|
|
|
Опции темы |
10.01.2015, 00:23 | ссылка на ветку #81 |
старожил форума
|
Тут на одной картинке с хромой ивеки де роя аж три надписи iveco в кадре, и все за спасибо наверное.
__________________
<<Журнал Сельская жизнь>> - теперь вконтактике Лицам с тонкой душевной организацией читать мои посты строго противопоказано. |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
10.01.2015, 00:34 | ссылка на ветку #82 | |
старожил форума
Регистрация: 03.07.2008
Адрес: Трёхгорный, Челяб.обл.
Сообщений: 1,268
Сказал(а) спасибо: 9,090
Поблагодарили 5,680 раз(а) в 889 сообщениях
|
Цитата:
Среди них великие - Михаил Нарышкин. Тренер-преподаватель высшей квалификации Центра Высшего Водительского Мастерства. Тренер команд и участников марафона «Шелковый путь» 2009г. Руководитель программ НАМИ по перевозке автопоездами негабаритных грузов по территории России. Мастер спорта международного класса. Призер Кубков мира по ралли-рейдам, многократный участник и призер марафонов, многократный Чемпион и призер СССР и России по ралли. Получил признание как «Лучший автогонщик России» по материалам опроса общественного мнения и СМИ. - Сергей Шмаков. Сергей Шмаков активно увлекался автоспортом, выступал в качестве пилота экипажа. В 1993 году на собственные деньги организовал гоночную команду, с которой в 2003-м стал абсолютным чемпионом России по ралли-рейдам, а также выиграл Кубки России по ралли-рейдам и джип-триалу. В этом же году одержал победу в Европейском Этапе по ралли-рейдам в Португалии. С 2001 по 2005, стремясь поддержать российский автоспорт, организовал и спонсировал первые частные соревнования в России— Кубок САПСАНА. В 2004 году выиграл Кубок мира FIA по ралли-рейдам в категории заднеприводных автомобилей.В 2005 год ему присвоено звание мастер спорта международного класса. Пик карьеры пилота Сергея Шмакова пришелся на 2006 год, когда он, обойдя таких именитых противников как Люк Альфан, Жан-Луи Шлессер, Стефан Петрансель, Хироси Масуока, завоевал звание Абсолютного обладателя Кубка FIA по ралли-рейдам. И это была первая победа россиянина за все года существования РАФ. 2006 год был ознаменован еще одной победой – Сергей Шмаков стал Абсолютным чемпионом Ралли Фараонов (Египет) в классе «внедорожники». В том же году объявил об уходе из автоспорта: «Я ухожу непобежденным. Желаю россиянам повторить мой успех и принять эстафету на пьедестале». В начале следующего 2007-го года он в качестве пилота команды «Москва-ЗИЛ» принимает участие в легендарном марафоне «Париж — Дакар» (не входящем в этапы Кубка мира). Команда Сергея Шмакова занимает 11 место в абсолюте и выигрывает бронзу в классе заднеприводных автомобилей. На тот момент это был лучший результат, который показали российские гонщики на подобных соревнованиях. И наивысшее достижение частной спортивной команды в битве с мировыми заводскими гигантами за всю историю гонки Париж-Дакар. Не знаю уже, как в головы скептиков вбить то , что ралли-рейды - в первую очередь, чисто Российский спорт. И в этом заслуга нашей "разно-рельефной" Родины, позволяющей проводить эти мероприятия на высшем уровне. Если иностранцы хотят выступать на таком же уровне - пусть почаще приезжают к нам в гости. Мы всегда рады гостям, если судить по тоннам гуманитарного груза, рассылаемого по всей планете.
__________________
Моя коллекция пожарной техники http://rcforum.ru/showthread.php?t=52758 и другие модели http://rcforum.ru/showthread.php?p=3011015 Последний раз редактировалось PanZ; 10.01.2015 в 00:41. |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
10.01.2015, 01:17 | ссылка на ветку #83 |
Регистрация: 05.01.2015
Сообщений: 30
Сказал(а) спасибо: 129
Поблагодарили 64 раз(а) в 31 сообщениях
|
Я о спортсменах ни слова не сказал. При чем тут они?
Я говорю про команды. Вот в 95 году Камаз сделали прорыв. Сейчас никто не хочет тратить огромные средства, чтобы противостоять Камазу. Кто то на кольце выступает, кто то нигде не выступает. Это как в одном неолимпийском виде спорта. Мы всех всегда побеждаем на чемпионате мира. А развит этот вид в России, стране-основательнице и самую малость в некоторых из СНГ. И все. Спортсмены молодцы? Еще бы. Но все же объективно воспринимают. И спорт этот развился в России до таких высот за счет энтузиастов и талантливых спортсменов (в марафонах тоже молодцы). А сейчас я вижу активную поддержку одной команды Камаз мастер. Добавлено через 19 минут m.business-gazeta.ru/article/70154/ Прошлый год, но пусть, вот здесь Чагин говорит, что основное финансирование команды - ОАО КАМАЗ. Вот отсюда и вопросы. Деньги государство вкладывает в развитие автопрома. А вместо выпуска нормальных грузовиков Камаз гоняет на Дакаре. Я это считаю показухой. Последний раз редактировалось Zhenchen; 10.01.2015 в 01:30. |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
10.01.2015, 01:52 | ссылка на ветку #84 |
Регистрация: 24.02.2012
Адрес: Россия, Ульяновск
Сообщений: 1,138
Сказал(а) спасибо: 1,835
Поблагодарили 6,403 раз(а) в 1,079 сообщениях
|
Да не показуха это. Они гоняются на своих машинах. Своими руками сделаны. Просто так совпало, что С.С.Якубов команду в Челнах создал и до совершенства довёл. А то что там ничего российского нет, наплевать . Сейчас в российском автопроме тоже русского мало что осталось. А что осталось, то и ломается. А что Де Рой вечный неудачник так камаз-то как к этому причастен? Не даём выиграть? Значит есть к чему стремиться. Уберите камазы из спорта ,это место сразу Де Рой займет, и тоже быстро всем надоест.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Макаров (10.01.2015)
|
10.01.2015, 02:15 | ссылка на ветку #85 |
Регистрация: 05.01.2015
Сообщений: 30
Сказал(а) спасибо: 129
Поблагодарили 64 раз(а) в 31 сообщениях
|
Мне нравились победы Камаза мастера. Но никак не современные.
А основные вопросы и претензии у людей, как я понимаю, следующие 1 К организаторам Дакара за незрелищность. 2 К Камазу мастеру за бессмысленность постоянных и долгих побед на уже мало кому нужных соревнованиях. 3 К ОАО Камаз за финансирование команды. 4 К государству за финансирование автопрома и команды Камаз мастер в частности. С первым многие согласны. Второе - дело команды, разумеется. А 3 и 4 пункты поддерживаю. Камазам далеко до западных грузовиков. Смысла в финансировании команды не вижу. Лучше на другое тратить, чем на такие победы. Последний раз редактировалось Zhenchen; 10.01.2015 в 02:18. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
10.01.2015, 08:47 | ссылка на ветку #86 |
Регистрация: 04.01.2013
Сообщений: 296
Сказал(а) спасибо: 1,334
Поблагодарили 968 раз(а) в 287 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Первые Дакары и нынешние это небо и земля. Первые победы давались потом и кровью и травмами на всю жизнь . Достаточно посмотреть видео тех лет.
Современный - это в основном гонка по твердым каменистым дорогам, где нужна выносливость молодых организмов. Частные команды присутствуют на Дакаре, не было бы вопросов если бы КАМАЗ-Мастер был частной командой Якубова или Чагина. Просто действительно Якубов так ушел далеко от завода, что команда и завод вещи разные. Реклама от побед КАМАЗа работает наоборот : команда умеет делать машины ,а завод нет. Да и на бортах спортивной машины нет надписей принадлежности команды к заводу, республике, России, а раньше были. Мелкая надпись KAMAZ и логотип "лошади" не в счет. Как то так... |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Zhenchen (10.01.2015),
Кирилл Евланов (10.01.2015)
|
10.01.2015, 09:07 | ссылка на ветку #87 | ||
Регистрация: 23.12.2012
Сообщений: 974
Сказал(а) спасибо: 2,293
Поблагодарили 5,161 раз(а) в 1,081 сообщениях
|
Цитата:
уважаемый Максим, Вы наверно "очень близки к ралли Дакар". Если это так, то Вам не хуже меня известно, что Дакар давно уже не является спортивным состязанием в прямом смысле этого слова. Да, это гонка, но это гонка денег. На сегодня там в классе грузовиков есть только одна истино заводская команда - это КАМАЗ. Именно поэтому камаз и выигрывает.Потому что есть большое экономическое подспорье как в приобретении зап.частей, так и в выпуске на СУ скоростных техничек. Потому что нет серьёзных конкурентов.Все остальные конюшни - всего лишь частные команды, продающиеся чуть ли не каждый год разным брендам, тот же Рой тому пример.Так что не разводите тут сопли по поводу инженеров, слесарей, сварщиков и т.д., это не те люди что работают на заводе, это отдельное КБ. И работают они совсем не на энтузиазме, а за определённую сумму денег на порядок выше зарплаты рядовых инженеров завода.И то что серийный камаз далёк от совершенства - проблема не страны, как Вы написали, а проблема именно завода.Именно завод как таковой виноват в том что оттуда разбежались талантливые инженеры а остальные остались от безысходности. Именно завод виноват в том что туда не идут молодые, подающие надежды кадры.Именно завод виноват в том что трудовой коллектив сейчас выгоняют в административный отпуск на 2/3 от зарплаты. Так что не путайте спорт и гонку денег и не пудрите народу мозг то что там ничего российского нет, наплевать хахаха вот это номер да название только камаз ..остальное импорт .вот если бы все свое было бы в России сделано то были бы первые сзади....камазу позор только на соревнованиях все камаз камаз,некамаз это а иномарка камазы у нас по дорогам ползают и дымят и еле еле прицеп в горю тянут смешно Добавлено через 6 минут Цитата:
Уберите KAMA3ы из спорта, ни кто это и не заметит ухода KAMA3а, Пежо ушел, боролись Мицу и Ситро - ушел ситроен, Мицу с Шлессером рубились, после ухода Мицу (11 титулов) причем ни кто не делал вселенской катастрофы боролись Фольксы и Мини, ну а по поводу грузового зачете Перлини победила 4 раза и ушла, потому что ей больше доказывать ни чего было, KAMA3 уже к 14 титулу идет, все кому-то что-то доказывает это и есть показуха, тупой фарс себя они прославляют в первую очередь. только до вас это никак не доходит, гордится здесь только сама команда, мотивированная на подвиги материально. это место сразу Де Рой займет ну почему же есть и другие Последний раз редактировалось De Rooy; 10.01.2015 в 10:42. |
||
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alexx_D (12.01.2015),
iskander (10.01.2015),
Roman-815 (10.01.2015),
Zhenchen (10.01.2015),
В Рудометов (10.01.2015),
Кирилл Евланов (10.01.2015)
|
10.01.2015, 09:43 | ссылка на ветку #88 |
Регистрация: 23.12.2012
Сообщений: 974
Сказал(а) спасибо: 2,293
Поблагодарили 5,161 раз(а) в 1,081 сообщениях
|
|
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alexx_D (12.01.2015),
Florell (10.01.2015),
iskander (10.01.2015),
Le Fan De L'Automobilisme (10.01.2015),
Roman-815 (10.01.2015),
Zhenchen (10.01.2015),
александр ш (10.01.2015),
В Рудометов (10.01.2015),
кентавр (24.03.2022),
Макаров (10.01.2015),
Рыжий2 (13.01.2019)
|
10.01.2015, 09:44 | ссылка на ветку #89 |
старожил форума
Регистрация: 19.12.2007
Адрес: Новосибирская обл.г. Искитим
Сообщений: 3,427
Сказал(а) спасибо: 6,686
Поблагодарили 5,168 раз(а) в 1,586 сообщениях
|
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Le Fan De L'Automobilisme (10.01.2015),
Roman-815 (10.01.2015)
|
10.01.2015, 10:40 | ссылка на ветку #90 |
Регистрация: 23.12.2012
Сообщений: 974
Сказал(а) спасибо: 2,293
Поблагодарили 5,161 раз(а) в 1,081 сообщениях
|
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Roman-815 (10.01.2015),
В Рудометов (10.01.2015)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Ралли Париж-Дакар - история, модели, информация. | Boris Barbakadze | Ралли Париж-Дакар | 4474 | 19.03.2024 00:44 |
Грузовики на Дакаре: история, модели, информация. | MAXIM | Ралли Париж-Дакар | 2324 | 02.01.2015 00:37 |
Информация по прототипу модели ГАЗ-М-1 | Mystery | Семейство ГАЗ-М1 НАП | 0 | 01.10.2010 09:30 |
Отечественные автомобили: история, фото, информация | Архив Форума | 710 | 18.04.2006 17:44 | |
ралли ПАРИЖ-ДАКАР. История. Модели.Информация. | Архив Форума | 154 | 21.12.2004 05:40 |