей многочисленной серии О (основной) паровоз серии Од. Серия Од отличалась от более массовой серии Ов тем, что имела парораспределительный механизм Джоя. Од получил изначально наименование "паровоз нормального типа 1897г". Также он имел увеличенный относительно прежних О диаметр колес в 1200мм против прежних 1150мм. Паровозы Од изготовляли все паровозные предприятия России, а для некоторых заводов (Харьковского, Сормовского, Луганского), они и вообще стали первенцами. Паровозы Од выпускались с 1897 по 1903 год и всего их было выпущено около 3200 штук... Миниатюры __________________ С уважением, Константин.

09.03.2015, 17:07	ссылка на ветку #16
Shanin старожил форума Регистрация: 20.02.2009 Адрес: Москва Сообщений: 998 Сказал(а) спасибо: 524 Поблагодарили 1,537 раз(а) в 532 сообщениях	Ижица-548 - паровоз "протеста". Москва, 1960 год. Автор фотографии - дед Михаила Егорова. Миниатюры

10.03.2015, 19:58	ссылка на ветку #18
Shanin старожил форума Регистрация: 20.02.2009 Адрес: Москва Сообщений: 998 Сказал(а) спасибо: 524 Поблагодарили 1,537 раз(а) в 532 сообщениях	Подробно можно почитать у Ракова или Януша, а кратко дело было так. Стандартные паровозы серии О (Ов, Од) были уже слишком слабыми. Для государственных дорог массово закупали паровозы серии Щ (1-4-0), названные так по фамилии товарища министра путей сообщения Щукина (тогда так именовалась должность заместителя министра). Эти паровозы усиленно навязывали и частным дорогам, но поскольку они имели ряд существенных недостатков и имели репутацию "быстроходных паровозов, не дающих существенного прироста веса поезда", частные дороги в знак протеста стали заказывать тяжелые паровозы с осевой формулой 0-4-0. Это были серии Ы (компаунд) и "Ижица" (простая машина + пароперегреватель), которые были более прогрессивными с точки зрения конструкции. Отсюда и название. Конец этому положило появление паровоза серии Э с осевой формулой 0-5-0, который заметно превосходил их всех.

10.03.2015, 21:02	ссылка на ветку #19
Вперёдсмотрящий Регистрация: 15.10.2010 Адрес: Москва. Ясенево. Сообщений: 830 Сказал(а) спасибо: 223 Поблагодарили 1,575 раз(а) в 503 сообщениях	Раз уж вспомнили легендарную "Щуку", то поместим её фото, рисунок из старого ТМ и фото заметки Макарова оттуда же. Вообще Щука получила свою серию Щ по фамилии профессора Щукина, о котором выше уже сказал Александр. "Щука" была гордостью профессора и даже когда он умер, то траурный поезд из Москвы в Ленинград вела именно Щука... Миниатюры __________________ С уважением, Константин.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Грузовые электровозы СССР и СНГ	Driver>BY	Электровозы, электромотрисы, электропоезда	224	10.04.2024 10:23
Маневровые и промышленные паровозы России и СССР	Driver>BY	Паровозы	44	27.02.2024 10:20
Грузовые тепловозы СССР и СНГ	Driver>BY	Тепловозы, автомотрисы, дизель-поезда	249	19.12.2023 07:17
Пассажирские паровозы России и СССР	Driver>BY	Паровозы	228	06.12.2023 14:09
Автомобили России и СССР	Boris Barbakadze	АРХИВ Моделей отечественного транспорта	77	10.01.2005 00:01